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銀(yín)川皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕(sī)裂(liè)的(dí)常見(jiàn)形式及原因分析(xī)

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭撕(sī)裂

膠(jiāo)帶(dài)對接方式主要有(yǒu)兩(liǎng)種
，一(yī)是(shì)硫(liú)化(huà)連接(jiē)法
，二是(shì)機械(xiè)連接法。目前常(cháng)用的(dí)主(zhǔ)要是耐(nài)磨性(xìng)相對(duì)較(jiào)好的硫(liú)化(huà)接(jiē)頭
，但其耐壓(yā)性(xìng)能較(jiào)差(chà)
，在使用過程(chéng)中常常(cháng)因(yīn)礦粉(fěn)等物料(liào)覆(fù)蓋在(zài)鋼(gāng)絲和(hé)膠料(liào)上(shàng)而產生腐(fǔ)蝕(shí)
，直至(zhì)開膠。

皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶接頭也可(kě)能因所使用材(cái)料不(bù)達標
，或硫化工藝標(biāo)準(zhǔn)執行(háng)不(bù)嚴
，出(chū)現(xiàn)接口磨(mó)損(sǔn)，起(qǐ)皮，開膠，裂紋等現象。如果不及時處理這些問(wèn)題(tí)
，物料不斷侵蝕(shí)以(yǐ)及在滾筒(tǒng)摩擦的(dí)作用(yòng)下
，接(jiē)頭部位(wèi)損(sǔn)傷，劣化(huà)速(sù)度加(jiā)快(kuài)
，裂(liè)痕(hén)不斷擴大(dà)
，膠帶強(qiáng)度(dù)不(bù)斷降低(dī)
，導致(zhì)接頭部(bù)位(wèi)成為整(zhěng)條輸(shū)送帶最(zuì)薄(báo)弱(ruò)的(dí)位置
，一(yī)旦(dàn)膠(jiāo)帶張緊力突然(rán)變(biàn)大(dà)
，很(hěn)容(róng)易造(zào)成(chéng)徹底撕(sī)裂(liè)。

• 2，膠帶(dài)縱向(xiàng)撕裂

皮帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)產生縱向撕裂的(dí)概(gài)率高於橫(héng)向撕(sī)裂(liè)
，主要原因(yīn)有：

（1）物料(liào)中如(rú)果(guǒ)混入尖銳鐵器(qì)或(huò)未(wèi)經(jīng)破碎(suì)的(dí)鐵礦(kuàng)石等
，在運行過(guò)程中(zhōng)
，它們易卡(qiǎ)在導料槽下料(liào)口及清(qīng)掃(sǎo)器(qì)滾筒(tǒng)等部位(wèi)
，或有脫落的托輥，清(qīng)掃器等(děng)設備(bèi)部件及尖銳(ruì)雜(zá)物進(jìn)入滾(gǔn)筒與膠帶(dài)間(jiān)造(zào)成膠帶(dài)縱向(xiàng)劃傷(shāng)
，導致開裂
；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接頭及其他(tā)部(bù)位開(kāi)膠或(huò)局部損傷(shāng)
，如(rú)果(guǒ)沒有(yǒu)及時修補或更換
，隨(suí)著(zhuó)開(kāi)裂位(wèi)置越長
，越(yuè)容易被清掃器，導料槽(cáo)等(děng)卡(qiǎ)住(zhù)
，而徹(chè)底撕裂(liè)。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂(liè)

因(yīn)皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸送帶跑(pǎo)偏(piān)導致(zhì)的(dí)撕(sī)裂現(xiàn)象最(zuì)為(wéi)常見(jiàn)
，其根本原因是(shì)膠帶兩側驅動力大小(xiǎo)不(bù)一致
，產生的摩擦力(lì)方向(xiàng)和(hé)大(dà)小也不(bù)相同(tóng)
，或因存在側(cè)向力(lì)
，使(shǐ)得膠(jiāo)帶偏移(yí)量(liáng)達到帶(dài)寬的 5%以上(shàng)。膠帶過(guò)量跑(pǎo)偏後
，容易與托輥(gǔn)架，機(jī)架(jià)等(děng)機(jī)構產(chǎn)生(shēng)刮擦(cā)，翻邊
，產(chǎn)生劃(huá)痕
，導(dǎo)致開裂
，長(cháng)時間運行(háng)後
，開(kāi)裂部分被卸料(liào)器，機架等(děng)其(qí)他設施不(bù)斷撕(sī)扯(chě)
，最(zuì)終(zhōng)徹底斷裂(liè)。

