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中山皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶撕(sī)裂的常見形(xíng)式及原(yuán)因分(fēn)析

• 1，膠帶(dài)接頭撕裂(liè)

膠帶對接(jiē)方式主要(yào)有(yǒu)兩(liǎng)種
，一(yī)是硫(liú)化(huà)連接法
，二是(shì)機械連接法。目(mù)前常用(yòng)的(dí)主要(yào)是耐(nài)磨性相對(duì)較(jiào)好的(dí)硫化(huà)接(jiē)頭(tóu)
，但其耐(nài)壓(yā)性(xìng)能(néng)較差
，在使(shǐ)用(yòng)過(guò)程中常(cháng)常因礦粉等物料(liào)覆蓋在鋼絲(sī)和膠(jiāo)料上而(ér)產生腐蝕(shí)
，直至(zhì)開膠(jiāo)。

皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶接頭(tóu)也可能因所(suǒ)使用(yòng)材料不達標
，或(huò)硫化工(gōng)藝標準執行(háng)不嚴
，出(chū)現接(jiē)口(kǒu)磨(mó)損(sǔn)，起(qǐ)皮，開(kāi)膠，裂紋等現(xiàn)象(xiàng)。如(rú)果不及時處(chǔ)理(lǐ)這些問(wèn)題
，物(wù)料(liào)不(bù)斷(duàn)侵(qīn)蝕以及在滾筒摩(mó)擦(cā)的作用(yòng)下
，接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)損傷(shāng)，劣化速(sù)度加(jiā)快(kuài)
，裂(liè)痕不斷擴大
，膠(jiāo)帶強(qiáng)度不(bù)斷降低
，導致接(jiē)頭部位成為(wéi)整(zhěng)條輸送帶(dài)最薄弱的位置
，一旦膠(jiāo)帶(dài)張緊(jǐn)力突然變(biàn)大(dà)
，很容(róng)易造(zào)成(chéng)徹底(dǐ)撕裂(liè)。

• 2，膠帶縱向撕裂

皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)產(chǎn)生縱(zòng)向(xiàng)撕裂的概率高於橫(héng)向撕裂
，主要(yào)原因(yīn)有
：

（1）物(wù)料(liào)中(zhōng)如果混(hùn)入尖(jiān)銳鐵器或(huò)未(wèi)經(jīng)破(pò)碎(suì)的鐵礦(kuàng)石等
，在運(yùn)行(háng)過(guò)程(chéng)中
，它(tā)們(mén)易(yì)卡(qiǎ)在導料(liào)槽(cáo)下(xià)料(liào)口及(jí)清(qīng)掃器滾筒等部位
，或(huò)有(yǒu)脫(tuō)落的托(tuō)輥，清(qīng)掃器等設備部(bù)件(jiàn)及尖銳雜(zá)物進(jìn)入滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)間造(zào)成膠帶(dài)縱向劃傷
，導致開(kāi)裂(liè)；

（2）膠帶接頭(tóu)及(jí)其他(tā)部(bù)位開膠(jiāo)或局部(bù)損傷(shāng)
，如(rú)果沒有及(jí)時(shí)修(xiū)補或(huò)更換
，隨著開(kāi)裂位置越長(cháng)
，越(yuè)容易被(bèi)清掃(sǎo)器，導(dǎo)料槽(cáo)等卡住(zhù)
，而徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂。

• 3，膠帶跑偏撕裂

因皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶跑(pǎo)偏(piān)導(dǎo)致(zhì)的撕(sī)裂現象(xiàng)最(zuì)為常(cháng)見
，其(qí)根(gēn)本原因是(shì)膠帶兩側驅動力大小不一致
，產(chǎn)生(shēng)的摩擦(cā)力方向和(hé)大小也(yě)不相(xiāng)同
，或(huò)因(yīn)存(cún)在(zài)側(cè)向(xiàng)力(lì)
，使得(dé)膠(jiāo)帶偏移量(liáng)達(dá)到帶寬的 5%以上。膠帶(dài)過(guò)量(liáng)跑偏後(hòu)
，容易與托輥(gǔn)架，機架(jià)等機(jī)構產生刮(guā)擦，翻邊(biān)
，產(chǎn)生劃痕(hén)
，導致開裂(liè)
，長(cháng)時(shí)間(jiān)運行(háng)後
，開(kāi)裂(liè)部分(fēn)被(bèi)卸料器，機架等其他設施(shī)不(bù)斷(duàn)撕(sī)扯(chě)
，最(zuì)終徹底斷(duàn)裂。

• 膠(jiāo)帶(dài)打滑磨裂(liè)

皮帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶(dài)正(zhèng)常運行時(shí)
，理論(lùn)上(shàng)其傳(chuán)送速度(dù)應與(yǔ)驅動滾(gǔn)筒表(biǎo)麵旋轉的綫(xiàn)速(sù)度保(bǎo)持一(yī)致
，但(dàn)實(shí)際運(yùn)行(háng)時(shí)
，由於多種(zhǒng)因(yīn)素(sù)
，很難(nán)保證膠(jiāo)帶(dài)與滾筒轉速同步
，當(dāng)帶速(sù)低於滾(gǔn)筒表(biǎo)麵(miàn)綫(xiàn)速度的(dí) 95%
，或(huò)滾筒轉動(dòng)而(ér)膠帶不轉時(shí)
，就(jiù)會產生(shēng)打(dǎ)滑現(xiàn)象。膠帶與滾筒之(zhī)間(jiān)的(dí)摩(mó)擦會(huì)使膠(jiāo)帶(dài)的溫度(dù)不斷(duàn)升高
，磨損，劣化加劇(jù)，變薄直(zhí)至開(kāi)裂(liè)。

