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營口(kǒu)皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶撕(sī)裂的常見形式及原(yuán)因(yīn)分析(xī)

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接頭(tóu)撕(sī)裂

膠(jiāo)帶(dài)對接方(fāng)式主(zhǔ)要有兩種，一是(shì)硫化連(lián)接法(fǎ)，二(èr)是(shì)機械(xiè)連接(jiē)法(fǎ)
。目前常(cháng)用的(dí)主(zhǔ)要是耐(nài)磨性相對較(jiào)好的硫化(huà)接(jiē)頭(tóu)，但(dàn)其耐壓(yā)性(xìng)能較(jiào)差，在(zài)使用過(guò)程中(zhōng)常常因礦(kuàng)粉等物(wù)料覆(fù)蓋在鋼絲和膠料上而(ér)產生(shēng)腐蝕，直(zhí)至開膠
。

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)接頭(tóu)也可能因所(suǒ)使用(yòng)材(cái)料不(bù)達標，或硫化(huà)工(gōng)藝標(biāo)準執(zhí)行不嚴(yán)，出(chū)現(xiàn)接口磨損(sǔn)，起皮，開(kāi)膠，裂(liè)紋(wén)等現象
。如果不及(jí)時處理(lǐ)這些問題(tí)，物料不斷侵蝕以(yǐ)及在滾筒(tǒng)摩擦(cā)的(dí)作(zuò)用(yòng)下(xià)，接頭(tóu)部位(wèi)損傷(shāng)，劣化速度(dù)加(jiā)快，裂(liè)痕(hén)不(bù)斷(duàn)擴大，膠帶強度不斷降(jiàng)低，導致接頭(tóu)部位(wèi)成為(wéi)整條輸送(sòng)帶最薄弱的位置(zhì)，一(yī)旦膠(jiāo)帶張緊力突然變(biàn)大，很容(róng)易造成徹(chè)底(dǐ)撕裂
。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂(liè)

皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸送帶產(chǎn)生(shēng)縱(zòng)向(xiàng)撕裂(liè)的概(gài)率高於橫(héng)向撕裂(liè)，主(zhǔ)要原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

（1）物料中如果混入(rù)尖(jiān)銳鐵器或未(wèi)經(jīng)破碎(suì)的(dí)鐵(tiě)礦石等，在運行(háng)過(guò)程(chéng)中(zhōng)，它(tā)們(mén)易卡(qiǎ)在導(dǎo)料(liào)槽下料口(kǒu)及清(qīng)掃(sǎo)器滾(gǔn)筒等部(bù)位，或(huò)有脫(tuō)落的(dí)托輥，清掃器等設(shè)備部件(jiàn)及尖銳(ruì)雜(zá)物進入滾筒與膠(jiāo)帶(dài)間造(zào)成膠帶縱向劃(huá)傷(shāng)，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂；

（2）膠帶接頭及其(qí)他部(bù)位(wèi)開膠(jiāo)或局部損(sǔn)傷，如(rú)果沒有及(jí)時修(xiū)補或(huò)更換(huàn)，隨(suí)著(zhuó)開裂位置越長，越容(róng)易被清掃(sǎo)器，導(dǎo)料槽(cáo)等卡住，而徹底撕裂(liè)
。

• 3，膠帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂

因皮帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)跑偏導致的(dí)撕裂現象最為常(cháng)見(jiàn)，其根本原因是膠(jiāo)帶兩側驅動力大小不一致，產(chǎn)生(shēng)的(dí)摩擦力方(fāng)向和(hé)大(dà)小也(yě)不(bù)相同(tóng)，或因存(cún)在側(cè)向力，使得(dé)膠帶偏移量達(dá)到帶寬(kuān)的 5%以(yǐ)上
。膠帶過(guò)量跑(pǎo)偏(piān)後，容易與(yǔ)托(tuō)輥架，機(jī)架等(děng)機構產生刮擦，翻(fān)邊(biān)，產生劃痕，導(dǎo)致開(kāi)裂，長時間(jiān)運行後(hòu)，開(kāi)裂部(bù)分被(bèi)卸料器(qì)，機(jī)架等其他設(shè)施不(bù)斷(duàn)撕扯，最終(zhōng)徹底(dǐ)斷(duàn)裂(liè)
。

• 膠(jiāo)帶打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂(liè)

