1

周口(kǒu)皮帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸送帶撕(sī)裂(liè)的(dí)常見(jiàn)形式及(jí)原(yuán)因(yīn)分析(xī)

• 1，膠帶接頭撕(sī)裂

膠(jiāo)帶(dài)對(duì)接方(fāng)式(shì)主(zhǔ)要(yào)有兩(liǎng)種，一是(shì)硫化連接法(fǎ)，二是機械連接(jiē)法(fǎ)
。目前(qián)常(cháng)用的(dí)主要(yào)是耐磨(mó)性(xìng)相對較(jiào)好的(dí)硫化(huà)接頭，但其(qí)耐壓性能較差，在使(shǐ)用過(guò)程中常常因(yīn)礦粉等物料(liào)覆蓋(gài)在(zài)鋼絲(sī)和(hé)膠料上而產生腐(fǔ)蝕(shí)，直(zhí)至(zhì)開膠(jiāo)
。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶接頭也可能因所(suǒ)使用(yòng)材(cái)料(liào)不達(dá)標，或硫(liú)化工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不(bù)嚴，出現接口(kǒu)磨(mó)損(sǔn)，起皮(pí)，開(kāi)膠，裂紋(wén)等(děng)現象
。如(rú)果(guǒ)不及(jí)時(shí)處理這些問題(tí)，物(wù)料(liào)不斷侵蝕以及在(zài)滾筒摩擦(cā)的(dí)作用下(xià)，接頭(tóu)部位(wèi)損(sǔn)傷，劣化(huà)速度加快(kuài)，裂痕不斷(duàn)擴大，膠帶(dài)強度不(bù)斷(duàn)降(jiàng)低(dī)，導(dǎo)致接(jiē)頭部(bù)位成(chéng)為整(zhěng)條輸送(sòng)帶最薄(báo)弱的位置(zhì)，一(yī)旦(dàn)膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力突(tū)然變(biàn)大，很(hěn)容易造成(chéng)徹(chè)底撕裂(liè)
。

• 2，膠帶縱向撕裂(liè)

皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸送帶產生縱向撕(sī)裂(liè)的概率高(gāo)於橫向(xiàng)撕裂(liè)，主要原(yuán)因有：

（1）物(wù)料中(zhōng)如(rú)果(guǒ)混(hùn)入尖銳鐵器或未經破碎的鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)等(děng)，在(zài)運行(háng)過(guò)程中，它們易卡在導(dǎo)料(liào)槽下(xià)料(liào)口及(jí)清掃器滾筒(tǒng)等部(bù)位，或有脫(tuō)落的托輥，清掃器(qì)等設備部(bù)件及(jí)尖銳雜物進(jìn)入滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶(dài)間造(zào)成膠帶(dài)縱(zòng)向劃傷(shāng)，導(dǎo)致開裂；

（2）膠帶接(jiē)頭及其他(tā)部位(wèi)開膠或局部損(sǔn)傷(shāng)，如果沒有及(jí)時(shí)修補或更(gēng)換(huàn)，隨著(zhuó)開(kāi)裂(liè)位置越長(cháng)，越(yuè)容(róng)易被清掃(sǎo)器，導(dǎo)料槽等(děng)卡住，而徹底撕裂
。

• 3，膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂(liè)

因(yīn)皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶跑偏(piān)導致的(dí)撕(sī)裂現(xiàn)象(xiàng)最為常(cháng)見，其根本(běn)原(yuán)因是(shì)膠帶(dài)兩(liǎng)側(cè)驅(qū)動(dòng)力(lì)大小不(bù)一(yī)致，產(chǎn)生(shēng)的摩(mó)擦力方向和大(dà)小(xiǎo)也(yě)不相(xiāng)同，或因存(cún)在(zài)側向力(lì)，使得膠(jiāo)帶偏(piān)移(yí)量(liáng)達到帶(dài)寬(kuān)的 5%以上
。膠帶過量跑偏(piān)後(hòu)，容(róng)易與托輥架，機架等(děng)機構產(chǎn)生(shēng)刮擦，翻邊，產生(shēng)劃(huá)痕，導致開裂，長時(shí)間運行(háng)後，開裂部分(fēn)被(bèi)卸料器(qì)，機架(jià)等其他(tā)設(shè)施不斷撕(sī)扯，最(zuì)終徹底(dǐ)斷裂
。

