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伊犁皮帶輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶撕裂(liè)的常(cháng)見形(xíng)式(shì)及原(yuán)因(yīn)分析

• 1
  ，膠(jiāo)帶接頭撕(sī)裂

膠帶對(duì)接(jiē)方(fāng)式主(zhǔ)要有兩種，一(yī)是硫化連(lián)接法(fǎ)，二是機械連(lián)接法。目前(qián)常(cháng)用的主(zhǔ)要(yào)是(shì)耐磨(mó)性(xìng)相對(duì)較好的硫化接頭，但其(qí)耐(nài)壓性能較差，在(zài)使(shǐ)用(yòng)過(guò)程中常常因礦粉(fěn)等(děng)物料覆(fù)蓋在鋼絲(sī)和膠料(liào)上(shàng)而產(chǎn)生腐蝕，直至開(kāi)膠。

皮帶(dài)輸送機橡膠輸送帶接頭也(yě)可能因所使用(yòng)材料不達標，或硫(liú)化(huà)工藝(yì)標(biāo)準執(zhí)行(háng)不(bù)嚴，出(chū)現(xiàn)接(jiē)口(kǒu)磨損(sǔn)
，起皮(pí)
，開膠(jiāo)
，裂紋等現象(xiàng)。如(rú)果不及時處(chǔ)理這(zhè)些(xiē)問(wèn)題(tí)，物料不斷侵蝕(shí)以及在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)摩(mó)擦(cā)的作(zuò)用下，接頭部位損傷
，劣(liè)化(huà)速(sù)度(dù)加快，裂痕(hén)不斷(duàn)擴(kuò)大，膠(jiāo)帶強(qiáng)度(dù)不斷降低，導致(zhì)接(jiē)頭部位(wèi)成為整條(tiáo)輸送(sòng)帶(dài)最(zuì)薄(báo)弱(ruò)的位置，一旦膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力突然(rán)變(biàn)大，很(hěn)容易(yì)造(zào)成徹底撕裂。

• 2
  ，膠帶縱向(xiàng)撕裂

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)產生縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂的(dí)概(gài)率高於橫向撕(sī)裂(liè)，主要原因(yīn)有：

（1）物料中如(rú)果混(hùn)入尖銳鐵(tiě)器或未(wèi)經(jīng)破碎的鐵礦(kuàng)石等，在(zài)運(yùn)行過(guò)程中(zhōng)，它(tā)們易卡(qiǎ)在(zài)導(dǎo)料槽下料口及(jí)清掃(sǎo)器滾筒等(děng)部(bù)位(wèi)，或(huò)有(yǒu)脫(tuō)落(là)的托(tuō)輥(gǔn)
，清(qīng)掃(sǎo)器等設備(bèi)部件(jiàn)及尖(jiān)銳雜(zá)物進入滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶間(jiān)造成(chéng)膠帶縱(zòng)向劃(huá)傷，導(dǎo)致(zhì)開裂；

（2）膠(jiāo)帶接頭及其他(tā)部位開(kāi)膠或局部(bù)損傷(shāng)，如(rú)果(guǒ)沒有(yǒu)及時修補或更換(huàn)，隨著開裂位(wèi)置(zhì)越長，越容易被(bèi)清掃(sǎo)器
，導料槽等卡(qiǎ)住(zhù)，而(ér)徹底(dǐ)撕裂。

• 3
  ，膠(jiāo)帶(dài)跑偏撕裂(liè)

因皮帶輸送機橡膠輸(shū)送帶跑偏導致(zhì)的(dí)撕裂(liè)現象最(zuì)為常(cháng)見(jiàn)，其根本原(yuán)因是膠帶兩(liǎng)側(cè)驅動力大小不(bù)一(yī)致(zhì)，產(chǎn)生的摩擦力方(fāng)向(xiàng)和(hé)大(dà)小也不相(xiāng)同，或因存在(zài)側(cè)向力，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶偏移量達到帶寬的 5%以(yǐ)上(shàng)。膠帶過量跑(pǎo)偏(piān)後，容易(yì)與托(tuō)輥架
，機(jī)架等(děng)機構產(chǎn)生(shēng)刮擦
，翻邊，產(chǎn)生劃痕(hén)，導致開裂，長時間運(yùn)行後，開(kāi)裂(liè)部(bù)分被卸(xiè)料(liào)器
，機架等其(qí)他(tā)設施(shī)不斷(duàn)撕扯(chě)，最(zuì)終徹(chè)底(dǐ)斷裂。

