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煙台(tái)皮帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶撕(sī)裂(liè)的常見形式及原(yuán)因分析

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭撕裂(liè)

膠帶(dài)對接方(fāng)式主要有(yǒu)兩種(zhǒng)，一是(shì)硫化(huà)連(lián)接法，二是(shì)機械(xiè)連接(jiē)法。目前(qián)常用的(dí)主(zhǔ)要是耐(nài)磨性(xìng)相對較好(hǎo)的硫(liú)化(huà)接(jiē)頭，但(dàn)其(qí)耐壓(yā)性能較(jiào)差，在使用過程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常(cháng)因(yīn)礦(kuàng)粉(fěn)等物料覆蓋(gài)在(zài)鋼絲和(hé)膠料(liào)上而產(chǎn)生(shēng)腐蝕(shí)，直(zhí)至(zhì)開膠。

皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶(dài)接頭也可(kě)能因所(suǒ)使(shǐ)用(yòng)材料(liào)不達(dá)標(biāo)，或硫化(huà)工藝標準執(zhí)行不嚴(yán)，出現接口磨損，起皮，開(kāi)膠，裂紋(wén)等(děng)現(xiàn)象(xiàng)。如(rú)果不(bù)及時處理這(zhè)些問題，物料不斷侵(qīn)蝕(shí)以及(jí)在滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦(cā)的作用下(xià)，接頭(tóu)部位損傷，劣(liè)化速度加快(kuài)，裂痕不(bù)斷(duàn)擴(kuò)大(dà)，膠(jiāo)帶強度不斷(duàn)降低(dī)，導(dǎo)致(zhì)接頭(tóu)部位成為整條(tiáo)輸(shū)送帶(dài)最薄弱(ruò)的(dí)位(wèi)置，一(yī)旦(dàn)膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力(lì)突(tū)然變大，很(hěn)容易造成(chéng)徹底撕(sī)裂。

• 2，膠帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)撕裂

皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸送帶產生縱(zòng)向撕裂(liè)的(dí)概率(shuài)高(gāo)於(yú)橫(héng)向撕(sī)裂，主要(yào)原因有：

（1）物料(liào)中如(rú)果混入(rù)尖銳鐵器或未經破碎(suì)的(dí)鐵礦石(shí)等(děng)，在運行過程(chéng)中，它們易(yì)卡在(zài)導料(liào)槽下(xià)料口(kǒu)及(jí)清掃(sǎo)器(qì)滾(gǔn)筒等(děng)部位(wèi)，或有脫落的托輥(gǔn)，清掃(sǎo)器(qì)等(děng)設備部(bù)件及(jí)尖銳(ruì)雜(zá)物(wù)進(jìn)入(rù)滾筒(tǒng)與膠帶間造(zào)成膠帶縱(zòng)向劃傷，導致開(kāi)裂
；

（2）膠帶(dài)接(jiē)頭(tóu)及其他(tā)部(bù)位開(kāi)膠或(huò)局部損(sǔn)傷(shāng)，如果沒(méi)有及時修補或(huò)更換(huàn)，隨(suí)著開(kāi)裂位(wèi)置越(yuè)長(cháng)，越(yuè)容易(yì)被(bèi)清掃器(qì)，導(dǎo)料槽(cáo)等卡(qiǎ)住(zhù)，而徹底(dǐ)撕裂。

• 3，膠(jiāo)帶(dài)跑偏撕裂

因皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶(dài)跑偏導(dǎo)致(zhì)的(dí)撕(sī)裂(liè)現象(xiàng)最(zuì)為常(cháng)見，其根(gēn)本原因是膠帶兩側驅(qū)動力(lì)大小不一致，產(chǎn)生(shēng)的摩(mó)擦(cā)力方(fāng)向(xiàng)和(hé)大(dà)小也不相(xiāng)同(tóng)，或因存在(zài)側向(xiàng)力，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶偏移量達到帶寬的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)。膠(jiāo)帶(dài)過量(liáng)跑偏(piān)後(hòu)，容易(yì)與托輥架(jià)，機架等機(jī)構產(chǎn)生(shēng)刮(guā)擦，翻邊，產(chǎn)生(shēng)劃痕(hén)，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂，長(cháng)時間(jiān)運行(háng)後，開裂部(bù)分(fēn)被(bèi)卸料(liào)器(qì)，機架(jià)等其他設(shè)施不斷撕(sī)扯，最(zuì)終徹(chè)底斷裂。

