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新鄉皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸送帶撕裂的常(cháng)見(jiàn)形式(shì)及原(yuán)因(yīn)分(fēn)析(xī)

• 1
  ，膠帶(dài)接(jiē)頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶(dài)對(duì)接(jiē)方(fāng)式(shì)主要(yào)有(yǒu)兩(liǎng)種(zhǒng)，一是(shì)硫化連接(jiē)法，二(èr)是(shì)機械連(lián)接法(fǎ)。目前(qián)常(cháng)用的主要是耐(nài)磨性相(xiāng)對較好(hǎo)的(dí)硫化(huà)接頭(tóu)，但(dàn)其耐(nài)壓性能(néng)較差，在(zài)使用(yòng)過程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常因(yīn)礦(kuàng)粉(fěn)等物(wù)料覆蓋(gài)在鋼絲和(hé)膠料(liào)上(shàng)而產(chǎn)生腐(fǔ)蝕(shí)，直至(zhì)開膠(jiāo)。

皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶接(jiē)頭也可能因所(suǒ)使用(yòng)材料(liào)不達(dá)標，或(huò)硫(liú)化工藝標(biāo)準執行不(bù)嚴(yán)，出現接口(kǒu)磨(mó)損
，起皮(pí)
，開膠(jiāo)
，裂紋等現象。如(rú)果不(bù)及時處理這(zhè)些問題，物(wù)料不斷(duàn)侵蝕以及在滾筒(tǒng)摩擦的(dí)作(zuò)用下，接頭部位(wèi)損傷(shāng)
，劣(liè)化速度加(jiā)快，裂(liè)痕不斷擴大，膠帶強(qiáng)度(dù)不斷降低，導(dǎo)致(zhì)接(jiē)頭部位成(chéng)為(wéi)整條輸送帶(dài)最薄弱的位置，一旦膠(jiāo)帶張緊力(lì)突然變(biàn)大(dà)，很容(róng)易(yì)造成(chéng)徹(chè)底撕裂(liè)。

• 2
  ，膠(jiāo)帶縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)

皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)產(chǎn)生縱(zòng)向撕裂(liè)的概率(shuài)高(gāo)於橫向(xiàng)撕(sī)裂(liè)，主要(yào)原因(yīn)有：

（1）物料(liào)中如果混(hùn)入尖銳(ruì)鐵器或(huò)未經破(pò)碎(suì)的(dí)鐵礦石(shí)等，在(zài)運(yùn)行(háng)過程中(zhōng)，它(tā)們易卡(qiǎ)在(zài)導料槽下(xià)料(liào)口(kǒu)及(jí)清掃(sǎo)器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等部位(wèi)，或有脫(tuō)落的(dí)托輥(gǔn)
，清掃(sǎo)器等設(shè)備部(bù)件(jiàn)及尖(jiān)銳(ruì)雜物進入(rù)滾(gǔn)筒與膠帶間造(zào)成膠帶縱(zòng)向(xiàng)劃(huá)傷(shāng)，導致開裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭及其他部(bù)位開膠(jiāo)或局部損(sǔn)傷，如果沒有及時修補或更換(huàn)，隨(suí)著開(kāi)裂位置(zhì)越長，越(yuè)容易被(bèi)清(qīng)掃器
，導料(liào)槽等(děng)卡(qiǎ)住，而(ér)徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂。

• 3
  ，膠(jiāo)帶跑偏撕裂

因(yīn)皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送(sòng)帶(dài)跑偏導致(zhì)的撕裂(liè)現(xiàn)象最(zuì)為(wéi)常(cháng)見，其根(gēn)本原(yuán)因是膠帶(dài)兩側驅動力大小(xiǎo)不(bù)一致，產生(shēng)的摩擦力方(fāng)向和(hé)大小也(yě)不相同，或因(yīn)存在側向(xiàng)力，使(shǐ)得(dé)膠帶(dài)偏移(yí)量達到(dào)帶(dài)寬的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)。膠(jiāo)帶(dài)過(guò)量跑偏後，容易(yì)與托輥(gǔn)架(jià)
，機(jī)架等機構產(chǎn)生(shēng)刮擦
，翻(fān)邊(biān)，產生劃痕，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂，長(cháng)時間運行(háng)後，開裂部分被卸(xiè)料(liào)器
，機架(jià)等(děng)其他(tā)設施(shī)不斷撕扯(chě)，最(zuì)終徹底斷裂。

