1

棗(zǎo)莊皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶(dài)撕裂的常(cháng)見形式及原(yuán)因(yīn)分(fēn)析

• 1
  ，膠(jiāo)帶接(jiē)頭撕裂(liè)

膠帶對接方(fāng)式(shì)主(zhǔ)要有(yǒu)兩(liǎng)種
，一(yī)是(shì)硫(liú)化連(lián)接法
，二是(shì)機械連(lián)接(jiē)法(fǎ)。目前(qián)常用(yòng)的主要是耐(nài)磨(mó)性(xìng)相(xiāng)對(duì)較(jiào)好的(dí)硫化接頭
，但其(qí)耐壓(yā)性能較(jiào)差
，在使用(yòng)過程(chéng)中常常(cháng)因礦粉等(děng)物料覆蓋在鋼(gāng)絲(sī)和膠料(liào)上(shàng)而(ér)產(chǎn)生腐(fǔ)蝕
，直至開膠(jiāo)。

皮帶(dài)輸送機橡膠輸送(sòng)帶接頭(tóu)也(yě)可能(néng)因(yīn)所使(shǐ)用(yòng)材料不達標
，或(huò)硫(liú)化工藝標準(zhǔn)執(zhí)行(háng)不嚴(yán)
，出現(xiàn)接(jiē)口磨(mó)損
，起(qǐ)皮
，開膠
，裂(liè)紋等現(xiàn)象。如果(guǒ)不及時(shí)處理這(zhè)些問(wèn)題(tí)
，物料不(bù)斷侵蝕以及在滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦的作(zuò)用下(xià)
，接頭部(bù)位(wèi)損傷
，劣化速度(dù)加(jiā)快
，裂痕不(bù)斷擴(kuò)大
，膠(jiāo)帶強(qiáng)度不斷(duàn)降低
，導(dǎo)致接頭部位(wèi)成(chéng)為整(zhěng)條(tiáo)輸送帶最薄(báo)弱(ruò)的位置(zhì)
，一旦(dàn)膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力(lì)突(tū)然變(biàn)大
，很容(róng)易(yì)造成徹底撕裂(liè)。

• 2
  ，膠帶縱向撕裂

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)產(chǎn)生縱向撕(sī)裂(liè)的概(gài)率(shuài)高於(yú)橫向(xiàng)撕(sī)裂(liè)
，主(zhǔ)要原(yuán)因有
：

（1）物(wù)料中(zhōng)如果混入(rù)尖銳(ruì)鐵(tiě)器或(huò)未經破碎的鐵(tiě)礦石等
，在運行過程(chéng)中(zhōng)
，它(tā)們易(yì)卡(qiǎ)在導料槽下料口(kǒu)及清(qīng)掃(sǎo)器滾筒(tǒng)等(děng)部(bù)位
，或(huò)有(yǒu)脫落的托輥
，清掃器等設(shè)備部件(jiàn)及(jí)尖(jiān)銳雜物(wù)進入(rù)滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)間(jiān)造成(chéng)膠帶(dài)縱向(xiàng)劃(huá)傷
，導(dǎo)致開(kāi)裂；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭(tóu)及(jí)其(qí)他部位開(kāi)膠或局(jú)部(bù)損傷
，如果沒有及(jí)時(shí)修(xiū)補(bǔ)或更(gēng)換
，隨著開裂位置越(yuè)長(cháng)
，越容(róng)易(yì)被(bèi)清掃器
，導料(liào)槽等(děng)卡(qiǎ)住(zhù)
，而徹底撕裂。