• 膠(jiāo)帶(dài)打(dǎ)滑磨裂

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)正(zhèng)常(cháng)運行(háng)時
，理論上其傳(chuán)送速度(dù)應(yīng)與驅動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)表麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的綫速(sù)度保(bǎo)持一(yī)致(zhì)
，但(dàn)實際運行(háng)時(shí)
，由(yóu)於多種(zhǒng)因(yīn)素
，很(hěn)難保(bǎo)證膠(jiāo)帶(dài)與滾筒轉速同步(bù)
，當(dāng)帶速低於滾筒(tǒng)表(biǎo)麵綫(xiàn)速度的(dí) 95%
，或(huò)滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)動而膠(jiāo)帶(dài)不轉(zhuǎn)時
，就會產生打(dǎ)滑現象。膠(jiāo)帶與滾筒之間(jiān)的(dí)摩擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶的(dí)溫度(dù)不(bù)斷(duàn)升(shēng)高(gāo)
，磨損(sǔn)，劣(liè)化加(jiā)劇(jù)，變薄直至開裂(liè)。

2 皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶(dài)撕裂的(dí)防治措施

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)口橫(héng)向撕(sī)裂(liè)控製措施(shī)

（1）膠帶(dài)接(jiē)口膠接時(shí)
，控(kòng)製好硫(liú)化溫(wēn)度(dù)和硫(liú)化壓力(lì)
；

（2）接口處留有合(hé)適(shì)的(dí)長度
，過(guò)短(duǎn)會(huì)直(zhí)接影響接(jiē)口(kǒu)的(dí)拉(lā)力(lì)
；

（3）嚴格按(àn)標(biāo)準進行膠接(jiē)
，膠接過程中應保(bǎo)持接口部位清潔(jié)，幹燥。

• 2，膠帶縱向(xiàng)撕裂(liè)防治措(cuò)施(shī)

（1）在(zài)物(wù)料源頭(tóu)上(shàng)控製大(dà)塊鐵礦(kuàng)石(shí)，鐵(tiě)件(jiàn)，設(shè)備脫落的(dí)零(líng)部件(jiàn)等進(jìn)入(rù)
；

（2）在(zài)進料口處加(jiā)裝格(gé)篩
，出料口(kǒu)加裝除(chú)鐵(tiě)器等清除大塊異物(wù)的(dí)設(shè)施，設備
，可防(fáng)止銳器劃裂膠帶，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶(dài)
；

（3）根據(jù)物料的安息角
，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)出口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠(jiāo)帶輸(shū)送方(fāng)向傾(qīng)斜(xié)一(yī)定角(jiǎo)度(dù)
，增大導(dǎo)料(liào)槽安(ān)裝弧度(dù)
，利(lì)於排料順暢
，可(kě)大(dà)大減少(shǎo)大(dà)塊礦石(shí)卡堵現(xiàn)象。

• 3，皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶跑(pǎo)偏撕裂(liè)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）安(ān)裝滾(gǔn)筒(tǒng)及皮帶清(qīng)掃器(qì)
，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵，物料等附著物在(zài)滾筒及膠(jiāo)帶上的(dí)積(jī)聚。開機運行(háng)前(qián)
，首先清除滾筒和托(tuō)輥上的黏連物(wù)
，然後檢查滾筒(tǒng)同(tóng)軸度(dù)
，如(rú)果(guǒ)滾筒的(dí)加(jiā)工誤差偏(piān)大
，則(zé)應重(zhòng)新(xīn)加工(gōng)或更(gēng)換(huàn)
，避免(miǎn)跑(pǎo)偏現象(xiàng)的發(fā)生。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張緊(jǐn)裝置(zhì)
，保(bǎo)持合適(shì)的(dí)張(zhāng)緊狀態。如(rú)果(guǒ)運(yùn)行一段時(shí)間膠(jiāo)帶(dài)出現(xiàn)了(liǎo)性(xìng)變形
，或(huò)拉(lā)緊(jǐn)裝置的行程(chéng)不夠(gòu)
，可將(jiāng)膠帶(dài)截(jié)去一小段重新(xīn)硫化(huà)對接(jiē)。現場(cháng)實(shí)踐證明(míng)
，當拉(lā)緊裝置兩端(duān)載荷(hé)差距過大時
，膠帶(dài)極易發生跑偏。

