徐州皮帶(dài)輸送(sòng)機是一(yī)種通過(guò)摩(mó)擦驅(qū)動(dòng)以(yǐ)連(lián)續方式(shì)運(yùn)輸(shū)物料的機械
。主要由(yóu)機架(jià)，輸送帶，托輥，滾(gǔn)筒，張緊(jǐn)裝置，傳(chuán)動(dòng)裝(zhuāng)置等部件所組成(chéng)
。它(tā)可以將(jiāng)物料在一(yī)定的輸(shū)送綫上(shàng)，從(cóng)最初(chū)的供(gōng)料(liào)點到最(zuì)終(zhōng)的卸(xiè)料點間形(xíng)成一(yī)種物(wù)料的輸(shū)送流(liú)程
。它既(jì)可(kě)以進行(háng)碎(suì)散(sàn)物(wù)料(liào)的(dí)輸(shū)送(sòng)，也可以(yǐ)進(jìn)行(háng)成件物(wù)品的輸送
。除進行純粹(cuì)的(dí)物料(liào)輸(shū)送外，還(huán)可以(yǐ)與各生產流(liú)程中的(dí)工藝(yì)過(guò)程(chéng)的(dí)要(yào)求相配(pèi)合，形(xíng)成(chéng)有節(jié)奏(zòu)的(dí)流(liú)水作業運(yùn)輸(shū)綫(xiàn)
。皮帶輸(shū)送機，輸送帶根據摩擦傳動原理而(ér)運動，適用於輸送堆積(jī)密度(dù)小於1.67/噸(dūn)/立方米(mǐ)，易於(yú)掏取的粉狀，粒(lì)狀，小(xiǎo)塊(kuài)狀的(dí)低磨(mó)琢(zhuó)性物(wù)料及袋裝(zhuāng)物料，如煤，碎石(shí)，砂，水泥，化(huà)肥(féi)，糧食(shí)等
。可在環(huán)境溫(wēn)度-20℃至(zhì)+40℃範圍(wéi)內使用(yòng)，被(bèi)送物料溫度(dù)小於60℃
。其機長(cháng)及(jí)裝(zhuāng)配(pèi)形(xíng)式可(kě)根(gēn)據(jù)用(yòng)戶(hù)要(yào)求確定(dìng)，傳(chuán)動(dòng)可(kě)用(yòng)電滾筒(tǒng)，也(yě)可(kě)用帶(dài)驅動架的(dí)驅動(dòng)裝置
。皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機是(shì)最(zuì)理想的高(gāo)效(xiào)連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，與(yǔ)其(qí)他(tā)運輸設備(bèi)（如機(jī)車(chē)類(lèi)）相(xiāng)比，具(jù)有輸送距離(lí)長，運量大，連(lián)續輸(shū)送等優點，而且(qiě)運行(háng)可靠，易於實現自動化和(hé)集(jí)中化控製
。皮帶輸(shū)送(sòng)機主要(yào)特點(diǎn)是機身可以很(hěn)方(fāng)便的伸(shēn)縮，設(shè)有儲(chǔ)帶倉(cāng)，機尾可隨(suí)采(cǎi)集工作麵(miàn)的推進(jìn)伸(shēn)長(cháng)或(huò)縮(suō)短(duǎn)，結(jié)構緊湊，可不設基(jī)礎，直接在底板上鋪(pū)設，機(jī)架輕(qīng)巧，拆裝十(shí)分(fēn)方便
。當輸(shū)送(sòng)能(néng)力和運距(jù)較大(dà)時，可配(pèi)中間驅動裝(zhuāng)置來滿足(zú)要求
。根據(jù)輸(shū)送(sòng)工藝(yì)的要(yào)求，可(kě)以單機輸送，也可多機(jī)組(zǔ)合(hé)成(chéng)水平或傾(qīng)斜的運(yùn)輸(shū)係(xì)統來輸(shū)送(sòng)物料(liào)