• 膠帶打(dǎ)滑磨裂(liè)

皮帶(dài)輸送機橡膠輸(shū)送帶正常(cháng)運(yùn)行時(shí)，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其傳送速(sù)度應與(yǔ)驅(qū)動滾(gǔn)筒表麵旋(xuán)轉的綫速度(dù)保持一(yī)致，但(dàn)實(shí)際(jì)運(yùn)行(háng)時，由於多(duō)種因(yīn)素，很(hěn)難(nán)保(bǎo)證膠帶(dài)與(yǔ)滾筒轉速同步，當(dāng)帶(dài)速(sù)低於滾(gǔn)筒表(biǎo)麵(miàn)綫速度的 95%，或(huò)滾(gǔn)筒轉動(dòng)而膠帶(dài)不轉(zhuǎn)時(shí)，就會產生打滑(huá)現象。膠(jiāo)帶與滾筒(tǒng)之(zhī)間(jiān)的摩擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)的溫(wēn)度不斷(duàn)升高，磨損(sǔn)，劣(liè)化加劇(jù)，變(biàn)薄(báo)直至(zhì)開裂(liè)。

2 皮帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶撕(sī)裂的防(fáng)治措施(shī)

• 1，膠帶接(jiē)口橫向撕(sī)裂(liè)控製措(cuò)施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接(jiē)口膠(jiāo)接(jiē)時(shí)，控製好硫(liú)化溫度和硫化壓力
；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留(liú)有(yǒu)合(hé)適(shì)的長度(dù)，過(guò)短會(huì)直(zhí)接影響接(jiē)口(kǒu)的拉力(lì)
；

（3）嚴(yán)格(gé)按(àn)標準進行膠接，膠接過程中(zhōng)應(yīng)保(bǎo)持接口部(bù)位(wèi)清潔(jié)，幹(gān)燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕(sī)裂(liè)防治措施

（1）在物料源頭上(shàng)控製(zhì)大(dà)塊鐵礦石(shí)，鐵(tiě)件(jiàn)，設備脫(tuō)落(là)的(dí)零部件(jiàn)等進入(rù)
；

（2）在(zài)進料(liào)口(kǒu)處(chǔ)加(jiā)裝格篩(shāi)，出料口(kǒu)加(jiā)裝(zhuāng)除(chú)鐵(tiě)器等清除(chú)大塊(kuài)異(yì)物(wù)的(dí)設施(shī)，設備(bèi)，可防(fáng)止銳器劃(huá)裂膠(jiāo)帶(dài)，卡塞膠帶
；

（3）根據物料的(dí)安息(xī)角(jiǎo)，導(dǎo)料槽(cáo)出(chū)口順(shùn)著膠帶(dài)輸送方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一定角(jiǎo)度，增大導料槽安裝弧度，利(lì)於(yú)排(pái)料順(shùn)暢(chàng)，可(kě)大(dà)大減少(shǎo)大(dà)塊礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵現象。

• 3，皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)跑偏撕(sī)裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施

（1）安裝滾(gǔn)筒(tǒng)及皮帶(dài)清掃器，減(jiǎn)少粉(fěn)塵，物(wù)料等附(fù)著物(wù)在(zài)滾筒及膠帶(dài)上的積聚。開(kāi)機運(yùn)行前(qián)，首(shǒu)先清除滾筒和(hé)托輥上的黏連物，然(rán)後檢查(chá)滾筒(tǒng)同軸度，如果滾筒的(dí)加工誤差偏大(dà)，則應重新加工(gōng)或(huò)更(gēng)換(huàn)，避(bì)免跑偏(piān)現(xiàn)象的(dí)發生。

（2）調整(zhěng)張(zhāng)緊裝(zhuāng)置，保(bǎo)持合適(shì)的(dí)張(zhāng)緊狀態。如果(guǒ)運行一段時間膠帶出(chū)現(xiàn)了(liǎo)性變形(xíng)，或(huò)拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)的行(háng)程不夠，可將膠帶(dài)截(jié)去(qù)一(yī)小段(duàn)重新硫化(huà)對接。現場實踐證明，當(dāng)拉緊裝置兩(liǎng)端載荷差(chà)距過大(dà)時(shí)，膠帶極(jí)易(yì)發生跑偏。