• 膠帶打滑磨(mó)裂(liè)

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶正常運行時，理論上其傳送速(sù)度應與驅(qū)動(dòng)滾筒表麵旋轉的綫速度保持一致，但(dàn)實際(jì)運行(háng)時，由於(yú)多(duō)種(zhǒng)因素，很(hěn)難保證(zhèng)膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒轉速(sù)同步，當帶速低於(yú)滾筒表麵(miàn)綫速(sù)度的 95%，或滾(gǔn)筒轉動(dòng)而(ér)膠帶不(bù)轉時(shí)，就(jiù)會產(chǎn)生打(dǎ)滑現象。膠帶與滾筒之間(jiān)的摩(mó)擦(cā)會使膠帶(dài)的溫度不(bù)斷升高(gāo)，磨損
，劣化(huà)加(jiā)劇
，變(biàn)薄直至開(kāi)裂(liè)。

2 皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)撕(sī)裂(liè)的防(fáng)治措施(shī)

• 1
  ，膠帶(dài)接口橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)控製(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接(jiē)口(kǒu)膠接(jiē)時(shí)，控(kòng)製好(hǎo)硫(liú)化(huà)溫度和(hé)硫(liú)化壓力(lì)；

（2）接口(kǒu)處留有合適的長度，過短會直接影(yǐng)響(xiǎng)接口(kǒu)的拉力(lì)；

（3）嚴(yán)格按標準進行膠(jiāo)接(jiē)，膠接(jiē)過程中應保持(chí)接口(kǒu)部位(wèi)清潔(jié)
，幹燥。

• 2
  ，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕裂(liè)防治措施

（1）在(zài)物(wù)料(liào)源(yuán)頭上(shàng)控(kòng)製(zhì)大塊(kuài)鐵礦石
，鐵件(jiàn)
，設備(bèi)脫(tuō)落的零部(bù)件(jiàn)等進入(rù)；

（2）在(zài)進料口(kǒu)處加(jiā)裝格(gé)篩，出料口加裝除鐵(tiě)器等(děng)清(qīng)除大塊(kuài)異(yì)物的設施
，設(shè)備，可防止(zhǐ)銳器(qì)劃裂(liè)膠(jiāo)帶
，卡塞膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根據物料(liào)的安息(xī)角(jiǎo)，導料槽(cáo)出口順著(zhuó)膠帶(dài)輸(shū)送(sòng)方(fāng)向傾斜一定(dìng)角度，增(zēng)大(dà)導(dǎo)料槽安(ān)裝(zhuāng)弧(hú)度(dù)，利(lì)於排料(liào)順(shùn)暢(chàng)，可大(dà)大減少大塊礦石(shí)卡堵(dǔ)現象(xiàng)。

• 3
  ，皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶跑偏(piān)撕裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）安裝滾(gǔn)筒及皮帶清掃(sǎo)器，減少粉(fěn)塵
，物(wù)料(liào)等(děng)附著(zhuó)物在滾筒及膠(jiāo)帶上(shàng)的積聚(jù)。開(kāi)機運行前(qián)，首先清除滾筒(tǒng)和托輥上的黏連物，然(rán)後檢(jiǎn)查滾筒同軸度，如果(guǒ)滾筒(tǒng)的(dí)加工誤差偏大，則應重新(xīn)加工或更換(huàn)，避(bì)免(miǎn)跑偏(piān)現(xiàn)象的發生(shēng)。

