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揚(yáng)州皮帶輸送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶撕裂的(dí)常見(jiàn)形式(shì)及原因(yīn)分析(xī)

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶對(duì)接(jiē)方(fāng)式(shì)主要有兩種(zhǒng)
，一(yī)是(shì)硫化(huà)連接(jiē)法
，二是機(jī)械連接(jiē)法(fǎ)。目(mù)前(qián)常(cháng)用(yòng)的(dí)主(zhǔ)要(yào)是耐(nài)磨(mó)性相對較好的硫(liú)化接(jiē)頭(tóu)
，但其耐(nài)壓(yā)性能較差(chà)
，在使(shǐ)用(yòng)過程(chéng)中(zhōng)常常因礦粉等物(wù)料(liào)覆蓋在鋼(gāng)絲和(hé)膠(jiāo)料上(shàng)而(ér)產生(shēng)腐(fǔ)蝕
，直至(zhì)開膠。

皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)接(jiē)頭也可(kě)能(néng)因所(suǒ)使(shǐ)用材料(liào)不(bù)達(dá)標
，或硫化工藝標準執(zhí)行不嚴(yán)
，出現接口磨損，起(qǐ)皮(pí)，開(kāi)膠(jiāo)，裂(liè)紋等現象。如(rú)果(guǒ)不及時(shí)處理這些問(wèn)題
，物(wù)料不斷侵蝕以(yǐ)及在滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦(cā)的(dí)作用(yòng)下(xià)
，接(jiē)頭(tóu)部(bù)位(wèi)損傷，劣(liè)化(huà)速度(dù)加(jiā)快
，裂(liè)痕(hén)不斷(duàn)擴(kuò)大(dà)
，膠帶(dài)強(qiáng)度(dù)不斷降(jiàng)低
，導致接頭部位成(chéng)為整條輸送帶最薄(báo)弱(ruò)的(dí)位(wèi)置
，一旦膠帶(dài)張(zhāng)緊力突(tū)然變大
，很(hěn)容易(yì)造(zào)成徹(chè)底撕(sī)裂。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)撕裂

皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶產生(shēng)縱(zòng)向(xiàng)撕裂(liè)的(dí)概率(shuài)高(gāo)於橫向撕裂
，主(zhǔ)要原因(yīn)有：

（1）物(wù)料(liào)中如(rú)果(guǒ)混入尖(jiān)銳鐵器或(huò)未經破碎的鐵礦石等
，在運(yùn)行(háng)過(guò)程中(zhōng)
，它們(mén)易卡在導料(liào)槽(cáo)下料(liào)口及清(qīng)掃器(qì)滾(gǔn)筒等部(bù)位
，或(huò)有脫落的(dí)托輥，清掃器等(děng)設備部件(jiàn)及尖銳雜物(wù)進(jìn)入滾筒與膠帶間造(zào)成(chéng)膠帶縱向劃(huá)傷(shāng)
，導致開(kāi)裂；

（2）膠帶接頭(tóu)及(jí)其他(tā)部位(wèi)開膠(jiāo)或局部損傷
，如果沒有及(jí)時修補(bǔ)或更(gēng)換(huàn)
，隨著開裂位(wèi)置越(yuè)長
，越容(róng)易(yì)被清掃(sǎo)器，導(dǎo)料槽等(děng)卡(qiǎ)住
，而(ér)徹(chè)底撕裂(liè)。

• 3，膠(jiāo)帶(dài)跑偏撕裂

因(yīn)皮(pí)帶輸送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)跑(pǎo)偏導致的(dí)撕(sī)裂現(xiàn)象(xiàng)最(zuì)為(wéi)常見(jiàn)
，其根本原因是(shì)膠帶(dài)兩側(cè)驅(qū)動力(lì)大小(xiǎo)不一致
，產生的摩擦力(lì)方向和大小也(yě)不相(xiāng)同
，或(huò)因(yīn)存在側向力(lì)
，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶偏移(yí)量(liáng)達到(dào)帶寬的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)。膠(jiāo)帶過量跑偏後
，容(róng)易(yì)與(yǔ)托(tuō)輥架，機架(jià)等機(jī)構產生刮擦(cā)，翻(fān)邊(biān)
，產(chǎn)生劃(huá)痕
，導(dǎo)致開裂(liè)
，長時(shí)間運行後(hòu)
，開裂(liè)部(bù)分被卸料(liào)器，機(jī)架等其(qí)他(tā)設(shè)施(shī)不斷撕扯
，最終徹底(dǐ)斷裂(liè)。