• 膠帶(dài)打(dǎ)滑磨(mó)裂

皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸(shū)送帶正(zhèng)常(cháng)運行(háng)時(shí)，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其傳(chuán)送(sòng)速度應與(yǔ)驅動滾筒表(biǎo)麵旋(xuán)轉(zhuǎn)的綫速(sù)度保持(chí)一(yī)致，但實際(jì)運(yùn)行時，由於(yú)多種因(yīn)素(sù)，很(hěn)難保證(zhèng)膠帶與滾筒轉速同步，當(dāng)帶速低(dī)於滾(gǔn)筒表麵綫速度的(dí) 95%，或(huò)滾筒轉動而膠帶不(bù)轉(zhuǎn)時，就會產生打滑現(xiàn)象(xiàng)。膠帶與滾筒(tǒng)之(zhī)間的摩(mó)擦會使膠(jiāo)帶(dài)的溫度不斷升高(gāo)，磨(mó)損
，劣化加劇
，變薄(báo)直至(zhì)開裂(liè)。

2 皮帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕(sī)裂的(dí)防(fáng)治(zhì)措施

• 1
  ，膠(jiāo)帶接(jiē)口(kǒu)橫向撕裂(liè)控(kòng)製措施

（1）膠帶(dài)接口(kǒu)膠接時(shí)，控製(zhì)好(hǎo)硫(liú)化溫度和硫化壓(yā)力；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留(liú)有(yǒu)合適(shì)的(dí)長度，過短(duǎn)會直接(jiē)影(yǐng)響接口(kǒu)的拉力(lì)；

（3）嚴格按(àn)標(biāo)準進(jìn)行膠(jiāo)接(jiē)，膠(jiāo)接(jiē)過(guò)程中應(yīng)保持(chí)接(jiē)口部位(wèi)清潔
，幹燥(zào)。

• 2
  ，膠帶縱(zòng)向撕(sī)裂防治(zhì)措(cuò)施

（1）在(zài)物料(liào)源頭上控製(zhì)大(dà)塊鐵礦石
，鐵(tiě)件
，設備(bèi)脫(tuō)落(là)的零(líng)部(bù)件(jiàn)等(děng)進入(rù)；

（2）在(zài)進(jìn)料口處加裝格(gé)篩，出料(liào)口(kǒu)加裝(zhuāng)除(chú)鐵器(qì)等清除大塊(kuài)異物的設施
，設備，可(kě)防止(zhǐ)銳器劃裂(liè)膠帶(dài)
，卡塞膠(jiāo)帶；

（3）根據物料的安息角，導料槽出口順(shùn)著膠帶(dài)輸送方向(xiàng)傾斜一(yī)定角度(dù)，增大(dà)導料(liào)槽安裝弧度，利於排料順(shùn)暢，可(kě)大大(dà)減少(shǎo)大(dà)塊礦石卡(qiǎ)堵(dǔ)現(xiàn)象(xiàng)。

• 3
  ，皮帶輸送機橡膠輸(shū)送帶(dài)跑(pǎo)偏撕(sī)裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒及(jí)皮帶清掃器，減少粉塵
，物(wù)料等(děng)附(fù)著(zhuó)物(wù)在滾(gǔn)筒(tǒng)及膠(jiāo)帶上(shàng)的積聚(jù)。開(kāi)機運(yùn)行(háng)前(qián)，首先清除滾筒和托輥上(shàng)的(dí)黏(nián)連(lián)物(wù)，然後(hòu)檢查滾筒同(tóng)軸度，如果(guǒ)滾(gǔn)筒(tǒng)的加(jiā)工(gōng)誤(wù)差偏大，則應重新加工或(huò)更(gēng)換，避(bì)免(miǎn)跑偏現(xiàn)象的(dí)發(fā)生(shēng)。

（2）調整張緊裝置(zhì)，保持合適的(dí)張緊狀態。如果運(yùn)行(háng)一(yī)段時間(jiān)膠(jiāo)帶(dài)出(chū)現了(liǎo)性(xìng)變形，或拉緊裝置的行(háng)程不(bù)夠，可(kě)將膠(jiāo)帶(dài)截去(qù)一小(xiǎo)段重新(xīn)硫(liú)化對(duì)接(jiē)。現(xiàn)場實(shí)踐(jiàn)證明(míng)，當拉(lā)緊裝置兩端(duān)載(zǎi)荷差(chà)距(jù)過(guò)大(dà)時，膠(jiāo)帶極(jí)易發(fā)生跑偏(piān)。