。皮帶輸送(sòng)機廣(guǎng)泛地(dì)應用在冶金，煤(méi)炭(tàn)，交(jiāo)通(tōng)，水電，化(huà)工等(děng)部(bù)門(mén)，是因(yīn)為(wéi)它具(jù)有(yǒu)輸(shū)送(sòng)量大(dà)，結構(gòu)簡單(dān)，維修(xiū)方(fāng)便(biàn)，成(chéng)本(běn)低(dī)，通用(yòng)性(xìng)強等優點(diǎn)
。皮(pí)帶(dài)輸送機還(huán)應(yīng)用於建(jiàn)材，電力(lì)，輕工，糧(liáng)食，港(gǎng)口(kǒu)，船舶等(děng)部門
。 
　　徐州帶式(shì)輸送機在安(ān)裝以及(jí)運(yùn)轉時(shí)出(chū)現的(dí)故障問題(tí)具有(yǒu)一定(dìng)的規(guī)律性(xìng)，下麵(miàn)就皮帶(dài)輸送機(jī)皮常見(jiàn)的故障(zhàng)進(jìn)行分析
。 
　　皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)在(zài)安裝(zhuāng)過(guò)程中(zhōng)出現(xiàn)的跑偏問(wèn)題(tí) 
　　由於在(zài)皮帶(dài)機(jī)設(shè)計(jì)製(zhì)造以及安(ān)裝(zhuāng)過(guò)程中會產(chǎn)生各種偏(piān)差(chà)，所(suǒ)以在(zài)皮(pí)帶(dài)機會出現(xiàn)一定(dìng)的(dí)跑偏(piān)問題，尤其在(zài)安(ān)裝過程中(zhōng)產生(shēng)的偏(piān)差(chà)問題是令(líng)工(gōng)程(chéng)人員最頭疼(téng)的(dí)事情
。 
　　下麵(miàn)介紹(shào)一下皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)在(zài)安(ān)裝質量問題(tí)產生(shēng)的皮帶跑偏
。  　　 皮帶輸送機機(jī)架歪(wāi)斜對跑(pǎo)偏的影響 
　　若在帶(dài)式輸送(sòng)機(jī)安裝(zhuāng)過(guò)程中(zhōng)，皮帶(dài)機(jī)的(dí)中心綫(xiàn)安裝(zhuāng)不正，即使(shǐ)頭尾(wěi)調正後，中間部位的跑偏(piān)也是(shì)很難改(gǎi)正過來，這是由(yóu)於皮帶輸送機機(jī)架中心(xīn)綫歪(wāi)斜(xié)和(hé)架體兩(liǎng)側高(gāo)程(chéng)不一(yī)樣所造(zào)成的(dí)，這(zhè)樣(yàng)會形(xíng)成(chéng)嚴重的跑(pǎo)偏(piān)問題，所以(yǐ)工(gōng)程安裝(zhuāng)人(rén)員(yuán)在安(ān)裝皮帶(dài)機時，應該檢查皮帶機架(jià)體(tǐ)兩側(cè)結(jié)構(gòu)高程(chéng)是否(fǒu)一(yī)樣(yàng)，如果不(bù)一樣(yàng)應(yīng)該(gāi)加以調正；另外，機架安裝人員(yuán)也要樹立較強(qiáng)的工作(zuò)責任(rèn)心(xīn)，嚴(yán)格(gé)控(kòng)製好(hǎo)機架(jià)高程(chéng)，為(wéi)後續安裝單(dān)位安(ān)裝皮(pí)帶輸送(sòng)機做好(hǎo)基(jī)礎(chǔ)性(xìng)工作
。 
　　 皮帶輸送(sòng)機輸送(sòng)帶的(dí)接(jiē)頭(tóu)不平(píng)直(zhí)對跑偏的(dí)影響 
　　皮帶(dài)輸送(sòng)機安裝過程(chéng)中(zhōng)會(huì)出現(xiàn)輸(shū)送(sòng)帶接頭(tóu)不平(píng)直(zhí)的(dí)情況，這(zhè)樣會使皮帶(dài)後張(zhāng)力(lì)分布(bù)不均匀，由(yóu)於張力(lì)影響，皮帶會(huì)往張力(lì)較大(dà)的一側運動(dòng)，造成皮(pí)帶跑偏的現象(xiàng)
