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延安皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸送帶撕裂的(dí)常(cháng)見(jiàn)形(xíng)式及(jí)原(yuán)因分(fēn)析

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)頭撕(sī)裂

膠(jiāo)帶對接方式(shì)主(zhǔ)要有兩(liǎng)種(zhǒng)，一是(shì)硫(liú)化(huà)連(lián)接(jiē)法，二是機械連(lián)接(jiē)法
。目(mù)前常用的主(zhǔ)要是耐磨(mó)性(xìng)相(xiāng)對較(jiào)好的(dí)硫化(huà)接頭，但(dàn)其耐壓性能(néng)較(jiào)差(chà)，在使(shǐ)用過程中常(cháng)常(cháng)因(yīn)礦(kuàng)粉等物料(liào)覆蓋在鋼(gāng)絲(sī)和(hé)膠料(liào)上(shàng)而產生腐(fǔ)蝕，直至開膠
。

皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶接(jiē)頭也(yě)可(kě)能因所使用材料(liào)不達標，或(huò)硫化工藝(yì)標準(zhǔn)執行(háng)不嚴(yán)，出現(xiàn)接(jiē)口(kǒu)磨損，起(qǐ)皮，開(kāi)膠，裂紋(wén)等現象(xiàng)
。如果不(bù)及時(shí)處理這些問題，物(wù)料(liào)不斷(duàn)侵蝕以及(jí)在滾(gǔn)筒(tǒng)摩(mó)擦(cā)的作用下，接頭部(bù)位損(sǔn)傷(shāng)，劣化速度加快(kuài)，裂(liè)痕不斷(duàn)擴大(dà)，膠(jiāo)帶強度(dù)不斷(duàn)降低(dī)，導(dǎo)致接頭(tóu)部位成(chéng)為整(zhěng)條輸送(sòng)帶(dài)最(zuì)薄弱(ruò)的(dí)位置，一(yī)旦膠帶(dài)張緊(jǐn)力突(tū)然變大，很(hěn)容(róng)易造成徹(chè)底撕裂(liè)
。

• 2，膠帶(dài)縱向撕裂

皮帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸送帶產(chǎn)生縱(zòng)向撕(sī)裂的概率高(gāo)於橫向撕裂，主要原(yuán)因有(yǒu)：

（1）物料(liào)中(zhōng)如(rú)果混(hùn)入(rù)尖銳鐵器或(huò)未(wèi)經(jīng)破(pò)碎的(dí)鐵礦石(shí)等(děng)，在運行過(guò)程(chéng)中，它(tā)們(mén)易卡在導(dǎo)料槽(cáo)下料口及清(qīng)掃器滾筒(tǒng)等部位，或有脫落的(dí)托(tuō)輥，清掃器(qì)等設(shè)備部件及(jí)尖(jiān)銳(ruì)雜物進入滾(gǔn)筒(tǒng)與膠(jiāo)帶(dài)間(jiān)造成(chéng)膠(jiāo)帶縱向劃(huá)傷(shāng)，導致(zhì)開裂(liè)；

（2）膠帶(dài)接(jiē)頭(tóu)及其他部(bù)位開膠(jiāo)或(huò)局部損傷，如果沒有(yǒu)及(jí)時修補或更換，隨著開裂位(wèi)置越(yuè)長，越容易被清掃(sǎo)器，導料槽(cáo)等(děng)卡(qiǎ)住(zhù)，而徹(chè)底(dǐ)撕裂(liè)
。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏撕裂

因皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸送帶(dài)跑偏(piān)導致的撕(sī)裂現象(xiàng)最為常見(jiàn)，其根本原因是(shì)膠(jiāo)帶兩側(cè)驅動力(lì)大(dà)小(xiǎo)不(bù)一致(zhì)，產生的摩擦力方(fāng)向和大(dà)小也不相(xiāng)同，或因存在側向(xiàng)力，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶偏(piān)移量(liáng)達(dá)到帶寬(kuān)的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)
。膠帶過量(liáng)跑(pǎo)偏(piān)後(hòu)，容易與托輥架，機架等機(jī)構產(chǎn)生(shēng)刮擦，翻邊(biān)，產生(shēng)劃痕(hén)，導致(zhì)開裂，長時間(jiān)運(yùn)行(háng)後，開(kāi)裂部分被卸料器，機架等其他設施不斷撕扯，最終徹底(dǐ)斷(duàn)裂
。

