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漳州(zhōu)皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)撕裂的常見(jiàn)形式(shì)及(jí)原(yuán)因(yīn)分析

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接頭撕裂

膠(jiāo)帶對接方式(shì)主要有兩(liǎng)種(zhǒng)，一是硫化連接(jiē)法，二(èr)是機械(xiè)連接法。目前常(cháng)用的主要是耐磨性相對較好(hǎo)的硫化(huà)接頭，但其耐壓(yā)性(xìng)能較(jiào)差(chà)，在使用(yòng)過(guò)程中常常(cháng)因礦粉(fěn)等(děng)物料覆蓋在鋼絲和(hé)膠料(liào)上(shàng)而產生腐(fǔ)蝕，直(zhí)至(zhì)開(kāi)膠。

皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)接頭也可(kě)能因所(suǒ)使用(yòng)材(cái)料不(bù)達標，或(huò)硫化(huà)工藝(yì)標準(zhǔn)執(zhí)行不(bù)嚴(yán)，出現接口(kǒu)磨(mó)損，起皮，開(kāi)膠，裂紋等現象(xiàng)。如(rú)果不(bù)及(jí)時處(chǔ)理這些(xiē)問(wèn)題，物料(liào)不斷侵(qīn)蝕(shí)以及在滾筒摩擦(cā)的作(zuò)用(yòng)下(xià)，接(jiē)頭部(bù)位損(sǔn)傷，劣(liè)化速(sù)度(dù)加快，裂(liè)痕(hén)不斷(duàn)擴(kuò)大，膠(jiāo)帶(dài)強度不斷降(jiàng)低(dī)，導致接(jiē)頭部(bù)位成為整(zhěng)條輸送帶最薄弱的位置(zhì)，一(yī)旦膠帶張緊力(lì)突然變大(dà)，很容(róng)易(yì)造(zào)成徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 2，膠帶縱向撕裂(liè)

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)產生縱向(xiàng)撕裂的概率高於橫向撕裂(liè)，主要原(yuán)因有(yǒu)：

（1）物(wù)料中如果(guǒ)混入(rù)尖銳鐵器或未經破(pò)碎(suì)的鐵(tiě)礦石(shí)等(děng)，在(zài)運行(háng)過程中(zhōng)，它們易卡(qiǎ)在導料(liào)槽(cáo)下料口(kǒu)及清(qīng)掃(sǎo)器滾筒等(děng)部位，或有脫落的托輥(gǔn)，清(qīng)掃器等(děng)設(shè)備(bèi)部(bù)件及尖(jiān)銳雜物進入(rù)滾筒與(yǔ)膠(jiāo)帶間(jiān)造成(chéng)膠(jiāo)帶(dài)縱向劃(huá)傷，導致開(kāi)裂；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭及(jí)其(qí)他(tā)部位(wèi)開(kāi)膠或局部損傷(shāng)，如果沒有及時修補或(huò)更換，隨著開(kāi)裂(liè)位(wèi)置(zhì)越長(cháng)，越容易被清(qīng)掃(sǎo)器(qì)，導(dǎo)料槽等(děng)卡住，而徹(chè)底撕(sī)裂。

• 3，膠(jiāo)帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂

因皮(pí)帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶跑(pǎo)偏(piān)導(dǎo)致(zhì)的撕裂(liè)現象(xiàng)最(zuì)為常(cháng)見(jiàn)，其根本原因是(shì)膠帶兩(liǎng)側驅動力大(dà)小(xiǎo)不一致(zhì)，產(chǎn)生(shēng)的摩擦力方向和大(dà)小也不相同，或因存在(zài)側向力(lì)，使(shǐ)得(dé)膠帶偏(piān)移量達(dá)到(dào)帶寬的 5%以上(shàng)。膠帶(dài)過量跑偏後，容易與托(tuō)輥(gǔn)架，機(jī)架等機構產生(shēng)刮(guā)擦，翻(fān)邊，產生(shēng)劃痕，導致(zhì)開(kāi)裂，長時(shí)間(jiān)運行後(hòu)，開裂(liè)部分被卸料器，機架等其他設施不斷撕扯(chě)，最終(zhōng)徹底(dǐ)斷(duàn)裂(liè)。