（3）安(ān)裝銀川(chuān)膠帶(dài)輸送(sòng)機時(shí)
，機(jī)尾及(jí)機頭(tóu)支撐(chēng)架(jià)的(dí)安裝定位要準確
，確(què)保頭，尾(wěi)部(bù)滾(gǔn)筒與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)中心綫垂(chuí)直
，機頭傳(chuán)動滾(gǔn)筒軸綫與(yǔ)機尾滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫平行
，機頭與(yǔ)機(jī)尾(wěi)中心(xīn)綫(xiàn)在(zài)一(yī)條(tiáo)直綫上。

（4）安裝相應規(guī)格的導料槽(cáo)和(hé)導(dǎo)料(liào)擋(dǎng)板等緩衝裝置
，減小(xiǎo)物料(liào)對(duì)膠帶的衝擊力。

• 4，皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）合理調整(zhěng)膠帶張力
，既(jì)不(bù)能(néng)使膠帶(dài)承受(shòu)過大張力而降低膠帶(dài)的使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)
，也(yě)不能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力過(guò)小而打滑。對於螺旋和液壓(yā)拉緊(jǐn)方式
，可(kě)調(tiáo)整(zhěng)行程增大張緊(jǐn)力(lì)
，對於(yú)重(zhòng)錘(chuí)拉(lā)緊(jǐn)方式
，則(zé)可(kě)增加(jiā)配重(zhòng)增大張(zhāng)緊力(lì)。

（2）加強計量(liáng)監控(kòng)
，控製物料(liào)量
，避免過(guò)載運行
，同時(shí)盡(jìn)量(liáng)避(bì)免重(zhòng)載(zǎi)啟動和(hé)停機。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾筒(tǒng)包膠磨損(sǔn)嚴(yán)重(zhòng)時
，應及時(shí)重(zhòng)新包膠(jiāo)或(huò)更換(huàn)滾筒
，日常巡檢中
，加強(qiáng)對滾(gǔn)筒的檢查
，發(fā)現(xiàn)問題(tí)及時處理(lǐ)。
此(cǐ)外(wài)
，可根據情況(kuàng)采取如(rú)下(xià)的(dí)綜合(hé)防(fáng)治(zhì)措施(shī)：

（1）加(jiā)強對設(shè)備，設(shè)施(shī)的管理
，強(qiáng)化操作和維修(xiū)人員的(dí)技(jì)術(shù)培訓
，提前消除導(dǎo)致(zhì)膠帶撕裂(liè)的(dí)各(gè)種隱(yǐn)患
，檢查並(bìng)完善相(xiāng)關(guān)設施
，落(là)實(shí)崗位責任(rèn)製(zhì)
，加(jiā)強(qiáng)膠(jiāo)帶，滾筒，托(tuō)輥等設備，機構的巡查(chá)力(lì)度
，發現問(wèn)題(tí)及時處理。

（2）安裝綜(zōng)合(hé)保護係統(tǒng)
，可根據現(xiàn)場輸(shū)送要求(qiú)
，增加防撕裂(liè)保護，防(fáng)滑(huá)保護，防跑(pǎo)偏保護，溫(wēn)度保護，速(sù)度保(bǎo)護(hù)等安(ān)全保護(hù)模(mó)塊(kuài)。有條件的礦山(shān)也(yě)可安裝(zhuāng)自動(dòng)巡檢(jiǎn)機器(qì)人
，並(bìng)沿輸(shū)送(sòng)綫設置(zhì)緊急停(tíng)車(chē)開關。保(bǎo)護(hù)裝置在傳(chuán)感(gǎn)器監測數據出現異常時(shí)
，采取報(bào)警，緊(jǐn)急(jí)停車保(bǎo)護措施(shī)
，及(jí)時(shí)控(kòng)製(zhì)事(shì)故(gù)惡化(huà)
，避(bì)免產(chǎn)生較(jiào)大損(sǔn)失。

