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雲(yún)南(nán)皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶撕裂的(dí)常見形式(shì)及(jí)原(yuán)因分析(xī)

• 1，膠帶接(jiē)頭(tóu)撕裂

膠帶對接方式(shì)主(zhǔ)要有兩種(zhǒng)
，一是硫(liú)化連(lián)接法
，二是機械連(lián)接法。目(mù)前常(cháng)用的主要(yào)是耐(nài)磨(mó)性(xìng)相(xiāng)對(duì)較好的(dí)硫(liú)化接頭(tóu)
，但其耐壓性能較(jiào)差(chà)
，在使(shǐ)用過(guò)程中常(cháng)常(cháng)因(yīn)礦(kuàng)粉等物(wù)料(liào)覆蓋(gài)在鋼絲(sī)和(hé)膠(jiāo)料上而產生(shēng)腐(fǔ)蝕(shí)
，直至開(kāi)膠。

皮帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶接頭(tóu)也可(kě)能因所使(shǐ)用材料(liào)不(bù)達(dá)標
，或(huò)硫化工(gōng)藝(yì)標準(zhǔn)執行不嚴(yán)
，出(chū)現接口磨損，起皮，開膠，裂(liè)紋等(děng)現(xiàn)象。如(rú)果不及時(shí)處理(lǐ)這些(xiē)問(wèn)題(tí)
，物(wù)料不斷侵(qīn)蝕(shí)以(yǐ)及在滾(gǔn)筒摩(mó)擦(cā)的作(zuò)用(yòng)下
，接頭部位(wèi)損傷，劣化(huà)速度加快(kuài)
，裂(liè)痕不(bù)斷(duàn)擴大
，膠帶強(qiáng)度(dù)不(bù)斷(duàn)降低
，導致接頭部(bù)位(wèi)成為整條輸送(sòng)帶(dài)最(zuì)薄弱的位(wèi)置
，一(yī)旦(dàn)膠帶(dài)張(zhāng)緊力(lì)突然變大
，很(hěn)容易(yì)造(zào)成(chéng)徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂。

• 2，膠帶縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)

皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送帶產(chǎn)生縱向撕(sī)裂的概率(shuài)高於橫向撕裂(liè)
，主要原因有：

（1）物(wù)料(liào)中如(rú)果混(hùn)入(rù)尖(jiān)銳(ruì)鐵器(qì)或(huò)未(wèi)經(jīng)破碎的鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)等
，在(zài)運行(háng)過程(chéng)中(zhōng)
，它(tā)們(mén)易(yì)卡(qiǎ)在導料(liào)槽下料(liào)口(kǒu)及(jí)清掃器滾筒等部(bù)位
，或有(yǒu)脫落的托輥，清掃器等設備部件(jiàn)及尖銳雜(zá)物進入(rù)滾筒(tǒng)與膠帶(dài)間造成膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向劃傷
，導致(zhì)開裂；

（2）膠帶接(jiē)頭及(jí)其(qí)他部位開(kāi)膠或(huò)局(jú)部(bù)損傷
，如(rú)果沒有及(jí)時(shí)修補(bǔ)或更換
，隨著開裂位置(zhì)越長
，越(yuè)容易被清(qīng)掃(sǎo)器，導料(liào)槽(cáo)等(děng)卡住(zhù)
，而(ér)徹底撕裂(liè)。

• 3，膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂(liè)

因(yīn)皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)導致的撕裂(liè)現(xiàn)象最(zuì)為(wéi)常見
，其(qí)根本(běn)原因是(shì)膠(jiāo)帶兩(liǎng)側驅(qū)動力(lì)大(dà)小(xiǎo)不一致(zhì)
，產生的(dí)摩(mó)擦(cā)力方(fāng)向和(hé)大小(xiǎo)也不相(xiāng)同
，或因(yīn)存在(zài)側向力
，使得(dé)膠帶(dài)偏移量達到帶寬的(dí) 5%以上(shàng)。膠(jiāo)帶過(guò)量跑偏後(hòu)
，容易(yì)與(yǔ)托(tuō)輥(gǔn)架，機(jī)架等機(jī)構(gòu)產(chǎn)生刮擦，翻(fān)邊
，產(chǎn)生(shēng)劃(huá)痕
，導致開裂
，長時間(jiān)運(yùn)行(háng)後(hòu)
，開裂(liè)部分(fēn)被卸料器，機(jī)架(jià)等其他設(shè)施不斷撕扯
，最(zuì)終徹底斷裂。