• 膠(jiāo)帶(dài)打滑(huá)磨裂(liè)

皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶正(zhèng)常運行(háng)時(shí)，理論(lùn)上其(qí)傳(chuán)送(sòng)速(sù)度應(yīng)與驅(qū)動滾筒表(biǎo)麵旋轉(zhuǎn)的(dí)綫(xiàn)速度(dù)保(bǎo)持(chí)一致，但實(shí)際運行時，由於(yú)多種因(yīn)素，很難(nán)保證膠帶(dài)與滾(gǔn)筒轉速同步，當(dāng)帶速低於滾(gǔn)筒(tǒng)表麵綫(xiàn)速度的 95%，或滾(gǔn)筒轉動而膠帶不轉時，就(jiù)會產生(shēng)打(dǎ)滑(huá)現(xiàn)象。膠帶與滾(gǔn)筒之間的摩(mó)擦(cā)會(huì)使(shǐ)膠帶的(dí)溫(wēn)度(dù)不(bù)斷升高，磨損，劣化加劇(jù)，變(biàn)薄直至(zhì)開(kāi)裂。

2 皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶撕裂(liè)的防治措(cuò)施

• 1，膠帶(dài)接口橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)控(kòng)製(zhì)措施

（1）膠帶(dài)接口(kǒu)膠接時，控製好硫化(huà)溫度和(hé)硫化壓(yā)力；

（2）接口處(chǔ)留有合適的(dí)長(cháng)度(dù)，過(guò)短會(huì)直接(jiē)影(yǐng)響接口的拉力；

（3）嚴格按(àn)標準(zhǔn)進(jìn)行膠接，膠(jiāo)接(jiē)過程中(zhōng)應(yīng)保(bǎo)持接口部位(wèi)清(qīng)潔，幹(gān)燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）在物料(liào)源(yuán)頭上控(kòng)製大塊鐵礦石(shí)，鐵(tiě)件(jiàn)，設(shè)備(bèi)脫(tuō)落的零部件等(děng)進(jìn)入；

（2）在(zài)進料口(kǒu)處(chǔ)加(jiā)裝(zhuāng)格篩，出(chū)料口(kǒu)加裝除鐵器等(děng)清(qīng)除(chú)大塊異(yì)物的(dí)設(shè)施，設備(bèi)，可防(fáng)止銳器(qì)劃裂(liè)膠(jiāo)帶，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶；

（3）根據物料的安息角，導(dǎo)料(liào)槽出口順著(zhuó)膠帶輸(shū)送方向傾斜一定角度(dù)，增(zēng)大導料槽安裝弧(hú)度，利(lì)於排料順(shùn)暢(chàng)，可(kě)大大減少大塊(kuài)礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵(dǔ)現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送帶跑偏撕裂防治(zhì)措(cuò)施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾(gǔn)筒(tǒng)及皮(pí)帶(dài)清(qīng)掃器，減少粉塵，物(wù)料(liào)等附著物(wù)在滾筒及(jí)膠帶(dài)上(shàng)的(dí)積(jī)聚。開機運(yùn)行前，首先清(qīng)除滾(gǔn)筒和托(tuō)輥上(shàng)的黏連物(wù)，然後(hòu)檢查滾筒同軸(zhóu)度，如果(guǒ)滾筒的加工誤差偏(piān)大，則應重(zhòng)新加工(gōng)或更(gēng)換，避免跑(pǎo)偏現象(xiàng)的(dí)發生。

（2）調整張緊裝(zhuāng)置(zhì)，保持(chí)合(hé)適的(dí)張(zhāng)緊狀態。如果運行一段時間膠帶出現了(liǎo)性變形，或(huò)拉緊裝(zhuāng)置(zhì)的(dí)行(háng)程(chéng)不夠(gòu)，可將(jiāng)膠(jiāo)帶(dài)截(jié)去一(yī)小段(duàn)重(zhòng)新(xīn)硫化對接。現場(cháng)實(shí)踐(jiàn)證明，當拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)兩(liǎng)端載荷(hé)差距過大(dà)時(shí)，膠帶極(jí)易發生(shēng)跑(pǎo)偏。