。為(wéi)了避免這(zhè)樣(yàng)的現(xiàn)象(xiàng)發(fā)生(shēng)，皮(pí)帶輸送(sòng)機安裝(zhuāng)人(rén)員在安(ān)裝過程中可(kě)以通(tōng)過(guò)調整傳(chuán)動滾(gǔn)筒或(huò)者改(gǎi)變滾筒(tǒng)兩邊(biān)的張(zhāng)緊力來消(xiāo)除(chú)這種現(xiàn)象(xiàng)，假(jiǎ)若通(tōng)過(guò)這種方式仍然(rán)不能矯正皮(pí)帶跑偏(piān)的(dí)問題，那麼(mó)不要重(zhòng)新(xīn)接皮(pí)帶的接(jiē)頭，對於老化並已(yǐ)經嚴重(zhòng)變(biàn)形的(dí)皮帶應(yīng)當立(lì)刻更換(huàn)掉(diào)，杜絕以後(hòu)安全隱(yǐn)患(huàn)的(dí)發生
。 
　　 導(dǎo)料槽兩側的(dí)橡膠板(bǎn)壓(yā)力不均(jūn)匀對(duì)跑偏(piān)的影(yǐng)響 
　　當導(dǎo)料(liào)槽(cáo)兩側的(dí)橡膠板(bǎn)壓(yā)力不(bù)均匀(yún)時，也可(kě)以(yǐ)造(zào)成皮帶兩(liǎng)邊(biān)運行阻(zǔ)力(lì)不平(píng)衡，會(huì)使(shǐ)皮(pí)帶機的皮帶出現跑(pǎo)偏(piān)現象，對於此(cǐ)類(lèi)情(qíng)況(kuàng)，需要對兩(liǎng)側橡膠板的壓力進行調(tiáo)整，調整(zhěng)兩(liǎng)側(cè)平(píng)衡(héng)為(wéi)止(zhǐ)，這(zhè)樣可以(yǐ)避免(miǎn)皮(pí)帶機(jī)皮帶跑偏(piān)現(xiàn)象的(dí)發生
。 
　　 帶式輸(shū)送機滾筒安裝不正對跑偏的(dí)影響(xiǎng) 
　　頭(tóu)部驅動滾筒或者尾(wěi)部(bù)改向滾筒的軸綫(xiàn)與輸送機中綫不(bù)垂直，也(yě)可以使(shǐ)皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)過程中在滾(gǔn)筒(tǒng)位置(zhì)出現跑偏(piān)的現(xiàn)象(xiàng)
。這是由(yóu)於皮帶在(zài)滾筒兩側(cè)的(dí)鬆緊(jǐn)程度(dù)不一樣，這樣(yàng)會(huì)使沿寬度方向(xiàng)所(suǒ)承(chéng)受(shòu)的(dí)牽引(yǐn)力大(dà)小(xiǎo)不等，成(chéng)遞增(zēng)或者遞減的趨(qū)勢發展(zhǎn)，這樣皮帶就會(huì)附加(jiā)一(yī)個向遞(dì)減方(fāng)向(xiàng)的(dí)移動力(lì)，皮帶就出(chū)現(xiàn)了(liǎo)跑偏的(dí)現(xiàn)象
。針(zhēn)對(duì)於(yú)此(cǐ)種(zhǒng)情(qíng)況(kuàng)，應該將(jiāng)跑偏方(fāng)向的軸(zhóu)承(chéng)向(xiàng)前(qián)移動
。對(duì)於尾部滾(gǔn)筒(tǒng)，調整(zhěng)跑偏(piān)方(fāng)法(fǎ)與頭(tóu)部滾筒(tǒng)調(tiáo)整方(fāng)法(fǎ)相反(fǎn)
。在(zài)調(tiáo)整(zhěng)驅動(dòng)或者改(gǎi)向滾(gǔn)筒(tǒng)前，應(yīng)該先確認正確(què)安(ān)裝位(wèi)置(zhì)
。由(yóu)於(yú)傳(chuán)動(dòng)滾筒的(dí)調整(zhěng)距離(lí)隻(zhī)有10至30mm，所以我(wǒ)們(mén)先對(duì)傳動(dòng)滾筒(tǒng)的軸心綫(xiàn)進行(háng)調(tiáo)整，使之與(yǔ)皮帶(dài)輸送機(jī)長(cháng)度(dù)方(fāng)向垂直，然後通(tōng)過螺(luó)旋(xuán)或者垂直(zhí)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)來調整(zhěng)尾部(bù)改(gǎi)向滾(gǔn)筒(tǒng)軸承(chéng)的(dí)位置(zhì)，反復調整(zhěng)，直(zhí)至(zhì)達(dá)到(dào)較為理想(xiǎng)的位置(zhì)