• 膠(jiāo)帶打(dǎ)滑磨裂

皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶正(zhèng)常運行(háng)時(shí)
，理(lǐ)論(lùn)上其傳送速度(dù)應與驅(qū)動滾筒表(biǎo)麵旋(xuán)轉的(dí)綫(xiàn)速(sù)度(dù)保持(chí)一致
，但實(shí)際(jì)運行(háng)時(shí)
，由於多(duō)種因素
，很(hěn)難保(bǎo)證(zhèng)膠(jiāo)帶(dài)與滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)速同步(bù)
，當(dāng)帶速(sù)低於(yú)滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵綫速度的 95%
，或(huò)滾筒轉(zhuǎn)動而(ér)膠帶不轉時
，就會(huì)產(chǎn)生打(dǎ)滑(huá)現(xiàn)象。膠帶與(yǔ)滾筒(tǒng)之間(jiān)的摩擦(cā)會使膠帶(dài)的(dí)溫度(dù)不(bù)斷(duàn)升(shēng)高
，磨損，劣化加劇，變(biàn)薄直至(zhì)開(kāi)裂。

2 皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠輸(shū)送帶撕(sī)裂的(dí)防(fáng)治措施(shī)

• 1，膠帶接(jiē)口橫(héng)向撕裂控製(zhì)措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接(jiē)口膠接時(shí)
，控製好(hǎo)硫化(huà)溫度和硫化壓力；

（2）接口處留(liú)有(yǒu)合(hé)適(shì)的長(cháng)度(dù)
，過(guò)短(duǎn)會直接影(yǐng)響接口的拉力(lì)；

（3）嚴格(gé)按標準進行膠(jiāo)接
，膠接(jiē)過程中應(yīng)保持接(jiē)口(kǒu)部位清潔(jié)，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向撕裂防(fáng)治措施(shī)

（1）在物料源頭上控製大塊(kuài)鐵礦石，鐵件，設(shè)備脫落(là)的零(líng)部件等(děng)進入；

（2）在進(jìn)料口處加裝格篩(shāi)
，出(chū)料口(kǒu)加裝(zhuāng)除(chú)鐵器等清(qīng)除(chú)大(dà)塊異(yì)物(wù)的設施，設備
，可(kě)防止(zhǐ)銳(ruì)器(qì)劃裂膠帶(dài)，卡塞膠(jiāo)帶；

（3）根據(jù)物料的安息角
，導料槽(cáo)出口(kǒu)順(shùn)著膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)方向(xiàng)傾斜(xié)一定角度(dù)
，增(zēng)大(dà)導料(liào)槽安裝弧度(dù)
，利(lì)於排(pái)料(liào)順(shùn)暢(chàng)
，可大(dà)大減少大(dà)塊礦石卡堵(dǔ)現象。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶(dài)跑偏撕裂(liè)防治措(cuò)施

（1）安裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及皮帶清(qīng)掃(sǎo)器(qì)
，減(jiǎn)少粉塵(chén)，物料(liào)等(děng)附著(zhuó)物(wù)在滾筒及膠帶(dài)上的(dí)積(jī)聚(jù)。開(kāi)機(jī)運(yùn)行前
，首先清除(chú)滾筒和托輥上的黏(nián)連物
，然後(hòu)檢(jiǎn)查(chá)滾筒同(tóng)軸(zhóu)度
，如果(guǒ)滾筒(tǒng)的(dí)加(jiā)工誤(wù)差偏大(dà)
，則應重新(xīn)加工或更(gēng)換
，避免跑偏現象(xiàng)的發(fā)生(shēng)。

（2）調整(zhěng)張緊(jǐn)裝置
，保(bǎo)持合(hé)適(shì)的張緊狀態。如(rú)果運行一(yī)段時(shí)間膠(jiāo)帶(dài)出現(xiàn)了性變形(xíng)
，或拉(lā)緊裝置的行程不(bù)夠
，可(kě)將(jiāng)膠帶截去一小段重新(xīn)硫化對(duì)接。現(xiàn)場(cháng)實踐證明(míng)
，當拉緊裝置兩端載荷差距過大時(shí)
，膠帶(dài)極(jí)易發生跑偏。