（3）安(ān)裝漳(zhāng)州(zhōu)膠(jiāo)帶(dài)輸送(sòng)機時，機尾及(jí)機頭支撐架的安(ān)裝定(dìng)位(wèi)要準(zhǔn)確(què)，確保(bǎo)頭，尾(wěi)部(bù)滾筒與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)中心綫垂直(zhí)，機(jī)頭傳(chuán)動(dòng)滾筒軸綫與機尾滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫(xiàn)平(píng)行，機頭與機尾中心綫(xiàn)在一條(tiáo)直綫(xiàn)上。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應規格的(dí)導料槽和導料擋板(bǎn)等緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置，減(jiǎn)小物料對膠帶(dài)的(dí)衝(chōng)擊力(lì)。

• 4，皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶打(dǎ)滑(huá)磨裂(liè)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）合(hé)理(lǐ)調整(zhěng)膠帶張力(lì)，既不能使(shǐ)膠(jiāo)帶承受過(guò)大(dà)張力而(ér)降低膠帶的(dí)使用壽(shòu)命，也不能使膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力過小(xiǎo)而打滑。對於(yú)螺旋和(hé)液(yè)壓(yā)拉緊方式(shì)，可(kě)調(tiáo)整行程增(zēng)大張緊(jǐn)力(lì)，對(duì)於(yú)重(zhòng)錘拉緊方式(shì)，則(zé)可增加配(pèi)重增(zēng)大張緊(jǐn)力。

（2）加強(qiáng)計量監(jiān)控，控製物(wù)料量，避免過載(zǎi)運行，同(tóng)時盡量避免(miǎn)重載(zǎi)啟(qǐ)動和(hé)停(tíng)機(jī)。

（3）當(dāng)驅動滾筒(tǒng)包(bāo)膠(jiāo)磨損(sǔn)嚴重時，應及(jí)時重新包(bāo)膠或更(gēng)換滾筒(tǒng)，日常巡(xún)檢中，加強對滾(gǔn)筒(tǒng)的檢查，發現(xiàn)問題及(jí)時(shí)處(chǔ)理。
此(cǐ)外(wài)，可(kě)根據情(qíng)況采取(qǔ)如下(xià)的(dí)綜合防(fáng)治措(cuò)施(shī)：

（1）加(jiā)強對(duì)設備，設(shè)施(shī)的管理(lǐ)，強(qiáng)化操(cāo)作和維修人員的(dí)技術(shù)培(péi)訓，提前消除(chú)導致(zhì)膠帶(dài)撕(sī)裂的各種隱患，檢查並完(wán)善相關設施(shī)，落實崗(gǎng)位(wèi)責(zé)任製(zhì)，加強(qiáng)膠帶，滾筒，托(tuō)輥等設備(bèi)，機(jī)構(gòu)的巡查力度(dù)，發現問題(tí)及時(shí)處理。

（2）安裝綜合(hé)保護係統，可根(gēn)據現場輸(shū)送要求(qiú)，增(zēng)加防撕(sī)裂保(bǎo)護(hù)，防(fáng)滑(huá)保護，防(fáng)跑偏保(bǎo)護，溫度(dù)保護(hù)，速度保護等(děng)安全(quán)保(bǎo)護(hù)模(mó)塊。有(yǒu)條件的(dí)礦山也可安裝(zhuāng)自動(dòng)巡(xún)檢機器人，並沿輸送綫設(shè)置(zhì)緊急(jí)停(tíng)車開關。保護(hù)裝置(zhì)在傳(chuán)感器監測數(shù)據(jù)出(chū)現異(yì)常(cháng)時(shí)，采取報警(jǐng)，緊急停(tíng)車(chē)保(bǎo)護措施(shī)，及時(shí)控(kòng)製事故(gù)惡化，避免(miǎn)產生較(jiào)大損失(shī)。

膠帶(dài)在運行(háng)過程中(zhōng)除了(liǎo)正常磨損(sǔn)外，還可(kě)能會(huì)因(yīn)其他(tā)不(bù)利(lì)因(yīn)素，使得(dé)膠帶(dài)撕裂，導致(zhì)輸(shū)送(sòng)機出(chū)現故障，影響正(zhèng)常生(shēng)產(chǎn)，嚴重時(shí)可(kě)能導(dǎo)致(zhì)巨大(dà)的經濟(jì)損失。因(yīn)此，總(zǒng)結歸納(nà)膠(jiāo)帶撕裂的常(cháng)見類型，分析(xī)其(qí)撕裂原(yuán)因，采(cǎi)取針(zhēn)對(duì)性的(dí)防治措施(shī)，對(duì)礦山安(ān)全，高效生產具(jù)有重要(yào)意義。

