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新疆皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶撕裂(liè)的(dí)常見形式及(jí)原(yuán)因分析

• 1
  ，膠帶接(jiē)頭撕裂(liè)

膠(jiāo)帶對(duì)接方式主(zhǔ)要(yào)有兩種(zhǒng)，一是硫化連接法，二(èr)是機(jī)械連接法(fǎ)
。目前常用(yòng)的主要是耐磨(mó)性(xìng)相(xiāng)對較好的硫化接頭，但(dàn)其耐壓性(xìng)能(néng)較差，在(zài)使用過程(chéng)中常(cháng)常(cháng)因(yīn)礦粉等(děng)物料(liào)覆(fù)蓋(gài)在鋼(gāng)絲和(hé)膠(jiāo)料上而產生腐(fǔ)蝕(shí)，直(zhí)至(zhì)開膠(jiāo)
。

皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶接頭也可能因(yīn)所(suǒ)使(shǐ)用材(cái)料不(bù)達(dá)標，或硫(liú)化(huà)工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不(bù)嚴(yán)，出現(xiàn)接(jiē)口磨損(sǔn)
，起皮
，開膠(jiāo)
，裂(liè)紋等現象(xiàng)
。如果不(bù)及(jí)時(shí)處理(lǐ)這(zhè)些問題，物(wù)料(liào)不斷(duàn)侵蝕以及在滾(gǔn)筒摩(mó)擦的作用下，接頭部位損傷
，劣(liè)化速度(dù)加快，裂(liè)痕(hén)不(bù)斷擴大(dà)，膠帶(dài)強度(dù)不(bù)斷降低，導致接(jiē)頭部位(wèi)成為(wéi)整條(tiáo)輸(shū)送帶最薄弱的(dí)位(wèi)置(zhì)，一(yī)旦膠帶張緊力(lì)突(tū)然變(biàn)大，很(hěn)容(róng)易(yì)造(zào)成徹底(dǐ)撕裂(liè)
。

• 2
  ，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕裂

皮帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶產(chǎn)生(shēng)縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)的概率(shuài)高於(yú)橫向(xiàng)撕(sī)裂(liè)，主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因(yīn)有：

（1）物(wù)料中如果(guǒ)混入尖(jiān)銳(ruì)鐵器或未經破碎的鐵礦石等(děng)，在(zài)運(yùn)行過程中(zhōng)，它(tā)們(mén)易卡(qiǎ)在導(dǎo)料槽下料口及(jí)清(qīng)掃器滾筒(tǒng)等(děng)部(bù)位(wèi)，或有(yǒu)脫落(là)的(dí)托(tuō)輥(gǔn)
，清(qīng)掃(sǎo)器(qì)等(děng)設(shè)備(bèi)部(bù)件(jiàn)及(jí)尖銳雜(zá)物(wù)進入滾筒(tǒng)與膠帶間造成(chéng)膠(jiāo)帶縱向劃傷，導致開裂；

（2）膠帶(dài)接頭(tóu)及其他(tā)部位開膠(jiāo)或(huò)局部損(sǔn)傷，如果沒有及(jí)時(shí)修(xiū)補(bǔ)或更(gēng)換(huàn)，隨(suí)著開裂位(wèi)置越(yuè)長(cháng)，越容(róng)易(yì)被(bèi)清掃器
，導(dǎo)料槽(cáo)等卡住(zhù)，而(ér)徹(chè)底撕裂(liè)
。

• 3
  ，膠帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂(liè)

因皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)跑偏(piān)導致的撕裂現(xiàn)象最為(wéi)常見，其根(gēn)本(běn)原因是膠帶兩側驅動(dòng)力(lì)大(dà)小(xiǎo)不一致(zhì)，產生(shēng)的摩(mó)擦力方向(xiàng)和大小(xiǎo)也不相同(tóng)，或因(yīn)存在側向力，使得膠(jiāo)帶偏移量達到帶寬的 5%以(yǐ)上
。膠帶(dài)過量(liáng)跑(pǎo)偏(piān)後(hòu)，容易(yì)與(yǔ)托輥架(jià)
，機架等機構產生(shēng)刮(guā)擦(cā)
，翻(fān)邊(biān)，產生劃痕，導致開(kāi)裂(liè)，長時(shí)間運(yùn)行後，開(kāi)裂部(bù)分被(bèi)卸(xiè)料(liào)器
，機架(jià)等(děng)其他(tā)設施(shī)不(bù)斷撕(sī)扯，最終(zhōng)徹底斷裂
。