（3）安裝(zhuāng)雲南(nán)膠帶輸送機(jī)時(shí)
，機(jī)尾(wěi)及機頭(tóu)支撐(chēng)架(jià)的安裝(zhuāng)定位要準(zhǔn)確
，確(què)保頭(tóu)，尾(wěi)部滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)中(zhōng)心(xīn)綫垂直(zhí)
，機(jī)頭(tóu)傳(chuán)動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫與機(jī)尾滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫平(píng)行
，機頭與機(jī)尾(wěi)中(zhōng)心(xīn)綫在(zài)一條(tiáo)直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安裝相應規格的導料槽(cáo)和導料擋(dǎng)板(bǎn)等緩(huǎn)衝裝置
，減(jiǎn)小(xiǎo)物料(liào)對(duì)膠帶的衝(chōng)擊(jī)力(lì)。

• 4，皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶打(dǎ)滑磨(mó)裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）合理調整膠(jiāo)帶張力(lì)
，既不能使膠帶承受(shòu)過大張力而降低膠帶(dài)的(dí)使用(yòng)壽命(mìng)
，也(yě)不(bù)能使膠帶張緊(jǐn)力過小而(ér)打(dǎ)滑。對於螺旋和(hé)液(yè)壓(yā)拉緊方式(shì)
，可調整行程(chéng)增大張(zhāng)緊力(lì)
，對(duì)於重錘拉緊方式
，則可增加(jiā)配重(zhòng)增(zēng)大張緊力。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量(liáng)監(jiān)控
，控製物(wù)料(liào)量
，避免(miǎn)過載(zǎi)運行
，同時(shí)盡量避免重載(zǎi)啟動(dòng)和停(tíng)機(jī)。

（3）當驅動(dòng)滾筒(tǒng)包膠(jiāo)磨損(sǔn)嚴(yán)重時(shí)
，應(yīng)及(jí)時(shí)重新包膠(jiāo)或(huò)更換滾筒
，日常巡(xún)檢中
，加(jiā)強對(duì)滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)檢(jiǎn)查
，發(fā)現(xiàn)問題(tí)及時處(chǔ)理。
此外
，可根據(jù)情況采取如下的綜合防治措(cuò)施：

（1）加強對設(shè)備，設施(shī)的管理
，強化操(cāo)作和維修(xiū)人(rén)員(yuán)的技術培(péi)訓(xùn)
，提前(qián)消(xiāo)除(chú)導致(zhì)膠帶撕裂的(dí)各種隱患
，檢(jiǎn)查並(bìng)完(wán)善相關設(shè)施
，落實(shí)崗位(wèi)責任(rèn)製
，加強膠帶(dài)，滾筒，托(tuō)輥等(děng)設備(bèi)，機構的(dí)巡(xún)查力度
，發現問(wèn)題(tí)及時(shí)處(chǔ)理。

（2）安裝綜(zōng)合(hé)保護係統(tǒng)
，可(kě)根據(jù)現(xiàn)場輸(shū)送要求
，增(zēng)加防撕(sī)裂保護，防(fáng)滑保護，防(fáng)跑偏保(bǎo)護，溫度(dù)保護，速(sù)度保(bǎo)護等(děng)安(ān)全(quán)保(bǎo)護(hù)模塊(kuài)。有(yǒu)條件(jiàn)的礦山(shān)也可安裝自動(dòng)巡(xún)檢機器人
，並沿(yán)輸送(sòng)綫(xiàn)設置緊急停車(chē)開關。保護裝(zhuāng)置在傳(chuán)感器(qì)監(jiān)測數據出現異(yì)常(cháng)時
，采取報警，緊急停車保護(hù)措施
，及(jí)時控製事故惡化
，避免(miǎn)產生較大(dà)損失。

膠(jiāo)帶(dài)在運行過程(chéng)中(zhōng)除(chú)了正(zhèng)常磨損(sǔn)外
，還可(kě)能會因其(qí)他(tā)不(bù)利因(yīn)素
，使得(dé)膠帶(dài)撕(sī)裂
，導致輸(shū)送(sòng)機(jī)出現故障(zhàng)
，影響正(zhèng)常生產
，嚴重時可能導致(zhì)巨(jù)大的經濟損失。因(yīn)此(cǐ)
，總結歸納(nà)膠(jiāo)帶撕裂的(dí)常見(jiàn)類型
，分(fēn)析其(qí)撕裂原因
，采(cǎi)取針(zhēn)對(duì)性的防治(zhì)措施(shī)
，對礦山安全(quán)，高(gāo)效生(shēng)產(chǎn)具(jù)有(yǒu)重要(yào)意義。