。 
　　二，徐(xú)州膠帶輸(shū)送機(jī)在(zài)運轉(zhuǎn)過程中出現的跑(pǎo)偏問(wèn)題 
　　膠帶輸(shū)送機出(chū)現(xiàn)跑偏的(dí)原因(yīn)不(bù)同(tóng)，要根(gēn)據(jù)不(bù)同原(yuán)因要提(tí)出解決跑偏的不同(tóng)措(cuò)施
。想(xiǎng)方(fāng)設(shè)法使(shǐ)皮(pí)帶機在(zài)運轉(zhuǎn)過程(chéng)中(zhōng)按(àn)照人們的設想去(qù)運(yùn)轉，不要(yào)發生(shēng)跑偏(piān)現象，但是這種(zhǒng)情(qíng)況(kuàng)是(shì)過於理(lǐ)想(xiǎng)化的，在現(xiàn)實中(zhōng)是很(hěn)難(nán)實現，但(dàn)是我(wǒ)們可(kě)以使(shǐ)發(fā)生跑偏(piān)的幾(jī)率縮小
。下(xià)麵就對(duì)皮帶輸送(sòng)機在運轉過程中產生跑偏(piān)的原(yuán)因(yīn)以(yǐ)及解(jiě)決措(cuò)施介紹(shào)一(yī)下
。 
　　 滾筒(tǒng)直徑(jìng)尺(chǐ)寸(cùn)不一(yī)致(zhì)對跑(pǎo)偏(piān)的影響(xiǎng) 
　　由於製(zhì)作過(guò)程中形成(chéng)的誤差(chà)以及(jí)正(zhèng)常(cháng)磨損形成(chéng)的誤(wù)差，滾(gǔn)筒(tǒng)外表麵滾(gǔn)筒直(zhí)徑尺寸(cùn)會出(chū)現(xiàn)不一(yī)致(zhì)的情(qíng)況，這(zhè)時(shí)皮(pí)帶機在(zài)運(yùn)行(háng)過程中(zhōng)皮帶會向(xiàng)直徑較大(dà)的(dí)一側(cè)偏移，形成跑(pǎo)偏(piān)現象
。為了解決這樣的問題，需要及時(shí)拆掉滾(gǔn)筒(tǒng)並(bìng)重新加工(gōng)包膠(jiāo)直到滿足運轉要(yào)求為(wéi)止(zhǐ)
。 
　　 皮(pí)帶機(jī)運(yùn)轉後(hòu)，皮帶鬆弛(chí)對(duì)跑(pǎo)偏(piān)的影(yǐng)響(xiǎng) 
　　在皮(pí)帶機(jī)正常運(yùn)轉一段時(shí)間後(hòu)，由於(yú)張力的影響以(yǐ)及(jí)正常損耗(hào)，皮帶(dài)會(huì)出(chū)現鬆(sōng)弛(chí)的現(xiàn)象(xiàng)，皮帶的(dí)張緊力就會降低(dī)很多，此(cǐ)時就很容易(yì)使皮(pí)帶(dài)機出現跑(pǎo)偏(piān)現象(xiàng)
。 
　　 皮帶上(shàng)麵所承(chéng)載(zǎi)物體重量分布(bù)不(bù)均對皮(pí)帶機(jī)跑偏(piān)的影響 
　　皮帶上麵(miàn)理想的(dí)麵(miàn)荷載是均匀(yún)分(fēn)布的(dí)，但是(shì)這樣(yàng)的(dí)情(qíng)況在(zài)現(xiàn)實皮帶機運(yùn)轉(zhuǎn)過程中幾(jī)乎(hū)是不可(kě)能出現的
。所以皮(pí)帶上麵的(dí)分(fēn)布荷載(zǎi)大(dà)小也是不均匀的，這樣會造成皮(pí)帶每(měi)個(gè)位(wèi)置所承(chéng)受(shòu)力(lì)量(liáng)不同，這(zhè)主要(yào)是由於(yú)皮帶機(jī)上麵(miàn)的料在(zài)下落(là)方(fāng)向(xiàng)以及下落位置(zhì)不正(zhèng)確(què)所(suǒ)引起(qǐ)的，如果料(liào)偏到左(zuǒ)側，皮帶就會(huì)向右(yòu)跑(pǎo)偏；如(rú)果(guǒ)料偏(piān)到右(yòu)側，那(nà)麼皮帶就(jiù)會向左(zuǒ)跑(pǎo)偏(piān)