• 3
  ，膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏撕裂

因皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送帶(dài)跑偏(piān)導致的撕(sī)裂現(xiàn)象(xiàng)最(zuì)為常見
，其根本原因是(shì)膠(jiāo)帶兩(liǎng)側(cè)驅(qū)動(dòng)力大小不一致
，產生(shēng)的摩(mó)擦(cā)力(lì)方向和大(dà)小(xiǎo)也不(bù)相同
，或因存在側向(xiàng)力
，使(shǐ)得膠(jiāo)帶(dài)偏移(yí)量達到帶(dài)寬的 5%以上。膠(jiāo)帶(dài)過量跑(pǎo)偏(piān)後
，容易(yì)與托輥(gǔn)架
，機(jī)架等機(jī)構(gòu)產(chǎn)生刮擦
，翻(fān)邊
，產生劃痕(hén)
，導(dǎo)致開(kāi)裂
，長時(shí)間運行(háng)後
，開裂(liè)部分被卸料器
，機(jī)架(jià)等其他(tā)設(shè)施(shī)不斷撕(sī)扯
，最(zuì)終(zhōng)徹(chè)底(dǐ)斷(duàn)裂(liè)。

• 膠帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂

皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)正(zhèng)常運行時(shí)
，理論上其傳(chuán)送(sòng)速(sù)度(dù)應與驅(qū)動滾(gǔn)筒(tǒng)表麵(miàn)旋(xuán)轉的(dí)綫速度保(bǎo)持(chí)一致(zhì)
，但實(shí)際運(yùn)行時(shí)
，由於(yú)多(duō)種因素
，很難保證膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)速(sù)同步(bù)
，當帶速(sù)低於滾(gǔn)筒表麵綫(xiàn)速度的(dí) 95%
，或滾筒轉動(dòng)而膠(jiāo)帶不轉(zhuǎn)時(shí)
，就(jiù)會產(chǎn)生(shēng)打滑現象。膠(jiāo)帶(dài)與滾筒(tǒng)之(zhī)間的(dí)摩(mó)擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶的(dí)溫度不斷升(shēng)高
，磨損
，劣(liè)化加(jiā)劇
，變薄(báo)直至開(kāi)裂。

2 皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)撕裂(liè)的防治(zhì)措施(shī)

• 1
  ，膠帶(dài)接口(kǒu)橫(héng)向撕裂(liè)控製(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接口膠接時
，控製好硫化溫(wēn)度和硫化壓力(lì)；

（2）接(jiē)口處留有(yǒu)合(hé)適(shì)的長(cháng)度
，過短會(huì)直接影(yǐng)響接(jiē)口的拉力；

（3）嚴格(gé)按標準進(jìn)行膠接
，膠(jiāo)接過(guò)程中(zhōng)應(yīng)保(bǎo)持(chí)接(jiē)口(kǒu)部(bù)位清(qīng)潔
，幹燥。

• 2
  ，膠帶縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施

（1）在(zài)物料源頭(tóu)上(shàng)控製大塊鐵礦石
，鐵(tiě)件(jiàn)
，設備脫(tuō)落(là)的零部(bù)件等(děng)進入；

（2）在進料口處(chǔ)加裝格篩(shāi)
，出(chū)料口加(jiā)裝(zhuāng)除鐵器等(děng)清(qīng)除大塊(kuài)異(yì)物(wù)的(dí)設(shè)施(shī)
，設備
，可(kě)防(fáng)止銳器(qì)劃裂(liè)膠帶
，卡塞膠帶(dài)；

（3）根(gēn)據(jù)物(wù)料(liào)的安(ān)息角(jiǎo)
，導料槽(cáo)出口(kǒu)順著膠帶(dài)輸(shū)送方(fāng)向(xiàng)傾斜一(yī)定角度
，增大導(dǎo)料槽(cáo)安(ān)裝弧度(dù)
，利(lì)於排(pái)料(liào)順暢(chàng)
，可(kě)大(dà)大(dà)減少(shǎo)大塊礦石(shí)卡堵現象(xiàng)。