• 膠帶(dài)打滑磨(mó)裂

皮帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送帶正(zhèng)常運(yùn)行(háng)時，理(lǐ)論(lùn)上其傳送(sòng)速(sù)度(dù)應與驅(qū)動滾筒(tǒng)表麵旋(xuán)轉的綫(xiàn)速(sù)度保(bǎo)持一(yī)致，但(dàn)實(shí)際(jì)運(yùn)行時，由於(yú)多(duō)種因(yīn)素(sù)，很難保(bǎo)證膠帶(dài)與滾筒(tǒng)轉速(sù)同(tóng)步，當(dāng)帶(dài)速(sù)低(dī)於滾筒表(biǎo)麵綫速度的(dí) 95%，或(huò)滾(gǔn)筒轉動而(ér)膠(jiāo)帶不轉(zhuǎn)時，就會(huì)產(chǎn)生打滑現象
。膠帶與滾筒(tǒng)之間的(dí)摩(mó)擦會使(shǐ)膠帶(dài)的溫度不(bù)斷升高(gāo)，磨損，劣化加劇(jù)，變薄(báo)直至開(kāi)裂
。

2 皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)撕裂的防治措施

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接口橫向(xiàng)撕裂(liè)控製措施(shī)

（1）膠帶接口(kǒu)膠接時，控製(zhì)好硫化溫(wēn)度和硫(liú)化壓力；

（2）接口(kǒu)處(chǔ)留有合適(shì)的(dí)長(cháng)度，過短會直接影響(xiǎng)接口(kǒu)的拉(lā)力(lì)；

（3）嚴(yán)格按標準進行(háng)膠接(jiē)，膠接過程中(zhōng)應保持接(jiē)口部位(wèi)清潔(jié)，幹燥
。

• 2，膠帶縱向撕裂(liè)防治措施

（1）在(zài)物料源頭上控製大塊(kuài)鐵(tiě)礦石(shí)，鐵(tiě)件，設備(bèi)脫落的(dí)零部件等進(jìn)入；

（2）在(zài)進(jìn)料口(kǒu)處加(jiā)裝格(gé)篩，出(chū)料(liào)口(kǒu)加裝除(chú)鐵(tiě)器(qì)等清(qīng)除大塊(kuài)異物的設(shè)施(shī)，設備，可(kě)防止銳(ruì)器劃裂膠帶，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶；

（3）根據物料的(dí)安(ān)息角，導(dǎo)料槽出口順(shùn)著膠(jiāo)帶輸送方(fāng)向傾(qīng)斜一定角度，增(zēng)大(dà)導料槽安裝弧度，利(lì)於排料順暢(chàng)，可(kě)大大減(jiǎn)少大塊礦石卡(qiǎ)堵(dǔ)現象
。

• 3，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒及(jí)皮(pí)帶清(qīng)掃器，減少粉塵，物料等附著物在(zài)滾筒及膠帶(dài)上的積聚(jù)
。開(kāi)機(jī)運行(háng)前，首(shǒu)先(xiān)清除滾(gǔn)筒和(hé)托(tuō)輥上的黏(nián)連(lián)物(wù)，然後(hòu)檢(jiǎn)查滾(gǔn)筒同(tóng)軸度，如(rú)果(guǒ)滾筒(tǒng)的加(jiā)工(gōng)誤差(chà)偏(piān)大(dà)，則應重新加(jiā)工(gōng)或更(gēng)換，避免(miǎn)跑偏現象(xiàng)的(dí)發生
。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊裝(zhuāng)置(zhì)，保持合適的張(zhāng)緊狀(zhuàng)態(tài)
。如果運行(háng)一(yī)段(duàn)時間膠帶出現了(liǎo)性變形(xíng)，或(huò)拉(lā)緊裝置的行(háng)程不夠(gòu)，可(kě)將膠帶截去一(yī)小段重(zhòng)新(xīn)硫化對接(jiē)
。現(xiàn)場實(shí)踐證明，當拉(lā)緊(jǐn)裝置兩端載荷(hé)差(chà)距(jù)過(guò)大(dà)時(shí)，膠帶極(jí)易發(fā)生跑(pǎo)偏
。