。所(suǒ)以應該控(kòng)製好(hǎo)皮帶機上(shàng)麵料(liào)的下落方(fāng)向以及下落(là)位(wèi)置
。 
　　另(lìng)外，皮帶機在運轉(zhuǎn)過(guò)程中(zhōng)的機(jī)械振動是(shì)正(zhèng)常的(dí)，但(dàn)是由(yóu)於速度加快，振動(dòng)就(jiù)加快(kuài)，當皮帶(dài)兩側振幅(fú)不(bù)一(yī)致時，皮(pí)帶就會出現跑偏(piān)的(dí)現(xiàn)象
。  　　三，針對皮帶運轉(zhuǎn)過程(chéng)中(zhōng)形成(chéng)跑(pǎo)偏的解決(jué)措(cuò)施(shī) 
　　1， 調(tiáo)整皮(pí)帶機托輥(gǔn)組前(qián)後位置以及(jí)兩(liǎng)側的高(gāo)低來(lái)解(jiě)決(jué)跑(pǎo)偏問題 
　　對於機架(jià)歪(wāi)斜，物料分布不均匀以及機械(xiè)振(zhèn)動等原因(yīn)形成(chéng)的(dí)跑(pǎo)偏(piān)可以采用如下方(fāng)法(fǎ)對皮帶進(jìn)行糾正跑(pǎo)偏處理(lǐ)：當皮帶在(zài)整個皮(pí)帶運(yùn)輸機(jī)的中(zhōng)部跑偏(piān)時，需(xū)要(yào)調(tiáo)整托輥組的(dí)位置(zhì)來解決跑偏問(wèn)題
。為此需(xū)要(yào)把(bǎ)托(tuō)輥支(zhī)架的(dí)安裝(zhuāng)改成(chéng)長(cháng)孔並加(jiā)上調(tiáo)整墊片，這樣可以改善調整幅(fú)度(dù)
。皮(pí)帶偏向(xiàng)哪一個(gè)方向，就把托輥(gǔn)組(zǔ)朝(zhāo)皮帶運行(háng)的方向進(jìn)行前(qián)移，或(huò)者把(bǎ)另外(wài)一(yī)側(cè)向後(hòu)方移(yí)動(dòng)，直(zhí)到(dào)調(tiáo)整到合理(lǐ)位(wèi)置為止
。 
　　2，安(ān)裝自(zì)動(dòng)調(tiáo)心托(tuō)輥(gǔn)組(zǔ) 
　　針對(duì)不(bù)同的原(yuán)因(yīn)造成(chéng)的皮帶(dài)跑(pǎo)偏可(kě)以使(shǐ)用(yòng)如(rú)下(xià)方(fāng)法進行跑偏(piān)糾(jiū)偏：每(měi)隔(gé)6至(zhì)10組托(tuō)輥組安(ān)裝(zhuāng)一(yī)組自(zì)動調心托(tuō)輥，這樣(yàng)可以通過阻(zǔ)擋或者(zhě)托(tuō)輥(gǔn)在(zài)水(shuǐ)平內方(fāng)向轉動阻擋(dǎng)，產(chǎn)生橫向(xiàng)的推(tuī)力使皮帶自(zì)動向心(xīn)，從而達(dá)到調整(zhěng)皮帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)的(dí)目(mù)的
。 
　　3， 調整皮帶的張緊程(chéng)度(dù)解決(jué)皮帶跑偏 
　　針對皮帶(dài)鬆(sōng)弛以(yǐ)及(jí)機架歪(wāi)斜(xié)所引起的皮(pí)帶跑偏可(kě)以采用如(rú)下方(fāng)法進(jìn)行(háng)糾(jiū)偏：垂(chuí)直(zhí)張(zhāng)緊處上部的(dí)兩個改向(xiàng)滾(gǔn)筒除(chú)了(liǎo)應(yīng)該與皮(pí)帶長度方向(xiàng)垂直外(wài)，還應該(gāi)垂(chuí)直於(yú)重(zhòng)力垂綫
