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徐州(zhōu)皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶撕裂(liè)的(dí)常(cháng)見形式及原(yuán)因(yīn)分(fēn)析(xī)

• 1，膠(jiāo)帶接頭撕(sī)裂

膠帶對接方式(shì)主要有兩(liǎng)種
，一是硫(liú)化(huà)連(lián)接法(fǎ)
，二(èr)是機械連(lián)接法(fǎ)
。目前(qián)常用的(dí)主(zhǔ)要是(shì)耐(nài)磨性相對較(jiào)好的硫化(huà)接(jiē)頭(tóu)
，但(dàn)其(qí)耐壓性能(néng)較差
，在(zài)使用過(guò)程(chéng)中常常因礦粉等(děng)物(wù)料覆蓋在鋼絲(sī)和膠料上(shàng)而(ér)產生腐蝕
，直至開膠
。

皮(pí)帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)接頭也可能因(yīn)所使用(yòng)材(cái)料(liào)不達標(biāo)
，或硫化工藝標準執(zhí)行(háng)不(bù)嚴
，出(chū)現接口磨損，起皮(pí)，開(kāi)膠(jiāo)，裂(liè)紋(wén)等現象(xiàng)
。如(rú)果不(bù)及時處(chǔ)理(lǐ)這些問題(tí)
，物(wù)料不斷(duàn)侵(qīn)蝕以(yǐ)及在滾(gǔn)筒摩擦(cā)的作(zuò)用下
，接頭部(bù)位損傷(shāng)，劣(liè)化速度加快
，裂痕不(bù)斷(duàn)擴(kuò)大(dà)
，膠帶(dài)強度不(bù)斷降低
，導致接頭(tóu)部(bù)位成為整條輸送(sòng)帶最(zuì)薄(báo)弱的位(wèi)置(zhì)
，一(yī)旦膠(jiāo)帶張緊力突然變(biàn)大(dà)
，很容(róng)易造(zào)成徹底撕(sī)裂
。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕裂(liè)

皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)產(chǎn)生縱向(xiàng)撕裂的概(gài)率(shuài)高於橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)
，主要原因有(yǒu)：

（1）物料中如果混入尖銳鐵器(qì)或未經(jīng)破碎的(dí)鐵礦(kuàng)石(shí)等
，在運行過(guò)程中
，它們易卡(qiǎ)在(zài)導料槽下料口(kǒu)及清掃器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等部位
，或(huò)有(yǒu)脫(tuō)落的托(tuō)輥，清掃(sǎo)器(qì)等設備(bèi)部(bù)件(jiàn)及尖銳雜物進(jìn)入滾筒與膠帶間造(zào)成膠帶(dài)縱向劃(huá)傷
，導(dǎo)致(zhì)開裂(liè)；

（2）膠帶接頭(tóu)及(jí)其他部位(wèi)開(kāi)膠或局部(bù)損(sǔn)傷(shāng)
，如(rú)果(guǒ)沒(méi)有(yǒu)及(jí)時(shí)修(xiū)補或更換(huàn)
，隨(suí)著(zhuó)開(kāi)裂(liè)位(wèi)置越(yuè)長
，越(yuè)容易被清(qīng)掃器，導(dǎo)料槽(cáo)等卡(qiǎ)住
，而(ér)徹(chè)底撕裂(liè)
。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂(liè)

因皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)跑(pǎo)偏導致(zhì)的撕(sī)裂(liè)現(xiàn)象最為常(cháng)見(jiàn)
，其(qí)根本原因(yīn)是(shì)膠帶兩側(cè)驅動力大小不一(yī)致
，產(chǎn)生(shēng)的摩擦(cā)力(lì)方(fāng)向和大(dà)小(xiǎo)也不相(xiāng)同
，或(huò)因(yīn)存在側向(xiàng)力
，使得(dé)膠帶偏移(yí)量達到帶寬(kuān)的 5%以(yǐ)上
。膠(jiāo)帶過量跑偏後
，容易與(yǔ)托輥(gǔn)架，機(jī)架等(děng)機(jī)構產生(shēng)刮(guā)擦，翻邊
，產(chǎn)生(shēng)劃(huá)痕
，導(dǎo)致開裂(liè)
，長時間(jiān)運行後
，開裂(liè)部(bù)分(fēn)被(bèi)卸料器，機架(jià)等其他(tā)設施不(bù)斷撕扯
，最終(zhōng)徹底斷裂(liè)
。