（3）安(ān)裝煙台膠(jiāo)帶(dài)輸送機時，機(jī)尾及機(jī)頭支撐架的安裝定位(wèi)要(yào)準確，確保(bǎo)頭(tóu)，尾(wěi)部(bù)滾筒與膠帶(dài)中心綫(xiàn)垂直(zhí)，機頭(tóu)傳(chuán)動(dòng)滾筒軸綫與(yǔ)機(jī)尾滾筒(tǒng)軸綫平(píng)行(háng)，機頭與機尾(wěi)中心綫在(zài)一(yī)條(tiáo)直綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相(xiāng)應規(guī)格的導料(liào)槽和(hé)導(dǎo)料擋板(bǎn)等緩(huǎn)衝(chōng)裝置，減(jiǎn)小(xiǎo)物(wù)料對膠帶的衝擊力。

• 4，皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶打滑磨裂(liè)防(fáng)治措施(shī)

（1）合理(lǐ)調整膠帶(dài)張(zhāng)力，既不能使(shǐ)膠帶承受(shòu)過大(dà)張(zhāng)力而降低膠(jiāo)帶的使用壽(shòu)命，也不能使(shǐ)膠帶張緊力過小(xiǎo)而打(dǎ)滑(huá)。對於(yú)螺旋(xuán)和液壓拉(lā)緊(jǐn)方(fāng)式，可(kě)調整(zhěng)行(háng)程(chéng)增(zēng)大(dà)張緊力(lì)，對(duì)於重(zhòng)錘拉(lā)緊(jǐn)方式，則(zé)可增(zēng)加配(pèi)重(zhòng)增(zēng)大張緊力。

（2）加(jiā)強計量(liáng)監(jiān)控，控製物(wù)料(liào)量，避(bì)免(miǎn)過(guò)載運行(háng)，同時(shí)盡量避(bì)免(miǎn)重(zhòng)載啟動(dòng)和停機。

（3）當驅動滾(gǔn)筒(tǒng)包膠磨損嚴重時(shí)，應及(jí)時(shí)重新(xīn)包膠或(huò)更換(huàn)滾筒(tǒng)，日常巡檢中，加強(qiáng)對(duì)滾(gǔn)筒的檢查，發現問(wèn)題及(jí)時(shí)處(chǔ)理。
此外，可根(gēn)據(jù)情況(kuàng)采取(qǔ)如(rú)下(xià)的(dí)綜合防(fáng)治(zhì)措施(shī)：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設備，設(shè)施(shī)的(dí)管(guǎn)理，強(qiáng)化操作(zuò)和維修人員(yuán)的技(jì)術(shù)培(péi)訓(xùn)，提前消(xiāo)除導(dǎo)致(zhì)膠(jiāo)帶撕(sī)裂(liè)的(dí)各種隱患，檢查(chá)並完(wán)善(shàn)相關設施(shī)，落實(shí)崗(gǎng)位責任製，加強(qiáng)膠帶，滾筒，托(tuō)輥等(děng)設備(bèi)，機構的巡查力度，發(fā)現問(wèn)題及(jí)時處理(lǐ)。

（2）安(ān)裝綜合保(bǎo)護係(xì)統，可(kě)根據(jù)現(xiàn)場輸(shū)送(sòng)要(yào)求，增(zēng)加(jiā)防(fáng)撕裂保護，防(fáng)滑保護，防跑偏(piān)保(bǎo)護，溫(wēn)度(dù)保護(hù)，速度(dù)保護等安全(quán)保(bǎo)護模塊(kuài)。有條件(jiàn)的礦(kuàng)山也可安裝自動巡檢機器人(rén)，並沿輸送(sòng)綫設(shè)置緊急停(tíng)車開關。保(bǎo)護(hù)裝置在(zài)傳(chuán)感器監(jiān)測數(shù)據(jù)出現異常(cháng)時(shí)，采(cǎi)取(qǔ)報警，緊急(jí)停車保護措施，及時控(kòng)製事故(gù)惡化，避(bì)免產生較大損失。