• 膠(jiāo)帶(dài)打滑磨(mó)裂(liè)

皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送帶正常(cháng)運行時，理論(lùn)上其傳送速(sù)度(dù)應與驅動(dòng)滾(gǔn)筒表麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的(dí)綫速度保持(chí)一致，但(dàn)實際運(yùn)行(háng)時，由於(yú)多(duō)種因(yīn)素，很(hěn)難保(bǎo)證膠(jiāo)帶與(yǔ)滾(gǔn)筒轉速同步，當帶速(sù)低(dī)於(yú)滾筒表(biǎo)麵綫速(sù)度的(dí) 95%，或(huò)滾(gǔn)筒(tǒng)轉動(dòng)而膠(jiāo)帶不(bù)轉(zhuǎn)時(shí)，就(jiù)會(huì)產(chǎn)生(shēng)打滑現(xiàn)象(xiàng)
。膠帶與滾筒(tǒng)之間的摩(mó)擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)溫度不斷(duàn)升高，磨(mó)損
，劣化(huà)加劇(jù)
，變薄(báo)直(zhí)至開(kāi)裂(liè)
。

2 皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕(sī)裂的(dí)防(fáng)治措施(shī)

• 1
  ，膠帶接(jiē)口(kǒu)橫向撕裂控(kòng)製措施

（1）膠帶接口膠(jiāo)接時，控製好(hǎo)硫化溫(wēn)度和(hé)硫化(huà)壓(yā)力；

（2）接口處(chǔ)留(liú)有合(hé)適的(dí)長度，過短(duǎn)會(huì)直接(jiē)影響接口的拉(lā)力；

（3）嚴格(gé)按標(biāo)準(zhǔn)進行(háng)膠接，膠接過程中(zhōng)應保持接(jiē)口部位(wèi)清潔(jié)
，幹(gān)燥
。

• 2
  ，膠帶(dài)縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)防治(zhì)措施

（1）在物(wù)料(liào)源(yuán)頭上控製大(dà)塊鐵(tiě)礦(kuàng)石
，鐵件(jiàn)
，設(shè)備脫落(là)的(dí)零部(bù)件(jiàn)等進(jìn)入；

（2）在進(jìn)料(liào)口(kǒu)處加裝(zhuāng)格(gé)篩(shāi)，出(chū)料(liào)口加裝除(chú)鐵(tiě)器等清除大塊異(yì)物的設施(shī)
，設(shè)備(bèi)，可防止(zhǐ)銳器劃(huá)裂(liè)膠(jiāo)帶
，卡塞膠(jiāo)帶；

（3）根據(jù)物料的安息(xī)角，導料(liào)槽(cáo)出口(kǒu)順(shùn)著膠帶輸送方向傾斜(xié)一(yī)定角度，增大導料(liào)槽(cáo)安(ān)裝弧度(dù)，利於(yú)排(pái)料順暢(chàng)，可大大減少大(dà)塊礦石(shí)卡堵現象
。

• 3
  ，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶跑偏撕裂防(fáng)治措施

（1）安裝(zhuāng)滾筒及(jí)皮(pí)帶(dài)清掃(sǎo)器，減(jiǎn)少粉塵(chén)
，物(wù)料(liào)等(děng)附著物在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)膠(jiāo)帶(dài)上的積(jī)聚
。開機運(yùn)行(háng)前，首先清除(chú)滾筒和(hé)托(tuō)輥上的(dí)黏(nián)連物，然後檢查(chá)滾筒同(tóng)軸(zhóu)度(dù)，如(rú)果滾筒的(dí)加(jiā)工誤差(chà)偏(piān)大，則(zé)應重(zhòng)新(xīn)加工或更換(huàn)，避免(miǎn)跑偏現(xiàn)象的發生
。

（2）調(tiáo)整張緊裝(zhuāng)置(zhì)，保(bǎo)持(chí)合適(shì)的(dí)張緊(jǐn)狀態
。如果運行(háng)一(yī)段時間(jiān)膠帶出現(xiàn)了性變形，或拉緊(jǐn)裝置(zhì)的行程(chéng)不(bù)夠，可將膠帶截(jié)去一小(xiǎo)段重(zhòng)新硫(liú)化對接
。現場實踐(jiàn)證(zhèng)明，當拉緊(jǐn)裝置兩端(duān)載(zǎi)荷(hé)差距過(guò)大時，膠(jiāo)帶極易(yì)發(fā)生跑(pǎo)偏
。