• 膠(jiāo)帶打滑磨裂

皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶正常(cháng)運行(háng)時，理論上其(qí)傳(chuán)送速度(dù)應與(yǔ)驅動(dòng)滾筒表(biǎo)麵(miàn)旋轉的綫(xiàn)速(sù)度保(bǎo)持(chí)一(yī)致(zhì)，但(dàn)實際(jì)運行時，由(yóu)於多種因素，很難保(bǎo)證膠帶(dài)與(yǔ)滾筒轉速同(tóng)步(bù)，當帶(dài)速低於(yú)滾(gǔn)筒(tǒng)表麵(miàn)綫速(sù)度的 95%，或滾筒(tǒng)轉動而(ér)膠(jiāo)帶不(bù)轉(zhuǎn)時(shí)，就(jiù)會產生(shēng)打滑現(xiàn)象(xiàng)
。膠(jiāo)帶與滾筒之(zhī)間(jiān)的摩擦會(huì)使膠帶的溫(wēn)度不斷(duàn)升(shēng)高(gāo)，磨(mó)損(sǔn)，劣化加(jiā)劇，變薄(báo)直至(zhì)開(kāi)裂
。

2 皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕裂(liè)的防治措施

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口橫(héng)向撕裂(liè)控製措(cuò)施(shī)

（1）膠帶(dài)接(jiē)口膠接時(shí)，控製(zhì)好硫化溫度和硫化壓(yā)力；

（2）接(jiē)口(kǒu)處(chǔ)留(liú)有合(hé)適(shì)的長度，過(guò)短會(huì)直接影響接(jiē)口的拉力(lì)；

（3）嚴(yán)格按(àn)標準(zhǔn)進(jìn)行(háng)膠(jiāo)接(jiē)，膠接過(guò)程中應保(bǎo)持(chí)接(jiē)口(kǒu)部位清潔(jié)，幹燥
。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂防治(zhì)措施

（1）在(zài)物料(liào)源(yuán)頭(tóu)上控製大塊(kuài)鐵礦石，鐵(tiě)件(jiàn)，設(shè)備(bèi)脫(tuō)落(là)的零部件(jiàn)等(děng)進(jìn)入；

（2）在(zài)進料口處加裝格(gé)篩，出料口加裝(zhuāng)除鐵(tiě)器(qì)等(děng)清除(chú)大塊異物的設(shè)施，設(shè)備(bèi)，可防止銳(ruì)器劃(huá)裂膠帶，卡塞膠(jiāo)帶；

（3）根據物料(liào)的安(ān)息角(jiǎo)，導(dǎo)料槽出口順著(zhuó)膠帶(dài)輸送方向(xiàng)傾斜一定(dìng)角(jiǎo)度(dù)，增大導(dǎo)料槽安(ān)裝(zhuāng)弧度，利(lì)於(yú)排料(liào)順暢，可大大減少(shǎo)大塊(kuài)礦石卡堵(dǔ)現象
。

• 3，皮帶輸(shū)送機橡膠輸送(sòng)帶跑偏(piān)撕裂防治措(cuò)施

（1）安裝滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)皮(pí)帶清掃(sǎo)器，減少(shǎo)粉塵(chén)，物料等附著(zhuó)物(wù)在(zài)滾(gǔn)筒及膠帶上(shàng)的(dí)積聚
。開(kāi)機(jī)運(yùn)行前，首先(xiān)清除滾(gǔn)筒和(hé)托輥上(shàng)的黏連物，然(rán)後檢(jiǎn)查滾筒同軸度，如(rú)果滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)加工誤(wù)差(chà)偏(piān)大，則應(yīng)重新加(jiā)工或(huò)更換(huàn)，避(bì)免跑偏現(xiàn)象的發(fā)生(shēng)
。

（2）調整張緊裝置(zhì)，保持合適的張(zhāng)緊(jǐn)狀態
。如(rú)果運行一(yī)段時間膠(jiāo)帶出(chū)現(xiàn)了(liǎo)性變形(xíng)，或拉緊裝(zhuāng)置的(dí)行程不夠(gòu)，可將(jiāng)膠帶截去(qù)一小(xiǎo)段重新(xīn)硫化對接
。現場實(shí)踐(jiàn)證(zhèng)明(míng)，當拉緊裝置兩(liǎng)端(duān)載(zǎi)荷差距過(guò)大(dà)時，膠帶極易發生跑(pǎo)偏
。