• 3
  ，皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸(shū)送帶(dài)跑偏撕裂防治(zhì)措施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒及皮帶清掃器(qì)
，減少粉塵
，物(wù)料(liào)等附著物在滾筒(tǒng)及(jí)膠帶上(shàng)的積(jī)聚。開(kāi)機(jī)運(yùn)行前(qián)
，首先(xiān)清(qīng)除(chú)滾筒和托輥(gǔn)上(shàng)的黏(nián)連物
，然(rán)後檢查滾筒同軸度
，如果(guǒ)滾(gǔn)筒的加工(gōng)誤(wù)差(chà)偏(piān)大(dà)
，則應重(zhòng)新加工或(huò)更(gēng)換
，避免跑偏(piān)現象(xiàng)的(dí)發生(shēng)。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊裝置(zhì)
，保持(chí)合(hé)適(shì)的(dí)張緊(jǐn)狀態。如果(guǒ)運(yùn)行一(yī)段(duàn)時間(jiān)膠(jiāo)帶(dài)出現了(liǎo)性(xìng)變形(xíng)
，或拉(lā)緊裝(zhuāng)置(zhì)的(dí)行程(chéng)不(bù)夠(gòu)
，可將膠帶(dài)截去(qù)一小段(duàn)重(zhòng)新硫(liú)化對(duì)接。現(xiàn)場實(shí)踐(jiàn)證(zhèng)明
，當拉緊裝置兩(liǎng)端(duān)載荷(hé)差距(jù)過(guò)大時(shí)
，膠(jiāo)帶(dài)極易(yì)發(fā)生(shēng)跑偏(piān)。

（3）安裝棗莊(zhuāng)膠(jiāo)帶輸送機(jī)時(shí)
，機尾(wěi)及機(jī)頭支撐(chēng)架的(dí)安裝(zhuāng)定位(wèi)要(yào)準確(què)
，確保(bǎo)頭
，尾部滾(gǔn)筒與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)中心(xīn)綫垂直
，機(jī)頭(tóu)傳動滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)與機(jī)尾(wěi)滾筒軸綫(xiàn)平行
，機頭與機(jī)尾中心(xīn)綫在一條(tiáo)直綫(xiàn)上。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應(yīng)規格的(dí)導料槽(cáo)和(hé)導料擋(dǎng)板(bǎn)等(děng)緩(huǎn)衝(chōng)裝置
，減小物(wù)料對膠(jiāo)帶的衝(chōng)擊(jī)力。

• 4
  ，皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶打滑(huá)磨裂防治措(cuò)施

（1）合理(lǐ)調整膠帶張力
，既(jì)不能(néng)使膠(jiāo)帶承(chéng)受過大張力而降低膠帶(dài)的使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)
，也(yě)不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力過(guò)小而打滑(huá)。對於(yú)螺(luó)旋和(hé)液(yè)壓拉緊方式
，可(kě)調(tiáo)整(zhěng)行(háng)程(chéng)增(zēng)大張緊力
，對於重錘(chuí)拉(lā)緊方(fāng)式
，則可增(zēng)加(jiā)配(pèi)重(zhòng)增大張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加強(qiáng)計量監(jiān)控(kòng)
，控(kòng)製物(wù)料量
，避免(miǎn)過載(zǎi)運行(háng)
，同時(shí)盡(jìn)量避免(miǎn)重載(zǎi)啟(qǐ)動和(hé)停機。