膠(jiāo)帶在(zài)運(yùn)行(háng)過(guò)程(chéng)中除了(liǎo)正常(cháng)磨損外
，還(huán)可能會(huì)因其他(tā)不利(lì)因(yīn)素
，使(shǐ)得(dé)膠帶撕(sī)裂
，導致(zhì)輸(shū)送機(jī)出現故(gù)障(zhàng)
，影響正常生產
，嚴重(zhòng)時可(kě)能導致巨大(dà)的(dí)經濟損(sǔn)失(shī)。因此(cǐ)
，總(zǒng)結歸納膠(jiāo)帶撕裂的常(cháng)見類型
，分(fēn)析其(qí)撕(sī)裂(liè)原(yuán)因
，采取(qǔ)針(zhēn)對(duì)性(xìng)的防(fáng)治(zhì)措施
，對(duì)礦山安全，高(gāo)效(xiào)生產具有重要(yào)意義(yì)。

1 撕(sī)裂(liè)的常見形式(shì)及原因分析

• 1，皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)接(jiē)頭撕(sī)裂(liè)

膠帶(dài)對(duì)接方(fāng)式主要有兩(liǎng)種
，一(yī)是硫化(huà)連接法
，二是機械連(lián)接(jiē)法。目前常用(yòng)的主要(yào)是耐磨(mó)性相(xiāng)對(duì)較好的硫(liú)化(huà)接頭
，但(dàn)其(qí)耐壓性(xìng)能(néng)較差
，在使(shǐ)用過(guò)程(chéng)中常常因礦粉等物料覆蓋(gài)在(zài)鋼絲(sī)和(hé)膠(jiāo)料(liào)上(shàng)而(ér)產生腐蝕
，直至開(kāi)膠。

膠帶接(jiē)頭(tóu)也(yě)可能因所(suǒ)使用材料不達標(biāo)
，或硫(liú)化(huà)工藝(yì)標準(zhǔn)執行(háng)不(bù)嚴
，出(chū)現接口(kǒu)磨(mó)損(sǔn)，起皮，開膠(jiāo)，裂(liè)紋等現象。如果(guǒ)不及時(shí)處理這些問(wèn)題(tí)
，物(wù)料不(bù)斷(duàn)侵蝕(shí)以及在滾(gǔn)筒摩(mó)擦的作用下(xià)
，接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)損傷，劣化速(sù)度(dù)加(jiā)快(kuài)
，裂(liè)痕不(bù)斷擴(kuò)大(dà)
，膠帶強度不(bù)斷降低(dī)
，導(dǎo)致接(jiē)頭(tóu)部(bù)位(wèi)成(chéng)為整(zhěng)條(tiáo)輸(shū)送帶最薄(báo)弱的位(wèi)置
，一(yī)旦膠帶張緊(jǐn)力(lì)突(tū)然(rán)變(biàn)大
，很(hěn)容易造成徹底(dǐ)撕裂。

• 2，皮帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)

膠帶產生縱向撕裂的(dí)概(gài)率高於(yú)橫向撕(sī)裂
，主要原(yuán)因有：

（1）物料中如果混入(rù)尖銳鐵器或(huò)未經破碎的鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)等
，在(zài)運(yùn)行過程中
，它(tā)們(mén)易卡(qiǎ)在導(dǎo)料(liào)槽下(xià)料(liào)口(kǒu)及(jí)清(qīng)掃器滾(gǔn)筒等部(bù)位
，或(huò)有(yǒu)脫落的(dí)托(tuō)輥，清掃器等設備部件(jiàn)及尖銳(ruì)雜物進入滾(gǔn)筒與膠帶間造(zào)成膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)劃(huá)傷
，導致(zhì)開裂
；

（2）膠(jiāo)帶接頭及其他(tā)部(bù)位開膠(jiāo)或局(jú)部損(sǔn)傷(shāng)
，如果沒有(yǒu)及(jí)時(shí)修(xiū)補(bǔ)或(huò)更(gēng)換(huàn)
，隨著開裂位置越長
，越(yuè)容易被清掃(sǎo)器，導料槽等(děng)卡住
，而徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂(liè)

因膠帶(dài)跑偏導(dǎo)致的(dí)撕裂(liè)現象(xiàng)最(zuì)為常(cháng)見
，其(qí)根本原因是膠帶兩側(cè)驅(qū)動力(lì)大(dà)小不一致(zhì)
，產生(shēng)的(dí)摩擦(cā)力方向(xiàng)和(hé)大小(xiǎo)也(yě)不(bù)相(xiāng)同
，或因存(cún)在側向力
，使得膠帶偏(piān)移量(liáng)達到帶寬的 5%以上。膠(jiāo)帶過(guò)量跑(pǎo)偏(piān)後(hòu)
，容易與托輥架，機架等(děng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生刮(guā)擦(cā)，翻邊(biān)
，產(chǎn)生劃痕
，導致(zhì)開裂
，長時間(jiān)運行後
，開(kāi)裂(liè)部分(fēn)被卸料(liào)器(qì)，機(jī)架等(děng)其(qí)他(tā)設施不斷撕扯(chě)
，最(zuì)終(zhōng)徹底斷(duàn)裂(liè)。