（3）安(ān)裝(zhuāng)延(yán)安膠帶輸送機(jī)時(shí)，機尾及(jí)機頭支撐(chēng)架的(dí)安裝定位要準確(què)，確(què)保(bǎo)頭(tóu)，尾部滾筒與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)中心(xīn)綫垂(chuí)直，機頭(tóu)傳動滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫(xiàn)與(yǔ)機(jī)尾滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)平行，機頭與(yǔ)機尾中心(xīn)綫在一條(tiáo)直(zhí)綫上(shàng)
。

（4）安裝相應規格的(dí)導料(liào)槽和(hé)導料(liào)擋板等(děng)緩衝裝(zhuāng)置(zhì)，減小物(wù)料對膠帶的衝(chōng)擊力(lì)
。

• 4，皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸(shū)送帶打滑(huá)磨裂防治措(cuò)施(shī)

（1）合(hé)理調整膠帶(dài)張力(lì)，既(jì)不(bù)能(néng)使膠帶承受過大張力而降低(dī)膠帶的使用壽(shòu)命，也不能(néng)使(shǐ)膠帶張緊(jǐn)力過(guò)小而打滑
。對於螺旋和(hé)液(yè)壓(yā)拉緊方式(shì)，可調整(zhěng)行程增大張緊力，對於(yú)重(zhòng)錘拉緊方(fāng)式(shì)，則可(kě)增(zēng)加配(pèi)重(zhòng)增大張(zhāng)緊力(lì)
。

（2）加(jiā)強計量監控，控(kòng)製物料量(liáng)，避免(miǎn)過載運行，同時盡(jìn)量(liáng)避(bì)免重載啟動和停機
。

（3）當驅動(dòng)滾(gǔn)筒包(bāo)膠磨(mó)損(sǔn)嚴重時(shí)，應(yīng)及(jí)時重(zhòng)新(xīn)包(bāo)膠(jiāo)或(huò)更(gēng)換(huàn)滾(gǔn)筒，日常巡檢(jiǎn)中(zhōng)，加(jiā)強對(duì)滾筒(tǒng)的檢查，發現問題及時處(chǔ)理
。
此外，可根據情(qíng)況采(cǎi)取如下的綜(zōng)合(hé)防治(zhì)措施(shī)：

（1）加強對(duì)設(shè)備，設(shè)施的管(guǎn)理，強化操(cāo)作(zuò)和維修人員(yuán)的(dí)技術培(péi)訓，提(tí)前(qián)消除導(dǎo)致膠(jiāo)帶撕裂的各(gè)種(zhǒng)隱患(huàn)，檢查並完善相關(guān)設施，落實崗(gǎng)位(wèi)責任製，加(jiā)強(qiáng)膠帶，滾(gǔn)筒，托(tuō)輥等設備，機(jī)構的(dí)巡查(chá)力(lì)度(dù)，發現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理(lǐ)
。

（2）安(ān)裝綜合(hé)保護(hù)係(xì)統，可根據(jù)現(xiàn)場輸(shū)送要求(qiú)，增加(jiā)防(fáng)撕(sī)裂(liè)保護，防滑(huá)保護，防(fáng)跑偏(piān)保護(hù)，溫度保護(hù)，速度保(bǎo)護(hù)等安全保護模塊
。有(yǒu)條件(jiàn)的礦山也(yě)可(kě)安(ān)裝自(zì)動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器人(rén)，並沿輸(shū)送綫(xiàn)設(shè)置緊急停車開(kāi)關(guān)
。保護裝置在傳感(gǎn)器(qì)監測數據出(chū)現異(yì)常時，采取報警，緊急(jí)停車保護措(cuò)施(shī)，及時控製事故(gù)惡(è)化，避免產生較大(dà)損失
。

