1

運城(chéng)皮帶(dài)輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)撕裂(liè)的(dí)常(cháng)見形式及(jí)原因分析(xī)

• 1，膠帶(dài)接頭(tóu)撕裂

膠帶對(duì)接方式(shì)主(zhǔ)要有(yǒu)兩(liǎng)種，一(yī)是(shì)硫(liú)化(huà)連(lián)接(jiē)法(fǎ)，二是機(jī)械連(lián)接法(fǎ)。目前常用的主(zhǔ)要是(shì)耐磨性相(xiāng)對較(jiào)好(hǎo)的硫(liú)化(huà)接頭，但(dàn)其耐壓性能較差(chà)，在使用過程中(zhōng)常(cháng)常因礦(kuàng)粉等物料覆(fù)蓋(gài)在鋼(gāng)絲(sī)和膠料上而(ér)產生腐蝕(shí)，直至開膠。

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)接頭也可(kě)能因所使用材料不達標(biāo)，或硫(liú)化工(gōng)藝(yì)標準(zhǔn)執行不嚴，出現(xiàn)接口磨損，起皮(pí)，開膠(jiāo)，裂紋(wén)等(děng)現(xiàn)象(xiàng)。如(rú)果不及時處(chǔ)理這(zhè)些問題，物料(liào)不斷侵蝕(shí)以及(jí)在(zài)滾筒摩(mó)擦的(dí)作用下，接(jiē)頭部位損傷，劣化(huà)速(sù)度加快，裂痕不(bù)斷擴(kuò)大，膠帶(dài)強度不斷(duàn)降低，導致接頭部(bù)位(wèi)成為(wéi)整(zhěng)條輸(shū)送帶最(zuì)薄(báo)弱的位置，一旦(dàn)膠(jiāo)帶張(zhāng)緊(jǐn)力突然變(biàn)大(dà)，很(hěn)容易造(zào)成徹底撕裂(liè)。

• 2，膠帶(dài)縱向撕裂(liè)

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸送(sòng)帶(dài)產(chǎn)生縱向撕(sī)裂的概(gài)率(shuài)高於橫(héng)向撕裂，主(zhǔ)要原因有：

（1）物料(liào)中(zhōng)如(rú)果(guǒ)混(hùn)入尖銳(ruì)鐵器或(huò)未經(jīng)破(pò)碎(suì)的鐵礦石(shí)等(děng)，在運行(háng)過程(chéng)中(zhōng)，它(tā)們(mén)易卡(qiǎ)在(zài)導料槽下(xià)料(liào)口及清(qīng)掃器滾筒(tǒng)等部位(wèi)，或有脫落(là)的(dí)托(tuō)輥(gǔn)，清掃器(qì)等設(shè)備部(bù)件及尖(jiān)銳雜物進入(rù)滾筒與膠(jiāo)帶間(jiān)造(zào)成(chéng)膠(jiāo)帶(dài)縱向(xiàng)劃(huá)傷，導(dǎo)致開(kāi)裂；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭及其他(tā)部(bù)位開膠或(huò)局部(bù)損(sǔn)傷(shāng)，如(rú)果沒有(yǒu)及時(shí)修補(bǔ)或更(gēng)換，隨著開(kāi)裂位置越(yuè)長(cháng)，越容(róng)易被清(qīng)掃器，導料(liào)槽等(děng)卡住，而(ér)徹底撕裂。

• 3，膠帶跑偏(piān)撕(sī)裂

因皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶跑偏導致的(dí)撕(sī)裂現象最(zuì)為常見，其根(gēn)本原因(yīn)是(shì)膠(jiāo)帶(dài)兩側驅動(dòng)力大小不(bù)一致(zhì)，產(chǎn)生的摩擦力方(fāng)向和(hé)大(dà)小也(yě)不相(xiāng)同(tóng)，或因存在側(cè)向力，使得膠帶偏移量達到帶寬(kuān)的 5%以上(shàng)。膠帶(dài)過量(liáng)跑偏後(hòu)，容易與(yǔ)托輥架，機(jī)架等機(jī)構產(chǎn)生刮擦，翻(fān)邊，產(chǎn)生劃痕，導(dǎo)致開裂，長(cháng)時(shí)間運行後(hòu)，開裂部(bù)分被(bèi)卸料器，機架等其(qí)他設施不斷撕(sī)扯(chě)，最(zuì)終(zhōng)徹底(dǐ)斷裂。