1 撕(sī)裂(liè)的(dí)常見形式及(jí)原因(yīn)分析

• 1，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶接頭撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)對(duì)接(jiē)方(fāng)式(shì)主(zhǔ)要有(yǒu)兩(liǎng)種，一是(shì)硫(liú)化連接(jiē)法，二是機械連(lián)接法。目前常(cháng)用(yòng)的主(zhǔ)要是耐磨性(xìng)相對較(jiào)好(hǎo)的硫(liú)化接(jiē)頭，但(dàn)其耐壓性能較差，在使(shǐ)用過程中常常因礦粉(fěn)等物料覆蓋(gài)在鋼(gāng)絲和膠料(liào)上而(ér)產生(shēng)腐(fǔ)蝕，直至開膠。

膠(jiāo)帶(dài)接頭也可能因所使用材(cái)料不達標，或硫化工藝標準(zhǔn)執行不嚴(yán)，出現接口磨(mó)損(sǔn)，起(qǐ)皮，開(kāi)膠，裂(liè)紋等現象。如(rú)果不及時(shí)處(chǔ)理這(zhè)些(xiē)問(wèn)題，物料(liào)不斷侵蝕以(yǐ)及(jí)在滾筒(tǒng)摩擦的(dí)作(zuò)用(yòng)下，接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)損傷，劣(liè)化速(sù)度(dù)加快，裂(liè)痕不(bù)斷擴大(dà)，膠帶強度不(bù)斷降(jiàng)低(dī)，導致(zhì)接頭(tóu)部位成為整(zhěng)條輸(shū)送(sòng)帶(dài)最薄弱的位置，一(yī)旦(dàn)膠(jiāo)帶(dài)張緊力突然(rán)變(biàn)大(dà)，很容易(yì)造成徹底撕裂(liè)。

• 2，皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)

膠帶(dài)產生縱向(xiàng)撕(sī)裂的(dí)概(gài)率高於橫向撕裂，主(zhǔ)要原(yuán)因有：

（1）物料(liào)中(zhōng)如(rú)果(guǒ)混入尖銳鐵器或未經破碎的(dí)鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)等，在(zài)運行(háng)過程中，它(tā)們易卡在(zài)導(dǎo)料(liào)槽下料(liào)口(kǒu)及(jí)清(qīng)掃器(qì)滾筒等(děng)部位(wèi)，或有脫落(là)的托輥(gǔn)，清掃(sǎo)器等(děng)設(shè)備(bèi)部(bù)件及尖銳雜物進入滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶間造成膠帶縱向劃傷，導(dǎo)致開(kāi)裂；

（2）膠帶接(jiē)頭及其(qí)他(tā)部(bù)位(wèi)開(kāi)膠或局部損傷，如(rú)果(guǒ)沒有及時修補或更換，隨(suí)著開(kāi)裂位置(zhì)越(yuè)長(cháng)，越(yuè)容易被(bèi)清掃器(qì)，導料(liào)槽等卡(qiǎ)住(zhù)，而(ér)徹底(dǐ)撕裂。

• 3，皮帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)跑偏(piān)撕裂

因膠帶跑偏(piān)導致的(dí)撕(sī)裂現象(xiàng)最(zuì)為(wéi)常見，其(qí)根(gēn)本(běn)原(yuán)因(yīn)是(shì)膠(jiāo)帶(dài)兩(liǎng)側(cè)驅(qū)動力大小不(bù)一致，產生的(dí)摩(mó)擦力方(fāng)向和大(dà)小也不(bù)相同，或(huò)因存在側向(xiàng)力，使得(dé)膠帶(dài)偏移(yí)量(liáng)達(dá)到帶寬的 5%以(yǐ)上。膠(jiāo)帶過量跑偏後(hòu)，容(róng)易與(yǔ)托輥(gǔn)架，機架(jià)等機構(gòu)產(chǎn)生刮擦(cā)，翻邊，產生(shēng)劃(huá)痕(hén)，導致開裂(liè)，長(cháng)時(shí)間運行後(hòu)，開裂部分(fēn)被卸料器，機架等其(qí)他設施不斷撕(sī)扯(chě)，最終(zhōng)徹(chè)底(dǐ)斷裂。