• 膠(jiāo)帶打滑磨(mó)裂

皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)正(zhèng)常(cháng)運行(háng)時
，理論(lùn)上其傳送速度應與驅動(dòng)滾筒表(biǎo)麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的(dí)綫速(sù)度保持一致
，但實(shí)際運(yùn)行時
，由(yóu)於多(duō)種因素
，很難保(bǎo)證(zhèng)膠帶(dài)與(yǔ)滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)速同(tóng)步
，當帶(dài)速(sù)低(dī)於滾筒(tǒng)表(biǎo)麵綫(xiàn)速(sù)度的(dí) 95%
，或滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)動而膠(jiāo)帶不轉時
，就(jiù)會(huì)產(chǎn)生(shēng)打滑現象。膠帶與滾(gǔn)筒(tǒng)之間的(dí)摩擦(cā)會使膠帶的(dí)溫(wēn)度不(bù)斷升高
，磨損，劣化(huà)加(jiā)劇(jù)，變薄直至開(kāi)裂。

2 皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)撕裂的(dí)防治措(cuò)施

• 1，膠帶接口橫向撕裂(liè)控(kòng)製(zhì)措(cuò)施

（1）膠帶接口膠(jiāo)接(jiē)時
，控(kòng)製(zhì)好硫(liú)化溫度和(hé)硫(liú)化(huà)壓力；

（2）接口處(chǔ)留有(yǒu)合適(shì)的(dí)長度
，過(guò)短會(huì)直接(jiē)影(yǐng)響接口的拉力(lì)；

（3）嚴(yán)格(gé)按標(biāo)準進行(háng)膠接
，膠(jiāo)接過程(chéng)中應(yīng)保(bǎo)持接口(kǒu)部位(wèi)清潔，幹燥。

• 2，膠帶(dài)縱向(xiàng)撕(sī)裂防治措施

（1）在(zài)物料(liào)源頭上(shàng)控(kòng)製大(dà)塊鐵礦石，鐵件(jiàn)，設備(bèi)脫(tuō)落(là)的零部(bù)件等進入(rù)；

（2）在進料口(kǒu)處加(jiā)裝(zhuāng)格篩(shāi)
，出料(liào)口加裝除(chú)鐵器等清除大塊(kuài)異(yì)物的設施(shī)，設(shè)備
，可防(fáng)止(zhǐ)銳(ruì)器(qì)劃裂膠(jiāo)帶(dài)，卡(qiǎ)塞(sāi)膠帶；

（3）根(gēn)據物料的安息角
，導(dǎo)料槽(cáo)出(chū)口順著膠帶輸(shū)送方向傾斜一(yī)定(dìng)角度(dù)
，增大導料(liào)槽(cáo)安裝(zhuāng)弧度(dù)
，利(lì)於排(pái)料順暢
，可大(dà)大(dà)減少(shǎo)大塊礦(kuàng)石卡堵現象(xiàng)。

• 3，皮帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂(liè)防治(zhì)措施

（1）安(ān)裝滾(gǔn)筒及(jí)皮帶清掃器
，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵，物(wù)料等附(fù)著(zhuó)物(wù)在(zài)滾筒(tǒng)及膠帶(dài)上(shàng)的(dí)積聚。開機(jī)運行前(qián)
，首(shǒu)先(xiān)清除(chú)滾(gǔn)筒和托輥(gǔn)上的黏連物
，然後檢查(chá)滾筒同軸度
，如果滾筒(tǒng)的(dí)加(jiā)工誤差(chà)偏(piān)大
，則應重(zhòng)新(xīn)加工或更換(huàn)
，避免跑偏(piān)現象的發(fā)生。

（2）調整(zhěng)張緊裝(zhuāng)置(zhì)
，保持(chí)合適的(dí)張緊狀(zhuàng)態。如(rú)果運行一(yī)段時(shí)間膠帶出現(xiàn)了(liǎo)性變(biàn)形
，或(huò)拉(lā)緊裝置(zhì)的行(háng)程不(bù)夠(gòu)
，可將膠帶(dài)截去一(yī)小段重新硫化對接。現(xiàn)場(cháng)實(shí)踐證明
，當拉(lā)緊裝置(zhì)兩端(duān)載荷(hé)差(chà)距(jù)過(guò)大(dà)時
，膠(jiāo)帶極易(yì)發生跑偏。