• 膠帶打滑磨裂(liè)

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)正常運行時，理論(lùn)上其傳(chuán)送(sòng)速(sù)度應(yīng)與驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)表麵旋(xuán)轉的(dí)綫速(sù)度(dù)保(bǎo)持一致，但(dàn)實(shí)際運行時(shí)，由於多(duō)種因素(sù)，很難(nán)保(bǎo)證膠帶與滾筒轉速同步(bù)，當(dāng)帶速(sù)低於滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵綫速(sù)度的(dí) 95%，或滾筒轉動而膠帶不轉(zhuǎn)時，就會(huì)產(chǎn)生打滑(huá)現象。膠帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)之間(jiān)的摩(mó)擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)溫(wēn)度(dù)不(bù)斷升高，磨(mó)損，劣化(huà)加劇，變(biàn)薄直至開(kāi)裂。

2 皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕(sī)裂的防治(zhì)措施

• 1，膠帶接口(kǒu)橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂控製(zhì)措(cuò)施

（1）膠(jiāo)帶接口(kǒu)膠(jiāo)接(jiē)時(shí)，控(kòng)製(zhì)好硫(liú)化(huà)溫(wēn)度和(hé)硫化(huà)壓力(lì)；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留(liú)有合適的(dí)長度，過(guò)短(duǎn)會(huì)直接(jiē)影響接口(kǒu)的拉(lā)力；

（3）嚴(yán)格(gé)按標(biāo)準進行膠(jiāo)接，膠接(jiē)過程中(zhōng)應保持(chí)接口部位(wèi)清(qīng)潔(jié)，幹(gān)燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）在(zài)物料源頭(tóu)上控(kòng)製(zhì)大(dà)塊鐵(tiě)礦(kuàng)石，鐵件(jiàn)，設(shè)備脫(tuō)落的零部(bù)件(jiàn)等(děng)進入(rù)；

（2）在進料口(kǒu)處加(jiā)裝格篩(shāi)，出料口(kǒu)加裝(zhuāng)除鐵器等清(qīng)除大塊異(yì)物的設施(shī)，設(shè)備，可防止(zhǐ)銳(ruì)器(qì)劃(huá)裂(liè)膠帶(dài)，卡塞(sāi)膠帶；

（3）根據物料的安息角(jiǎo)，導(dǎo)料槽(cáo)出口順著膠帶(dài)輸送方(fāng)向(xiàng)傾斜一(yī)定角(jiǎo)度(dù)，增大(dà)導料槽(cáo)安(ān)裝(zhuāng)弧度(dù)，利(lì)於(yú)排(pái)料順暢(chàng)，可(kě)大(dà)大減少(shǎo)大塊(kuài)礦(kuàng)石(shí)卡堵現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂防治措施

（1）安裝滾筒及皮帶(dài)清(qīng)掃(sǎo)器，減少粉(fěn)塵(chén)，物料等(děng)附著物(wù)在滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)膠帶上的積聚(jù)。開(kāi)機(jī)運(yùn)行前，首先清(qīng)除(chú)滾筒(tǒng)和托輥上(shàng)的黏連(lián)物(wù)，然(rán)後檢查滾筒(tǒng)同軸(zhóu)度，如果(guǒ)滾(gǔn)筒(tǒng)的加工(gōng)誤差偏大，則應重(zhòng)新加(jiā)工(gōng)或(huò)更(gēng)換，避免跑(pǎo)偏(piān)現象的發生(shēng)。

（2）調整張緊(jǐn)裝(zhuāng)置，保持(chí)合(hé)適的(dí)張緊狀(zhuàng)態(tài)。如果(guǒ)運行(háng)一段(duàn)時(shí)間(jiān)膠帶出(chū)現(xiàn)了(liǎo)性變形，或拉緊裝(zhuāng)置的(dí)行(háng)程不(bù)夠(gòu)，可將膠(jiāo)帶(dài)截去一小(xiǎo)段重(zhòng)新硫(liú)化對(duì)接(jiē)。現(xiàn)場(cháng)實(shí)踐證(zhèng)明，當拉緊裝置(zhì)兩(liǎng)端載荷(hé)差(chà)距(jù)過大時，膠帶(dài)極(jí)易(yì)發(fā)生跑偏。