（3）安裝(zhuāng)伊犁膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)時，機(jī)尾(wěi)及機頭(tóu)支(zhī)撐(chēng)架的(dí)安裝定(dìng)位要準確，確保(bǎo)頭
，尾(wěi)部(bù)滾筒(tǒng)與膠帶中(zhōng)心(xīn)綫垂直(zhí)，機頭傳動滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫與機尾(wěi)滾筒軸綫(xiàn)平行，機(jī)頭(tóu)與機(jī)尾(wěi)中(zhōng)心綫在一條直(zhí)綫上。

（4）安裝相應規格(gé)的導料槽和導(dǎo)料擋板等(děng)緩(huǎn)衝裝置(zhì)，減小(xiǎo)物料(liào)對膠帶(dài)的衝擊(jī)力。

• 4
  ，皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸送帶(dài)打滑磨裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）合理調(tiáo)整膠帶張力，既不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶承(chéng)受過(guò)大張力而降(jiàng)低膠(jiāo)帶的使用(yòng)壽命，也(yě)不能使膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)過(guò)小而(ér)打(dǎ)滑。對於(yú)螺旋和(hé)液(yè)壓拉(lā)緊(jǐn)方式(shì)，可調(tiáo)整(zhěng)行(háng)程(chéng)增大(dà)張(zhāng)緊力(lì)，對於(yú)重(zhòng)錘拉緊方(fāng)式，則可(kě)增加配重增大(dà)張緊力。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量(liáng)監控(kòng)，控製物料(liào)量，避免(miǎn)過載(zǎi)運(yùn)行(háng)，同時盡量避免重載啟動和停機。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒包(bāo)膠(jiāo)磨(mó)損嚴重時，應及(jí)時重新(xīn)包膠(jiāo)或(huò)更換(huàn)滾筒，日常巡檢中，加強(qiáng)對滾筒的(dí)檢查(chá)，發(fā)現問題(tí)及時處理(lǐ)。
此(cǐ)外，可根據情(qíng)況采(cǎi)取如下(xià)的綜(zōng)合(hé)防(fáng)治措(cuò)施：

（1）加(jiā)強對(duì)設(shè)備
，設施(shī)的(dí)管理，強化操作(zuò)和(hé)維修(xiū)人(rén)員(yuán)的(dí)技術培(péi)訓，提(tí)前消除(chú)導致(zhì)膠(jiāo)帶撕(sī)裂的各(gè)種隱(yǐn)患，檢(jiǎn)查(chá)並(bìng)完善(shàn)相關設施，落實崗(gǎng)位(wèi)責任(rèn)製(zhì)，加強膠(jiāo)帶
，滾筒
，托(tuō)輥等(děng)設備(bèi)
，機構的巡查(chá)力度，發(fā)現問題(tí)及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜(zōng)合(hé)保護(hù)係(xì)統(tǒng)，可根據現場(cháng)輸(shū)送要(yào)求，增加(jiā)防(fáng)撕裂(liè)保(bǎo)護
，防滑保(bǎo)護
，防(fáng)跑偏(piān)保(bǎo)護
，溫度保護(hù)
，速度保護等安全(quán)保(bǎo)護(hù)模塊。有條件的礦山(shān)也(yě)可(kě)安(ān)裝自(zì)動巡檢機器人(rén)，並(bìng)沿輸(shū)送綫設置緊急(jí)停車(chē)開(kāi)關。保(bǎo)護裝置在(zài)傳感(gǎn)器(qì)監(jiān)測(cè)數(shù)據出現異(yì)常時，采(cǎi)取報警
，緊(jǐn)急停(tíng)車保護措施，及時(shí)控製(zhì)事故惡化，避(bì)免(miǎn)產生較(jiào)大(dà)損失。

膠(jiāo)帶在(zài)運行過程中(zhōng)除(chú)了正(zhèng)常磨損外(wài)，還(huán)可能會因其他不利(lì)因素，使(shǐ)得膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂，導致輸(shū)送機出現故障，影響(xiǎng)正(zhèng)常生(shēng)產(chǎn)，嚴(yán)重(zhòng)時可能導(dǎo)致巨大(dà)的經濟(jì)損(sǔn)失(shī)。因(yīn)此，總結歸(guī)納(nà)膠(jiāo)帶撕(sī)裂的常見類(lèi)型(xíng)，分析其(qí)撕裂(liè)原(yuán)因(yīn)，采(cǎi)取(qǔ)針對(duì)性(xìng)的防(fáng)治措施(shī)，對礦山安(ān)全(quán)
，高效生產(chǎn)具(jù)有重(zhòng)要意(yì)義。