（3）當(dāng)驅動滾(gǔn)筒(tǒng)包膠磨損嚴重(zhòng)時
，應(yīng)及(jí)時重新(xīn)包(bāo)膠(jiāo)或更換滾(gǔn)筒
，日常(cháng)巡(xún)檢(jiǎn)中
，加強對滾(gǔn)筒(tǒng)的檢(jiǎn)查
，發(fā)現(xiàn)問題(tí)及(jí)時處理。
此外
，可根據情況(kuàng)采取(qǔ)如下的(dí)綜(zōng)合防(fáng)治措施
：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設備
，設施的(dí)管理(lǐ)
，強(qiáng)化(huà)操作(zuò)和維修(xiū)人員(yuán)的(dí)技術(shù)培訓(xùn)
，提(tí)前消除導(dǎo)致(zhì)膠(jiāo)帶撕裂的(dí)各種(zhǒng)隱患
，檢查並(bìng)完善相關(guān)設施
，落實崗位(wèi)責(zé)任製
，加強膠(jiāo)帶(dài)
，滾(gǔn)筒
，托輥(gǔn)等設備(bèi)
，機(jī)構(gòu)的巡查力度
，發(fā)現問題及時(shí)處理。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合保護(hù)係(xì)統
，可(kě)根(gēn)據(jù)現(xiàn)場(cháng)輸送(sòng)要(yào)求(qiú)
，增加防撕裂(liè)保(bǎo)護
，防滑(huá)保(bǎo)護(hù)
，防跑偏保(bǎo)護(hù)
，溫(wēn)度(dù)保護
，速度(dù)保(bǎo)護等(děng)安(ān)全保護模(mó)塊。有(yǒu)條件的礦山也(yě)可安裝(zhuāng)自(zì)動巡檢(jiǎn)機(jī)器人(rén)
，並沿(yán)輸送(sòng)綫設置(zhì)緊急(jí)停車開關。保(bǎo)護裝置在(zài)傳感器監(jiān)測數(shù)據出(chū)現異常(cháng)時(shí)
，采取(qǔ)報(bào)警
，緊(jǐn)急停車保護措施(shī)
，及時控(kòng)製事(shì)故(gù)惡化
，避免(miǎn)產生(shēng)較大(dà)損(sǔn)失。

膠帶在運行過(guò)程中除了正常磨損外(wài)
，還可能會因(yīn)其他(tā)不利(lì)因素
，使(shǐ)得膠帶撕裂(liè)
，導(dǎo)致(zhì)輸送機(jī)出現故障
，影(yǐng)響正(zhèng)常生(shēng)產(chǎn)
，嚴(yán)重(zhòng)時可能(néng)導(dǎo)致巨(jù)大的(dí)經(jīng)濟損(sǔn)失(shī)。因(yīn)此(cǐ)
，總(zǒng)結(jié)歸納膠(jiāo)帶(dài)撕裂的常見(jiàn)類型
，分(fēn)析其撕(sī)裂原(yuán)因(yīn)
，采(cǎi)取(qǔ)針(zhēn)對性的防治(zhì)措施(shī)
，對(duì)礦山安(ān)全
，高(gāo)效生產具(jù)有(yǒu)重要意義。

1 撕(sī)裂(liè)的(dí)常見形(xíng)式及原(yuán)因分析

• 1
  ，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠輸送帶接(jiē)頭撕裂(liè)

膠帶(dài)對接(jiē)方(fāng)式(shì)主要有(yǒu)兩種(zhǒng)
，一是(shì)硫(liú)化連(lián)接法(fǎ)
，二是(shì)機(jī)械(xiè)連(lián)接法(fǎ)。目前(qián)常(cháng)用(yòng)的主要(yào)是耐磨(mó)性相(xiāng)對較好的硫化接(jiē)頭
，但(dàn)其耐(nài)壓性能較(jiào)差
，在(zài)使(shǐ)用(yòng)過程(chéng)中常常因礦(kuàng)粉等(děng)物料覆蓋(gài)在鋼(gāng)絲和膠(jiāo)料上(shàng)而產生(shēng)腐(fǔ)蝕(shí)
，直(zhí)至(zhì)開膠(jiāo)。