1 撕裂的常見(jiàn)形式及原因分(fēn)析

• 1，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶接(jiē)頭撕裂

膠(jiāo)帶對接(jiē)方式(shì)主要(yào)有(yǒu)兩(liǎng)種(zhǒng)
，一是硫化(huà)連接(jiē)法(fǎ)
，二是機械連接法。目前常(cháng)用的主要是(shì)耐磨(mó)性(xìng)相對(duì)較好的硫(liú)化接頭
，但(dàn)其耐(nài)壓(yā)性(xìng)能(néng)較(jiào)差
，在使用過(guò)程中常常因礦粉(fěn)等(děng)物料(liào)覆蓋在鋼(gāng)絲和膠(jiāo)料(liào)上(shàng)而產(chǎn)生(shēng)腐(fǔ)蝕
，直至開膠(jiāo)。

膠(jiāo)帶(dài)接頭也可(kě)能因所使用材料不達(dá)標
，或硫(liú)化工藝(yì)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不(bù)嚴(yán)
，出(chū)現(xiàn)接口磨(mó)損(sǔn)，起皮(pí)，開膠，裂紋等現象(xiàng)。如果不及時處(chǔ)理(lǐ)這(zhè)些問題
，物料(liào)不(bù)斷侵蝕(shí)以及在(zài)滾筒(tǒng)摩(mó)擦的(dí)作(zuò)用下
，接頭部(bù)位(wèi)損傷(shāng)，劣(liè)化速度加(jiā)快
，裂痕不斷擴(kuò)大(dà)
，膠(jiāo)帶(dài)強度不斷(duàn)降低(dī)
，導(dǎo)致接頭部(bù)位成為整條輸送帶最薄(báo)弱的位置
，一旦(dàn)膠(jiāo)帶張緊力突(tū)然(rán)變大
，很(hěn)容易造(zào)成徹底(dǐ)撕裂(liè)。

• 2，皮(pí)帶輸送機橡膠輸送帶(dài)縱向撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶產生縱向撕裂的概率(shuài)高於(yú)橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂
，主要原(yuán)因有(yǒu)：

（1）物料中如果(guǒ)混(hùn)入尖(jiān)銳(ruì)鐵(tiě)器(qì)或(huò)未(wèi)經破(pò)碎(suì)的鐵(tiě)礦(kuàng)石等
，在運行過程中(zhōng)
，它們易卡在導料槽下料口(kǒu)及(jí)清(qīng)掃(sǎo)器滾筒等(děng)部位
，或(huò)有脫落的托輥(gǔn)，清掃(sǎo)器(qì)等設(shè)備部件及尖銳雜物進入(rù)滾筒(tǒng)與膠(jiāo)帶間造(zào)成(chéng)膠帶縱(zòng)向(xiàng)劃傷
，導致開裂(liè)；

（2）膠帶(dài)接頭及其他(tā)部位開(kāi)膠(jiāo)或局部損傷
，如(rú)果沒(méi)有(yǒu)及(jí)時(shí)修補或更換
，隨著(zhuó)開裂位置越長(cháng)
，越容(róng)易被清(qīng)掃(sǎo)器(qì)，導(dǎo)料槽等(děng)卡住
，而徹(chè)底撕裂。

• 3，皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠輸送帶跑偏(piān)撕裂

因膠(jiāo)帶(dài)跑偏(piān)導(dǎo)致的撕裂(liè)現象最為(wéi)常見
，其(qí)根本(běn)原(yuán)因(yīn)是(shì)膠(jiāo)帶(dài)兩(liǎng)側(cè)驅動力大小不一致(zhì)
，產(chǎn)生的摩(mó)擦(cā)力方(fāng)向(xiàng)和(hé)大小(xiǎo)也不相同
，或(huò)因(yīn)存(cún)在(zài)側向(xiàng)力
，使得膠(jiāo)帶偏(piān)移(yí)量(liáng)達到帶(dài)寬(kuān)的(dí) 5%以上。膠帶過量跑偏後
，容(róng)易與托輥架(jià)，機架(jià)等機(jī)構產(chǎn)生(shēng)刮(guā)擦，翻邊
，產生劃(huá)痕(hén)
，導致(zhì)開(kāi)裂
，長時(shí)間運行後
，開裂部分被卸料器(qì)，機(jī)架等(děng)其他(tā)設施不斷撕扯(chě)
，最終(zhōng)徹底(dǐ)斷裂。