1 撕裂的常見(jiàn)形式及(jí)原因分析

• 1
  ，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶接(jiē)頭撕裂

膠(jiāo)帶對接方(fāng)式主要(yào)有兩(liǎng)種(zhǒng)，一(yī)是(shì)硫化連接法，二(èr)是機械連(lián)接法(fǎ)。目前常用的主要是耐(nài)磨(mó)性(xìng)相對較好的硫化接(jiē)頭(tóu)，但(dàn)其耐(nài)壓(yā)性(xìng)能較差，在使用過程中(zhōng)常(cháng)常因(yīn)礦(kuàng)粉等物料(liào)覆(fù)蓋在鋼(gāng)絲和膠料(liào)上而(ér)產生(shēng)腐蝕，直(zhí)至(zhì)開(kāi)膠。

膠(jiāo)帶接(jiē)頭(tóu)也(yě)可能(néng)因(yīn)所(suǒ)使(shǐ)用材料不(bù)達(dá)標(biāo)，或(huò)硫(liú)化工(gōng)藝(yì)標準執行(háng)不嚴(yán)，出(chū)現接口(kǒu)磨(mó)損
，起皮
，開(kāi)膠(jiāo)
，裂(liè)紋等(děng)現象(xiàng)。如(rú)果(guǒ)不(bù)及(jí)時(shí)處理這些問(wèn)題，物(wù)料不(bù)斷侵蝕(shí)以及在滾(gǔn)筒摩擦的作(zuò)用(yòng)下(xià)，接(jiē)頭部(bù)位損傷(shāng)
，劣(liè)化(huà)速(sù)度(dù)加(jiā)快(kuài)，裂(liè)痕不斷擴(kuò)大(dà)，膠(jiāo)帶(dài)強度不斷(duàn)降(jiàng)低，導(dǎo)致接頭(tóu)部(bù)位成為整(zhěng)條輸送帶(dài)最薄(báo)弱的(dí)位置(zhì)，一旦(dàn)膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力突然(rán)變大(dà)，很(hěn)容(róng)易(yì)造(zào)成徹底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 2
  ，皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶縱(zòng)向撕裂(liè)

膠帶(dài)產生縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)的(dí)概(gài)率高於橫向撕裂(liè)，主要(yào)原(yuán)因有：

（1）物(wù)料中如(rú)果混(hùn)入尖(jiān)銳鐵(tiě)器或(huò)未經破碎(suì)的鐵礦(kuàng)石等，在運行(háng)過(guò)程中，它們易卡(qiǎ)在(zài)導料槽(cáo)下(xià)料(liào)口及(jí)清掃器滾筒等部(bù)位(wèi)，或有脫落的(dí)托輥(gǔn)
，清掃器(qì)等設(shè)備部(bù)件及(jí)尖(jiān)銳(ruì)雜物進(jìn)入滾筒與膠帶(dài)間(jiān)造成膠(jiāo)帶縱向劃傷(shāng)，導(dǎo)致開裂；

（2）膠帶(dài)接頭及(jí)其(qí)他部(bù)位(wèi)開(kāi)膠或局部損傷，如果沒有(yǒu)及時(shí)修(xiū)補(bǔ)或更(gēng)換，隨著開裂(liè)位(wèi)置(zhì)越長，越(yuè)容易被清(qīng)掃器
，導(dǎo)料槽等(děng)卡住(zhù)，而徹底撕(sī)裂(liè)。

• 3
  ，皮帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶跑(pǎo)偏撕裂(liè)

因膠(jiāo)帶跑偏導(dǎo)致(zhì)的撕(sī)裂(liè)現象最為(wéi)常(cháng)見，其(qí)根本原(yuán)因(yīn)是膠(jiāo)帶兩側驅(qū)動力(lì)大(dà)小(xiǎo)不一致，產(chǎn)生(shēng)的摩擦力方向(xiàng)和(hé)大小(xiǎo)也不(bù)相(xiāng)同，或(huò)因(yīn)存在(zài)側向力(lì)，使得膠帶(dài)偏移(yí)量(liáng)達到帶(dài)寬(kuān)的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)。膠(jiāo)帶過(guò)量(liáng)跑(pǎo)偏後，容易(yì)與托輥(gǔn)架(jià)
，機(jī)架等機(jī)構(gòu)產生刮擦
，翻邊(biān)，產(chǎn)生劃痕，導致開(kāi)裂，長時(shí)間(jiān)運行(háng)後(hòu)，開裂(liè)部分被卸料器(qì)
，機架(jià)等其他(tā)設(shè)施不斷(duàn)撕(sī)扯，最(zuì)終(zhōng)徹底(dǐ)斷(duàn)裂。