（3）安裝(zhuāng)運城膠帶輸(shū)送(sòng)機(jī)時，機尾及機頭支(zhī)撐架的(dí)安裝定(dìng)位(wèi)要準確(què)，確保(bǎo)頭，尾(wěi)部滾筒與膠(jiāo)帶中(zhōng)心(xīn)綫垂(chuí)直，機頭(tóu)傳動滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫與機(jī)尾滾筒(tǒng)軸綫平行，機(jī)頭(tóu)與(yǔ)機尾中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)在一(yī)條直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安裝(zhuāng)相(xiāng)應規(guī)格(gé)的導料槽(cáo)和(hé)導料(liào)擋板等(děng)緩衝裝置，減小物料對膠帶(dài)的衝(chōng)擊(jī)力(lì)。

• 4，皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶打滑磨裂(liè)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）合理(lǐ)調(tiáo)整(zhěng)膠(jiāo)帶張(zhāng)力(lì)，既(jì)不能使(shǐ)膠(jiāo)帶承受(shòu)過(guò)大(dà)張(zhāng)力(lì)而降(jiàng)低膠(jiāo)帶(dài)的(dí)使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)，也不(bù)能使膠(jiāo)帶張(zhāng)緊(jǐn)力過小而打滑。對於螺(luó)旋和(hé)液壓拉(lā)緊方式(shì)，可調整(zhěng)行(háng)程增(zēng)大張(zhāng)緊力(lì)，對(duì)於重(zhòng)錘(chuí)拉緊(jǐn)方式，則可增加配重增(zēng)大張緊(jǐn)力。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量監(jiān)控(kòng)，控製(zhì)物料(liào)量，避免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運(yùn)行，同時盡量避免(miǎn)重(zhòng)載啟動(dòng)和停機。

（3）當驅動滾(gǔn)筒包膠(jiāo)磨(mó)損嚴(yán)重(zhòng)時(shí)，應(yīng)及(jí)時重(zhòng)新包膠(jiāo)或更換滾筒(tǒng)，日常(cháng)巡檢中(zhōng)，加強對(duì)滾筒的檢(jiǎn)查(chá)，發現問(wèn)題(tí)及(jí)時(shí)處(chǔ)理。
此(cǐ)外(wài)，可根據情(qíng)況采取(qǔ)如(rú)下(xià)的綜合(hé)防治措(cuò)施(shī)：

（1）加強對設(shè)備(bèi)，設(shè)施(shī)的管(guǎn)理(lǐ)，強化操作和維(wéi)修人員的技(jì)術(shù)培(péi)訓，提前消除(chú)導致膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂(liè)的各種(zhǒng)隱(yǐn)患(huàn)，檢查並完善相(xiāng)關(guān)設(shè)施，落實崗(gǎng)位責任製(zhì)，加強膠(jiāo)帶(dài)，滾(gǔn)筒，托(tuō)輥等(děng)設(shè)備(bèi)，機構的巡(xún)查(chá)力度，發現問題及(jí)時(shí)處理。

（2）安裝(zhuāng)綜合(hé)保(bǎo)護係統，可(kě)根據現場輸送要求(qiú)，增加防(fáng)撕裂(liè)保護(hù)，防滑保護，防(fáng)跑偏(piān)保(bǎo)護(hù)，溫(wēn)度保(bǎo)護，速度保(bǎo)護等安全(quán)保護模塊(kuài)。有(yǒu)條(tiáo)件(jiàn)的(dí)礦(kuàng)山也可(kě)安裝自(zì)動巡(xún)檢機(jī)器人，並沿輸(shū)送綫(xiàn)設置(zhì)緊急停(tíng)車開(kāi)關。保護(hù)裝(zhuāng)置(zhì)在(zài)傳感器監(jiān)測數(shù)據出現異常時，采(cǎi)取報(bào)警(jǐng)，緊急停車(chē)保護措施，及(jí)時控(kòng)製事故(gù)惡(è)化，避免(miǎn)產(chǎn)生較(jiào)大損(sǔn)失。

膠帶(dài)在運行過程(chéng)中(zhōng)除了正常(cháng)磨(mó)損外，還可能會因其他(tā)不(bù)利(lì)因素，使得膠(jiāo)帶撕裂，導致(zhì)輸送機出現(xiàn)故(gù)障，影響正(zhèng)常(cháng)生產，嚴重(zhòng)時可能(néng)導致(zhì)巨大的(dí)經濟(jì)損失。因此(cǐ)，總結歸納膠帶撕(sī)裂的常見類型(xíng)，分析其撕裂(liè)原(yuán)因(yīn)，采(cǎi)取針(zhēn)對(duì)性的(dí)防治措施(shī)，對礦山(shān)安(ān)全，高效生(shēng)產(chǎn)具有重(zhòng)要意義(yì)。