（3）安裝(zhuāng)新(xīn)疆膠(jiāo)帶輸(shū)送機(jī)時(shí)，機(jī)尾(wěi)及機頭支(zhī)撐架的安裝定位要(yào)準確(què)，確保(bǎo)頭
，尾部(bù)滾(gǔn)筒(tǒng)與膠(jiāo)帶(dài)中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)垂直(zhí)，機頭傳動(dòng)滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫與(yǔ)機(jī)尾滾筒軸綫(xiàn)平行，機頭與(yǔ)機尾中心綫(xiàn)在一(yī)條直綫(xiàn)上
。

（4）安裝相(xiāng)應規(guī)格的導(dǎo)料槽和(hé)導料(liào)擋板等緩衝裝置，減(jiǎn)小物(wù)料對(duì)膠(jiāo)帶的衝擊力(lì)
。

• 4
  ，皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶(dài)打滑(huá)磨(mó)裂(liè)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）合理調整(zhěng)膠帶(dài)張(zhāng)力，既不(bù)能(néng)使(shǐ)膠帶(dài)承(chéng)受過大張力而降(jiàng)低(dī)膠帶(dài)的使用(yòng)壽(shòu)命(mìng)，也(yě)不能使膠(jiāo)帶張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)過小而打滑
。對於(yú)螺旋(xuán)和液(yè)壓(yā)拉緊(jǐn)方式，可調整行(háng)程(chéng)增大張(zhāng)緊力，對於(yú)重(zhòng)錘拉(lā)緊方(fāng)式(shì)，則可增(zēng)加(jiā)配重增大張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)
。

（2）加強計量監(jiān)控(kòng)，控製物料量(liáng)，避(bì)免過載(zǎi)運(yùn)行(háng)，同(tóng)時盡量避(bì)免(miǎn)重載(zǎi)啟(qǐ)動(dòng)和停(tíng)機
。

（3）當驅動滾筒(tǒng)包膠磨(mó)損(sǔn)嚴重時(shí)，應(yīng)及(jí)時(shí)重新包(bāo)膠(jiāo)或(huò)更換(huàn)滾筒，日常巡檢中(zhōng)，加強對滾筒的檢查，發現問題(tí)及(jí)時處(chǔ)理
。
此(cǐ)外，可(kě)根據(jù)情況(kuàng)采取如下(xià)的(dí)綜合防(fáng)治(zhì)措(cuò)施：

（1）加強(qiáng)對(duì)設(shè)備
，設施(shī)的管(guǎn)理，強化操(cāo)作和維修(xiū)人(rén)員的技(jì)術(shù)培(péi)訓(xùn)，提前消(xiāo)除(chú)導致膠帶撕裂的各(gè)種隱患(huàn)，檢(jiǎn)查(chá)並(bìng)完善相(xiāng)關設施，落實(shí)崗(gǎng)位責(zé)任(rèn)製，加(jiā)強(qiáng)膠(jiāo)帶
，滾(gǔn)筒(tǒng)
，托輥(gǔn)等設備
，機(jī)構(gòu)的(dí)巡查力度(dù)，發現(xiàn)問題(tí)及時處理(lǐ)
。

（2）安裝(zhuāng)綜合(hé)保(bǎo)護係統，可(kě)根據(jù)現場輸(shū)送(sòng)要求，增(zēng)加防撕(sī)裂保護
，防(fáng)滑保護
，防跑(pǎo)偏保護
，溫度保護
，速度保護(hù)等安(ān)全(quán)保護模(mó)塊
。有(yǒu)條件(jiàn)的(dí)礦(kuàng)山也(yě)可安裝(zhuāng)自(zì)動(dòng)巡檢機(jī)器(qì)人，並沿(yán)輸(shū)送(sòng)綫設置緊急(jí)停車開關(guān)
。保(bǎo)護裝(zhuāng)置(zhì)在傳(chuán)感器監測數(shù)據出現異(yì)常(cháng)時(shí)，采(cǎi)取報警
，緊(jǐn)急停車(chē)保護措(cuò)施(shī)，及時(shí)控(kòng)製事故惡(è)化，避免產生較(jiào)大損失
。