（2）調(tiáo)整張緊裝置(zhì)，保(bǎo)持(chí)合(hé)適的張緊狀(zhuàng)態(tài)。如果(guǒ)運行一段時間(jiān)膠(jiāo)帶出現了性變(biàn)形，或拉(lā)緊裝置的行程不(bù)夠(gòu)，可將膠(jiāo)帶(dài)截去一(yī)小(xiǎo)段(duàn)重(zhòng)新(xīn)硫化對接。現(xiàn)場實(shí)踐(jiàn)證明(míng)，當(dāng)拉(lā)緊裝置兩(liǎng)端載荷差距(jù)過(guò)大時(shí)，膠(jiāo)帶極(jí)易發生(shēng)跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安裝新鄉(xiāng)膠(jiāo)帶輸送(sòng)機時，機(jī)尾及機頭支撐架的安裝定位要(yào)準(zhǔn)確，確(què)保(bǎo)頭(tóu)
，尾(wěi)部(bù)滾筒與膠(jiāo)帶中(zhōng)心綫(xiàn)垂直，機(jī)頭傳動滾筒軸綫(xiàn)與機(jī)尾(wěi)滾(gǔn)筒軸綫平(píng)行(háng)，機頭與(yǔ)機尾(wěi)中心(xīn)綫在一條(tiáo)直(zhí)綫上。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應(yīng)規(guī)格的導料槽和導料擋板(bǎn)等緩(huǎn)衝裝置，減小物料對(duì)膠(jiāo)帶的(dí)衝擊力。

• 4
  ，皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送(sòng)帶打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整(zhěng)膠(jiāo)帶張(zhāng)力，既不(bù)能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶承受(shòu)過大(dà)張力而(ér)降(jiàng)低膠(jiāo)帶的使用壽(shòu)命，也不能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶張緊力過小而打滑。對於螺旋和液壓拉(lā)緊(jǐn)方式，可(kě)調(tiáo)整(zhěng)行(háng)程(chéng)增大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力，對於(yú)重錘(chuí)拉緊方(fāng)式(shì)，則可增加配(pèi)重增(zēng)大張緊(jǐn)力(lì)。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量監(jiān)控(kòng)，控製物料(liào)量，避(bì)免過載運(yùn)行，同時盡(jìn)量避免重載(zǎi)啟動(dòng)和停機(jī)。

（3）當驅動滾(gǔn)筒包(bāo)膠(jiāo)磨(mó)損(sǔn)嚴(yán)重時(shí)，應及(jí)時重(zhòng)新(xīn)包(bāo)膠或(huò)更(gēng)換(huàn)滾(gǔn)筒(tǒng)，日常(cháng)巡檢中，加強對滾(gǔn)筒的檢查，發(fā)現問(wèn)題及時處(chǔ)理(lǐ)。
此外，可(kě)根據情(qíng)況采(cǎi)取(qǔ)如下的(dí)綜合防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設備
，設施的(dí)管理，強(qiáng)化(huà)操作和(hé)維修(xiū)人(rén)員的技術培訓，提(tí)前(qián)消除(chú)導(dǎo)致膠帶撕裂(liè)的各(gè)種隱(yǐn)患，檢查並(bìng)完善(shàn)相(xiāng)關(guān)設施(shī)，落實(shí)崗(gǎng)位責任製(zhì)，加(jiā)強膠(jiāo)帶(dài)
，滾筒
，托輥(gǔn)等設備
，機(jī)構的巡查力(lì)度(dù)，發(fā)現(xiàn)問題(tí)及(jí)時處理。

（2）安(ān)裝綜合(hé)保護係(xì)統，可根據現場輸(shū)送要求(qiú)，增加(jiā)防撕裂保(bǎo)護(hù)
，防滑保(bǎo)護
，防(fáng)跑偏保護
，溫(wēn)度保(bǎo)護(hù)
，速(sù)度保(bǎo)護(hù)等安全保(bǎo)護(hù)模(mó)塊。有(yǒu)條(tiáo)件的(dí)礦山(shān)也(yě)可安裝(zhuāng)自動巡檢(jiǎn)機器(qì)人，並沿輸送綫設(shè)置緊急停車開關。保護(hù)裝置(zhì)在傳(chuán)感器(qì)監測(cè)數據出(chū)現(xiàn)異常(cháng)時，采(cǎi)取報警
，緊急停(tíng)車(chē)保護措(cuò)施，及時控製事(shì)故(gù)惡化，避免(miǎn)產生較大(dà)損失。