• 皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸送帶打(dǎ)滑磨(mó)裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)正(zhèng)常運(yùn)行時
，理論(lùn)上其傳送速度應與驅(qū)動(dòng)滾筒表麵旋(xuán)轉(zhuǎn)的綫速度(dù)保(bǎo)持一(yī)致(zhì)
，但(dàn)實(shí)際(jì)運(yùn)行時
，由於多種因(yīn)素(sù)
，很(hěn)難保(bǎo)證膠帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)速(sù)同步(bù)
，當(dāng)帶(dài)速低(dī)於滾(gǔn)筒表麵(miàn)綫速度的(dí) 95%
，或(huò)滾筒(tǒng)轉動(dòng)而膠帶(dài)不轉時
，就會產(chǎn)生打滑現象。膠帶與滾筒之(zhī)間的摩擦(cā)會使膠帶(dài)的溫(wēn)度(dù)不斷升高
，磨損，劣化(huà)加(jiā)劇，變薄直至開(kāi)裂。

皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)撕裂的(dí)防治(zhì)措施

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口(kǒu)橫向撕裂控(kòng)製措施(shī)

（1）膠帶(dài)接口(kǒu)膠接時
，控(kòng)製好硫化溫(wēn)度(dù)和硫(liú)化(huà)壓力；

（2）接(jiē)口(kǒu)處(chǔ)留(liú)有(yǒu)合(hé)適(shì)的(dí)長(cháng)度
，過短會(huì)直接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)接(jiē)口(kǒu)的拉力(lì)；

（3）嚴格(gé)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行膠(jiāo)接
，膠(jiāo)接(jiē)過程(chéng)中(zhōng)應(yīng)保(bǎo)持(chí)接口部位清潔，幹燥。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂防治措(cuò)施(shī)

（1）在物料(liào)源(yuán)頭(tóu)上控製(zhì)大塊(kuài)鐵礦石(shí)，鐵(tiě)件，設備脫(tuō)落(là)的零部件等進入(rù)；

（2）在進料(liào)口(kǒu)處(chǔ)加裝格篩
，出料口加(jiā)裝(zhuāng)除鐵器等清除(chú)大塊(kuài)異物(wù)的(dí)設施，設備(bèi)
，可(kě)防(fáng)止(zhǐ)銳(ruì)器劃(huá)裂(liè)膠(jiāo)帶，卡塞膠帶(dài)；

（3）根據物(wù)料的(dí)安息(xī)角(jiǎo)
，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)出(chū)口順(shùn)著(zhuó)膠帶(dài)輸送方向傾(qīng)斜一(yī)定(dìng)角度
，增(zēng)大(dà)導料槽(cáo)安(ān)裝(zhuāng)弧度
，利於排料(liào)順(shùn)暢(chàng)
，可(kě)大大減(jiǎn)少(shǎo)大(dà)塊礦(kuàng)石(shí)卡堵現象。

• 3，膠帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂防治措施(shī)

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及(jí)皮帶清(qīng)掃器
，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵，物(wù)料(liào)等(děng)附著物(wù)在(zài)滾筒及膠帶上(shàng)的(dí)積聚(jù)。開(kāi)機(jī)運(yùn)行前
，首(shǒu)先清(qīng)除滾(gǔn)筒和托(tuō)輥(gǔn)上(shàng)的(dí)黏(nián)連物
，然(rán)後檢查(chá)滾(gǔn)筒(tǒng)同軸(zhóu)度
，如果(guǒ)滾(gǔn)筒的加工誤(wù)差(chà)偏大(dà)
，則(zé)應(yīng)重(zhòng)新加工或(huò)更(gēng)換(huàn)
，避免(miǎn)跑偏現(xiàn)象(xiàng)的(dí)發(fā)生(shēng)。