膠帶在(zài)運(yùn)行過(guò)程中除了(liǎo)正(zhèng)常磨(mó)損外(wài)，還可(kě)能會(huì)因其他不(bù)利(lì)因素(sù)，使得膠帶(dài)撕裂(liè)，導(dǎo)致(zhì)輸(shū)送(sòng)機出(chū)現故障，影響(xiǎng)正(zhèng)常生產，嚴重(zhòng)時(shí)可(kě)能(néng)導致巨大的經濟(jì)損失(shī)
。因(yīn)此，總結歸(guī)納膠帶(dài)撕(sī)裂的常見(jiàn)類型，分(fēn)析其撕(sī)裂原(yuán)因(yīn)，采取針對性(xìng)的(dí)防(fáng)治(zhì)措施，對礦(kuàng)山安全
，高效生產具(jù)有重要意義(yì)
。

1 撕(sī)裂的常見形(xíng)式及(jí)原因分(fēn)析(xī)

• 1
  ，皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶接(jiē)頭(tóu)撕(sī)裂

膠(jiāo)帶對(duì)接方式(shì)主要有兩種，一(yī)是硫化(huà)連接(jiē)法，二(èr)是機械連接(jiē)法(fǎ)
。目前(qián)常用的(dí)主(zhǔ)要是耐磨性相(xiāng)對較好的硫(liú)化(huà)接(jiē)頭(tóu)，但(dàn)其(qí)耐壓性(xìng)能較差，在使用(yòng)過(guò)程中(zhōng)常常因礦(kuàng)粉等(děng)物料(liào)覆蓋在鋼(gāng)絲和膠(jiāo)料上而產生腐蝕，直至(zhì)開(kāi)膠(jiāo)
。

膠帶接頭也可能(néng)因(yīn)所使用(yòng)材(cái)料不達(dá)標(biāo)，或硫化工(gōng)藝標準執(zhí)行不嚴，出現接(jiē)口磨(mó)損
，起皮
，開膠
，裂紋(wén)等現象
。如(rú)果(guǒ)不及(jí)時處理這些問題，物料不(bù)斷(duàn)侵蝕以及(jí)在滾筒(tǒng)摩(mó)擦的作(zuò)用(yòng)下(xià)，接(jiē)頭部位損傷(shāng)
，劣(liè)化(huà)速度加快(kuài)，裂痕(hén)不(bù)斷擴大，膠(jiāo)帶強度不(bù)斷降低，導致接頭部位成為(wéi)整條(tiáo)輸(shū)送帶(dài)最薄弱(ruò)的位置(zhì)，一旦膠帶(dài)張(zhāng)緊力突(tū)然(rán)變(biàn)大(dà)，很(hěn)容易造成徹底撕(sī)裂
。

• 2
  ，皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸送帶縱(zòng)向撕裂

膠(jiāo)帶(dài)產生(shēng)縱向撕(sī)裂的(dí)概率高於(yú)橫(héng)向撕裂，主要(yào)原因有：

（1）物料(liào)中如(rú)果混入尖銳(ruì)鐵(tiě)器或(huò)未經(jīng)破碎的(dí)鐵礦石等，在(zài)運行過程中(zhōng)，它(tā)們易(yì)卡在(zài)導料槽下(xià)料口及(jí)清掃(sǎo)器(qì)滾筒(tǒng)等部(bù)位，或(huò)有(yǒu)脫落的托(tuō)輥(gǔn)
，清(qīng)掃器等設備部(bù)件(jiàn)及尖銳雜物進(jìn)入滾筒(tǒng)與膠帶(dài)間造(zào)成(chéng)膠帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)劃傷，導(dǎo)致(zhì)開裂；

（2）膠帶(dài)接頭及其他部位開膠或局(jú)部損傷(shāng)，如果沒有(yǒu)及(jí)時修補(bǔ)或更換，隨(suí)著(zhuó)開裂位(wèi)置(zhì)越(yuè)長，越容易(yì)被(bèi)清掃器
，導料槽(cáo)等卡住，而(ér)徹(chè)底撕裂(liè)
。

• 3
  ，皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸送(sòng)帶跑(pǎo)偏撕裂

因膠(jiāo)帶(dài)跑(pǎo)偏導(dǎo)致(zhì)的撕裂現象最為常(cháng)見(jiàn)，其(qí)根(gēn)本原(yuán)因是膠帶(dài)兩(liǎng)側(cè)驅(qū)動(dòng)力大小不(bù)一致(zhì)，產(chǎn)生的(dí)摩擦力方向(xiàng)和大(dà)小也不(bù)相同，或(huò)因存(cún)在(zài)側向(xiàng)力(lì)，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶偏(piān)移(yí)量達到(dào)帶(dài)寬的 5%以上(shàng)
。膠帶過量跑偏(piān)後(hòu)，容(róng)易與托(tuō)輥(gǔn)架
，機(jī)架(jià)等機構(gòu)產生(shēng)刮(guā)擦(cā)
，翻邊(biān)，產生劃(huá)痕，導致開(kāi)裂，長(cháng)時間運行(háng)後，開(kāi)裂部(bù)分被卸料(liào)器(qì)
，機(jī)架(jià)等(děng)其(qí)他(tā)設施不(bù)斷撕(sī)扯(chě)，最(zuì)終(zhōng)徹底斷(duàn)裂
。