1 撕(sī)裂(liè)的常(cháng)見形(xíng)式及原(yuán)因分(fēn)析

• 1，皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶(dài)接(jiē)頭(tóu)撕裂(liè)

膠(jiāo)帶對接方式主(zhǔ)要有兩(liǎng)種(zhǒng)，一是硫(liú)化連(lián)接法，二是(shì)機械(xiè)連(lián)接(jiē)法(fǎ)。目前(qián)常用的(dí)主要是(shì)耐(nài)磨(mó)性(xìng)相(xiāng)對較(jiào)好的(dí)硫(liú)化接頭(tóu)，但其(qí)耐壓性能較差，在(zài)使用過程(chéng)中常常因(yīn)礦粉等物料覆(fù)蓋在鋼(gāng)絲和膠料上而(ér)產(chǎn)生腐蝕，直至開膠(jiāo)。

膠(jiāo)帶接頭(tóu)也可(kě)能(néng)因所(suǒ)使(shǐ)用材料不達(dá)標(biāo)，或硫(liú)化工藝(yì)標準(zhǔn)執行不嚴(yán)，出現(xiàn)接(jiē)口(kǒu)磨(mó)損(sǔn)，起皮，開(kāi)膠(jiāo)，裂(liè)紋(wén)等現象。如果不(bù)及(jí)時處理這(zhè)些(xiē)問題(tí)，物料(liào)不(bù)斷(duàn)侵(qīn)蝕(shí)以(yǐ)及(jí)在滾(gǔn)筒(tǒng)摩(mó)擦的作(zuò)用下(xià)，接頭部(bù)位(wèi)損(sǔn)傷，劣化速(sù)度加(jiā)快(kuài)，裂痕不(bù)斷(duàn)擴大，膠(jiāo)帶(dài)強度(dù)不斷(duàn)降(jiàng)低(dī)，導(dǎo)致接頭部位(wèi)成為整條(tiáo)輸(shū)送帶最薄弱(ruò)的(dí)位置(zhì)，一旦膠帶(dài)張緊(jǐn)力(lì)突然變大，很(hěn)容(róng)易造成徹底(dǐ)撕裂。

• 2，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶縱(zòng)向撕裂(liè)

膠帶產(chǎn)生(shēng)縱向撕裂的概(gài)率高(gāo)於橫向撕裂，主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因有(yǒu)：

（1）物(wù)料中如果混入尖(jiān)銳鐵器或未經破碎(suì)的鐵礦(kuàng)石(shí)等(děng)，在運行過程(chéng)中，它們(mén)易(yì)卡(qiǎ)在(zài)導料(liào)槽下料(liào)口(kǒu)及清掃器滾筒等部位(wèi)，或有脫(tuō)落(là)的(dí)托(tuō)輥(gǔn)，清(qīng)掃器等設(shè)備部(bù)件(jiàn)及尖(jiān)銳(ruì)雜物進入滾筒與(yǔ)膠帶間(jiān)造(zào)成膠(jiāo)帶(dài)縱向劃傷(shāng)，導致(zhì)開(kāi)裂；

（2）膠帶接(jiē)頭及(jí)其他部位開膠或局部損傷，如果(guǒ)沒有及時修補(bǔ)或更(gēng)換(huàn)，隨(suí)著開裂(liè)位置越(yuè)長，越容易(yì)被清掃器，導料(liào)槽等卡住(zhù)，而徹底(dǐ)撕(sī)裂。

• 3，皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)跑偏撕(sī)裂

因膠帶(dài)跑(pǎo)偏導致的撕(sī)裂現(xiàn)象最為常見(jiàn)，其根(gēn)本(běn)原因是(shì)膠帶(dài)兩側(cè)驅動力(lì)大小(xiǎo)不一(yī)致，產(chǎn)生的摩擦(cā)力(lì)方(fāng)向(xiàng)和(hé)大(dà)小(xiǎo)也不(bù)相同，或因(yīn)存在側向(xiàng)力，使得(dé)膠帶(dài)偏移(yí)量(liáng)達到帶寬的 5%以(yǐ)上(shàng)。膠(jiāo)帶(dài)過(guò)量跑偏(piān)後(hòu)，容(róng)易與(yǔ)托輥架，機架等機構產生刮(guā)擦，翻邊(biān)，產(chǎn)生(shēng)劃(huá)痕，導致開(kāi)裂(liè)，長(cháng)時間(jiān)運行後，開(kāi)裂部(bù)分被卸(xiè)料(liào)器(qì)，機架(jià)等(děng)其他(tā)設施不斷撕扯，最終徹底斷裂(liè)。