膠帶接頭也(yě)可(kě)能因所使用(yòng)材(cái)料不達標
，或硫化(huà)工藝標準(zhǔn)執行不(bù)嚴(yán)
，出(chū)現(xiàn)接(jiē)口磨損
，起(qǐ)皮
，開膠(jiāo)
，裂紋(wén)等現象。如果不(bù)及(jí)時(shí)處理這些問題
，物(wù)料不斷(duàn)侵蝕以及(jí)在(zài)滾(gǔn)筒摩(mó)擦(cā)的(dí)作(zuò)用(yòng)下
，接頭(tóu)部(bù)位損傷(shāng)
，劣化(huà)速度加(jiā)快(kuài)
，裂痕不斷(duàn)擴大
，膠(jiāo)帶強度不(bù)斷降(jiàng)低(dī)
，導(dǎo)致(zhì)接頭部位(wèi)成(chéng)為(wéi)整(zhěng)條輸送帶最(zuì)薄(báo)弱的(dí)位(wèi)置(zhì)
，一(yī)旦(dàn)膠帶(dài)張緊力突(tū)然(rán)變大
，很容易(yì)造(zào)成徹底撕(sī)裂。

• 2
  ，皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶(dài)縱向撕裂

膠帶(dài)產生(shēng)縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂的概率(shuài)高於橫向撕裂
，主(zhǔ)要原因(yīn)有(yǒu)
：

（1）物(wù)料(liào)中(zhōng)如(rú)果混(hùn)入(rù)尖(jiān)銳鐵器(qì)或未(wèi)經破碎(suì)的鐵(tiě)礦石等(děng)
，在(zài)運(yùn)行(háng)過(guò)程中
，它(tā)們易(yì)卡在導料(liào)槽(cáo)下料(liào)口及清掃器滾筒等(děng)部(bù)位(wèi)
，或有脫(tuō)落(là)的托輥
，清(qīng)掃(sǎo)器等(děng)設(shè)備(bèi)部件及(jí)尖銳雜物進(jìn)入滾筒與膠帶(dài)間造成(chéng)膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)劃傷
，導致開(kāi)裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭及其他部位開膠或局(jú)部損傷
，如(rú)果沒有及(jí)時(shí)修補或更(gēng)換(huàn)
，隨(suí)著(zhuó)開(kāi)裂(liè)位(wèi)置越(yuè)長(cháng)
，越容易被清掃器(qì)
，導料(liào)槽(cáo)等(děng)卡住(zhù)
，而(ér)徹底(dǐ)撕裂。

• 3
  ，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶跑偏撕(sī)裂

因膠帶跑偏(piān)導(dǎo)致的撕(sī)裂現(xiàn)象最(zuì)為常見(jiàn)
，其(qí)根本原(yuán)因是膠帶兩(liǎng)側(cè)驅動力大小(xiǎo)不一(yī)致(zhì)
，產生的(dí)摩(mó)擦(cā)力(lì)方向(xiàng)和大小(xiǎo)也不相同
，或因(yīn)存在側向(xiàng)力(lì)
，使(shǐ)得膠帶(dài)偏移量(liáng)達到帶寬的 5%以上(shàng)。膠(jiāo)帶過量(liáng)跑偏(piān)後
，容易(yì)與(yǔ)托輥架
，機架等(děng)機(jī)構產生刮擦(cā)
，翻邊(biān)
，產生(shēng)劃痕
，導(dǎo)致開裂(liè)
，長(cháng)時間運行後(hòu)
，開裂部(bù)分(fēn)被卸(xiè)料(liào)器
，機(jī)架等其(qí)他(tā)設施不(bù)斷撕扯(chě)
，最終徹底(dǐ)斷(duàn)裂(liè)。

• 皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送帶(dài)打(dǎ)滑磨(mó)裂

膠帶(dài)正(zhèng)常運行時(shí)
，理(lǐ)論上其(qí)傳(chuán)送速度(dù)應與(yǔ)驅(qū)動滾筒表(biǎo)麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的(dí)綫(xiàn)速度(dù)保(bǎo)持(chí)一致
，但實際(jì)運行(háng)時
，由於多種因素
，很難(nán)保證膠(jiāo)帶(dài)與滾筒(tǒng)轉速(sù)同(tóng)步(bù)
，當帶速低於滾筒表麵(miàn)綫速(sù)度的 95%
，或(huò)滾筒轉(zhuǎn)動而膠(jiāo)帶(dài)不轉時
，就會(huì)產生打(dǎ)滑現(xiàn)象。膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒之(zhī)間(jiān)的摩擦(cā)會使(shǐ)膠(jiāo)帶的溫度不斷升高
，磨損(sǔn)
，劣(liè)化(huà)加劇
，變薄直(zhí)至(zhì)開裂。