膠帶(dài)在運行過(guò)程(chéng)中(zhōng)除(chú)了(liǎo)正(zhèng)常磨(mó)損外，還可能會(huì)因其(qí)他(tā)不利因素，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶撕裂，導致輸送機(jī)出現故障(zhàng)，影響正(zhèng)常生(shēng)產，嚴重時可能(néng)導(dǎo)致巨大(dà)的(dí)經(jīng)濟(jì)損(sǔn)失(shī)。因(yīn)此(cǐ)，總結歸納膠(jiāo)帶(dài)撕裂的(dí)常見類(lèi)型，分(fēn)析其撕(sī)裂原(yuán)因，采取針(zhēn)對性的防(fáng)治(zhì)措(cuò)施，對礦(kuàng)山(shān)安全
，高效生產(chǎn)具有重要意義。

1 撕裂的常見(jiàn)形式(shì)及(jí)原因分析(xī)

• 1
  ，皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶接頭撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶對(duì)接方式主要有兩種，一是硫化連(lián)接(jiē)法(fǎ)，二是機(jī)械連接(jiē)法(fǎ)。目前(qián)常(cháng)用的(dí)主要是(shì)耐磨(mó)性相對較好(hǎo)的(dí)硫化(huà)接頭，但其(qí)耐壓(yā)性能較差(chà)，在(zài)使用(yòng)過程中(zhōng)常常因礦粉等(děng)物料覆蓋在(zài)鋼(gāng)絲和膠料(liào)上而產生腐(fǔ)蝕(shí)，直(zhí)至開膠。

膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭也可能(néng)因(yīn)所使(shǐ)用材料(liào)不達(dá)標，或硫化(huà)工(gōng)藝標(biāo)準執行(háng)不(bù)嚴(yán)，出現(xiàn)接口(kǒu)磨(mó)損
，起(qǐ)皮(pí)
，開(kāi)膠(jiāo)
，裂紋等現(xiàn)象(xiàng)。如(rú)果不及時處理這些問題(tí)，物料(liào)不(bù)斷侵(qīn)蝕以及(jí)在滾筒摩擦的作用(yòng)下，接頭部(bù)位損傷
，劣(liè)化速度(dù)加快(kuài)，裂(liè)痕不斷(duàn)擴大，膠帶強度(dù)不(bù)斷降(jiàng)低，導致接(jiē)頭(tóu)部位成為整條(tiáo)輸送帶最薄弱的位置，一旦膠帶(dài)張(zhāng)緊力突然變大，很容(róng)易造(zào)成(chéng)徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 2
  ，皮帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂(liè)

膠帶產生縱向撕(sī)裂的概率高於橫向(xiàng)撕(sī)裂(liè)，主要原因有(yǒu)：

（1）物料(liào)中如(rú)果混入(rù)尖(jiān)銳鐵(tiě)器或未經破碎的鐵礦石(shí)等，在運行(háng)過程中，它們(mén)易(yì)卡在(zài)導料槽(cáo)下料口(kǒu)及清掃器滾筒等(děng)部(bù)位(wèi)，或有脫落的(dí)托輥(gǔn)
，清掃器等(děng)設備部(bù)件(jiàn)及尖(jiān)銳雜物進入(rù)滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶間造成膠(jiāo)帶(dài)縱向(xiàng)劃傷，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂；

（2）膠帶接頭及其(qí)他(tā)部(bù)位開(kāi)膠或(huò)局部損傷，如(rú)果(guǒ)沒有(yǒu)及時修(xiū)補(bǔ)或更換，隨著開裂位置越長(cháng)，越(yuè)容易(yì)被清(qīng)掃(sǎo)器
，導料槽等卡(qiǎ)住，而徹(chè)底撕裂。

• 3
  ，皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送帶跑偏(piān)撕裂

因膠(jiāo)帶跑偏導(dǎo)致的(dí)撕裂(liè)現(xiàn)象(xiàng)最為常見，其(qí)根(gēn)本原因(yīn)是膠(jiāo)帶兩(liǎng)側(cè)驅(qū)動(dòng)力大(dà)小不(bù)一致(zhì)，產生(shēng)的摩(mó)擦力方向(xiàng)和大小也不(bù)相(xiāng)同(tóng)，或因存在側(cè)向力(lì)，使得膠帶偏移量(liáng)達到(dào)帶寬的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)。膠(jiāo)帶過(guò)量跑偏後(hòu)，容易與(yǔ)托(tuō)輥(gǔn)架(jià)
，機(jī)架等(děng)機構(gòu)產生刮擦(cā)
，翻(fān)邊(biān)，產生(shēng)劃(huá)痕，導(dǎo)致(zhì)開裂，長(cháng)時間運(yùn)行後(hòu)，開裂部(bù)分(fēn)被卸(xiè)料器
，機(jī)架等(děng)其(qí)他設施不(bù)斷撕扯(chě)，最終(zhōng)徹底斷裂。