• 膠帶(dài)打滑磨裂

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送(sòng)帶正(zhèng)常運(yùn)行(háng)時(shí)
，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其傳(chuán)送速度應(yīng)與驅動滾(gǔn)筒表麵旋轉的(dí)綫速度(dù)保(bǎo)持(chí)一(yī)致(zhì)
，但實際運(yùn)行時
，由於多種因素
，很難保證(zhèng)膠(jiāo)帶(dài)與滾筒轉速同步(bù)
，當(dāng)帶速(sù)低(dī)於(yú)滾(gǔn)筒表麵綫速(sù)度的(dí) 95%
，或(huò)滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)動而(ér)膠(jiāo)帶不轉(zhuǎn)時
，就(jiù)會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象
。膠(jiāo)帶與滾筒(tǒng)之間的摩擦會使膠帶(dài)的溫度(dù)不(bù)斷升高(gāo)
，磨(mó)損，劣化加(jiā)劇(jù)，變(biàn)薄(báo)直(zhí)至開(kāi)裂
。

2 皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠輸送帶(dài)撕裂(liè)的(dí)防治措(cuò)施(shī)

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接口橫(héng)向撕裂控製(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口膠接時(shí)
，控製好硫化溫(wēn)度(dù)和(hé)硫化壓力；

（2）接口(kǒu)處(chǔ)留有合適(shì)的長度(dù)
，過(guò)短會直接影(yǐng)響(xiǎng)接口(kǒu)的(dí)拉力；

（3）嚴(yán)格按標(biāo)準進(jìn)行膠(jiāo)接(jiē)
，膠接過(guò)程中應(yīng)保持(chí)接(jiē)口部位(wèi)清潔(jié)，幹燥(zào)
。

• 2，膠帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂防治措施

（1）在物料源(yuán)頭上控(kòng)製(zhì)大塊鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)，鐵件，設(shè)備脫落(là)的零部(bù)件等進(jìn)入(rù)；

（2）在(zài)進(jìn)料口處(chǔ)加(jiā)裝格(gé)篩
，出料(liào)口加裝(zhuāng)除(chú)鐵器等清除(chú)大塊異物的設施，設(shè)備(bèi)
，可防(fáng)止銳器劃裂膠帶(dài)，卡塞膠帶(dài)；

（3）根據(jù)物(wù)料的(dí)安(ān)息角(jiǎo)
，導料槽出(chū)口順著(zhuó)膠帶輸(shū)送方向傾斜(xié)一定(dìng)角(jiǎo)度
，增大導料(liào)槽安裝(zhuāng)弧(hú)度
，利(lì)於排(pái)料順(shùn)暢(chàng)
，可(kě)大(dà)大(dà)減少(shǎo)大(dà)塊(kuài)礦石卡(qiǎ)堵現(xiàn)象(xiàng)
。

• 3，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)跑偏撕裂(liè)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）安(ān)裝滾筒(tǒng)及(jí)皮帶(dài)清掃器
，減少(shǎo)粉塵，物料(liào)等附著(zhuó)物在(zài)滾筒及(jí)膠(jiāo)帶(dài)上(shàng)的積聚
。開機(jī)運行(háng)前(qián)
，首先清除滾筒(tǒng)和托(tuō)輥(gǔn)上的黏(nián)連物(wù)
，然後(hòu)檢查滾筒(tǒng)同(tóng)軸度
，如果滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)加(jiā)工(gōng)誤差偏大(dà)
，則(zé)應(yīng)重新(xīn)加(jiā)工(gōng)或(huò)更換
，避免(miǎn)跑偏現象(xiàng)的發生(shēng)
。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)
，保(bǎo)持合(hé)適(shì)的張緊狀態
。如(rú)果運行(háng)一(yī)段時間膠帶(dài)出現了(liǎo)性(xìng)變形
，或拉(lā)緊裝置(zhì)的(dí)行程(chéng)不夠(gòu)
，可(kě)將膠帶(dài)截去一(yī)小段(duàn)重(zhòng)新硫(liú)化(huà)對(duì)接
。現場(cháng)實(shí)踐證(zhèng)明
，當拉緊裝置兩端載荷(hé)差(chà)距過大(dà)時(shí)
，膠帶極易發(fā)生(shēng)跑(pǎo)偏
。