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶正(zhèng)常運行時，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其傳送速度應(yīng)與(yǔ)驅動(dòng)滾筒(tǒng)表(biǎo)麵旋轉(zhuǎn)的綫速(sù)度保(bǎo)持一致(zhì)，但實(shí)際(jì)運行(háng)時，由(yóu)於多(duō)種(zhǒng)因(yīn)素，很難(nán)保證(zhèng)膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒轉速(sù)同(tóng)步，當帶速(sù)低於(yú)滾筒(tǒng)表(biǎo)麵綫速度的 95%，或滾筒轉動(dòng)而(ér)膠帶(dài)不轉時，就會產生打滑現象
。膠(jiāo)帶與滾筒(tǒng)之(zhī)間的摩擦會(huì)使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)的溫度不(bù)斷(duàn)升(shēng)高，磨(mó)損(sǔn)，劣化(huà)加劇(jù)，變薄(báo)直至開(kāi)裂
。

2 皮(pí)帶輸送機橡膠輸(shū)送帶撕裂的(dí)防治措施

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口橫向(xiàng)撕(sī)裂(liè)控(kòng)製(zhì)措(cuò)施

（1）膠帶(dài)接口(kǒu)膠(jiāo)接時(shí)，控製好(hǎo)硫(liú)化(huà)溫(wēn)度和(hé)硫化(huà)壓(yā)力；

（2）接口處留有(yǒu)合適的長度(dù)，過短會(huì)直接影響接口(kǒu)的拉(lā)力(lì)；

（3）嚴(yán)格按標準進行(háng)膠接(jiē)，膠接(jiē)過程中應保持(chí)接口(kǒu)部位清潔，幹(gān)燥
。

• 2，膠帶縱(zòng)向撕裂防治(zhì)措施(shī)

（1）在(zài)物料源(yuán)頭上控製大塊(kuài)鐵礦石，鐵件，設備脫落的零部件(jiàn)等進(jìn)入；

（2）在進(jìn)料口處加裝格篩(shāi)，出(chū)料(liào)口加裝除(chú)鐵器等清除大(dà)塊(kuài)異(yì)物(wù)的(dí)設(shè)施，設備，可防(fáng)止銳器劃裂膠(jiāo)帶(dài)，卡塞膠帶；

（3）根據物料(liào)的(dí)安(ān)息角，導料(liào)槽出口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠帶(dài)輸送方向傾斜(xié)一定角(jiǎo)度(dù)，增大導料槽安裝(zhuāng)弧度，利(lì)於排料順暢，可大大減少(shǎo)大(dà)塊(kuài)礦石卡(qiǎ)堵(dǔ)現象
。

• 3，皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂(liè)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）安裝滾筒及(jí)皮帶(dài)清(qīng)掃(sǎo)器(qì)，減(jiǎn)少粉塵，物(wù)料等附(fù)著物在滾筒及膠帶上(shàng)的積聚(jù)
。開機運行前，首先清(qīng)除滾筒和托(tuō)輥(gǔn)上(shàng)的黏連(lián)物，然(rán)後(hòu)檢查滾(gǔn)筒同軸(zhóu)度，如果(guǒ)滾筒(tǒng)的加工(gōng)誤(wù)差(chà)偏大(dà)，則應重新(xīn)加工(gōng)或更換(huàn)，避免跑偏現象的發(fā)生(shēng)
。

（2）調整(zhěng)張緊裝置(zhì)，保持(chí)合適(shì)的(dí)張緊狀態
。如果(guǒ)運行一段時間膠(jiāo)帶出(chū)現了性(xìng)變(biàn)形(xíng)，或(huò)拉緊(jǐn)裝置(zhì)的(dí)行(háng)程不夠(gòu)，可將(jiāng)膠(jiāo)帶截去(qù)一小(xiǎo)段重(zhòng)新(xīn)硫(liú)化對(duì)接
。現場(cháng)實踐(jiàn)證明(míng)，當拉(lā)緊(jǐn)裝置(zhì)兩端載(zǎi)荷差(chà)距(jù)過大時，膠(jiāo)帶極(jí)易發(fā)生跑偏(piān)
。