（3）安(ān)裝揚(yáng)州膠(jiāo)帶輸送(sòng)機時(shí)
，機(jī)尾(wěi)及(jí)機(jī)頭支(zhī)撐(chēng)架(jià)的安(ān)裝定位要準確
，確(què)保頭(tóu)，尾(wěi)部滾筒與(yǔ)膠帶(dài)中心綫(xiàn)垂直
，機(jī)頭傳(chuán)動滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)與(yǔ)機(jī)尾滾筒軸綫平行
，機(jī)頭與機尾(wěi)中心(xīn)綫在(zài)一條直(zhí)綫上(shàng)。

（4）安(ān)裝相(xiāng)應(yīng)規格(gé)的(dí)導(dǎo)料槽和(hé)導(dǎo)料擋(dǎng)板(bǎn)等(děng)緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置(zhì)
，減(jiǎn)小物料(liào)對膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝擊(jī)力(lì)。

• 4，皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶打滑磨裂(liè)防治措(cuò)施

（1）合理調整(zhěng)膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)力
，既不能使(shǐ)膠(jiāo)帶承受(shòu)過大(dà)張(zhāng)力而(ér)降低膠帶的使(shǐ)用壽命
，也不能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張緊(jǐn)力(lì)過小而打滑。對(duì)於(yú)螺旋(xuán)和(hé)液(yè)壓拉緊方式
，可調(tiáo)整行程(chéng)增(zēng)大張(zhāng)緊力
，對於(yú)重(zhòng)錘(chuí)拉緊(jǐn)方式
，則可增加(jiā)配(pèi)重增(zēng)大張緊(jǐn)力(lì)。

（2）加強計(jì)量監控
，控(kòng)製(zhì)物(wù)料(liào)量(liáng)
，避(bì)免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運(yùn)行
，同(tóng)時盡量避(bì)免重(zhòng)載啟動(dòng)和停機(jī)。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾(gǔn)筒包(bāo)膠磨(mó)損嚴重時
，應(yīng)及時重新(xīn)包膠或(huò)更換(huàn)滾筒
，日(rì)常(cháng)巡檢中
，加(jiā)強(qiáng)對(duì)滾筒的檢查
，發現問題及時處理。
此外
，可根據情況采取如下(xià)的(dí)綜(zōng)合防治措施：

（1）加強對(duì)設(shè)備，設施(shī)的管理
，強化操作和維(wéi)修人(rén)員(yuán)的技術培訓(xùn)
，提(tí)前(qián)消除(chú)導致膠(jiāo)帶(dài)撕裂(liè)的(dí)各種隱患
，檢(jiǎn)查並完善(shàn)相關設施(shī)
，落(là)實(shí)崗位(wèi)責(zé)任製
，加強(qiáng)膠(jiāo)帶(dài)，滾(gǔn)筒(tǒng)，托(tuō)輥等設(shè)備，機(jī)構(gòu)的巡查力度
，發現問(wèn)題及時處理。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜(zōng)合(hé)保護(hù)係(xì)統
，可(kě)根據現場輸送要(yào)求
，增(zēng)加防撕裂(liè)保護，防滑保護(hù)，防跑(pǎo)偏保(bǎo)護，溫度保護，速(sù)度保護等(děng)安全保(bǎo)護模塊。有條(tiáo)件的(dí)礦山也可安(ān)裝(zhuāng)自動(dòng)巡檢(jiǎn)機器(qì)人(rén)
，並(bìng)沿輸(shū)送(sòng)綫設置緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車開(kāi)關。保(bǎo)護裝置在傳感(gǎn)器監(jiān)測數據出現(xiàn)異常時(shí)
，采(cǎi)取報警，緊(jǐn)急停(tíng)車(chē)保(bǎo)護措施(shī)
，及(jí)時(shí)控(kòng)製事故惡化
，避(bì)免產生較大(dà)損(sǔn)失(shī)。