膠帶在運(yùn)行(háng)過(guò)程中除(chú)了(liǎo)正常(cháng)磨損(sǔn)外(wài)，還(huán)可能會(huì)因(yīn)其(qí)他不(bù)利(lì)因素，使(shǐ)得膠帶撕裂(liè)，導(dǎo)致輸(shū)送(sòng)機出現故(gù)障，影響正常生產(chǎn)，嚴(yán)重時(shí)可能導致(zhì)巨(jù)大的經濟損失
。因此(cǐ)，總(zǒng)結(jié)歸納膠(jiāo)帶撕裂(liè)的常見類(lèi)型，分(fēn)析其(qí)撕裂原(yuán)因(yīn)，采取(qǔ)針對(duì)性的防治措施，對(duì)礦(kuàng)山安全，高效生產(chǎn)具(jù)有重要(yào)意義
。

1 撕(sī)裂(liè)的常見(jiàn)形(xíng)式及(jí)原因分析

• 1，皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶接(jiē)頭(tóu)撕(sī)裂

膠(jiāo)帶對接(jiē)方(fāng)式(shì)主(zhǔ)要(yào)有兩種(zhǒng)，一(yī)是硫(liú)化(huà)連(lián)接(jiē)法，二是機(jī)械連接(jiē)法(fǎ)
。目前常用的主(zhǔ)要是耐(nài)磨(mó)性相對(duì)較(jiào)好的(dí)硫化(huà)接頭(tóu)，但其(qí)耐(nài)壓性(xìng)能(néng)較差，在使(shǐ)用(yòng)過(guò)程中常常因礦粉(fěn)等物(wù)料(liào)覆蓋(gài)在鋼(gāng)絲(sī)和膠(jiāo)料(liào)上而(ér)產生腐蝕，直(zhí)至開膠(jiāo)
。

膠帶接頭也(yě)可能(néng)因所(suǒ)使(shǐ)用材(cái)料(liào)不達標，或(huò)硫化(huà)工藝(yì)標準執行不嚴，出(chū)現接(jiē)口磨損，起皮，開(kāi)膠(jiāo)，裂紋(wén)等現象(xiàng)
。如果不及時(shí)處理這(zhè)些(xiē)問題(tí)，物料(liào)不(bù)斷侵蝕以及在滾筒摩擦(cā)的(dí)作用下(xià)，接頭部(bù)位(wèi)損(sǔn)傷，劣(liè)化速度加快(kuài)，裂痕不(bù)斷擴(kuò)大，膠(jiāo)帶強(qiáng)度(dù)不斷降(jiàng)低(dī)，導致接頭部(bù)位成為整條(tiáo)輸送(sòng)帶(dài)最薄(báo)弱(ruò)的(dí)位(wèi)置(zhì)，一(yī)旦(dàn)膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力(lì)突(tū)然變大(dà)，很容易(yì)造成徹底撕裂
。

• 2，皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶縱(zòng)向撕裂

膠帶(dài)產生縱向撕裂(liè)的概(gài)率高於橫向(xiàng)撕裂，主(zhǔ)要原因有：

（1）物(wù)料(liào)中如果(guǒ)混入(rù)尖(jiān)銳鐵器或未(wèi)經破碎的鐵礦(kuàng)石(shí)等，在運行過(guò)程中(zhōng)，它(tā)們(mén)易卡在(zài)導(dǎo)料槽(cáo)下料口(kǒu)及(jí)清掃器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等(děng)部位，或(huò)有(yǒu)脫(tuō)落的托(tuō)輥，清掃(sǎo)器等(děng)設備(bèi)部件(jiàn)及(jí)尖銳(ruì)雜物進(jìn)入滾筒(tǒng)與膠帶間造成膠(jiāo)帶縱(zòng)向劃(huá)傷(shāng)，導致開裂(liè)；

（2）膠帶接(jiē)頭及其(qí)他部位開(kāi)膠或局部損傷(shāng)，如果沒有及時修補(bǔ)或(huò)更換(huàn)，隨(suí)著開裂位(wèi)置(zhì)越(yuè)長，越容易被清掃器(qì)，導料槽等卡住，而徹底撕(sī)裂
。

• 3，皮帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂(liè)