（3）安裝(zhuāng)徐(xú)州(zhōu)膠帶輸送(sòng)機(jī)時
，機尾及機頭(tóu)支撐(chēng)架的(dí)安裝(zhuāng)定位要(yào)準確
，確(què)保頭(tóu)，尾(wěi)部滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶(dài)中(zhōng)心綫垂直
，機頭(tóu)傳動滾(gǔn)筒軸綫與(yǔ)機尾滾筒軸綫平行(háng)
，機頭(tóu)與(yǔ)機(jī)尾(wěi)中心綫在(zài)一(yī)條直綫上
。

（4）安(ān)裝相應規格的導料槽和(hé)導(dǎo)料(liào)擋板(bǎn)等(děng)緩衝裝置
，減(jiǎn)小物(wù)料對(duì)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝擊(jī)力
。

• 4，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)打滑(huá)磨裂防治(zhì)措施(shī)

（1）合(hé)理(lǐ)調整膠帶張(zhāng)力(lì)
，既不能(néng)使膠(jiāo)帶承(chéng)受(shòu)過大(dà)張力(lì)而降低膠帶(dài)的使用壽(shòu)命(mìng)
，也不能使膠(jiāo)帶張(zhāng)緊力(lì)過(guò)小(xiǎo)而打滑
。對(duì)於(yú)螺(luó)旋和液(yè)壓(yā)拉緊方(fāng)式(shì)
，可調整行程增大張(zhāng)緊力
，對於重錘拉緊方(fāng)式(shì)
，則可增(zēng)加(jiā)配重(zhòng)增(zēng)大張(zhāng)緊力
。

（2）加強(qiáng)計量監控
，控製(zhì)物(wù)料(liào)量
，避免(miǎn)過(guò)載運(yùn)行(háng)
，同時盡(jìn)量避免重(zhòng)載啟(qǐ)動和停機
。

（3）當驅動(dòng)滾(gǔn)筒包膠(jiāo)磨損(sǔn)嚴(yán)重時(shí)
，應及(jí)時(shí)重新(xīn)包(bāo)膠或更換(huàn)滾筒
，日(rì)常(cháng)巡檢中(zhōng)
，加(jiā)強(qiáng)對滾筒的檢查
，發(fā)現問題(tí)及時(shí)處(chǔ)理
。
此外
，可根(gēn)據情(qíng)況采(cǎi)取如(rú)下的(dí)綜合(hé)防(fáng)治措施(shī)：

（1）加(jiā)強對(duì)設(shè)備，設施的(dí)管理
，強化操(cāo)作和維修人員的技術培訓
，提前消除導(dǎo)致(zhì)膠(jiāo)帶撕(sī)裂的(dí)各(gè)種隱(yǐn)患(huàn)
，檢(jiǎn)查(chá)並完善相(xiāng)關(guān)設施
，落實崗(gǎng)位(wèi)責(zé)任(rèn)製(zhì)
，加強(qiáng)膠帶，滾筒(tǒng)，托輥(gǔn)等(děng)設備，機(jī)構(gòu)的巡(xún)查力度(dù)
，發現問題及時處(chǔ)理(lǐ)
。

（2）安裝綜合(hé)保護係統
，可根據(jù)現場輸送要求(qiú)
，增(zēng)加防(fáng)撕(sī)裂保(bǎo)護(hù)，防(fáng)滑(huá)保護，防(fáng)跑偏保護，溫度保(bǎo)護(hù)，速(sù)度保(bǎo)護等安(ān)全保護模塊(kuài)
。有條件(jiàn)的礦(kuàng)山(shān)也(yě)可安裝自(zì)動巡檢(jiǎn)機器(qì)人
，並(bìng)沿輸(shū)送綫設置緊急(jí)停車開關
。保護裝置在(zài)傳感器(qì)監測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異(yì)常(cháng)時
，采取(qǔ)報警(jǐng)，緊急停(tíng)車(chē)保(bǎo)護(hù)措施(shī)
，及時(shí)控(kòng)製事(shì)故惡化
，避(bì)免(miǎn)產(chǎn)生較大損失
。