• 皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)正常運行時，理論上其(qí)傳送(sòng)速度(dù)應與驅(qū)動滾筒表(biǎo)麵旋(xuán)轉的綫(xiàn)速(sù)度保持一致，但實(shí)際(jì)運行(háng)時，由(yóu)於(yú)多(duō)種因素(sù)，很難保證(zhèng)膠帶與滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)速(sù)同步(bù)，當帶速(sù)低(dī)於滾(gǔn)筒表麵綫速度(dù)的 95%，或(huò)滾(gǔn)筒(tǒng)轉動而(ér)膠帶不轉(zhuǎn)時，就會產生(shēng)打滑現象
。膠帶與滾(gǔn)筒之(zhī)間的摩擦(cā)會(huì)使膠帶的溫度(dù)不斷升高，磨損
，劣化加劇(jù)
，變薄直(zhí)至開(kāi)裂(liè)
。

皮帶(dài)輸送機橡膠輸送帶撕裂(liè)的(dí)防(fáng)治(zhì)措施

• 1
  ，膠帶(dài)接(jiē)口橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)控製措施

（1）膠帶接(jiē)口膠接(jiē)時，控製(zhì)好(hǎo)硫(liú)化溫(wēn)度(dù)和硫化(huà)壓力；

（2）接(jiē)口處留有(yǒu)合適(shì)的長度，過短會直接影(yǐng)響接口(kǒu)的拉(lā)力(lì)；

（3）嚴格按(àn)標準進行膠(jiāo)接，膠接過程中應保(bǎo)持(chí)接口部位清(qīng)潔
，幹燥(zào)
。

• 2
  ，膠帶(dài)縱向撕裂(liè)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）在(zài)物料(liào)源(yuán)頭上控(kòng)製大(dà)塊(kuài)鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)
，鐵件(jiàn)
，設(shè)備脫(tuō)落的零部(bù)件等進(jìn)入；

（2）在(zài)進(jìn)料口(kǒu)處(chǔ)加(jiā)裝(zhuāng)格篩，出(chū)料口(kǒu)加(jiā)裝(zhuāng)除(chú)鐵器等清除(chú)大塊(kuài)異物(wù)的設施
，設備(bèi)，可(kě)防止(zhǐ)銳(ruì)器劃(huá)裂(liè)膠(jiāo)帶
，卡(qiǎ)塞(sāi)膠(jiāo)帶；

（3）根(gēn)據(jù)物料(liào)的安(ān)息(xī)角(jiǎo)，導料槽(cáo)出口(kǒu)順著(zhuó)膠帶(dài)輸(shū)送(sòng)方向傾斜一(yī)定(dìng)角度(dù)，增大(dà)導料(liào)槽(cáo)安裝弧度(dù)，利於排(pái)料順暢，可(kě)大(dà)大減(jiǎn)少大(dà)塊(kuài)礦石卡(qiǎ)堵現(xiàn)象
。

• 3
  ，膠帶跑(pǎo)偏撕裂防治(zhì)措施(shī)

（1）安裝(zhuāng)滾筒(tǒng)及(jí)皮帶清掃(sǎo)器，減(jiǎn)少粉塵
，物(wù)料(liào)等(děng)附(fù)著物在滾(gǔn)筒(tǒng)及膠(jiāo)帶上的(dí)積(jī)聚(jù)
。開機運行前，首(shǒu)先清除(chú)滾筒和托輥上的黏連物(wù)，然後檢(jiǎn)查滾筒同軸度(dù)，如(rú)果滾筒(tǒng)的(dí)加(jiā)工(gōng)誤差(chà)偏大，則應(yīng)重(zhòng)新加工或更(gēng)換(huàn)，避免(miǎn)跑(pǎo)偏現(xiàn)象的(dí)發生(shēng)
。