因膠帶(dài)跑偏導(dǎo)致的撕裂現象(xiàng)最為常(cháng)見，其(qí)根本(běn)原因是(shì)膠帶(dài)兩(liǎng)側驅(qū)動(dòng)力大小不一(yī)致，產生(shēng)的摩擦力(lì)方向(xiàng)和(hé)大小(xiǎo)也(yě)不(bù)相同(tóng)，或(huò)因存(cún)在側向(xiàng)力(lì)，使得膠帶(dài)偏移量達(dá)到(dào)帶(dài)寬(kuān)的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)
。膠帶(dài)過量跑偏(piān)後，容易與(yǔ)托輥(gǔn)架，機(jī)架等機構(gòu)產生(shēng)刮(guā)擦，翻邊(biān)，產生劃痕，導致(zhì)開裂，長(cháng)時間運行(háng)後(hòu)，開裂(liè)部分被卸料器，機(jī)架(jià)等其(qí)他設施不斷撕扯，最終徹底(dǐ)斷裂(liè)
。

• 皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠輸送帶打滑(huá)磨裂(liè)

膠(jiāo)帶正常(cháng)運(yùn)行時(shí)，理(lǐ)論上其(qí)傳(chuán)送速度(dù)應(yīng)與(yǔ)驅動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)旋轉的(dí)綫速度(dù)保(bǎo)持一(yī)致，但(dàn)實際(jì)運行時，由於多種(zhǒng)因(yīn)素(sù)，很難保證膠(jiāo)帶與滾筒轉速同步，當帶速低於滾筒表麵(miàn)綫速度的 95%，或滾筒(tǒng)轉動而(ér)膠(jiāo)帶不(bù)轉時(shí)，就(jiù)會產(chǎn)生(shēng)打滑(huá)現象
。膠帶與滾筒(tǒng)之間的(dí)摩(mó)擦(cā)會使膠帶的(dí)溫度不(bù)斷(duàn)升高(gāo)，磨(mó)損，劣化(huà)加劇，變(biàn)薄(báo)直(zhí)至(zhì)開(kāi)裂
。

皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶撕裂的防治(zhì)措(cuò)施(shī)

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)口橫向撕裂控(kòng)製措(cuò)施

（1）膠帶(dài)接(jiē)口(kǒu)膠接時(shí)，控製好(hǎo)硫化(huà)溫度(dù)和(hé)硫(liú)化壓力(lì)；

（2）接口處(chǔ)留(liú)有合適的長度，過短會直(zhí)接(jiē)影響(xiǎng)接(jiē)口的拉(lā)力(lì)；

（3）嚴格按(àn)標(biāo)準進(jìn)行(háng)膠接(jiē)，膠(jiāo)接過程(chéng)中(zhōng)應(yīng)保持接(jiē)口部(bù)位(wèi)清潔(jié)，幹燥(zào)
。

• 2，膠帶縱(zòng)向撕(sī)裂防治措施(shī)

（1）在(zài)物料(liào)源頭(tóu)上(shàng)控製大(dà)塊鐵礦石(shí)，鐵(tiě)件(jiàn)，設備(bèi)脫落的零部件(jiàn)等(děng)進入；

（2）在(zài)進(jìn)料口處加(jiā)裝格(gé)篩，出料口(kǒu)加(jiā)裝(zhuāng)除鐵器(qì)等(děng)清除大塊(kuài)異(yì)物的設(shè)施，設備，可防止(zhǐ)銳器劃(huá)裂(liè)膠(jiāo)帶，卡(qiǎ)塞膠(jiāo)帶；

（3）根據物(wù)料(liào)的(dí)安息(xī)角，導料槽出口順著(zhuó)膠帶(dài)輸送方向(xiàng)傾(qīng)斜一定角度，增大導料槽安裝弧度，利(lì)於(yú)排料順暢(chàng)，可(kě)大(dà)大減(jiǎn)少(shǎo)大(dà)塊(kuài)礦石(shí)卡(qiǎ)堵現象
。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏撕(sī)裂(liè)防治措施(shī)

（1）安裝滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)皮帶清掃(sǎo)器(qì)，減(jiǎn)少粉(fěn)塵，物料(liào)等附(fù)著物在滾筒(tǒng)及膠帶上(shàng)的(dí)積聚
。開機運行前，首先(xiān)清除滾筒和托輥(gǔn)上的(dí)黏連物，然後(hòu)檢查滾筒(tǒng)同軸度，如(rú)果滾筒的加(jiā)工誤差偏大，則應(yīng)重新加工或(huò)更換，避免(miǎn)跑偏現(xiàn)象的發生(shēng)
。