（3）安裝營(yíng)口(kǒu)膠(jiāo)帶輸送(sòng)機時，機尾及機頭支(zhī)撐(chēng)架(jià)的安(ān)裝定位(wèi)要準確，確保頭，尾部滾(gǔn)筒與膠帶中(zhōng)心綫垂(chuí)直，機頭(tóu)傳(chuán)動滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫與(yǔ)機(jī)尾(wěi)滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫平行，機頭(tóu)與機(jī)尾中心綫(xiàn)在一條(tiáo)直(zhí)綫(xiàn)上
。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相(xiāng)應(yīng)規格(gé)的導料槽(cáo)和導料擋板等(děng)緩(huǎn)衝(chōng)裝置，減(jiǎn)小物(wù)料對(duì)膠(jiāo)帶的衝擊(jī)力
。

• 4，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶打滑(huá)磨裂防治(zhì)措施(shī)

（1）合(hé)理調(tiáo)整膠帶張力(lì)，既不(bù)能(néng)使(shǐ)膠帶(dài)承受過大(dà)張(zhāng)力(lì)而降低膠帶(dài)的使(shǐ)用壽命，也(yě)不能使膠(jiāo)帶(dài)張緊力過(guò)小而打滑(huá)
。對(duì)於螺旋和液(yè)壓拉緊方式，可調(tiáo)整行程增大張緊力(lì)，對(duì)於重(zhòng)錘拉(lā)緊方式(shì)，則(zé)可增加配重增大(dà)張緊力
。

（2）加(jiā)強計量監控(kòng)，控製(zhì)物料量，避免過載(zǎi)運行(háng)，同時盡(jìn)量避(bì)免(miǎn)重載(zǎi)啟(qǐ)動和(hé)停(tíng)機
。

（3）當驅(qū)動滾筒包膠(jiāo)磨(mó)損(sǔn)嚴重時(shí)，應及時(shí)重新(xīn)包膠(jiāo)或(huò)更換(huàn)滾筒(tǒng)，日常巡(xún)檢(jiǎn)中，加強(qiáng)對滾(gǔn)筒的檢(jiǎn)查(chá)，發現問題及時處理(lǐ)
。
此外，可根據情(qíng)況采取(qǔ)如下的(dí)綜合防治措(cuò)施：

（1）加強(qiáng)對設(shè)備，設施(shī)的(dí)管理(lǐ)，強(qiáng)化操作和維修人員的(dí)技術培訓，提前(qián)消除導致膠帶撕裂(liè)的(dí)各種(zhǒng)隱患，檢查(chá)並(bìng)完善相關(guān)設施(shī)，落(là)實崗位責任(rèn)製(zhì)，加強膠帶，滾(gǔn)筒(tǒng)，托(tuō)輥(gǔn)等(děng)設(shè)備，機構(gòu)的(dí)巡(xún)查(chá)力(lì)度，發現問(wèn)題及時處理(lǐ)
。

（2）安裝(zhuāng)綜合(hé)保(bǎo)護(hù)係統(tǒng)，可根據現場輸送(sòng)要求，增加(jiā)防撕裂保護(hù)，防滑保(bǎo)護(hù)，防(fáng)跑偏(piān)保(bǎo)護，溫(wēn)度(dù)保護(hù)，速度(dù)保(bǎo)護等安全(quán)保護模塊
。有(yǒu)條件的礦山也(yě)可安裝自(zì)動(dòng)巡(xún)檢機(jī)器人(rén)，並沿輸送(sòng)綫(xiàn)設置緊急(jí)停車開關
。保護裝(zhuāng)置(zhì)在(zài)傳感(gǎn)器(qì)監(jiān)測數據(jù)出(chū)現(xiàn)異常時，采(cǎi)取報(bào)警，緊急停車保護(hù)措施(shī)，及時(shí)控製(zhì)事(shì)故惡(è)化，避免產生較(jiào)大(dà)損失
。

膠(jiāo)帶在(zài)運行(háng)過(guò)程中除(chú)了正(zhèng)常磨損(sǔn)外，還可(kě)能會因(yīn)其(qí)他(tā)不利因素(sù)，使(shǐ)得(dé)膠帶(dài)撕(sī)裂(liè)，導致輸(shū)送(sòng)機出現(xiàn)故障，影響(xiǎng)正常生產，嚴重時(shí)可能導(dǎo)致巨大(dà)的經(jīng)濟(jì)損(sǔn)失
。因(yīn)此，總(zǒng)結歸納(nà)膠(jiāo)帶撕裂的常見類型，分析其撕裂原因(yīn)，采取針對性的(dí)防治(zhì)措施(shī)，對礦(kuàng)山安全(quán)，高效(xiào)生(shēng)產具有重要(yào)意義
。