（2）調整(zhěng)張緊裝(zhuāng)置
，保(bǎo)持合(hé)適(shì)的張(zhāng)緊狀態。如果(guǒ)運(yùn)行(háng)一段(duàn)時間膠(jiāo)帶出現(xiàn)了性(xìng)變(biàn)形
，或拉(lā)緊(jǐn)裝置的行(háng)程(chéng)不夠(gòu)
，可(kě)將(jiāng)膠(jiāo)帶截(jié)去(qù)一小段(duàn)重(zhòng)新硫(liú)化(huà)對接。現(xiàn)場(cháng)實(shí)踐證明(míng)
，當拉(lā)緊裝置兩端載荷差(chà)距過大(dà)時
，膠帶極易發生跑(pǎo)偏。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠帶(dài)輸送(sòng)機(jī)時
，機尾(wěi)及機(jī)頭支(zhī)撐架的安(ān)裝定位(wèi)要準(zhǔn)確(què)
，確(què)保(bǎo)頭，尾(wěi)部滾(gǔn)筒與膠帶中(zhōng)心綫垂直
，機頭(tóu)傳動(dòng)滾筒軸(zhóu)綫與機尾滾筒軸(zhóu)綫平行(háng)
，機(jī)頭與(yǔ)機(jī)尾中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)在一條直綫上。

（4）安裝相應(yīng)規格的(dí)導(dǎo)料槽(cáo)和導料擋(dǎng)板等緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置
，減(jiǎn)小物料(liào)對(duì)膠帶的衝(chōng)擊(jī)力(lì)。

• 4，膠帶(dài)打(dǎ)滑磨裂防治(zhì)措施(shī)

（1）合(hé)理(lǐ)調整(zhěng)膠帶張(zhāng)力
，既(jì)不能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)承受過大張(zhāng)力而降低膠(jiāo)帶的使用(yòng)壽命(mìng)
，也不能使膠帶(dài)張(zhāng)緊(jǐn)力過小(xiǎo)而打(dǎ)滑。對於螺旋和液壓(yā)拉緊方(fāng)式(shì)
，可(kě)調整行(háng)程增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊力
，對於重錘拉緊方(fāng)式(shì)
，則(zé)可增(zēng)加配(pèi)重(zhòng)增大張緊力。

（2）加強計量(liáng)監控
，控(kòng)製物料量(liáng)
，避免過(guò)載運行(háng)
，同(tóng)時(shí)盡量避(bì)免(miǎn)重載(zǎi)啟(qǐ)動和(hé)停機。

（3）當驅動滾(gǔn)筒包膠(jiāo)磨損嚴(yán)重(zhòng)時(shí)
，應及時重(zhòng)新包膠(jiāo)或更換滾(gǔn)筒(tǒng)
，日常(cháng)巡檢中
，加強(qiáng)對滾筒(tǒng)的檢查
，發現問(wèn)題及(jí)時處理。

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶(dài)根據情況采取如下的(dí)綜合防治(zhì)措施(shī)：

（1）加強(qiáng)對(duì)設備(bèi)，設施的管理(lǐ)
，強(qiáng)化操作(zuò)和維(wéi)修人員(yuán)的技術(shù)培訓(xùn)
，提前消(xiāo)除導(dǎo)致(zhì)膠帶撕裂的各種隱患
，檢查(chá)並(bìng)完善(shàn)相關設施
，落實(shí)崗(gǎng)位責任(rèn)製(zhì)
，加強膠帶，滾筒，托輥等設備(bèi)，機構的巡查力(lì)度
，發(fā)現(xiàn)問題及時處(chǔ)理(lǐ)。

（2）安裝綜合保護係統(tǒng)
，可(kě)根(gēn)據現(xiàn)場(cháng)輸送(sòng)要(yào)求
，增(zēng)加(jiā)防撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護(hù)，防滑保護，防(fáng)跑偏(piān)保(bǎo)護，溫(wēn)度(dù)保護，速度保護(hù)等安(ān)全保護模塊(kuài)。有條件(jiàn)的礦(kuàng)山也(yě)可安裝自動巡(xún)檢機(jī)器人
，並沿輸送(sòng)綫設(shè)置(zhì)緊急(jí)停(tíng)車開關。保護裝置在(zài)傳感器監測(cè)數(shù)據(jù)出(chū)現(xiàn)異(yì)常(cháng)時(shí)
，采取(qǔ)報警(jǐng)，緊(jǐn)急停車保(bǎo)護(hù)措施(shī)
，及(jí)時(shí)控製(zhì)事故惡化
，避免(miǎn)產生較大(dà)損失。