（3）安(ān)裝周口膠(jiāo)帶輸送(sòng)機時，機尾(wěi)及機(jī)頭(tóu)支(zhī)撐(chēng)架(jià)的(dí)安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位要準(zhǔn)確，確保頭，尾部(bù)滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶中(zhōng)心綫(xiàn)垂直(zhí)，機頭傳(chuán)動滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫(xiàn)與(yǔ)機(jī)尾(wěi)滾筒(tǒng)軸綫平行(háng)，機頭與(yǔ)機尾(wěi)中心綫在(zài)一條直綫上
。

（4）安裝相(xiāng)應(yīng)規格的導(dǎo)料(liào)槽和導料(liào)擋板等(děng)緩(huǎn)衝裝置(zhì)，減(jiǎn)小物料對膠(jiāo)帶的(dí)衝擊力
。

• 4，皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶打(dǎ)滑磨裂防治(zhì)措施

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整膠帶張(zhāng)力，既(jì)不能使(shǐ)膠帶(dài)承(chéng)受(shòu)過(guò)大張力(lì)而(ér)降低(dī)膠帶的使用壽(shòu)命，也(yě)不能(néng)使膠帶張緊力(lì)過(guò)小而打(dǎ)滑
。對於螺(luó)旋和(hé)液壓拉(lā)緊方式，可調整行(háng)程增大張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)，對於重錘(chuí)拉緊方式(shì)，則可(kě)增加(jiā)配重(zhòng)增大張緊(jǐn)力
。

（2）加強(qiáng)計(jì)量監控，控(kòng)製(zhì)物(wù)料(liào)量，避免過載運行(háng)，同(tóng)時盡(jìn)量避免重載啟(qǐ)動(dòng)和停(tíng)機
。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾筒包膠磨損嚴重時(shí)，應及時重新(xīn)包膠或更(gēng)換滾(gǔn)筒(tǒng)，日常(cháng)巡(xún)檢中(zhōng)，加(jiā)強對滾筒(tǒng)的檢(jiǎn)查，發現(xiàn)問(wèn)題(tí)及時處(chǔ)理
。
此外，可(kě)根據情況采(cǎi)取如(rú)下的綜合防治措(cuò)施(shī)：

（1）加(jiā)強(qiáng)對(duì)設(shè)備，設施(shī)的管理，強化操作(zuò)和維修人(rén)員的技(jì)術(shù)培(péi)訓(xùn)，提前(qián)消除導(dǎo)致(zhì)膠帶撕裂(liè)的各(gè)種(zhǒng)隱(yǐn)患，檢查(chá)並完善相(xiāng)關設(shè)施，落(là)實(shí)崗位責任製(zhì)，加強膠(jiāo)帶，滾(gǔn)筒(tǒng)，托輥等(děng)設(shè)備(bèi)，機構的(dí)巡(xún)查(chá)力(lì)度(dù)，發現問(wèn)題及時處(chǔ)理
。

（2）安裝(zhuāng)綜合保護係統，可根據現(xiàn)場(cháng)輸(shū)送要求(qiú)，增加(jiā)防撕裂保護，防滑保(bǎo)護，防跑偏保護，溫度保護(hù)，速度保(bǎo)護(hù)等(děng)安(ān)全保護模(mó)塊
。有條(tiáo)件(jiàn)的礦山也(yě)可安裝自(zì)動巡檢(jiǎn)機器人(rén)，並沿輸送(sòng)綫(xiàn)設(shè)置(zhì)緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車開(kāi)關
。保(bǎo)護裝置(zhì)在傳感器(qì)監測(cè)數據出(chū)現異(yì)常時，采取(qǔ)報警(jǐng)，緊(jǐn)急停車保護措施，及時控製事故(gù)惡化(huà)，避(bì)免(miǎn)產生(shēng)較大損(sǔn)失(shī)
。