皮帶輸送機橡膠輸(shū)送帶撕裂的(dí)防治(zhì)措(cuò)施

• 1
  ，膠(jiāo)帶(dài)接口(kǒu)橫向(xiàng)撕裂控(kòng)製措施

（1）膠帶接(jiē)口(kǒu)膠接時
，控(kòng)製好(hǎo)硫(liú)化溫度(dù)和(hé)硫化(huà)壓力；

（2）接口處留有合適的長度(dù)
，過短(duǎn)會直(zhí)接影(yǐng)響接口的(dí)拉(lā)力；

（3）嚴(yán)格按(àn)標準進行(háng)膠接(jiē)
，膠接過(guò)程中應保(bǎo)持(chí)接口部(bù)位清(qīng)潔(jié)
，幹燥。

• 2
  ，膠(jiāo)帶縱向撕裂防(fáng)治措施(shī)

（1）在物料(liào)源(yuán)頭(tóu)上(shàng)控製(zhì)大塊(kuài)鐵(tiě)礦石
，鐵(tiě)件
，設備脫(tuō)落的零部件(jiàn)等(děng)進(jìn)入；

（2）在進料口(kǒu)處加裝格篩
，出料(liào)口加裝(zhuāng)除鐵(tiě)器等(děng)清除大塊異物(wù)的(dí)設施(shī)
，設備
，可防止(zhǐ)銳(ruì)器(qì)劃裂(liè)膠帶(dài)
，卡塞膠帶；

（3）根據物料的(dí)安息(xī)角
，導(dǎo)料(liào)槽出口順著膠(jiāo)帶輸送方(fāng)向傾斜一(yī)定角度
，增(zēng)大導(dǎo)料槽(cáo)安(ān)裝弧度(dù)
，利(lì)於(yú)排料順暢
，可大(dà)大減少大(dà)塊(kuài)礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵(dǔ)現(xiàn)象。

• 3
  ，膠帶跑偏(piān)撕裂防治(zhì)措(cuò)施

（1）安裝(zhuāng)滾筒及皮帶(dài)清掃器
，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵
，物料等(děng)附著物(wù)在滾(gǔn)筒及膠帶上的積(jī)聚。開機運(yùn)行(háng)前
，首先(xiān)清除滾筒(tǒng)和托輥上的(dí)黏(nián)連物
，然(rán)後檢查(chá)滾筒同軸(zhóu)度(dù)
，如果滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)加(jiā)工誤(wù)差(chà)偏大
，則(zé)應重(zhòng)新(xīn)加工或更(gēng)換
，避免跑(pǎo)偏(piān)現象的發生。

（2）調(tiáo)整張緊裝置
，保持合(hé)適的張(zhāng)緊狀態。如果運行(háng)一(yī)段時間(jiān)膠帶出現(xiàn)了性(xìng)變形(xíng)
，或(huò)拉緊裝置的行程(chéng)不夠
，可將(jiāng)膠帶截去(qù)一(yī)小段重新(xīn)硫(liú)化(huà)對接。現場實踐證明
，當(dāng)拉緊(jǐn)裝置兩端載荷差距過大(dà)時(shí)
，膠帶(dài)極(jí)易(yì)發(fā)生跑偏(piān)。