• 皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶打滑磨(mó)裂

膠帶正常(cháng)運行時，理論上其(qí)傳送(sòng)速(sù)度(dù)應與驅(qū)動滾筒(tǒng)表麵(miàn)旋(xuán)轉(zhuǎn)的綫(xiàn)速(sù)度保持一致，但實(shí)際運行(háng)時，由於多種(zhǒng)因素，很(hěn)難(nán)保證膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒(tǒng)轉速同步，當帶速低於滾筒表麵綫速(sù)度的 95%，或(huò)滾筒轉動而(ér)膠帶(dài)不轉時，就(jiù)會(huì)產生打滑現象。膠(jiāo)帶(dài)與滾筒(tǒng)之間的(dí)摩(mó)擦會(huì)使膠帶(dài)的(dí)溫度不斷(duàn)升高(gāo)，磨損，劣化(huà)加劇，變(biàn)薄直至(zhì)開裂。

皮帶(dài)輸送機橡膠輸送帶撕(sī)裂(liè)的防治(zhì)措(cuò)施

• 1，膠帶(dài)接口橫向撕裂(liè)控製措(cuò)施

（1）膠(jiāo)帶(dài)接口膠接(jiē)時(shí)，控(kòng)製(zhì)好(hǎo)硫化溫(wēn)度(dù)和硫(liú)化(huà)壓力；

（2）接口(kǒu)處留(liú)有合(hé)適的(dí)長(cháng)度(dù)，過(guò)短(duǎn)會直接影響接(jiē)口的(dí)拉力；

（3）嚴格按(àn)標(biāo)準進行膠接，膠接(jiē)過程(chéng)中(zhōng)應保(bǎo)持接口部(bù)位(wèi)清(qīng)潔(jié)，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向撕(sī)裂防(fáng)治措施

（1）在(zài)物料(liào)源(yuán)頭上控(kòng)製(zhì)大塊鐵礦石，鐵(tiě)件(jiàn)，設(shè)備(bèi)脫落的零(líng)部(bù)件等(děng)進(jìn)入；

（2）在進料口(kǒu)處加(jiā)裝格(gé)篩，出料口(kǒu)加(jiā)裝除(chú)鐵器等清(qīng)除大塊(kuài)異(yì)物的設施(shī)，設備，可防(fáng)止銳器(qì)劃裂膠(jiāo)帶，卡(qiǎ)塞膠帶；

（3）根據物料(liào)的(dí)安息角，導料槽(cáo)出口順著(zhuó)膠帶輸(shū)送方向傾(qīng)斜一定(dìng)角度，增(zēng)大導(dǎo)料槽(cáo)安裝弧(hú)度，利於排料順暢(chàng)，可大(dà)大(dà)減少(shǎo)大(dà)塊礦石卡(qiǎ)堵現(xiàn)象。

• 3，膠帶跑(pǎo)偏撕裂防(fáng)治措施(shī)

（1）安(ān)裝滾(gǔn)筒及皮帶(dài)清掃(sǎo)器(qì)，減(jiǎn)少粉塵，物(wù)料等(děng)附著(zhuó)物(wù)在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)及膠(jiāo)帶上的積聚。開機運(yùn)行前，首(shǒu)先(xiān)清(qīng)除滾筒和(hé)托輥上的黏連物(wù)，然(rán)後(hòu)檢(jiǎn)查滾筒(tǒng)同軸(zhóu)度，如果滾筒(tǒng)的(dí)加工(gōng)誤差偏(piān)大，則應重新(xīn)加(jiā)工或更換(huàn)，避(bì)免跑(pǎo)偏現(xiàn)象的(dí)發生。