膠帶(dài)在運行過(guò)程中除了(liǎo)正(zhèng)常磨(mó)損(sǔn)外，還可能會因其他(tā)不(bù)利(lì)因素(sù)，使得膠(jiāo)帶(dài)撕裂，導致(zhì)輸送機出(chū)現(xiàn)故(gù)障，影響正(zhèng)常生產(chǎn)，嚴重時(shí)可能(néng)導(dǎo)致巨大的(dí)經(jīng)濟(jì)損(sǔn)失
。因(yīn)此，總結(jié)歸納膠帶撕裂的(dí)常(cháng)見類型，分(fēn)析(xī)其(qí)撕裂(liè)原因(yīn)，采取針(zhēn)對性(xìng)的防治(zhì)措(cuò)施，對礦山安全，高(gāo)效(xiào)生產(chǎn)具(jù)有重要意(yì)義(yì)
。

1 撕裂的常(cháng)見(jiàn)形式及(jí)原因分析

• 1，皮帶輸送機橡膠輸送(sòng)帶接(jiē)頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶(dài)對接(jiē)方式主要(yào)有兩種(zhǒng)，一(yī)是(shì)硫(liú)化連接法(fǎ)，二是機械連接(jiē)法(fǎ)
。目前(qián)常用的(dí)主(zhǔ)要是耐磨性相對較好的硫(liú)化(huà)接頭，但其(qí)耐壓性能較差，在(zài)使用過程中(zhōng)常常因(yīn)礦粉(fěn)等物(wù)料(liào)覆(fù)蓋在鋼(gāng)絲和膠料上而(ér)產(chǎn)生(shēng)腐蝕，直至開(kāi)膠(jiāo)
。

膠(jiāo)帶(dài)接頭(tóu)也可能(néng)因所(suǒ)使(shǐ)用材(cái)料(liào)不達標(biāo)，或硫化工藝標準(zhǔn)執行不嚴，出現(xiàn)接口磨損，起(qǐ)皮(pí)，開(kāi)膠(jiāo)，裂紋(wén)等現(xiàn)象(xiàng)
。如(rú)果不及時處(chǔ)理這些問題，物料不斷侵(qīn)蝕以(yǐ)及在滾(gǔn)筒(tǒng)摩(mó)擦的(dí)作(zuò)用下，接(jiē)頭(tóu)部位損傷(shāng)，劣(liè)化速(sù)度(dù)加(jiā)快，裂痕不(bù)斷擴(kuò)大，膠帶強度不斷降低，導(dǎo)致接(jiē)頭部位成為(wéi)整條輸送帶(dài)最薄弱(ruò)的(dí)位(wèi)置(zhì)，一旦(dàn)膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力(lì)突然變(biàn)大(dà)，很容易造成徹(chè)底撕裂
。

• 2，皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶縱向撕裂

膠帶產生縱向撕(sī)裂(liè)的概率高於(yú)橫向撕(sī)裂，主要原因有：

（1）物料(liào)中如果(guǒ)混入尖銳鐵(tiě)器(qì)或未經破碎(suì)的(dí)鐵礦石(shí)等，在(zài)運(yùn)行過(guò)程(chéng)中(zhōng)，它(tā)們易卡在(zài)導(dǎo)料(liào)槽下料口及(jí)清掃(sǎo)器滾筒(tǒng)等部(bù)位(wèi)，或(huò)有脫落的托輥，清掃(sǎo)器(qì)等(děng)設備部(bù)件(jiàn)及尖(jiān)銳雜物(wù)進入滾(gǔn)筒與膠帶間(jiān)造成膠帶(dài)縱(zòng)向劃傷，導致(zhì)開(kāi)裂；

（2）膠(jiāo)帶接頭及其(qí)他(tā)部位(wèi)開(kāi)膠或(huò)局(jú)部損(sǔn)傷，如(rú)果(guǒ)沒(méi)有及時修補(bǔ)或(huò)更(gēng)換(huàn)，隨著開(kāi)裂(liè)位置越長(cháng)，越(yuè)容易(yì)被清(qīng)掃器(qì)，導料(liào)槽(cáo)等卡住(zhù)，而徹底(dǐ)撕裂(liè)
。

• 3，皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶跑偏撕裂(liè)