1 撕(sī)裂的(dí)常見形式(shì)及原(yuán)因(yīn)分析(xī)

• 1，皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶接頭(tóu)撕裂(liè)

膠帶對接(jiē)方式(shì)主要有兩種，一是(shì)硫化(huà)連(lián)接法，二(èr)是(shì)機械(xiè)連接法
。目前(qián)常用(yòng)的(dí)主要是耐(nài)磨性(xìng)相對較好的(dí)硫化接(jiē)頭，但(dàn)其耐(nài)壓性能較差(chà)，在使用過(guò)程中常(cháng)常因(yīn)礦(kuàng)粉等物(wù)料覆(fù)蓋在鋼絲(sī)和(hé)膠(jiāo)料上而產生(shēng)腐蝕，直至開膠
。

膠帶接頭也可能因所使(shǐ)用(yòng)材料(liào)不(bù)達標(biāo)，或(huò)硫化(huà)工藝(yì)標(biāo)準執(zhí)行(háng)不嚴，出現(xiàn)接(jiē)口(kǒu)磨損(sǔn)，起(qǐ)皮(pí)，開膠(jiāo)，裂紋(wén)等(děng)現象
。如果不及時處理(lǐ)這(zhè)些問(wèn)題(tí)，物料(liào)不(bù)斷(duàn)侵蝕(shí)以及在滾筒摩擦(cā)的作(zuò)用(yòng)下，接頭部(bù)位損(sǔn)傷，劣(liè)化速(sù)度加快，裂痕(hén)不斷(duàn)擴(kuò)大，膠(jiāo)帶強度不(bù)斷(duàn)降(jiàng)低，導(dǎo)致(zhì)接頭部位成(chéng)為(wéi)整(zhěng)條(tiáo)輸送帶(dài)最薄(báo)弱的位置，一旦膠帶張(zhāng)緊力(lì)突(tū)然(rán)變(biàn)大，很(hěn)容易(yì)造成徹底(dǐ)撕裂(liè)
。

• 2，皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶縱(zòng)向撕(sī)裂

膠(jiāo)帶產生(shēng)縱向撕(sī)裂(liè)的(dí)概率(shuài)高(gāo)於橫向(xiàng)撕裂，主要(yào)原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

（1）物料中(zhōng)如果(guǒ)混入(rù)尖銳(ruì)鐵器或(huò)未經破碎的(dí)鐵(tiě)礦(kuàng)石等，在運(yùn)行(háng)過程(chéng)中(zhōng)，它們(mén)易(yì)卡在(zài)導(dǎo)料(liào)槽下料口(kǒu)及清掃(sǎo)器滾筒等(děng)部位，或(huò)有脫(tuō)落的托(tuō)輥，清掃器(qì)等設備(bèi)部(bù)件及尖(jiān)銳雜物(wù)進入滾筒與膠帶間(jiān)造(zào)成膠(jiāo)帶(dài)縱向(xiàng)劃(huá)傷，導致(zhì)開(kāi)裂(liè)；

（2）膠帶接(jiē)頭及其他部位開膠或局(jú)部損傷(shāng)，如果(guǒ)沒(méi)有及(jí)時(shí)修(xiū)補或(huò)更換(huàn)，隨(suí)著(zhuó)開裂(liè)位置越長，越(yuè)容易被清(qīng)掃器(qì)，導(dǎo)料槽等(děng)卡(qiǎ)住(zhù)，而(ér)徹(chè)底(dǐ)撕裂
。

• 3，皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)跑偏撕(sī)裂

因膠帶跑(pǎo)偏導致(zhì)的(dí)撕(sī)裂現象最為常見，其根(gēn)本(běn)原因(yīn)是(shì)膠帶兩(liǎng)側驅動力大小不一致，產(chǎn)生(shēng)的摩(mó)擦(cā)力方(fāng)向(xiàng)和(hé)大(dà)小(xiǎo)也不(bù)相(xiāng)同，或(huò)因存(cún)在(zài)側(cè)向力，使得膠帶偏移(yí)量達(dá)到(dào)帶(dài)寬的 5%以上
。膠帶(dài)過量(liáng)跑偏(piān)後，容易與托(tuō)輥(gǔn)架，機(jī)架(jià)等(děng)機(jī)構產生刮擦，翻邊，產(chǎn)生劃痕，導致開裂，長時間運(yùn)行後，開(kāi)裂(liè)部分(fēn)被卸(xiè)料器，機(jī)架等其他設施不斷(duàn)撕(sī)扯(chě)，最終徹底斷裂
。