• 皮帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶打(dǎ)滑磨(mó)裂(liè)

膠(jiāo)帶正(zhèng)常運(yùn)行(háng)時(shí)，理(lǐ)論(lùn)上其(qí)傳(chuán)送(sòng)速度應(yīng)與驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)表麵旋轉(zhuǎn)的(dí)綫(xiàn)速度保持一(yī)致，但(dàn)實(shí)際(jì)運(yùn)行時(shí)，由(yóu)於多種(zhǒng)因素(sù)，很(hěn)難保證(zhèng)膠帶與滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)速(sù)同(tóng)步，當帶速(sù)低於滾(gǔn)筒表(biǎo)麵(miàn)綫(xiàn)速度(dù)的(dí) 95%，或滾筒轉動而(ér)膠(jiāo)帶不(bù)轉時，就會(huì)產生(shēng)打滑現象。膠(jiāo)帶(dài)與滾筒之間的(dí)摩擦(cā)會(huì)使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)的溫度不(bù)斷升(shēng)高，磨損(sǔn)
，劣化加劇
，變(biàn)薄直至(zhì)開(kāi)裂(liè)。

皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶撕(sī)裂(liè)的(dí)防治(zhì)措施

• 1
  ，膠(jiāo)帶接口橫向撕裂(liè)控製措(cuò)施

（1）膠帶接(jiē)口膠接(jiē)時，控製(zhì)好硫(liú)化溫(wēn)度和硫化壓(yā)力；

（2）接(jiē)口處留有(yǒu)合(hé)適的長度，過短會直接影響接(jiē)口的(dí)拉力(lì)；

（3）嚴格(gé)按(àn)標準(zhǔn)進行膠接(jiē)，膠(jiāo)接(jiē)過程(chéng)中(zhōng)應(yīng)保(bǎo)持接(jiē)口部(bù)位清潔
，幹(gān)燥。

• 2
  ，膠(jiāo)帶縱向撕裂(liè)防治措(cuò)施(shī)

（1）在物(wù)料源頭上控製(zhì)大塊(kuài)鐵(tiě)礦石
，鐵(tiě)件(jiàn)
，設(shè)備(bèi)脫落(là)的零部件等進入(rù)；

（2）在(zài)進料口(kǒu)處加裝(zhuāng)格(gé)篩(shāi)，出料(liào)口加裝(zhuāng)除鐵器等(děng)清(qīng)除大(dà)塊異物的(dí)設施
，設(shè)備，可(kě)防止(zhǐ)銳(ruì)器(qì)劃裂膠帶
，卡塞膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根(gēn)據物料的(dí)安(ān)息角，導料槽(cáo)出口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一(yī)定(dìng)角度(dù)，增大(dà)導料槽安(ān)裝(zhuāng)弧度，利於(yú)排料順(shùn)暢(chàng)，可大大減少大(dà)塊(kuài)礦石卡(qiǎ)堵現(xiàn)象。

• 3
  ，膠帶跑偏撕(sī)裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）安裝(zhuāng)滾筒(tǒng)及皮帶(dài)清掃器(qì)，減少粉塵(chén)
，物料等附著物在滾筒(tǒng)及膠(jiāo)帶上的積聚。開(kāi)機(jī)運(yùn)行前(qián)，首(shǒu)先(xiān)清除(chú)滾(gǔn)筒和托輥上的黏連物，然後檢查滾筒同軸度，如(rú)果滾(gǔn)筒的(dí)加工(gōng)誤(wù)差(chà)偏(piān)大(dà)，則(zé)應重新(xīn)加工(gōng)或(huò)更(gēng)換，避免(miǎn)跑偏(piān)現象(xiàng)的發生(shēng)。