膠帶在運行(háng)過(guò)程中除(chú)了正常(cháng)磨損外(wài)，還(huán)可能會因其(qí)他不利因素，使得膠(jiāo)帶撕裂，導(dǎo)致(zhì)輸送機(jī)出現(xiàn)故障，影(yǐng)響正(zhèng)常生(shēng)產，嚴重時可(kě)能(néng)導(dǎo)致巨(jù)大(dà)的經(jīng)濟損失(shī)。因(yīn)此(cǐ)，總結歸納(nà)膠(jiāo)帶(dài)撕裂的常見(jiàn)類(lèi)型，分析其(qí)撕裂原因，采取針對(duì)性(xìng)的防(fáng)治措(cuò)施，對(duì)礦(kuàng)山安(ān)全，高(gāo)效生產具有重要意義(yì)。

1 撕(sī)裂(liè)的(dí)常見形式(shì)及原因分析(xī)

• 1，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶接(jiē)頭撕(sī)裂

膠帶(dài)對(duì)接方(fāng)式主要有(yǒu)兩種(zhǒng)，一是(shì)硫(liú)化連接(jiē)法，二是(shì)機械連接(jiē)法。目(mù)前(qián)常用(yòng)的(dí)主(zhǔ)要是耐磨(mó)性相(xiāng)對較好的硫(liú)化接頭，但(dàn)其耐(nài)壓性能較(jiào)差(chà)，在使用過程中常(cháng)常(cháng)因(yīn)礦(kuàng)粉等物料覆(fù)蓋在(zài)鋼絲(sī)和(hé)膠料(liào)上(shàng)而(ér)產(chǎn)生腐(fǔ)蝕，直至開膠。

膠(jiāo)帶接頭(tóu)也可能因所(suǒ)使用材料不(bù)達標，或硫(liú)化(huà)工藝(yì)標準(zhǔn)執(zhí)行(háng)不(bù)嚴(yán)，出現(xiàn)接口磨(mó)損，起皮，開(kāi)膠(jiāo)，裂(liè)紋等現(xiàn)象。如果不(bù)及時(shí)處理(lǐ)這些(xiē)問題，物料不斷侵(qīn)蝕以及在滾筒(tǒng)摩擦的作用(yòng)下(xià)，接(jiē)頭(tóu)部(bù)位損(sǔn)傷，劣化速度加快(kuài)，裂(liè)痕(hén)不斷擴大，膠帶強度不(bù)斷降(jiàng)低，導致接頭部位成為整條輸送帶最薄(báo)弱的(dí)位(wèi)置，一旦膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力突然變大(dà)，很容易(yì)造成徹(chè)底撕(sī)裂(liè)。

• 2，皮帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)撕裂

膠(jiāo)帶產(chǎn)生(shēng)縱向撕(sī)裂的概率高(gāo)於橫向撕(sī)裂，主(zhǔ)要(yào)原因有：

（1）物(wù)料中(zhōng)如(rú)果混入尖(jiān)銳鐵器或未(wèi)經(jīng)破(pò)碎的鐵礦石(shí)等，在運行(háng)過程中，它(tā)們易(yì)卡(qiǎ)在(zài)導(dǎo)料(liào)槽(cáo)下(xià)料(liào)口及(jí)清掃器滾筒等(děng)部位(wèi)，或有脫落的(dí)托(tuō)輥(gǔn)，清掃器(qì)等(děng)設備部(bù)件及(jí)尖銳雜(zá)物進入滾筒(tǒng)與膠帶間造(zào)成(chéng)膠帶縱(zòng)向劃(huá)傷(shāng)，導致(zhì)開裂(liè)
；

（2）膠帶(dài)接頭及其(qí)他部位開膠或(huò)局部(bù)損(sǔn)傷，如果(guǒ)沒(méi)有(yǒu)及(jí)時修(xiū)補(bǔ)或更(gēng)換，隨(suí)著(zhuó)開(kāi)裂(liè)位(wèi)置越長(cháng)，越(yuè)容(róng)易被清掃器，導料槽等卡(qiǎ)住(zhù)，而徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 3，皮(pí)帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶跑(pǎo)偏撕裂