（2）調整張(zhāng)緊裝(zhuāng)置(zhì)，保持合適的(dí)張(zhāng)緊狀態
。如果(guǒ)運行一段時(shí)間(jiān)膠帶出(chū)現(xiàn)了(liǎo)性(xìng)變形(xíng)，或拉(lā)緊(jǐn)裝置(zhì)的行(háng)程不夠，可將(jiāng)膠(jiāo)帶截去一小(xiǎo)段(duàn)重(zhòng)新硫化對接
。現(xiàn)場(cháng)實踐證明，當拉緊(jǐn)裝置兩端載荷(hé)差距過(guò)大(dà)時，膠帶極易發(fā)生跑(pǎo)偏
。

（3）安裝膠帶輸送機時(shí)，機尾(wěi)及機頭(tóu)支撐架的安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位要準確，確(què)保頭
，尾部滾(gǔn)筒與膠帶中心(xīn)綫(xiàn)垂直，機頭(tóu)傳動(dòng)滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫與(yǔ)機尾(wěi)滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)平行，機(jī)頭(tóu)與(yǔ)機(jī)尾(wěi)中(zhōng)心綫在(zài)一(yī)條(tiáo)直綫(xiàn)上
。

（4）安裝相應規(guī)格的導料槽和導(dǎo)料(liào)擋板(bǎn)等(děng)緩(huǎn)衝(chōng)裝置(zhì)，減小物(wù)料對膠帶(dài)的(dí)衝(chōng)擊(jī)力(lì)
。

• 4
  ，膠(jiāo)帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂防治(zhì)措施

（1）合(hé)理調整膠帶張(zhāng)力，既不能(néng)使膠帶承受過大(dà)張力(lì)而(ér)降低(dī)膠(jiāo)帶的使用壽(shòu)命，也不能(néng)使膠(jiāo)帶張(zhāng)緊力過(guò)小而打滑(huá)
。對於螺旋(xuán)和(hé)液壓(yā)拉緊方式，可調(tiáo)整行(háng)程(chéng)增(zēng)大張緊力(lì)，對於重錘拉(lā)緊方(fāng)式(shì)，則(zé)可(kě)增(zēng)加配重(zhòng)增(zēng)大張緊力(lì)
。

（2）加強計(jì)量監(jiān)控，控(kòng)製(zhì)物料量，避免(miǎn)過載運(yùn)行，同(tóng)時盡量避免重(zhòng)載啟動和停機
。

（3）當驅動滾(gǔn)筒包膠磨(mó)損(sǔn)嚴重時，應及時重(zhòng)新包膠(jiāo)或更換滾筒，日(rì)常(cháng)巡檢(jiǎn)中，加(jiā)強(qiáng)對(duì)滾筒的檢查，發現(xiàn)問(wèn)題(tí)及時處理
。

皮帶輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶(dài)根據(jù)情況采(cǎi)取(qǔ)如下的(dí)綜合防治措施：

（1）加強對(duì)設(shè)備(bèi)
，設施(shī)的管(guǎn)理(lǐ)，強(qiáng)化操作(zuò)和維(wéi)修(xiū)人(rén)員的技術培訓，提前(qián)消除(chú)導致(zhì)膠(jiāo)帶撕裂的(dí)各種(zhǒng)隱(yǐn)患，檢(jiǎn)查(chá)並(bìng)完善(shàn)相關設施，落(là)實(shí)崗位(wèi)責任(rèn)製，加強膠帶
，滾筒
，托輥等設備
，機構(gòu)的巡查力度(dù)，發現問題(tí)及時(shí)處理
。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合保護係統(tǒng)，可(kě)根(gēn)據(jù)現(xiàn)場(cháng)輸(shū)送要求(qiú)，增加(jiā)防(fáng)撕(sī)裂保護(hù)
，防(fáng)滑(huá)保(bǎo)護
，防(fáng)跑偏(piān)保護(hù)
，溫度保護
，速度保護等(děng)安(ān)全保(bǎo)護模(mó)塊
。有條件的礦(kuàng)山(shān)也可安裝自動巡(xún)檢機器(qì)人(rén)，並沿輸送綫設置緊急(jí)停車開(kāi)關
。保護(hù)裝置在(zài)傳感器監測(cè)數(shù)據(jù)出(chū)現異常時(shí)，采取報警(jǐng)
，緊急停車(chē)保護(hù)措(cuò)施，及時(shí)控製事(shì)故惡(è)化(huà)，避免產生較大損(sǔn)失(shī)
。