• 皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶打滑磨裂

膠帶正(zhèng)常運(yùn)行時，理論上其(qí)傳送速(sù)度應(yīng)與(yǔ)驅動(dòng)滾筒(tǒng)表麵旋(xuán)轉(zhuǎn)的綫(xiàn)速(sù)度保(bǎo)持(chí)一致，但(dàn)實際(jì)運(yùn)行時(shí)，由於多種因素，很(hěn)難(nán)保(bǎo)證膠帶(dài)與(yǔ)滾筒轉速同(tóng)步(bù)，當(dāng)帶(dài)速低於滾(gǔn)筒表(biǎo)麵(miàn)綫速(sù)度(dù)的 95%，或滾筒(tǒng)轉動(dòng)而膠帶不轉時，就會產生(shēng)打(dǎ)滑(huá)現(xiàn)象。膠帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒之間的(dí)摩擦(cā)會(huì)使膠(jiāo)帶的溫度不斷(duàn)升(shēng)高，磨(mó)損(sǔn)
，劣化加劇
，變(biàn)薄直至開裂。

皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶撕(sī)裂(liè)的(dí)防治(zhì)措(cuò)施

• 1
  ，膠帶(dài)接口橫向撕裂(liè)控(kòng)製措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶(dài)接口(kǒu)膠(jiāo)接時(shí)，控(kòng)製好(hǎo)硫化溫(wēn)度(dù)和硫化壓力；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留有(yǒu)合適(shì)的長度，過短會直接(jiē)影(yǐng)響接口的(dí)拉力；

（3）嚴格(gé)按標(biāo)準進(jìn)行(háng)膠接(jiē)，膠(jiāo)接過(guò)程中(zhōng)應(yīng)保持接口部位清(qīng)潔
，幹(gān)燥。

• 2
  ，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕裂防(fáng)治措施(shī)

（1）在(zài)物料(liào)源(yuán)頭上(shàng)控製大(dà)塊鐵(tiě)礦(kuàng)石
，鐵件(jiàn)
，設(shè)備(bèi)脫落的零(líng)部件等(děng)進入(rù)；

（2）在(zài)進料口處加(jiā)裝格(gé)篩(shāi)，出(chū)料口加(jiā)裝(zhuāng)除鐵器等清(qīng)除(chú)大塊異物的(dí)設施(shī)
，設備，可(kě)防止(zhǐ)銳器劃(huá)裂(liè)膠(jiāo)帶
，卡塞膠帶；

（3）根(gēn)據(jù)物料的(dí)安息(xī)角(jiǎo)，導(dǎo)料槽出(chū)口順(shùn)著膠(jiāo)帶輸送(sòng)方(fāng)向(xiàng)傾斜(xié)一(yī)定角度，增大(dà)導(dǎo)料槽安裝弧(hú)度，利(lì)於排料(liào)順暢，可大(dà)大(dà)減(jiǎn)少大塊(kuài)礦石卡堵(dǔ)現象。

• 3
  ，膠帶跑偏撕(sī)裂(liè)防治措施(shī)

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒及(jí)皮帶清(qīng)掃(sǎo)器(qì)，減少粉(fěn)塵
，物(wù)料等附(fù)著(zhuó)物(wù)在滾(gǔn)筒及膠帶(dài)上(shàng)的積(jī)聚(jù)。開(kāi)機運行前，首(shǒu)先(xiān)清除滾(gǔn)筒(tǒng)和(hé)托(tuō)輥(gǔn)上(shàng)的黏連物(wù)，然後(hòu)檢查滾筒(tǒng)同軸(zhóu)度，如果滾筒的加工誤差(chà)偏大，則應重新加工或更換，避免跑(pǎo)偏現象(xiàng)的發生。