因膠帶跑偏導致的撕裂現象最(zuì)為常(cháng)見，其根(gēn)本(běn)原(yuán)因是(shì)膠(jiāo)帶兩側(cè)驅動力大小不一致，產(chǎn)生(shēng)的摩(mó)擦力(lì)方(fāng)向(xiàng)和大(dà)小(xiǎo)也不(bù)相同(tóng)，或因(yīn)存(cún)在(zài)側(cè)向力(lì)，使(shǐ)得膠帶(dài)偏移量達(dá)到帶寬(kuān)的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)。膠帶(dài)過量跑偏(piān)後，容(róng)易(yì)與托輥(gǔn)架，機(jī)架(jià)等(děng)機構產(chǎn)生刮擦(cā)，翻邊(biān)，產生劃(huá)痕，導致開裂，長時間運行後，開裂部分被卸料器，機架等(děng)其他設施(shī)不斷撕(sī)扯(chě)，最終徹(chè)底(dǐ)斷(duàn)裂(liè)。

• 皮帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)打滑磨裂

膠(jiāo)帶正常(cháng)運行時(shí)，理論(lùn)上其傳送(sòng)速(sù)度應與(yǔ)驅動滾筒表麵旋(xuán)轉(zhuǎn)的綫速度保持(chí)一致，但(dàn)實(shí)際運行(háng)時，由於多種因素，很難保(bǎo)證(zhèng)膠帶與(yǔ)滾筒(tǒng)轉速(sù)同(tóng)步，當(dāng)帶速(sù)低於滾(gǔn)筒表(biǎo)麵(miàn)綫速度(dù)的 95%，或滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)動而膠帶不轉時(shí)，就會(huì)產生打(dǎ)滑(huá)現(xiàn)象(xiàng)。膠帶與(yǔ)滾筒之間的(dí)摩(mó)擦會(huì)使(shǐ)膠帶的溫(wēn)度不斷(duàn)升高，磨損，劣化加(jiā)劇，變薄直(zhí)至(zhì)開裂(liè)。

皮帶輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶撕裂(liè)的(dí)防治措(cuò)施(shī)

• 1，膠帶接口(kǒu)橫向撕(sī)裂(liè)控(kòng)製措施(shī)

（1）膠帶(dài)接(jiē)口膠(jiāo)接(jiē)時，控製好硫(liú)化溫度(dù)和硫(liú)化壓力
；

（2）接口處留有(yǒu)合適的長(cháng)度(dù)，過(guò)短會(huì)直接影響(xiǎng)接(jiē)口的拉力
；

（3）嚴(yán)格按(àn)標準進(jìn)行膠接，膠接(jiē)過程中應(yīng)保(bǎo)持接口部位(wèi)清(qīng)潔(jié)，幹(gān)燥。

• 2，膠帶縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)防(fáng)治措施

（1）在(zài)物料源(yuán)頭(tóu)上(shàng)控製大塊(kuài)鐵礦石，鐵件，設(shè)備(bèi)脫(tuō)落的零部件(jiàn)等(děng)進入
；

（2）在進料口處加裝(zhuāng)格(gé)篩，出(chū)料(liào)口加裝(zhuāng)除(chú)鐵(tiě)器等清除大塊(kuài)異物的(dí)設施(shī)，設(shè)備(bèi)，可(kě)防(fáng)止銳器(qì)劃(huá)裂膠帶，卡(qiǎ)塞膠帶
；

（3）根據(jù)物料的(dí)安(ān)息角(jiǎo)，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)出口順(shùn)著膠帶(dài)輸(shū)送方向傾斜一定(dìng)角(jiǎo)度，增大導(dǎo)料槽(cáo)安裝(zhuāng)弧(hú)度，利於排(pái)料順(shùn)暢，可(kě)大大(dà)減少(shǎo)大塊(kuài)礦石卡堵(dǔ)現象。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏(piān)撕裂防治措施

（1）安裝滾(gǔn)筒及皮帶(dài)清(qīng)掃(sǎo)器，減少粉(fěn)塵，物(wù)料等附著物在滾筒(tǒng)及(jí)膠(jiāo)帶(dài)上的(dí)積聚。開機運(yùn)行前(qián)，首(shǒu)先清(qīng)除滾(gǔn)筒(tǒng)和托輥上的黏(nián)連物，然後(hòu)檢(jiǎn)查滾筒同軸度，如果(guǒ)滾(gǔn)筒的加工誤(wù)差(chà)偏(piān)大，則(zé)應重新加工或(huò)更(gēng)換，避免跑(pǎo)偏現象的(dí)發生(shēng)。