（2）調整張緊裝(zhuāng)置，保持合適的張緊狀態。如果(guǒ)運行一(yī)段(duàn)時間(jiān)膠帶出現(xiàn)了(liǎo)性變形，或拉緊裝置的(dí)行程不夠，可將(jiāng)膠(jiāo)帶(dài)截去一小(xiǎo)段(duàn)重新(xīn)硫(liú)化(huà)對(duì)接。現場實(shí)踐證(zhèng)明，當(dāng)拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩(liǎng)端載荷差(chà)距(jù)過大(dà)時(shí)，膠帶(dài)極(jí)易(yì)發(fā)生(shēng)跑(pǎo)偏。

（3）安裝膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送機時，機尾(wěi)及機(jī)頭(tóu)支撐(chēng)架的(dí)安裝定位(wèi)要準確，確保(bǎo)頭，尾(wěi)部(bù)滾筒與(yǔ)膠帶中(zhōng)心綫垂(chuí)直(zhí)，機頭(tóu)傳動滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫(xiàn)與(yǔ)機(jī)尾滾筒軸(zhóu)綫平(píng)行(háng)，機(jī)頭與機尾(wěi)中(zhōng)心綫在一條直綫上(shàng)。

（4）安裝(zhuāng)相(xiāng)應規格(gé)的導料(liào)槽(cáo)和導料擋板(bǎn)等緩(huǎn)衝(chōng)裝(zhuāng)置，減小物(wù)料對(duì)膠帶(dài)的衝擊力。

• 4，膠(jiāo)帶(dài)打(dǎ)滑磨裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）合理調整膠(jiāo)帶張力，既不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶承受過(guò)大(dà)張力而降低膠帶(dài)的使用(yòng)壽(shòu)命，也不(bù)能使(shǐ)膠帶張(zhāng)緊力(lì)過小而打滑(huá)。對(duì)於螺旋(xuán)和(hé)液(yè)壓拉緊方式(shì)，可(kě)調(tiáo)整行程增大張(zhāng)緊力(lì)，對(duì)於重錘(chuí)拉緊(jǐn)方式，則(zé)可增加(jiā)配重增(zēng)大張(zhāng)緊力(lì)。

（2）加強計(jì)量(liáng)監(jiān)控，控(kòng)製(zhì)物料(liào)量(liáng)，避(bì)免過(guò)載(zǎi)運行，同時盡(jìn)量(liáng)避免重(zhòng)載(zǎi)啟動和(hé)停機。

（3）當驅(qū)動滾筒包膠(jiāo)磨損嚴重(zhòng)時(shí)，應及(jí)時重新(xīn)包(bāo)膠或更換滾筒，日常巡檢(jiǎn)中，加(jiā)強對(duì)滾(gǔn)筒的(dí)檢查(chá)，發現問題及時處理。

皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶根(gēn)據情況采取如下的綜合防治(zhì)措施(shī)：

（1）加強對設備，設(shè)施(shī)的管理(lǐ)，強(qiáng)化(huà)操(cāo)作(zuò)和維修人員的技術培(péi)訓(xùn)，提前(qián)消除導(dǎo)致(zhì)膠帶撕裂的(dí)各種隱患(huàn)，檢(jiǎn)查(chá)並(bìng)完善相關設施(shī)，落(là)實崗位責任(rèn)製，加強膠帶，滾筒，托(tuō)輥等(děng)設(shè)備，機構的(dí)巡(xún)查(chá)力(lì)度，發現問題及(jí)時處理(lǐ)。

（2）安裝(zhuāng)綜合保護係統(tǒng)，可(kě)根(gēn)據現場輸送(sòng)要求，增加(jiā)防撕(sī)裂(liè)保護(hù)，防滑保護，防跑(pǎo)偏(piān)保(bǎo)護(hù)，溫度保護(hù)，速度(dù)保護等安(ān)全保護模塊。有條(tiáo)件的礦(kuàng)山(shān)也可(kě)安裝(zhuāng)自(zì)動(dòng)巡檢(jiǎn)機(jī)器人(rén)，並沿輸(shū)送綫設置(zhì)緊(jǐn)急停(tíng)車開關。保(bǎo)護裝置(zhì)在(zài)傳感(gǎn)器(qì)監(jiān)測(cè)數據出現異常時，采(cǎi)取(qǔ)報(bào)警(jǐng)，緊急停(tíng)車保護措(cuò)施(shī)，及(jí)時控製(zhì)事(shì)故(gù)惡(è)化(huà)，避免(miǎn)產生較大損失(shī)。