（2）調整(zhěng)張緊裝置，保持合(hé)適(shì)的(dí)張(zhāng)緊狀態(tài)。如(rú)果(guǒ)運(yùn)行(háng)一(yī)段(duàn)時間膠帶出現了(liǎo)性變(biàn)形，或(huò)拉(lā)緊裝(zhuāng)置的(dí)行(háng)程不(bù)夠，可(kě)將(jiāng)膠帶截去(qù)一小段重新硫(liú)化(huà)對接。現場實(shí)踐證明，當(dāng)拉緊裝置(zhì)兩端載荷差距(jù)過大(dà)時，膠帶(dài)極(jí)易發(fā)生跑(pǎo)偏。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠(jiāo)帶(dài)輸送機時，機(jī)尾(wěi)及機頭支撐(chēng)架的(dí)安(ān)裝定位要(yào)準確，確保頭
，尾(wěi)部(bù)滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶中心綫(xiàn)垂(chuí)直，機(jī)頭(tóu)傳動(dòng)滾(gǔn)筒軸綫與(yǔ)機尾滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫平行，機頭與機(jī)尾中心綫在一(yī)條(tiáo)直綫上(shàng)。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應規格(gé)的導(dǎo)料(liào)槽(cáo)和(hé)導料擋(dǎng)板(bǎn)等緩(huǎn)衝(chōng)裝置，減小物料對(duì)膠帶(dài)的(dí)衝(chōng)擊(jī)力(lì)。

• 4
  ，膠帶(dài)打滑磨裂防治措施

（1）合理調(tiáo)整膠帶張(zhāng)力，既(jì)不能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶承受過大張力而降低(dī)膠帶的使(shǐ)用(yòng)壽(shòu)命，也(yě)不能使(shǐ)膠(jiāo)帶張緊力(lì)過小而(ér)打滑(huá)。對於(yú)螺旋和液壓拉(lā)緊方式(shì)，可調(tiáo)整(zhěng)行程(chéng)增大張緊力，對(duì)於(yú)重錘(chuí)拉緊(jǐn)方(fāng)式，則可(kě)增(zēng)加配重增大張緊力。

（2）加強計量(liáng)監控，控製物料(liào)量，避(bì)免(miǎn)過載運行(háng)，同時(shí)盡量避免重(zhòng)載啟(qǐ)動和(hé)停機。

（3）當(dāng)驅動滾(gǔn)筒(tǒng)包(bāo)膠磨損(sǔn)嚴重時，應(yīng)及時(shí)重新(xīn)包(bāo)膠或(huò)更(gēng)換滾(gǔn)筒，日常(cháng)巡檢(jiǎn)中，加強對滾(gǔn)筒的(dí)檢(jiǎn)查，發(fā)現問題及(jí)時處理。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶根(gēn)據情(qíng)況采取如下(xià)的綜合(hé)防治(zhì)措(cuò)施：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設備
，設施的管(guǎn)理(lǐ)，強化操作和維(wéi)修人(rén)員(yuán)的(dí)技(jì)術培訓(xùn)，提前(qián)消除(chú)導(dǎo)致膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂(liè)的(dí)各種(zhǒng)隱(yǐn)患，檢查(chá)並完(wán)善(shàn)相(xiāng)關設施(shī)，落實崗(gǎng)位責任製(zhì)，加強(qiáng)膠(jiāo)帶
，滾(gǔn)筒(tǒng)
，托輥(gǔn)等(děng)設備
，機構的巡(xún)查力度(dù)，發(fā)現(xiàn)問題及時處(chǔ)理。

（2）安裝(zhuāng)綜(zōng)合保(bǎo)護(hù)係統，可(kě)根據現場輸(shū)送(sòng)要求(qiú)，增加防撕裂保護(hù)
，防滑(huá)保護(hù)
，防(fáng)跑偏(piān)保護
，溫(wēn)度(dù)保(bǎo)護(hù)
，速度(dù)保(bǎo)護等安(ān)全保護(hù)模(mó)塊。有條件(jiàn)的(dí)礦山(shān)也可安(ān)裝自(zì)動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器(qì)人(rén)，並(bìng)沿(yán)輸送綫(xiàn)設置緊急停(tíng)車(chē)開(kāi)關(guān)。保(bǎo)護裝置在(zài)傳(chuán)感器(qì)監(jiān)測數據出現(xiàn)異常(cháng)時，采(cǎi)取報警
，緊(jǐn)急停車保護措施(shī)，及時控製(zhì)事故(gù)惡(è)化，避(bì)免(miǎn)產生(shēng)較(jiào)大(dà)損失。