膠(jiāo)帶在運行(háng)過程(chéng)中(zhōng)除(chú)了正常(cháng)磨(mó)損(sǔn)外(wài)
，還(huán)可能會(huì)因其(qí)他(tā)不利因(yīn)素(sù)
，使(shǐ)得膠帶撕(sī)裂
，導致(zhì)輸(shū)送機出現故(gù)障
，影(yǐng)響(xiǎng)正常生產
，嚴重時可能(néng)導致(zhì)巨(jù)大(dà)的(dí)經濟損(sǔn)失(shī)。因(yīn)此(cǐ)
，總結歸納膠帶(dài)撕裂的常(cháng)見類(lèi)型
，分析其(qí)撕(sī)裂(liè)原因
，采(cǎi)取針對性的(dí)防治措(cuò)施(shī)
，對礦山安全(quán)，高效生(shēng)產具有(yǒu)重要意(yì)義。

1 撕(sī)裂的常見(jiàn)形式及(jí)原(yuán)因分析(xī)

• 1，皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)接(jiē)頭撕裂

膠(jiāo)帶(dài)對接方式(shì)主(zhǔ)要(yào)有(yǒu)兩種(zhǒng)
，一是硫化連接(jiē)法
，二(èr)是(shì)機械連(lián)接(jiē)法。目前(qián)常(cháng)用的主要(yào)是耐磨(mó)性(xìng)相對(duì)較(jiào)好的(dí)硫化接頭
，但其(qí)耐(nài)壓性(xìng)能較差(chà)
，在使用過程(chéng)中常(cháng)常(cháng)因(yīn)礦粉(fěn)等(děng)物料覆(fù)蓋(gài)在鋼絲(sī)和膠(jiāo)料(liào)上而(ér)產生(shēng)腐(fǔ)蝕
，直(zhí)至(zhì)開膠(jiāo)。

膠(jiāo)帶(dài)接頭也(yě)可(kě)能因所使(shǐ)用材(cái)料不達標(biāo)
，或硫化工(gōng)藝標準(zhǔn)執行不嚴(yán)
，出(chū)現接(jiē)口(kǒu)磨損(sǔn)，起皮，開膠(jiāo)，裂紋等現象(xiàng)。如果(guǒ)不及時(shí)處理(lǐ)這些問題
，物料(liào)不斷侵(qīn)蝕以(yǐ)及在滾筒(tǒng)摩擦(cā)的(dí)作(zuò)用下
，接頭部位損傷，劣化速度加快(kuài)
，裂痕(hén)不(bù)斷擴(kuò)大
，膠(jiāo)帶(dài)強(qiáng)度(dù)不(bù)斷(duàn)降低
，導致接頭(tóu)部(bù)位成(chéng)為(wéi)整條輸送帶最(zuì)薄(báo)弱(ruò)的(dí)位置(zhì)
，一旦(dàn)膠(jiāo)帶張(zhāng)緊力突然(rán)變(biàn)大
，很(hěn)容易(yì)造成徹底撕裂(liè)。

• 2，皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)縱向撕裂(liè)

膠(jiāo)帶產生(shēng)縱向撕裂的(dí)概率高於橫(héng)向撕裂
，主要(yào)原因有(yǒu)：

（1）物(wù)料中(zhōng)如(rú)果(guǒ)混入尖銳鐵(tiě)器或未經(jīng)破(pò)碎(suì)的(dí)鐵礦(kuàng)石(shí)等(děng)
，在運(yùn)行過(guò)程中
，它們(mén)易卡在導料(liào)槽(cáo)下(xià)料口及清掃器滾筒等(děng)部位
，或有(yǒu)脫落的托輥(gǔn)，清(qīng)掃(sǎo)器等(děng)設備(bèi)部件及尖(jiān)銳雜(zá)物進(jìn)入(rù)滾筒與(yǔ)膠帶間造成膠帶縱向劃(huá)傷(shāng)
，導致(zhì)開裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭(tóu)及其(qí)他(tā)部位開(kāi)膠(jiāo)或(huò)局部損(sǔn)傷
，如果(guǒ)沒有及時修補或更換
，隨著(zhuó)開(kāi)裂位置(zhì)越長
，越容易被清掃器，導(dǎo)料槽等(děng)卡(qiǎ)住
，而徹底(dǐ)撕裂。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂

因膠(jiāo)帶(dài)跑偏(piān)導(dǎo)致的撕裂(liè)現象(xiàng)最為常見(jiàn)
，其(qí)根本原(yuán)因(yīn)是膠(jiāo)帶兩(liǎng)側驅(qū)動力(lì)大(dà)小不一致(zhì)
，產(chǎn)生的摩擦(cā)力方(fāng)向(xiàng)和大小(xiǎo)也(yě)不相(xiāng)同
，或因(yīn)存在側向(xiàng)力
，使(shǐ)得膠帶(dài)偏移量達(dá)到(dào)帶寬的(dí) 5%以上。膠帶過(guò)量(liáng)跑偏(piān)後(hòu)
，容易與(yǔ)托(tuō)輥架，機架等機構(gòu)產(chǎn)生刮(guā)擦，翻(fān)邊(biān)
，產生劃(huá)痕(hén)
，導致(zhì)開(kāi)裂
，長時間(jiān)運行後
，開(kāi)裂部(bù)分被卸料器，機架(jià)等其(qí)他設施不斷(duàn)撕(sī)扯
，最終(zhōng)徹底斷裂。

• 皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠輸送(sòng)帶(dài)打滑磨(mó)裂

膠帶正(zhèng)常運行時
，理論(lùn)上其(qí)傳(chuán)送速度(dù)應與(yǔ)驅(qū)動(dòng)滾筒(tǒng)表麵旋轉的綫(xiàn)速(sù)度保持(chí)一(yī)致
，但實際運行時(shí)
，由於多(duō)種(zhǒng)因素(sù)
，很(hěn)難(nán)保(bǎo)證(zhèng)膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒(tǒng)轉速同步
，當帶(dài)速低於滾筒表麵(miàn)綫速(sù)度(dù)的 95%
，或(huò)滾筒轉動而膠帶(dài)不轉時(shí)
，就會產生打滑現象(xiàng)。膠帶與滾(gǔn)筒之間的摩(mó)擦(cā)會使膠帶的溫(wēn)度(dù)不(bù)斷(duàn)升高
，磨(mó)損(sǔn)，劣化加劇，變薄(báo)直至開裂。

皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶撕裂(liè)的(dí)防治措施

• 1，膠帶(dài)接(jiē)口(kǒu)橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂控製措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接(jiē)口(kǒu)膠接時
，控(kòng)製好硫(liú)化溫度和硫化(huà)壓(yā)力(lì)；

（2）接口處留(liú)有(yǒu)合適(shì)的長度
，過(guò)短會(huì)直(zhí)接影(yǐng)響接口的(dí)拉力；

（3）嚴格(gé)按(àn)標準進(jìn)行(háng)膠接
，膠(jiāo)接(jiē)過程(chéng)中(zhōng)應保持接口部位清潔，幹(gān)燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)防治措(cuò)施(shī)

（1）在(zài)物(wù)料源頭上控(kòng)製(zhì)大(dà)塊鐵(tiě)礦石，鐵件，設(shè)備脫(tuō)落的零部(bù)件等(děng)進入(rù)；

（2）在進(jìn)料口(kǒu)處加裝格(gé)篩
，出料(liào)口(kǒu)加裝(zhuāng)除鐵器(qì)等(děng)清除(chú)大塊(kuài)異物(wù)的(dí)設施(shī)，設(shè)備(bèi)
，可(kě)防(fáng)止銳器劃(huá)裂膠帶，卡塞(sāi)膠帶(dài)；

（3）根(gēn)據物料的安(ān)息角
，導料槽(cáo)出口順著(zhuó)膠帶輸送(sòng)方向傾斜(xié)一(yī)定角度
，增(zēng)大(dà)導料(liào)槽安(ān)裝弧度
，利(lì)於排(pái)料順(shùn)暢
，可大大減少大塊(kuài)礦(kuàng)石(shí)卡堵現象(xiàng)。

• 3，膠帶(dài)跑偏撕裂防(fáng)治措施(shī)