• 皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂

膠(jiāo)帶正(zhèng)常運行時，理(lǐ)論(lùn)上其(qí)傳送速度應與(yǔ)驅動(dòng)滾(gǔn)筒表(biǎo)麵旋轉的綫(xiàn)速(sù)度保(bǎo)持一致，但實(shí)際(jì)運行時，由(yóu)於(yú)多(duō)種(zhǒng)因素，很難保證膠帶(dài)與滾筒(tǒng)轉速(sù)同(tóng)步，當(dāng)帶速(sù)低於滾(gǔn)筒表(biǎo)麵綫速度(dù)的 95%，或(huò)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)而膠帶(dài)不(bù)轉時，就會(huì)產生打滑(huá)現(xiàn)象
。膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒(tǒng)之間的(dí)摩擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶的(dí)溫度不斷(duàn)升高，磨(mó)損，劣化加劇，變薄直(zhí)至開裂(liè)
。

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕裂的防(fáng)治(zhì)措施(shī)

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接口橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)控製措(cuò)施

（1）膠帶(dài)接(jiē)口膠接(jiē)時，控製(zhì)好硫(liú)化(huà)溫(wēn)度(dù)和(hé)硫化壓力；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留有(yǒu)合適(shì)的長度(dù)，過短(duǎn)會直(zhí)接影響接口的拉力(lì)；

（3）嚴格按標準(zhǔn)進(jìn)行膠(jiāo)接(jiē)，膠接(jiē)過(guò)程中(zhōng)應(yīng)保持接(jiē)口部位清(qīng)潔(jié)，幹(gān)燥(zào)
。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂防治措(cuò)施

（1）在物料源頭(tóu)上(shàng)控製大塊(kuài)鐵礦石(shí)，鐵(tiě)件，設(shè)備脫(tuō)落(là)的零部件等(děng)進(jìn)入；

（2）在(zài)進(jìn)料口處(chǔ)加(jiā)裝(zhuāng)格(gé)篩(shāi)，出料(liào)口(kǒu)加(jiā)裝除鐵(tiě)器(qì)等(děng)清除(chú)大塊(kuài)異物(wù)的(dí)設施，設(shè)備，可(kě)防止(zhǐ)銳器劃裂膠帶，卡(qiǎ)塞膠帶；

（3）根據物料的(dí)安(ān)息角(jiǎo)，導料槽出(chū)口(kǒu)順著膠(jiāo)帶(dài)輸送(sòng)方(fāng)向傾(qīng)斜一(yī)定(dìng)角度，增大導料槽安裝弧(hú)度(dù)，利(lì)於(yú)排料(liào)順(shùn)暢，可大大減(jiǎn)少大(dà)塊礦石卡堵(dǔ)現象
。

• 3，膠帶跑偏撕(sī)裂防治措施(shī)

（1）安裝(zhuāng)滾(gǔn)筒(tǒng)及皮帶(dài)清掃器，減(jiǎn)少粉塵(chén)，物(wù)料(liào)等附(fù)著物在(zài)滾筒及(jí)膠(jiāo)帶(dài)上(shàng)的(dí)積聚(jù)
。開(kāi)機(jī)運(yùn)行前(qián)，首(shǒu)先(xiān)清除滾(gǔn)筒(tǒng)和托輥上(shàng)的黏連(lián)物，然後檢(jiǎn)查滾筒(tǒng)同軸度，如果(guǒ)滾(gǔn)筒(tǒng)的加工(gōng)誤差偏大，則應重新加工(gōng)或更(gēng)換(huàn)，避(bì)免跑偏現(xiàn)象(xiàng)的發(fā)生(shēng)
。

（2）調整(zhěng)張緊(jǐn)裝置，保(bǎo)持(chí)合(hé)適的(dí)張(zhāng)緊狀態
。如果運行一段時(shí)間膠(jiāo)帶(dài)出(chū)現了性(xìng)變(biàn)形，或拉緊(jǐn)裝置的行(háng)程不夠(gòu)，可將膠(jiāo)帶截去一小段重新(xīn)硫(liú)化對(duì)接
。現場(cháng)實踐證明，當拉緊裝置兩端載荷(hé)差(chà)距(jù)過(guò)大(dà)時，膠帶極(jí)易發(fā)生跑偏(piān)
。