膠帶在運行過程中(zhōng)除(chú)了正常磨損(sǔn)外
，還(huán)可能會因(yīn)其他(tā)不利因(yīn)素
，使得(dé)膠(jiāo)帶(dài)撕裂
，導(dǎo)致(zhì)輸送(sòng)機出現(xiàn)故障
，影響正常生產(chǎn)
，嚴(yán)重(zhòng)時(shí)可能導致(zhì)巨(jù)大(dà)的(dí)經濟損失
。因此(cǐ)
，總結(jié)歸(guī)納膠帶(dài)撕裂的(dí)常(cháng)見類型(xíng)
，分析其(qí)撕(sī)裂原因(yīn)
，采取針(zhēn)對性(xìng)的(dí)防治措(cuò)施
，對礦(kuàng)山(shān)安全，高效(xiào)生(shēng)產具有重要(yào)意義(yì)
。

1 撕(sī)裂的常見(jiàn)形式及原因(yīn)分析(xī)

• 1，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)接(jiē)頭撕裂

膠(jiāo)帶(dài)對(duì)接(jiē)方(fāng)式主(zhǔ)要(yào)有兩種(zhǒng)
，一是硫化連接(jiē)法
，二(èr)是(shì)機(jī)械連接法(fǎ)
。目(mù)前(qián)常用的(dí)主要(yào)是耐(nài)磨(mó)性相(xiāng)對較好的硫化(huà)接頭
，但其耐壓性能較(jiào)差
，在(zài)使(shǐ)用(yòng)過(guò)程中(zhōng)常(cháng)常(cháng)因礦粉(fěn)等物料覆蓋(gài)在鋼(gāng)絲和膠料上(shàng)而(ér)產(chǎn)生腐(fǔ)蝕
，直至(zhì)開膠(jiāo)
。

膠(jiāo)帶接頭(tóu)也可能(néng)因所使(shǐ)用(yòng)材料不達(dá)標
，或硫(liú)化工(gōng)藝標準執行(háng)不嚴
，出(chū)現(xiàn)接口(kǒu)磨損，起(qǐ)皮(pí)，開(kāi)膠(jiāo)，裂紋(wén)等(děng)現象
。如(rú)果不及(jí)時處理(lǐ)這些(xiē)問題(tí)
，物(wù)料不斷(duàn)侵(qīn)蝕以(yǐ)及在滾(gǔn)筒(tǒng)摩(mó)擦的(dí)作(zuò)用(yòng)下(xià)
，接頭部位損傷(shāng)，劣(liè)化(huà)速度加(jiā)快(kuài)
，裂(liè)痕不(bù)斷(duàn)擴(kuò)大(dà)
，膠帶強度不(bù)斷(duàn)降低(dī)
，導致(zhì)接頭部位成為整(zhěng)條(tiáo)輸(shū)送帶(dài)最(zuì)薄(báo)弱(ruò)的位置
，一旦膠帶(dài)張緊(jǐn)力突(tū)然(rán)變大(dà)
，很容易(yì)造成徹(chè)底撕裂
。

• 2，皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶縱(zòng)向撕裂(liè)

膠(jiāo)帶產生縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)的概率高於橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂
，主要原(yuán)因(yīn)有：

（1）物(wù)料中(zhōng)如果混入尖(jiān)銳鐵(tiě)器或未(wèi)經破(pò)碎(suì)的(dí)鐵礦石(shí)等
，在運(yùn)行過(guò)程(chéng)中
，它們易卡在導(dǎo)料(liào)槽下料口(kǒu)及清掃器滾筒等部位(wèi)
，或(huò)有脫落(là)的托輥(gǔn)，清(qīng)掃器等設(shè)備部(bù)件(jiàn)及尖銳(ruì)雜物進(jìn)入(rù)滾(gǔn)筒與(yǔ)膠(jiāo)帶間造成(chéng)膠帶(dài)縱向(xiàng)劃傷(shāng)
，導致開(kāi)裂；

（2）膠帶接頭及其他(tā)部位開(kāi)膠(jiāo)或局部(bù)損傷(shāng)
，如(rú)果沒(méi)有及(jí)時修(xiū)補或更(gēng)換
，隨著(zhuó)開(kāi)裂位置越(yuè)長(cháng)
，越(yuè)容易被清(qīng)掃器，導料槽等(děng)卡(qiǎ)住
，而(ér)徹底撕裂
。