（1）安裝(zhuāng)滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)皮帶(dài)清掃器(qì)
，減少粉塵(chén)，物(wù)料(liào)等(děng)附著物(wù)在(zài)滾筒及膠帶上(shàng)的積(jī)聚。開機運行前
，首先(xiān)清(qīng)除滾筒和(hé)托輥上的(dí)黏連物(wù)
，然後(hòu)檢查滾(gǔn)筒同軸度
，如果滾(gǔn)筒的(dí)加工誤(wù)差偏大
，則應(yīng)重(zhòng)新加工或更換
，避(bì)免(miǎn)跑(pǎo)偏(piān)現象的發(fā)生(shēng)。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張(zhāng)緊裝置
，保(bǎo)持(chí)合(hé)適(shì)的張緊狀(zhuàng)態。如果運(yùn)行(háng)一段時間(jiān)膠帶出(chū)現(xiàn)了(liǎo)性變(biàn)形
，或(huò)拉(lā)緊(jǐn)裝置的行程不夠
，可(kě)將(jiāng)膠(jiāo)帶(dài)截(jié)去(qù)一小(xiǎo)段重新硫化(huà)對接。現(xiàn)場實(shí)踐證明
，當(dāng)拉緊裝置兩端(duān)載荷(hé)差(chà)距(jù)過大時(shí)
，膠(jiāo)帶(dài)極易發生跑(pǎo)偏。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠(jiāo)帶輸送(sòng)機(jī)時(shí)
，機尾(wěi)及(jí)機頭支(zhī)撐架的(dí)安(ān)裝(zhuāng)定位要準確(què)
，確(què)保(bǎo)頭(tóu)，尾部(bù)滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶中心(xīn)綫(xiàn)垂直
，機頭傳動滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫與機尾滾(gǔn)筒軸綫平(píng)行
，機(jī)頭與機尾(wěi)中(zhōng)心(xīn)綫在一(yī)條直綫上(shàng)。

（4）安(ān)裝相應(yīng)規格的導料槽和導料(liào)擋板等緩衝(chōng)裝置(zhì)
，減小物料對膠帶的衝擊力。

• 4，膠(jiāo)帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨裂防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）合理調整(zhěng)膠帶張力
，既不能(néng)使膠帶(dài)承受(shòu)過大(dà)張(zhāng)力(lì)而降(jiàng)低膠(jiāo)帶(dài)的(dí)使用壽命(mìng)
，也(yě)不能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張緊(jǐn)力過小而打滑。對於(yú)螺(luó)旋和(hé)液壓拉(lā)緊(jǐn)方(fāng)式
，可調整行程增大張緊(jǐn)力
，對於重(zhòng)錘(chuí)拉緊方式(shì)
，則可(kě)增加(jiā)配重增大張緊力。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量監控(kòng)
，控製(zhì)物(wù)料量
，避免(miǎn)過(guò)載運行
，同時盡(jìn)量避(bì)免(miǎn)重載(zǎi)啟動和(hé)停機(jī)。

（3）當驅動滾筒(tǒng)包(bāo)膠磨損嚴重(zhòng)時
，應及時重新(xīn)包(bāo)膠(jiāo)或更換滾(gǔn)筒
，日(rì)常巡(xún)檢中(zhōng)
，加(jiā)強對滾(gǔn)筒(tǒng)的檢查(chá)
，發現問題及時(shí)處(chǔ)理。

皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)根(gēn)據情況(kuàng)采(cǎi)取如下的(dí)綜(zōng)合(hé)防治(zhì)措施：

（1）加強(qiáng)對設備，設(shè)施的管理(lǐ)
，強(qiáng)化操(cāo)作(zuò)和維修(xiū)人員的(dí)技(jì)術培訓(xùn)
，提前(qián)消除(chú)導致膠帶(dài)撕(sī)裂的各種隱患
，檢查並完善相(xiāng)關設施
，落實崗位(wèi)責(zé)任製
，加強膠帶，滾(gǔn)筒，托輥等設(shè)備，機構的巡(xún)查力(lì)度
，發現問(wèn)題及(jí)時(shí)處(chǔ)理(lǐ)。

（2）安(ān)裝綜合保(bǎo)護(hù)係(xì)統
，可根據(jù)現場輸送(sòng)要(yào)求
，增(zēng)加(jiā)防(fáng)撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護，防(fáng)滑(huá)保護(hù)，防跑偏保(bǎo)護(hù)，溫(wēn)度(dù)保(bǎo)護，速度(dù)保(bǎo)護等(děng)安全保護模(mó)塊(kuài)。有(yǒu)條件的礦山也可安(ān)裝自動巡檢(jiǎn)機(jī)器(qì)人
，並沿(yán)輸(shū)送(sòng)綫(xiàn)設置緊(jǐn)急停車(chē)開(kāi)關(guān)。保護裝(zhuāng)置在傳感(gǎn)器監測(cè)數據出(chū)現(xiàn)異(yì)常時
，采(cǎi)取(qǔ)報警，緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車保護(hù)措施(shī)
，及時控(kòng)製事故惡化(huà)
，避(bì)免(miǎn)產生較大損失(shī)。