因膠帶跑偏(piān)導(dǎo)致(zhì)的撕裂現象(xiàng)最為常見(jiàn)，其根本(běn)原因是膠帶(dài)兩(liǎng)側驅動(dòng)力大(dà)小不一致，產生的摩擦力方向和大小也不相同(tóng)，或因存(cún)在側(cè)向力(lì)，使(shǐ)得(dé)膠帶(dài)偏(piān)移量(liáng)達(dá)到(dào)帶(dài)寬的 5%以上(shàng)
。膠帶過量跑偏(piān)後(hòu)，容易與托(tuō)輥(gǔn)架，機(jī)架等(děng)機(jī)構(gòu)產生(shēng)刮擦(cā)，翻邊，產(chǎn)生(shēng)劃痕(hén)，導致開(kāi)裂，長時(shí)間運行(háng)後(hòu)，開(kāi)裂(liè)部分(fēn)被(bèi)卸料(liào)器，機(jī)架(jià)等其他(tā)設(shè)施不斷(duàn)撕扯(chě)，最終(zhōng)徹底(dǐ)斷(duàn)裂(liè)
。

• 皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)打滑磨(mó)裂

膠(jiāo)帶(dài)正(zhèng)常運(yùn)行時，理論上(shàng)其傳送速度(dù)應與(yǔ)驅動(dòng)滾筒表麵旋轉的綫速(sù)度保(bǎo)持(chí)一(yī)致，但(dàn)實(shí)際運(yùn)行時，由(yóu)於多種(zhǒng)因(yīn)素(sù)，很難保證膠帶與(yǔ)滾筒轉速(sù)同步，當帶速低(dī)於滾筒(tǒng)表麵綫速度(dù)的(dí) 95%，或(huò)滾筒轉動而(ér)膠帶(dài)不轉時，就會(huì)產生(shēng)打(dǎ)滑現象
。膠帶與滾(gǔn)筒之(zhī)間(jiān)的摩(mó)擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶的(dí)溫度不斷升(shēng)高，磨損，劣(liè)化(huà)加(jiā)劇(jù)，變薄(báo)直(zhí)至開裂
。

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)撕裂的防治措(cuò)施(shī)

• 1，膠帶接(jiē)口橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂控(kòng)製(zhì)措施

（1）膠帶接口膠接(jiē)時，控製好硫(liú)化溫度(dù)和(hé)硫化(huà)壓(yā)力；

（2）接口(kǒu)處留有合適的長(cháng)度，過短會直(zhí)接影響接口的(dí)拉(lā)力(lì)；

（3）嚴格按(àn)標準(zhǔn)進(jìn)行膠(jiāo)接(jiē)，膠(jiāo)接過程中應(yīng)保持接口(kǒu)部位清潔，幹(gān)燥(zào)
。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕裂(liè)防治措(cuò)施

（1）在(zài)物料源頭上(shàng)控製(zhì)大(dà)塊鐵礦石(shí)，鐵件，設備脫(tuō)落(là)的零部(bù)件等(děng)進入；

（2）在(zài)進(jìn)料口(kǒu)處(chǔ)加裝格(gé)篩(shāi)，出料(liào)口加(jiā)裝除鐵器(qì)等清除大塊異物的(dí)設施(shī)，設備，可(kě)防止銳器劃(huá)裂膠(jiāo)帶(dài)，卡塞膠帶；

（3）根據物(wù)料的安息(xī)角，導(dǎo)料槽(cáo)出口順著膠帶輸送方向(xiàng)傾斜(xié)一(yī)定(dìng)角度(dù)，增大導料槽安裝(zhuāng)弧度(dù)，利於排料順(shùn)暢(chàng)，可大大(dà)減(jiǎn)少大(dà)塊(kuài)礦石卡(qiǎ)堵(dǔ)現象
。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂防(fáng)治措施

（1）安裝滾筒及(jí)皮帶清掃(sǎo)器(qì)，減(jiǎn)少粉塵(chén)，物(wù)料等附著(zhuó)物在滾(gǔn)筒及膠帶(dài)上的(dí)積(jī)聚(jù)
。開(kāi)機(jī)運行(háng)前，首(shǒu)先(xiān)清(qīng)除滾(gǔn)筒和托輥上的(dí)黏(nián)連物(wù)，然(rán)後(hòu)檢查(chá)滾筒同軸度，如果滾筒(tǒng)的加(jiā)工(gōng)誤(wù)差偏大，則(zé)應(yīng)重(zhòng)新加(jiā)工或(huò)更換(huàn)，避(bì)免(miǎn)跑偏(piān)現象(xiàng)的發(fā)生
。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊裝(zhuāng)置，保(bǎo)持合(hé)適(shì)的張緊狀態
。如果(guǒ)運行一(yī)段時間(jiān)膠帶(dài)出(chū)現了性變形，或拉(lā)緊裝置(zhì)的行(háng)程(chéng)不(bù)夠，可將膠帶截去一(yī)小(xiǎo)段重新(xīn)硫化對接(jiē)
。現場實踐(jiàn)證(zhèng)明，當(dāng)拉緊(jǐn)裝置兩(liǎng)端載(zǎi)荷差(chà)距(jù)過大時(shí)，膠帶極易發生(shēng)跑偏
。