（2）調整張緊裝(zhuāng)置(zhì)，保持合適(shì)的(dí)張(zhāng)緊狀(zhuàng)態
。如果運行一(yī)段時間膠帶(dài)出現(xiàn)了(liǎo)性(xìng)變形，或拉緊裝(zhuāng)置的(dí)行(háng)程不(bù)夠(gòu)，可(kě)將(jiāng)膠帶截去一小段重(zhòng)新(xīn)硫化對接
。現場實踐(jiàn)證明(míng)，當拉(lā)緊(jǐn)裝置兩(liǎng)端(duān)載(zǎi)荷(hé)差距過(guò)大(dà)時，膠帶極易發(fā)生跑偏
。

（3）安(ān)裝膠帶輸送機時(shí)，機(jī)尾(wěi)及機頭支撐架的(dí)安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位要(yào)準(zhǔn)確，確保頭(tóu)，尾部(bù)滾筒與(yǔ)膠帶(dài)中心綫(xiàn)垂直(zhí)，機(jī)頭(tóu)傳動(dòng)滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)與機(jī)尾滾筒(tǒng)軸綫平行(háng)，機(jī)頭與機尾中心綫在一條直綫上
。

（4）安裝(zhuāng)相(xiāng)應(yīng)規格的導(dǎo)料槽和導料(liào)擋(dǎng)板(bǎn)等緩(huǎn)衝(chōng)裝置，減小物料對膠帶(dài)的衝(chōng)擊力(lì)
。

• 4，膠(jiāo)帶打(dǎ)滑磨(mó)裂(liè)防(fáng)治措施

（1）合(hé)理調整膠(jiāo)帶(dài)張力，既不能使膠帶承(chéng)受過(guò)大張力(lì)而降低膠帶(dài)的使(shǐ)用(yòng)壽命，也不能(néng)使膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力過(guò)小(xiǎo)而打(dǎ)滑
。對於螺旋(xuán)和(hé)液壓拉(lā)緊方式，可調整行程(chéng)增大張(zhāng)緊力，對(duì)於重錘拉(lā)緊(jǐn)方(fāng)式，則(zé)可增(zēng)加配重增大張緊力(lì)
。

（2）加強計量監控，控(kòng)製物料量，避免過(guò)載(zǎi)運(yùn)行，同(tóng)時(shí)盡(jìn)量避(bì)免重載啟(qǐ)動(dòng)和停(tíng)機
。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾(gǔn)筒包膠(jiāo)磨損嚴重(zhòng)時，應(yīng)及時(shí)重新包膠(jiāo)或(huò)更換滾筒，日(rì)常(cháng)巡檢中，加(jiā)強對(duì)滾筒的檢(jiǎn)查，發現(xiàn)問(wèn)題及(jí)時處理
。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠輸送(sòng)帶(dài)根據情況采取(qǔ)如(rú)下(xià)的綜合(hé)防治措(cuò)施：

（1）加強(qiáng)對(duì)設(shè)備，設施(shī)的(dí)管理(lǐ)，強(qiáng)化操(cāo)作(zuò)和維(wéi)修人(rén)員的技(jì)術培(péi)訓，提前消除導(dǎo)致膠帶撕裂(liè)的各(gè)種隱患(huàn)，檢(jiǎn)查(chá)並完善(shàn)相(xiāng)關(guān)設(shè)施(shī)，落(là)實(shí)崗(gǎng)位責任製，加強膠帶，滾(gǔn)筒，托輥等(děng)設備(bèi)，機構(gòu)的(dí)巡查(chá)力度(dù)，發(fā)現問題及時處(chǔ)理
。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合保(bǎo)護係統，可根據(jù)現場(cháng)輸送(sòng)要求(qiú)，增(zēng)加防撕裂保(bǎo)護，防滑保護，防跑偏保(bǎo)護，溫度(dù)保護，速度(dù)保(bǎo)護(hù)等安全保(bǎo)護(hù)模塊(kuài)
。有條(tiáo)件的礦山(shān)也可安裝(zhuāng)自動巡檢(jiǎn)機器(qì)人(rén)，並沿輸送綫設置(zhì)緊(jǐn)急停車開關
。保(bǎo)護裝置在傳(chuán)感(gǎn)器(qì)監(jiān)測數據出現異常(cháng)時，采(cǎi)取(qǔ)報警，緊急(jí)停(tíng)車保護(hù)措施，及(jí)時控製事故(gù)惡化，避免產生較(jiào)大(dà)損(sǔn)失
。