（2）調(tiáo)整張緊裝置(zhì)，保持(chí)合適(shì)的張緊狀態。如(rú)果(guǒ)運行(háng)一段(duàn)時間膠(jiāo)帶出現(xiàn)了性變形，或(huò)拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)的行(háng)程不夠，可(kě)將(jiāng)膠(jiāo)帶截(jié)去一(yī)小段重新硫化對接(jiē)。現場實踐(jiàn)證明，當拉(lā)緊裝置兩(liǎng)端載(zǎi)荷差(chà)距(jù)過大時，膠帶(dài)極(jí)易發(fā)生(shēng)跑(pǎo)偏。

（3）安裝(zhuāng)膠帶輸送(sòng)機(jī)時(shí)，機尾及(jí)機(jī)頭支撐(chēng)架的安裝(zhuāng)定(dìng)位(wèi)要準確(què)，確(què)保頭
，尾部滾筒與(yǔ)膠帶(dài)中心綫垂直，機(jī)頭傳(chuán)動滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫(xiàn)與(yǔ)機尾(wěi)滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫(xiàn)平(píng)行，機頭與(yǔ)機尾(wěi)中(zhōng)心(xīn)綫在(zài)一(yī)條直(zhí)綫上。

（4）安裝相應規(guī)格的(dí)導料槽和導料(liào)擋板等(děng)緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置，減(jiǎn)小物料對膠帶(dài)的衝擊力(lì)。

• 4
  ，膠帶(dài)打滑磨裂防治措(cuò)施

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整(zhěng)膠帶張力，既不能(néng)使(shǐ)膠帶承受過大(dà)張力(lì)而降(jiàng)低(dī)膠帶的使(shǐ)用壽命(mìng)，也不能使膠(jiāo)帶張(zhāng)緊力過小(xiǎo)而打滑。對於(yú)螺(luó)旋(xuán)和液壓(yā)拉緊方式(shì)，可調整行(háng)程(chéng)增大張(zhāng)緊(jǐn)力，對(duì)於重錘(chuí)拉緊方(fāng)式，則(zé)可增加配重增大張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)。

（2）加(jiā)強計(jì)量(liáng)監(jiān)控(kòng)，控(kòng)製(zhì)物(wù)料量(liáng)，避免過載(zǎi)運行(háng)，同(tóng)時盡量避免重載啟(qǐ)動(dòng)和停機。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾筒包膠磨損(sǔn)嚴重(zhòng)時(shí)，應及時(shí)重新包膠或(huò)更換(huàn)滾筒(tǒng)，日(rì)常巡(xún)檢中(zhōng)，加強對滾筒的檢查(chá)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及(jí)時處(chǔ)理。

皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶根據(jù)情(qíng)況采取如(rú)下的綜合(hé)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施：

（1）加強對設備
，設施的管(guǎn)理(lǐ)，強化(huà)操(cāo)作(zuò)和維(wéi)修人員(yuán)的技術(shù)培(péi)訓，提前消(xiāo)除(chú)導致膠帶(dài)撕裂(liè)的各種(zhǒng)隱(yǐn)患，檢查並(bìng)完善相(xiāng)關(guān)設施(shī)，落實(shí)崗位(wèi)責(zé)任製(zhì)，加強(qiáng)膠帶
，滾(gǔn)筒(tǒng)
，托輥等(děng)設備
，機構的(dí)巡查力度，發現(xiàn)問題及(jí)時(shí)處(chǔ)理。

（2）安裝綜(zōng)合保護係統(tǒng)，可(kě)根(gēn)據(jù)現場輸送要(yào)求(qiú)，增(zēng)加(jiā)防撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護(hù)
，防滑(huá)保護(hù)
，防跑偏保護(hù)
，溫(wēn)度保(bǎo)護
，速度(dù)保護(hù)等(děng)安全保護(hù)模塊。有條件的(dí)礦(kuàng)山(shān)也(yě)可(kě)安(ān)裝自(zì)動巡檢機(jī)器人，並沿輸送(sòng)綫(xiàn)設(shè)置緊急停(tíng)車(chē)開關(guān)。保護(hù)裝(zhuāng)置(zhì)在傳感器監(jiān)測數據(jù)出(chū)現異(yì)常(cháng)時(shí)，采取報(bào)警
，緊急(jí)停車保護(hù)措施，及時控製事(shì)故惡化，避(bì)免產生較大(dà)損失。