。張緊滾筒在皮(pí)帶運轉(zhuǎn)過程中(zhōng)，兩個軸承(chéng)座應(yīng)該(gāi)同時(shí)平移(yí)，這樣會(huì)保(bǎo)證(zhèng)滾筒軸綫(xiàn)與(yǔ)皮(pí)帶(dài)縱向(xiàng)方(fāng)向(xiàng)垂(chuí)直
。 
　　另外，隨著(zhuó)技術以(yǐ)及科技(jì)的進(jìn)步(bù)，托輥組(zǔ)研(yán)究發展(zhǎn)也是(shì)日新(xīn)月(yuè)異(yì)，出現了前傾型的(dí)結構以及(jí)空(kōng)載托(tuō)輥(gǔn)組有V型結構(gòu)
。這(zhè)樣(yàng)的托輥組可(kě)以(yǐ)有(yǒu)效緩解皮(pí)帶(dài)跑偏的現象(xiàng)，這樣的新設備(bèi)應該在一(yī)些工(gōng)礦(kuàng)企業(yè)大力(lì)度(dù)推行
。 
　　四，膠帶(dài)輸送(sòng)機運轉(zhuǎn)過(guò)程(chéng)中(zhōng)出現(xiàn)撒料情況(kuàng)的處理 
　　膠(jiāo)帶(dài)輸送機在正(zhèng)常(cháng)運轉過(guò)程中會(huì)出(chū)現(xiàn)撒料(liào)的(dí)情(qíng)況(kuàng)，這個現(xiàn)象(xiàng)是(shì)很多皮帶機(jī)共(gòng)有的(dí)現(xiàn)象
。目(mù)前來說在(zài)我國(guó)皮帶輸(shū)送機的技術已經相(xiāng)對來說比(bǐ)較成熟(shú)，但還是會有(yǒu)一(yī)些共性(xìng)的(dí)問(wèn)題(tí)會出(chū)現(xiàn)，將技術聚焦到(dào)皮帶(dài)輸(shū)送機輸(shū)送物(wù)料(liào)時出現(xiàn)撒料(liào)問(wèn)題(tí)的(dí)解決
。總體說，帶(dài)式輸送機(jī)（皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)）撒(sā)料(liào)的原(yuán)因也(yě)是多方麵(miàn)的(dí)，為有效(xiào)避(bì)免撒(sā)料情(qíng)況(kuàng)的(dí)發(fā)生，加(jiā)強(qiáng)日常的(dí)維(wéi)護與(yǔ)保養是避(bì)免(miǎn)出(chū)現這一現(xiàn)象(xiàng)的(dí)最有效措施(shī)
。幾種(zhǒng)常見(jiàn)的皮帶輸(shū)送機撒(sā)料的原因： 
　　1， 皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機轉(zhuǎn)載(zǎi)點處的撒料 
　　撒料(liào)原(yuán)因(yīn)分析(xī)：轉(zhuǎn)載點(diǎn)處(chǔ)撒料(liào)主(zhǔ)要(yào)是在落料鬥，導(dǎo)料槽等處
。如皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)嚴重過載(zǎi)時(shí)，它的(dí)導料槽(cáo)擋(dǎng)料橡(xiàng)膠(jiāo)裙(qún)板損(sǔn)壞(huài)，導料槽(cáo)處(chǔ)鋼板(bǎn)設計(jì)時距(jù)皮帶(dài)較遠(yuǎn)橡(xiàng)膠(jiāo)裙(qún)板(bǎn)比較(jiào)長使物(wù)料(liào)衝出(chū)導料(liào)槽
。上(shàng)述(shù)情(qíng)況(kuàng)可(kě)以在(zài)控製(zhì)運(yùn)送(sòng)能(néng)力上(shàng)，加(jiā)強(qiáng)維護保養上得到(dào)解(jiě)決(jué)
。 
　　2， 帶式輸(shū)送機的(dí)凹段皮帶(dài)懸(xuán)空時(shí)撒(sā)料 