• 皮(pí)帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)正(zhèng)常運行時，理(lǐ)論上其傳(chuán)送(sòng)速(sù)度應(yīng)與驅動(dòng)滾筒(tǒng)表麵旋轉(zhuǎn)的(dí)綫速(sù)度保持(chí)一致(zhì)，但實際運行(háng)時(shí)，由於多(duō)種因素，很難保證膠帶與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速同(tóng)步(bù)，當帶速(sù)低於滾(gǔn)筒表麵(miàn)綫速度的 95%，或滾(gǔn)筒(tǒng)轉動而膠(jiāo)帶不(bù)轉時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生打滑現象。膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒之間(jiān)的(dí)摩擦會使膠帶(dài)的溫(wēn)度不斷(duàn)升(shēng)高，磨(mó)損(sǔn)，劣化加(jiā)劇，變薄直至開(kāi)裂。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶撕(sī)裂(liè)的(dí)防(fáng)治措施

• 1，膠帶接口橫向撕(sī)裂(liè)控(kòng)製措施

（1）膠(jiāo)帶接口膠接時(shí)，控製(zhì)好硫化(huà)溫度和(hé)硫化(huà)壓(yā)力(lì)；

（2）接(jiē)口處留有(yǒu)合適(shì)的(dí)長(cháng)度(dù)，過短(duǎn)會(huì)直(zhí)接影(yǐng)響接(jiē)口的拉力；

（3）嚴格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行膠接，膠(jiāo)接過程中(zhōng)應保(bǎo)持接(jiē)口部(bù)位(wèi)清(qīng)潔，幹燥(zào)。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕(sī)裂(liè)防(fáng)治措施

（1）在物(wù)料源頭上(shàng)控製(zhì)大(dà)塊鐵礦石，鐵件，設(shè)備(bèi)脫落(là)的零(líng)部(bù)件(jiàn)等進入；

（2）在進(jìn)料(liào)口處(chǔ)加裝格篩(shāi)，出料口加裝除(chú)鐵器(qì)等清除大塊(kuài)異(yì)物的設施(shī)，設備，可防(fáng)止銳器劃裂膠帶(dài)，卡塞膠帶(dài)；

（3）根(gēn)據(jù)物料的安息角，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)出(chū)口(kǒu)順著(zhuó)膠帶輸送(sòng)方向(xiàng)傾斜(xié)一(yī)定角度(dù)，增(zēng)大(dà)導(dǎo)料(liào)槽安裝(zhuāng)弧度，利於(yú)排(pái)料(liào)順暢(chàng)，可(kě)大大(dà)減(jiǎn)少大(dà)塊礦(kuàng)石卡堵現(xiàn)象。

• 3，膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂(liè)防治措(cuò)施(shī)

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒(tǒng)及皮(pí)帶清(qīng)掃(sǎo)器，減(jiǎn)少粉(fěn)塵，物(wù)料等附(fù)著物(wù)在(zài)滾筒及膠(jiāo)帶上(shàng)的(dí)積聚。開機運行(háng)前，首先(xiān)清除(chú)滾筒和托(tuō)輥上的(dí)黏連(lián)物(wù)，然(rán)後(hòu)檢(jiǎn)查滾筒同軸度，如(rú)果滾筒(tǒng)的(dí)加工(gōng)誤(wù)差偏(piān)大，則(zé)應(yīng)重(zhòng)新(xīn)加工(gōng)或更(gēng)換，避免跑(pǎo)偏(piān)現象的(dí)發生。

（2）調整(zhěng)張(zhāng)緊裝置(zhì)，保(bǎo)持(chí)合適(shì)的(dí)張緊(jǐn)狀態。如果運行一段時間膠帶(dài)出(chū)現了性(xìng)變形(xíng)，或(huò)拉緊(jǐn)裝置(zhì)的行(háng)程(chéng)不(bù)夠，可(kě)將膠帶截去一小段重新(xīn)硫化(huà)對(duì)接(jiē)。現場實踐(jiàn)證(zhèng)明，當(dāng)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩(liǎng)端(duān)載荷差距過大(dà)時，膠(jiāo)帶極(jí)易發生跑偏。