（3）安裝(zhuāng)膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送機(jī)時，機(jī)尾及機(jī)頭支撐(chēng)架(jià)的(dí)安裝(zhuāng)定位要準確，確保頭，尾(wěi)部滾筒與膠(jiāo)帶(dài)中心綫垂直，機頭(tóu)傳動滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)與機尾(wěi)滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫平行(háng)，機頭(tóu)與機(jī)尾中心綫在一條直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)
。

（4）安裝相應(yīng)規(guī)格(gé)的導料槽和導料擋板等緩衝(chōng)裝置(zhì)，減小物料對(duì)膠帶的衝(chōng)擊力(lì)
。

• 4，膠(jiāo)帶(dài)打滑(huá)磨裂(liè)防治措施

（1）合(hé)理(lǐ)調整(zhěng)膠帶張(zhāng)力(lì)，既不(bù)能使(shǐ)膠帶承(chéng)受過大(dà)張力(lì)而(ér)降低(dī)膠(jiāo)帶的使用壽命，也不能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力(lì)過(guò)小(xiǎo)而打(dǎ)滑
。對於(yú)螺旋和液壓拉緊方(fāng)式，可(kě)調(tiáo)整行程增大(dà)張緊(jǐn)力，對(duì)於(yú)重錘(chuí)拉緊方(fāng)式，則可(kě)增加配(pèi)重增大張(zhāng)緊力
。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量(liáng)監(jiān)控，控製(zhì)物料(liào)量，避(bì)免過(guò)載運(yùn)行(háng)，同時(shí)盡量避(bì)免重(zhòng)載啟動和(hé)停機
。

（3）當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒(tǒng)包(bāo)膠磨損(sǔn)嚴重(zhòng)時，應(yīng)及(jí)時重新包膠或更換滾筒，日(rì)常巡檢中(zhōng)，加強(qiáng)對滾筒的(dí)檢查，發現(xiàn)問題(tí)及時(shí)處(chǔ)理
。

皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶根(gēn)據(jù)情(qíng)況采(cǎi)取(qǔ)如下(xià)的(dí)綜合(hé)防治措施(shī)：

（1）加(jiā)強(qiáng)對(duì)設備(bèi)，設(shè)施(shī)的(dí)管(guǎn)理，強(qiáng)化(huà)操作(zuò)和(hé)維修人員的(dí)技(jì)術(shù)培(péi)訓，提前消除(chú)導致膠(jiāo)帶撕裂的(dí)各種(zhǒng)隱(yǐn)患，檢查並完(wán)善相關(guān)設施，落(là)實崗位責任製，加強膠帶(dài)，滾筒，托(tuō)輥等設(shè)備，機構的(dí)巡查力度，發現問(wèn)題(tí)及時處(chǔ)理(lǐ)
。

（2）安裝(zhuāng)綜合保(bǎo)護係統，可根(gēn)據現場輸送要求，增(zēng)加(jiā)防撕裂保護(hù)，防(fáng)滑(huá)保護，防跑偏保護(hù)，溫(wēn)度保(bǎo)護(hù)，速度保護等安全保(bǎo)護(hù)模(mó)塊
。有條(tiáo)件的礦山(shān)也可安裝自動(dòng)巡(xún)檢機(jī)器人(rén)，並沿(yán)輸送綫設置緊急停(tíng)車開關(guān)
。保(bǎo)護裝置(zhì)在傳感器監(jiān)測數據出現異(yì)常(cháng)時(shí)，采取報警(jǐng)，緊(jǐn)急停(tíng)車(chē)保護措施(shī)，及時(shí)控(kòng)製事(shì)故(gù)惡化，避(bì)免產(chǎn)生較大損(sǔn)失
。