（3）安裝(zhuāng)膠(jiāo)帶(dài)輸送(sòng)機時，機尾及(jí)機頭(tóu)支撐架(jià)的(dí)安(ān)裝定(dìng)位要準確，確保頭，尾部滾(gǔn)筒與膠帶中(zhōng)心(xīn)綫垂(chuí)直(zhí)，機頭傳(chuán)動滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)與機(jī)尾滾筒軸(zhóu)綫平行，機頭(tóu)與(yǔ)機(jī)尾(wěi)中心(xīn)綫在(zài)一條直(zhí)綫上(shàng)
。

（4）安裝相(xiāng)應規格(gé)的(dí)導料(liào)槽(cáo)和導(dǎo)料(liào)擋板等(děng)緩(huǎn)衝裝置，減小(xiǎo)物料(liào)對膠帶(dài)的衝擊力(lì)
。

• 4，膠(jiāo)帶(dài)打滑(huá)磨(mó)裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施

（1）合(hé)理(lǐ)調整膠帶(dài)張(zhāng)力(lì)，既不能使(shǐ)膠帶承受過大(dà)張力而(ér)降(jiàng)低(dī)膠帶(dài)的(dí)使(shǐ)用壽命，也不(bù)能(néng)使膠帶張緊力過(guò)小(xiǎo)而打(dǎ)滑(huá)
。對於螺(luó)旋(xuán)和(hé)液壓(yā)拉(lā)緊方式，可(kě)調整行程(chéng)增(zēng)大張(zhāng)緊力(lì)，對(duì)於重錘(chuí)拉(lā)緊方式，則可增加(jiā)配重(zhòng)增(zēng)大張(zhāng)緊力(lì)
。

（2）加強(qiáng)計(jì)量(liáng)監(jiān)控(kòng)，控(kòng)製物料(liào)量(liáng)，避免(miǎn)過載(zǎi)運行(háng)，同(tóng)時盡(jìn)量避(bì)免重(zhòng)載啟(qǐ)動(dòng)和(hé)停機(jī)
。

（3）當驅動滾筒(tǒng)包膠磨損(sǔn)嚴重(zhòng)時，應(yīng)及時重新包(bāo)膠(jiāo)或(huò)更換滾筒(tǒng)，日(rì)常(cháng)巡(xún)檢中(zhōng)，加(jiā)強(qiáng)對滾筒的檢(jiǎn)查(chá)，發現問(wèn)題(tí)及時處理(lǐ)
。

皮帶輸(shū)送機橡膠輸送帶根據情況采取如下的(dí)綜(zōng)合(hé)防治(zhì)措施：

（1）加(jiā)強(qiáng)對(duì)設備(bèi)，設(shè)施(shī)的管理，強化操作和維修人員(yuán)的技(jì)術(shù)培(péi)訓，提前消(xiāo)除(chú)導(dǎo)致膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂的各種隱(yǐn)患(huàn)，檢查(chá)並(bìng)完善相(xiāng)關設施(shī)，落實崗位責任製(zhì)，加強膠帶，滾(gǔn)筒，托輥等設備(bèi)，機(jī)構(gòu)的巡(xún)查(chá)力(lì)度(dù)，發現(xiàn)問(wèn)題及(jí)時(shí)處(chǔ)理
。

（2）安裝(zhuāng)綜合保(bǎo)護(hù)係(xì)統，可根據現場(cháng)輸(shū)送要求(qiú)，增加防撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護，防(fáng)滑(huá)保(bǎo)護(hù)，防跑偏保(bǎo)護，溫度(dù)保護(hù)，速度保(bǎo)護等安(ān)全(quán)保(bǎo)護模塊
。有(yǒu)條(tiáo)件(jiàn)的礦(kuàng)山也可安裝自動巡(xún)檢(jiǎn)機器人(rén)，並(bìng)沿輸(shū)送綫(xiàn)設(shè)置緊(jǐn)急(jí)停車開關
。保(bǎo)護裝置在(zài)傳感器(qì)監測數據出(chū)現異常(cháng)時(shí)，采(cǎi)取報(bào)警(jǐng)，緊急(jí)停車(chē)保(bǎo)護(hù)措施(shī)，及時(shí)控製事故惡化(huà)，避免(miǎn)產生(shēng)較(jiào)大損失
。