（3）安裝(zhuāng)膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)機時(shí)，機尾及(jí)機頭(tóu)支(zhī)撐(chēng)架(jià)的(dí)安(ān)裝定位(wèi)要(yào)準(zhǔn)確，確(què)保(bǎo)頭(tóu)，尾(wěi)部滾(gǔn)筒與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)中心綫(xiàn)垂(chuí)直(zhí)，機(jī)頭傳(chuán)動滾筒軸(zhóu)綫與(yǔ)機尾(wěi)滾筒軸綫(xiàn)平行(háng)，機(jī)頭與機尾(wěi)中心綫在(zài)一(yī)條直(zhí)綫上。

（4）安裝(zhuāng)相應規(guī)格的導(dǎo)料(liào)槽和導(dǎo)料擋板(bǎn)等緩(huǎn)衝(chōng)裝置，減小(xiǎo)物(wù)料對(duì)膠(jiāo)帶的衝擊力。

• 4，膠帶(dài)打滑磨(mó)裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）合理調整膠帶張(zhāng)力(lì)，既(jì)不(bù)能使膠(jiāo)帶承受(shòu)過大張(zhāng)力(lì)而(ér)降(jiàng)低(dī)膠(jiāo)帶的(dí)使用壽(shòu)命，也不(bù)能使膠帶(dài)張(zhāng)緊力(lì)過小(xiǎo)而打滑。對於(yú)螺旋(xuán)和液壓拉緊方(fāng)式，可調整行程增(zēng)大張緊力(lì)，對(duì)於重(zhòng)錘拉緊方式，則可(kě)增加配(pèi)重增大(dà)張(zhāng)緊力。

（2）加(jiā)強計(jì)量監控，控製(zhì)物料(liào)量，避(bì)免過(guò)載(zǎi)運行，同(tóng)時盡量(liáng)避免重載(zǎi)啟動和(hé)停(tíng)機(jī)。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾筒包膠磨(mó)損(sǔn)嚴(yán)重(zhòng)時(shí)，應(yīng)及時重(zhòng)新包膠或(huò)更換滾筒，日(rì)常巡檢中(zhōng)，加強對滾筒的(dí)檢查(chá)，發現問題及時處(chǔ)理(lǐ)。

皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶根據情(qíng)況(kuàng)采取如下的綜(zōng)合(hé)防治(zhì)措(cuò)施：

（1）加強對(duì)設備，設施的管理(lǐ)，強(qiáng)化操(cāo)作(zuò)和(hé)維(wéi)修(xiū)人(rén)員的技(jì)術培訓，提前消除(chú)導(dǎo)致膠帶(dài)撕(sī)裂(liè)的各種(zhǒng)隱患(huàn)，檢查(chá)並完(wán)善相關(guān)設施，落(là)實崗位責任(rèn)製(zhì)，加(jiā)強膠帶，滾筒，托輥等設備，機構(gòu)的(dí)巡(xún)查力度(dù)，發現(xiàn)問題及時處(chǔ)理。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜合保(bǎo)護(hù)係統，可(kě)根(gēn)據(jù)現場(cháng)輸(shū)送要(yào)求，增加(jiā)防撕裂保(bǎo)護(hù)，防滑(huá)保護(hù)，防跑偏保護，溫(wēn)度保護(hù)，速度保護等(děng)安全保(bǎo)護模(mó)塊。有(yǒu)條件(jiàn)的礦山(shān)也(yě)可(kě)安(ān)裝(zhuāng)自動巡檢機器人，並(bìng)沿(yán)輸(shū)送(sòng)綫設(shè)置緊(jǐn)急停(tíng)車開關。保護裝置在(zài)傳(chuán)感(gǎn)器監(jiān)測(cè)數(shù)據出現異常時(shí)，采取報警，緊急停車保護措施，及(jí)時控製事故惡化，避(bì)免(miǎn)產生(shēng)較(jiào)大損失(shī)。