（2）調整(zhěng)張(zhāng)緊裝置，保(bǎo)持(chí)合(hé)適的張(zhāng)緊(jǐn)狀態(tài)。如(rú)果運(yùn)行一段(duàn)時(shí)間膠(jiāo)帶(dài)出現(xiàn)了性(xìng)變形，或(huò)拉緊裝置(zhì)的(dí)行(háng)程不(bù)夠，可將(jiāng)膠帶截去(qù)一小段(duàn)重(zhòng)新硫化對接。現場實(shí)踐證明(míng)，當拉(lā)緊裝置兩端載(zǎi)荷(hé)差(chà)距(jù)過(guò)大時，膠(jiāo)帶(dài)極易發生跑偏。

（3）安(ān)裝膠帶(dài)輸送機(jī)時(shí)，機尾及機(jī)頭支撐架的(dí)安裝定(dìng)位(wèi)要(yào)準(zhǔn)確(què)，確保頭，尾部滾筒(tǒng)與膠(jiāo)帶中(zhōng)心綫(xiàn)垂(chuí)直(zhí)，機頭(tóu)傳動滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫與機尾滾筒(tǒng)軸綫平行，機頭與機(jī)尾中(zhōng)心綫在(zài)一(yī)條直綫上(shàng)。

（4）安裝相應(yīng)規(guī)格(gé)的導(dǎo)料槽(cáo)和導(dǎo)料擋板等緩(huǎn)衝(chōng)裝置，減(jiǎn)小物料對膠(jiāo)帶的衝擊(jī)力(lì)。

• 4，膠(jiāo)帶(dài)打滑磨裂防治措施(shī)

（1）合理調整(zhěng)膠(jiāo)帶張力，既不(bù)能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)承受(shòu)過(guò)大張(zhāng)力而(ér)降(jiàng)低(dī)膠帶(dài)的使(shǐ)用(yòng)壽命，也(yě)不(bù)能使(shǐ)膠帶(dài)張緊力(lì)過小而打(dǎ)滑。對(duì)於螺(luó)旋和液(yè)壓拉緊方(fāng)式(shì)，可(kě)調(tiáo)整(zhěng)行程增(zēng)大張(zhāng)緊力，對(duì)於重錘拉緊方式，則可(kě)增加(jiā)配(pèi)重增大張緊力。

（2）加(jiā)強計量監(jiān)控，控製物料(liào)量，避免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運行，同時盡(jìn)量避(bì)免重(zhòng)載(zǎi)啟動(dòng)和停機。

（3）當驅(qū)動滾筒包膠磨(mó)損嚴重(zhòng)時，應(yīng)及時(shí)重新包(bāo)膠或(huò)更換滾筒(tǒng)，日常巡檢中，加強(qiáng)對滾筒(tǒng)的(dí)檢(jiǎn)查，發(fā)現問題(tí)及(jí)時處理(lǐ)。

皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶根據(jù)情(qíng)況采取如下的綜合(hé)防(fáng)治措施：

（1）加強對設備，設施(shī)的(dí)管理，強化操作和維修人員(yuán)的(dí)技術培訓，提(tí)前(qián)消除(chú)導致膠帶撕裂的各種隱(yǐn)患(huàn)，檢(jiǎn)查並完善相(xiāng)關設(shè)施，落實崗(gǎng)位(wèi)責(zé)任製，加(jiā)強膠(jiāo)帶，滾(gǔn)筒，托輥等(děng)設備，機(jī)構的巡查(chá)力度，發(fā)現問(wèn)題及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)。

（2）安裝(zhuāng)綜(zōng)合(hé)保護係統(tǒng)，可(kě)根據(jù)現場(cháng)輸送要求(qiú)，增加防撕(sī)裂保(bǎo)護，防(fáng)滑保護，防跑(pǎo)偏(piān)保護，溫度(dù)保護，速度保(bǎo)護等安(ān)全(quán)保護(hù)模塊(kuài)。有條(tiáo)件(jiàn)的(dí)礦山也(yě)可安裝自(zì)動巡檢機(jī)器(qì)人，並沿輸送(sòng)綫設置緊急停(tíng)車(chē)開關(guān)。保護(hù)裝置在傳感器監測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異(yì)常(cháng)時，采(cǎi)取報警(jǐng)，緊急停車保護措施(shī)，及(jí)時控製(zhì)事故惡化，避免產生(shēng)較大(dà)損(sǔn)失。