• 3，皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶跑(pǎo)偏撕裂

因(yīn)膠帶跑(pǎo)偏導(dǎo)致的撕(sī)裂現象(xiàng)最為常見(jiàn)
，其根本(běn)原因(yīn)是膠帶(dài)兩側驅動力(lì)大小不(bù)一(yī)致
，產生的(dí)摩(mó)擦力(lì)方(fāng)向和大(dà)小(xiǎo)也(yě)不相(xiāng)同(tóng)
，或(huò)因(yīn)存(cún)在(zài)側向(xiàng)力(lì)
，使(shǐ)得膠帶偏移量(liáng)達到帶寬的(dí) 5%以上(shàng)
。膠帶過量(liáng)跑偏(piān)後
，容易與托輥架(jià)，機架等(děng)機構(gòu)產(chǎn)生刮(guā)擦，翻(fān)邊(biān)
，產生(shēng)劃痕
，導(dǎo)致開裂
，長時(shí)間運(yùn)行後(hòu)
，開(kāi)裂部分(fēn)被卸料(liào)器，機(jī)架(jià)等其(qí)他設(shè)施不(bù)斷(duàn)撕(sī)扯
，最終徹底(dǐ)斷裂
。

• 皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶打(dǎ)滑磨裂

膠帶正常運(yùn)行時
，理論上其(qí)傳送速(sù)度應與驅(qū)動(dòng)滾筒表(biǎo)麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的綫(xiàn)速(sù)度保持一致
，但實(shí)際(jì)運行時
，由於多種(zhǒng)因素
，很難保(bǎo)證(zhèng)膠帶與滾(gǔn)筒(tǒng)轉速同(tóng)步
，當帶(dài)速低於滾筒(tǒng)表麵綫速度的(dí) 95%
，或滾筒轉動而膠帶(dài)不(bù)轉時
，就(jiù)會產生(shēng)打(dǎ)滑現象(xiàng)
。膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒之(zhī)間的摩(mó)擦(cā)會使膠帶(dài)的(dí)溫(wēn)度(dù)不斷升高
，磨(mó)損，劣化(huà)加劇(jù)，變薄直(zhí)至開裂
。

皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶撕裂的防(fáng)治(zhì)措施(shī)

• 1，膠帶(dài)接口橫向撕(sī)裂(liè)控(kòng)製(zhì)措施

（1）膠(jiāo)帶接(jiē)口膠接時(shí)
，控(kòng)製(zhì)好硫化溫(wēn)度(dù)和硫化壓力；

（2）接口處(chǔ)留(liú)有(yǒu)合(hé)適(shì)的長度
，過短會(huì)直(zhí)接(jiē)影(yǐng)響接(jiē)口的(dí)拉力(lì)；

（3）嚴格(gé)按標(biāo)準(zhǔn)進行膠接(jiē)
，膠(jiāo)接過程中應保持接(jiē)口部位清潔，幹燥(zào)
。

• 2，膠帶縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施

（1）在(zài)物料(liào)源(yuán)頭上控製(zhì)大(dà)塊(kuài)鐵礦(kuàng)石，鐵件，設備(bèi)脫落(là)的零部件(jiàn)等進入(rù)；

（2）在(zài)進料口處加裝格篩(shāi)
，出料口(kǒu)加裝除(chú)鐵器等(děng)清除(chú)大塊異物的(dí)設施，設備(bèi)
，可(kě)防止(zhǐ)銳器劃(huá)裂膠帶，卡塞膠(jiāo)帶；

（3）根(gēn)據(jù)物(wù)料的安息角
，導料(liào)槽出(chū)口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)方向傾斜一定角度
，增(zēng)大導(dǎo)料槽(cáo)安裝弧度(dù)
，利(lì)於排料(liào)順暢
，可(kě)大大(dà)減少(shǎo)大塊礦石卡堵現象(xiàng)
。