• 皮(pí)帶輸送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)打(dǎ)滑磨裂(liè)

膠帶(dài)正常運(yùn)行(háng)時(shí)
，理(lǐ)論(lùn)上其(qí)傳送速(sù)度(dù)應與(yǔ)驅動(dòng)滾筒表麵旋(xuán)轉的綫速(sù)度(dù)保持(chí)一致(zhì)
，但(dàn)實際運行時
，由於多種因素
，很難保(bǎo)證膠帶與滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)速同(tóng)步(bù)
，當帶速低於(yú)滾筒(tǒng)表(biǎo)麵綫(xiàn)速(sù)度的 95%
，或滾筒轉動而膠帶不轉(zhuǎn)時
，就會產生打(dǎ)滑(huá)現象。膠帶與滾(gǔn)筒之(zhī)間(jiān)的摩(mó)擦會使膠(jiāo)帶(dài)的(dí)溫度(dù)不斷升高
，磨損(sǔn)，劣化加劇(jù)，變薄(báo)直至開(kāi)裂。

皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)撕(sī)裂(liè)的(dí)防(fáng)治措施

• 1，膠帶接(jiē)口橫向撕裂控(kòng)製措(cuò)施

（1）膠帶接口膠接(jiē)時
，控製好硫化溫度和(hé)硫化(huà)壓力
；

（2）接(jiē)口(kǒu)處(chǔ)留有合(hé)適(shì)的長(cháng)度(dù)
，過短會直接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)接(jiē)口(kǒu)的拉力
；

（3）嚴格按標準進(jìn)行膠(jiāo)接(jiē)
，膠接過程中(zhōng)應保持接(jiē)口部位清潔(jié)，幹(gān)燥(zào)。

• 2，膠帶(dài)縱向撕(sī)裂(liè)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）在(zài)物(wù)料源頭上(shàng)控製大(dà)塊(kuài)鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)，鐵(tiě)件，設備(bèi)脫落的(dí)零部件等進入(rù)
；

（2）在進料(liào)口處(chǔ)加裝(zhuāng)格篩
，出料口(kǒu)加(jiā)裝除(chú)鐵(tiě)器等清除(chú)大塊(kuài)異物的設(shè)施，設備(bèi)
，可(kě)防止銳(ruì)器劃裂膠帶，卡塞(sāi)膠帶
；

（3）根(gēn)據(jù)物料的安(ān)息角
，導(dǎo)料槽出(chū)口順(shùn)著膠(jiāo)帶(dài)輸送方向傾(qīng)斜一定角(jiǎo)度
，增大導料槽(cáo)安裝(zhuāng)弧(hú)度
，利於(yú)排料順暢
，可(kě)大大(dà)減少(shǎo)大塊(kuài)礦石(shí)卡堵(dǔ)現象(xiàng)。

• 3，膠帶(dài)跑偏(piān)撕裂防治措施(shī)

（1）安裝滾(gǔn)筒及(jí)皮(pí)帶清掃(sǎo)器
，減少粉(fěn)塵，物料(liào)等附著(zhuó)物(wù)在滾(gǔn)筒(tǒng)及膠帶上的積聚(jù)。開(kāi)機運行前
，首先清除(chú)滾筒和(hé)托(tuō)輥上(shàng)的黏連物
，然後檢查(chá)滾筒同(tóng)軸(zhóu)度(dù)
，如(rú)果滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)加工(gōng)誤差(chà)偏(piān)大
，則(zé)應(yīng)重新(xīn)加(jiā)工或更(gēng)換(huàn)
，避免跑(pǎo)偏現(xiàn)象的發(fā)生。