　　撒料原因分(fēn)析：撒(sā)料原(yuán)因(yīn)凹(āo)段(duàn)皮(pí)帶(dài)區間(jiān)當(dāng)凹段曲(qū)率(shuài)半徑(jìng)較(jiào)小(xiǎo)時(shí)會(huì)使皮帶產(chǎn)生懸空，此(cǐ)時皮(pí)帶(dài)成(chéng)槽情況(kuàng)發生變化，因(yīn)為皮帶(dài)已經離開了槽(cáo)形(xíng)托輥組，一(yī)般(bān)槽角變(biàn)小，使部分(fēn)物(wù)料(liào)撒出來(lái)
。 
　　因此(cǐ)，在設計階(jiē)段應(yīng)盡可(kě)能(néng)地(dì)采(cǎi)用(yòng)較(jiào)大的(dí)凹(āo)段(duàn)曲率(shuài)半徑(jìng)來(lái)避免(miǎn)此(cǐ)類情(qíng)況的發(fā)生
。如在移動(dòng)式(shì)機(jī)械裝船(chuán)機，堆(duī)取(qǔ)料機設(shè)備(bèi)上為了縮(suō)短(duǎn)尾(wěi)車而將此(cǐ)處凹段設(shè)計成無(wú)圓弧(hú)過渡區(qū)間(jiān)，當(dāng)皮(pí)帶寬度選(xuǎn)用(yòng)餘(yú)度較(jiào)小(xiǎo)時就比較容易(yì)撒料
。 
　　3， 皮帶(dài)輸送機皮帶(dài)跑偏時(shí)的撒(sā)料 
　　撒料(liào)原(yuán)因分析(xī)：皮(pí)帶(dài)跑偏時(shí)的撒料(liào)是因(yīn)為(wéi)皮帶在(zài)運(yùn)行時兩個邊緣(yuán)高度(dù)發(fā)生了變化，一(yī)邊高，而(ér)另(lìng)一(yī)邊低(dī)，物(wù)料從(cóng)低(dī)的(dí)一邊(biān)撒(sā)出(chū)，處(chǔ)理(lǐ)的方(fāng)法(fǎ)是調(tiáo)整(zhěng)皮帶(dài)的(dí)跑偏
。 
　　為此，需要經常(cháng)性(xìng)對帶(dài)式輸送機進行(háng)保養(yǎng)和維護，每(měi)天(tiān)檢(jiǎn)查傳動(dòng)馬達(dá)以(yǐ)及減速(sù)機(jī)是(shì)否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，皮帶(dài)是否鬆動(dòng)，當發現(xiàn)鬆動(dòng)應該(gāi)及(jí)時(shí)調整(zhěng)；每個(gè)月應檢查(chá)皮(pí)帶(dài)是(shì)否(fǒu)拉(lā)長，若是(shì)拉長，需(xū)要趕(gǎn)緊(jǐn)更換新皮帶；並要及(jí)時(shí)檢(jiǎn)查(chá)皮(pí)帶(dài)內(nèi)側(cè)是(shì)否有雜物，當(dāng)發(fā)現應(yīng)該趕緊(jǐn)清除；每個月要檢(jiǎn)查(chá)傳動(dòng)鏈輪與鏈條的吻合(hé)度，並及(jí)時(shí)調整(zhěng)；每個(gè)月(yuè)要(yào)及時(shí)檢查(chá)滾筒轉動(dòng)是否靈活，上(shàng)麵是(shì)否(fǒu)沾(zhān)料(liào)，並及時(shí)清(qīng)除(chú)；每(měi)個月(yuè)要用(yòng)氣(qì)槍(qiāng)吹去控(kòng)製箱內(nèi)灰塵(chén)，防止(zhǐ)故障的發(fā)生(shēng)；每年(nián)做(zuò)一次大保養，嚴(yán)格(gé)檢查(chá)配(pèi)件損壞程度(dù)
。 
　帶式(shì)輸送機(jī)出現的跑(pǎo)偏以及(jí)撒料(liào)現象會對(duì)企業正常生(shēng)產產生(shēng)一(yī)定(dìng)的影響，設備(bèi)維修人員應該(gāi)定(dìng)期(qī)或(huò)者不定(dìng)期(qī)對皮(pí)帶機進行(háng)維護和保養，使(shǐ)設備(bèi)在(zài)良好狀態下(xià)運轉(zhuǎn)
。

本(běn)文(wén)主要(yào)設(shè)備(bèi)：皮帶輸送機(jī)，帶式(shì)輸(shū)送(sòng)機(jī)，膠帶(dài)輸送(sòng)機