（3）安裝膠帶輸送機時
，機(jī)尾(wěi)及(jí)機(jī)頭支(zhī)撐架(jià)的安裝定(dìng)位(wèi)要(yào)準確
，確保頭
，尾部滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)垂(chuí)直(zhí)
，機頭傳動(dòng)滾筒(tǒng)軸綫與(yǔ)機尾(wěi)滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫(xiàn)平(píng)行
，機(jī)頭與(yǔ)機尾中(zhōng)心綫在一條(tiáo)直(zhí)綫(xiàn)上。

（4）安裝相應規格的(dí)導(dǎo)料槽和(hé)導(dǎo)料(liào)擋(dǎng)板等緩衝裝(zhuāng)置
，減(jiǎn)小物(wù)料(liào)對(duì)膠帶的(dí)衝擊力。

• 4
  ，膠帶打滑(huá)磨(mó)裂(liè)防(fáng)治措施(shī)

（1）合(hé)理調整膠帶張(zhāng)力
，既不能(néng)使(shǐ)膠帶(dài)承受過大(dà)張力而(ér)降低膠帶(dài)的使用(yòng)壽(shòu)命(mìng)
，也不能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶張(zhāng)緊力過小而打(dǎ)滑(huá)。對於螺(luó)旋(xuán)和液(yè)壓拉(lā)緊(jǐn)方(fāng)式
，可調整(zhěng)行程(chéng)增(zēng)大(dà)張緊(jǐn)力
，對於(yú)重錘(chuí)拉緊方式
，則可增加(jiā)配重增大張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)。

（2）加(jiā)強(qiáng)計(jì)量監控
，控(kòng)製物(wù)料量
，避(bì)免過載運(yùn)行
，同(tóng)時盡量(liáng)避(bì)免重(zhòng)載啟動和停機。

（3）當驅動滾(gǔn)筒包膠(jiāo)磨損嚴(yán)重(zhòng)時(shí)
，應及時重(zhòng)新包(bāo)膠或(huò)更換滾(gǔn)筒
，日(rì)常巡檢中
，加(jiā)強對(duì)滾筒的(dí)檢查(chá)
，發現問題及時(shí)處(chǔ)理。

皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶根(gēn)據情(qíng)況采(cǎi)取如(rú)下的綜合防治措(cuò)施
：

（1）加強對設(shè)備
，設施(shī)的管(guǎn)理(lǐ)
，強(qiáng)化(huà)操作(zuò)和(hé)維(wéi)修人(rén)員(yuán)的技(jì)術(shù)培訓
，提前消除導(dǎo)致膠帶撕裂(liè)的各(gè)種隱(yǐn)患
，檢查並(bìng)完善相關設(shè)施
，落實崗位責任製
，加(jiā)強膠帶(dài)
，滾(gǔn)筒
，托輥(gǔn)等(děng)設(shè)備(bèi)
，機構的(dí)巡查力(lì)度(dù)
，發現(xiàn)問題(tí)及時(shí)處理。

（2）安裝綜(zōng)合(hé)保護(hù)係(xì)統
，可根(gēn)據現場(cháng)輸送要求(qiú)
，增加防撕裂(liè)保護
，防滑保護(hù)
，防(fáng)跑偏保護
，溫度保(bǎo)護(hù)
，速度保(bǎo)護(hù)等安(ān)全保護模(mó)塊。有(yǒu)條件的(dí)礦(kuàng)山(shān)也可安(ān)裝(zhuāng)自動(dòng)巡(xún)檢機(jī)器(qì)人(rén)
，並沿輸(shū)送(sòng)綫設(shè)置緊急停(tíng)車開關。保(bǎo)護裝(zhuāng)置(zhì)在傳感(gǎn)器監(jiān)測(cè)數據出現異常時
，采(cǎi)取報警
，緊急停(tíng)車(chē)保護措(cuò)施(shī)
，及(jí)時控(kòng)製事故惡(è)化(huà)
，避(bì)免產(chǎn)生較(jiào)大損(sǔn)失(shī)。