（2）調整(zhěng)張(zhāng)緊(jǐn)裝置(zhì)
，保持合(hé)適的(dí)張緊(jǐn)狀態(tài)。如果運行(háng)一(yī)段(duàn)時間(jiān)膠帶(dài)出現(xiàn)了性變形
，或(huò)拉緊裝置(zhì)的(dí)行(háng)程(chéng)不(bù)夠
，可(kě)將(jiāng)膠(jiāo)帶截去(qù)一小段重(zhòng)新(xīn)硫化對(duì)接。現(xiàn)場(cháng)實踐證明
，當拉緊裝置(zhì)兩(liǎng)端(duān)載荷差距(jù)過(guò)大(dà)時(shí)
，膠(jiāo)帶極(jí)易發生跑(pǎo)偏。

（3）安裝膠帶輸送機時
，機尾及機頭(tóu)支撐架的安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位要準確
，確(què)保(bǎo)頭，尾部滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶中心綫(xiàn)垂直
，機頭(tóu)傳動滾筒軸綫(xiàn)與機(jī)尾(wěi)滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫(xiàn)平(píng)行
，機(jī)頭(tóu)與(yǔ)機尾中心綫(xiàn)在一(yī)條(tiáo)直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應規(guī)格的導(dǎo)料(liào)槽和導(dǎo)料擋(dǎng)板等(děng)緩(huǎn)衝(chōng)裝置(zhì)
，減(jiǎn)小(xiǎo)物(wù)料對膠(jiāo)帶的衝(chōng)擊(jī)力。

• 4，膠(jiāo)帶打滑(huá)磨裂(liè)防治措施(shī)

（1）合理調整膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)力(lì)
，既不能使膠(jiāo)帶承(chéng)受(shòu)過大張(zhāng)力而(ér)降低(dī)膠帶的使(shǐ)用(yòng)壽命
，也不(bù)能使(shǐ)膠帶(dài)張緊(jǐn)力(lì)過(guò)小而打(dǎ)滑(huá)。對於(yú)螺旋(xuán)和液壓拉(lā)緊(jǐn)方(fāng)式(shì)
，可調整行(háng)程(chéng)增(zēng)大張(zhāng)緊力
，對(duì)於(yú)重錘拉緊方式
，則(zé)可(kě)增加(jiā)配重增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊力。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量監控
，控(kòng)製(zhì)物(wù)料量
，避(bì)免(miǎn)過(guò)載運行
，同時盡量避免重(zhòng)載啟動和停機(jī)。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾筒(tǒng)包(bāo)膠磨(mó)損(sǔn)嚴重時
，應及(jí)時重新包膠或(huò)更(gēng)換滾(gǔn)筒
，日常(cháng)巡(xún)檢中(zhōng)
，加強對(duì)滾筒(tǒng)的(dí)檢查(chá)
，發(fā)現(xiàn)問題及(jí)時(shí)處(chǔ)理。

皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸送帶根據(jù)情況(kuàng)采取(qǔ)如下的綜合防(fáng)治措(cuò)施：

（1）加強(qiáng)對設備(bèi)，設施的(dí)管(guǎn)理
，強化操作和維修人(rén)員(yuán)的技術培訓(xùn)
，提(tí)前消除導(dǎo)致(zhì)膠帶撕裂(liè)的各種隱(yǐn)患
，檢(jiǎn)查並完(wán)善(shàn)相(xiāng)關設(shè)施
，落實崗位責任製
，加(jiā)強膠帶，滾筒，托輥(gǔn)等(děng)設(shè)備，機(jī)構(gòu)的(dí)巡查力度(dù)
，發現問題及(jí)時(shí)處理。

（2）安裝綜合保護係統
，可根(gēn)據現場輸送(sòng)要求
，增(zēng)加防撕(sī)裂保(bǎo)護(hù)，防(fáng)滑(huá)保(bǎo)護，防(fáng)跑偏(piān)保護，溫度保(bǎo)護，速度(dù)保(bǎo)護(hù)等(děng)安全保護(hù)模塊。有條(tiáo)件的礦(kuàng)山(shān)也(yě)可(kě)安(ān)裝(zhuāng)自(zì)動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機器(qì)人
，並沿輸(shū)送(sòng)綫(xiàn)設置緊急停車開(kāi)關(guān)。保護(hù)裝置(zhì)在傳(chuán)感(gǎn)器監測數(shù)據出現異(yì)常(cháng)時(shí)
，采(cǎi)取報警，緊急停(tíng)車(chē)保(bǎo)護措施
，及時(shí)控製事故惡(è)化(huà)
，避免產生較大損失(shī)。