• 3，膠(jiāo)帶(dài)跑偏撕裂(liè)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及(jí)皮帶清掃器
，減(jiǎn)少粉(fěn)塵，物料等附(fù)著物在滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)膠帶(dài)上的積聚(jù)
。開機(jī)運行(háng)前
，首(shǒu)先(xiān)清除滾筒和托輥(gǔn)上的黏(nián)連(lián)物
，然(rán)後檢查(chá)滾筒同(tóng)軸(zhóu)度(dù)
，如果滾筒的加工誤(wù)差偏大(dà)
，則應重新(xīn)加(jiā)工(gōng)或(huò)更換
，避(bì)免跑(pǎo)偏現(xiàn)象的(dí)發生(shēng)
。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊(jǐn)裝(zhuāng)置
，保(bǎo)持(chí)合適(shì)的張(zhāng)緊狀態
。如果(guǒ)運行(háng)一段時(shí)間膠(jiāo)帶(dài)出現(xiàn)了(liǎo)性(xìng)變(biàn)形
，或拉(lā)緊裝置的(dí)行(háng)程不夠
，可(kě)將(jiāng)膠帶截去一(yī)小段重新硫(liú)化(huà)對接(jiē)
。現場實(shí)踐證明(míng)
，當拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)兩端載荷差距過大(dà)時(shí)
，膠帶(dài)極易(yì)發生(shēng)跑偏
。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠帶(dài)輸送機時
，機(jī)尾及機(jī)頭支撐(chēng)架的(dí)安(ān)裝定位要(yào)準確
，確(què)保頭，尾(wěi)部(bù)滾(gǔn)筒與膠帶中心(xīn)綫垂直
，機(jī)頭(tóu)傳(chuán)動(dòng)滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)與機尾(wěi)滾筒軸綫平(píng)行
，機(jī)頭與機(jī)尾中心綫(xiàn)在一條直綫上
。

（4）安裝相應規格的導料槽和導料擋(dǎng)板等緩衝(chōng)裝置(zhì)
，減(jiǎn)小(xiǎo)物料(liào)對膠帶(dài)的衝擊力(lì)
。

• 4，膠帶打滑磨裂(liè)防治(zhì)措施

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整膠(jiāo)帶(dài)張力
，既不能使膠(jiāo)帶承受過大張(zhāng)力而降(jiàng)低(dī)膠(jiāo)帶的(dí)使用(yòng)壽命(mìng)
，也不能(néng)使(shǐ)膠帶(dài)張緊力過小而打(dǎ)滑(huá)
。對於(yú)螺旋和(hé)液(yè)壓(yā)拉緊方式
，可調整行程增(zēng)大張緊力(lì)
，對於重(zhòng)錘拉緊方(fāng)式(shì)
，則可增加配重(zhòng)增(zēng)大張(zhāng)緊力
。

（2）加強計(jì)量(liáng)監(jiān)控(kòng)
，控製物(wù)料量(liáng)
，避免過(guò)載(zǎi)運行(háng)
，同時(shí)盡量(liáng)避(bì)免重載(zǎi)啟動和(hé)停機(jī)
。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾筒包膠(jiāo)磨損嚴重(zhòng)時
，應及時(shí)重新包膠或更(gēng)換滾筒(tǒng)
，日(rì)常巡檢(jiǎn)中
，加(jiā)強(qiáng)對(duì)滾筒(tǒng)的(dí)檢查
，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題(tí)及時(shí)處(chǔ)理
。

皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶根(gēn)據(jù)情況采取如下的綜合(hé)防治措施：

（1）加強(qiáng)對設(shè)備，設施的管理
，強化操(cāo)作和(hé)維(wéi)修(xiū)人(rén)員(yuán)的技術培訓
，提(tí)前(qián)消除導致膠帶(dài)撕裂(liè)的各種隱患
，檢查並(bìng)完善(shàn)相關設施(shī)
，落(là)實崗(gǎng)位責(zé)任製(zhì)
，加強膠帶，滾筒，托輥等設備，機(jī)構(gòu)的巡查力度(dù)
，發(fā)現問(wèn)題(tí)及(jí)時處理
。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合保護係統
，可(kě)根據現場輸送要(yào)求
，增加(jiā)防撕(sī)裂保(bǎo)護，防滑(huá)保(bǎo)護，防跑(pǎo)偏保(bǎo)護，溫度(dù)保(bǎo)護，速(sù)度保(bǎo)護等安全保護模塊
。有條(tiáo)件的(dí)礦山也(yě)可安(ān)裝自動(dòng)巡檢(jiǎn)機(jī)器(qì)人
，並沿(yán)輸送(sòng)綫(xiàn)設置(zhì)緊(jǐn)急停車(chē)開關
。保護(hù)裝置(zhì)在傳感(gǎn)器監測數(shù)據出現(xiàn)異(yì)常(cháng)時(shí)
，采(cǎi)取(qǔ)報(bào)警(jǐng)，緊(jǐn)急停(tíng)車(chē)保(bǎo)護(hù)措施
，及時控製事故(gù)惡(è)化(huà)
，避免(miǎn)產生較大(dà)損失
。