2 皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶撕裂的防治(zhì)措(cuò)施(shī)

• 1，膠帶(dài)接(jiē)口橫向(xiàng)撕裂(liè)控製措(cuò)施

（1）膠帶(dài)接口膠接(jiē)時(shí)
，控(kòng)製好(hǎo)硫化溫度和硫化壓力；

（2）接口處留(liú)有(yǒu)合適的長度
，過(guò)短(duǎn)會(huì)直接(jiē)影響接(jiē)口(kǒu)的(dí)拉(lā)力(lì)；

（3）嚴(yán)格按標準(zhǔn)進(jìn)行膠(jiāo)接
，膠(jiāo)接過程中應保(bǎo)持接口部(bù)位清潔，幹燥(zào)。

• 2，膠帶縱向撕裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）在物(wù)料源頭(tóu)上控製(zhì)大(dà)塊(kuài)鐵礦石，鐵(tiě)件(jiàn)，設備脫落的零部件等(děng)進(jìn)入；

（2）在進(jìn)料(liào)口(kǒu)處加裝格篩
，出(chū)料(liào)口(kǒu)加裝除(chú)鐵器(qì)等清(qīng)除(chú)大塊異(yì)物的設施，設備(bèi)
，可防止銳器(qì)劃裂膠(jiāo)帶(dài)，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶；

（3）根(gēn)據物(wù)料的安息角(jiǎo)
，導(dǎo)料槽出口順著(zhuó)膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送(sòng)方(fāng)向傾(qīng)斜(xié)一定(dìng)角度
，增大導(dǎo)料(liào)槽安裝(zhuāng)弧(hú)度(dù)
，利於排料順暢
，可大(dà)大減(jiǎn)少(shǎo)大(dà)塊礦石卡堵現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸(shū)送帶跑偏(piān)撕裂防治措施(shī)

（1）安裝滾(gǔn)筒及皮(pí)帶清掃(sǎo)器(qì)
，減少粉(fěn)塵(chén)，物(wù)料等(děng)附著(zhuó)物(wù)在(zài)滾筒及(jí)膠帶上的積(jī)聚(jù)。開機運行(háng)前
，首先清除滾筒(tǒng)和(hé)托輥上的黏連物
，然後(hòu)檢(jiǎn)查滾筒同軸度
，如(rú)果滾筒(tǒng)的加工(gōng)誤差偏大
，則應(yīng)重(zhòng)新加工(gōng)或更(gēng)換(huàn)
，避免跑偏(piān)現象的發(fā)生。

（2）調整張緊(jǐn)裝(zhuāng)置
，保持合適的張緊(jǐn)狀(zhuàng)態。如果運行(háng)一(yī)段時(shí)間膠帶(dài)出現(xiàn)了性(xìng)變(biàn)形
，或拉緊裝(zhuāng)置的(dí)行(háng)程不(bù)夠
，可(kě)將(jiāng)膠帶截去一(yī)小(xiǎo)段重(zhòng)新(xīn)硫化對接。現場實踐(jiàn)證(zhèng)明(míng)
，當拉緊裝置兩端載(zǎi)荷(hé)差距過大時(shí)
，膠帶極(jí)易(yì)發生跑偏(piān)。

（3）安(ān)裝(zhuāng)中山(shān)膠帶輸送機時
，機尾及機頭支撐架(jià)的安裝定位(wèi)要(yào)準確
，確保(bǎo)頭，尾部滾筒(tǒng)與膠帶(dài)中心(xīn)綫(xiàn)垂直(zhí)
，機(jī)頭(tóu)傳動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫(xiàn)與(yǔ)機(jī)尾(wěi)滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫平行(háng)
，機頭與(yǔ)機(jī)尾中(zhōng)心綫在(zài)一條(tiáo)直綫(xiàn)上。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相(xiāng)應規(guī)格的導(dǎo)料(liào)槽和導(dǎo)料擋板等緩(huǎn)衝裝置(zhì)
，減(jiǎn)小物料對(duì)膠(jiāo)帶的(dí)衝擊力(lì)。

• 4，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂(liè)防治措(cuò)施(shī)

（1）合理調整(zhěng)膠帶(dài)張(zhāng)力(lì)
，既不(bù)能使膠帶(dài)承受(shòu)過大張力(lì)而(ér)降(jiàng)低膠帶的使用壽(shòu)命(mìng)
，也(yě)不(bù)能使膠(jiāo)帶張緊力過小而(ér)打滑。對於螺旋和(hé)液壓拉(lā)緊方(fāng)式
，可(kě)調(tiáo)整行(háng)程增大張(zhāng)緊力
，對於(yú)重(zhòng)錘(chuí)拉緊方式(shì)
，則可(kě)增(zēng)加(jiā)配重(zhòng)增大張緊(jǐn)力。

（2）加強計(jì)量(liáng)監(jiān)控
，控製物(wù)料(liào)量
，避(bì)免過載運(yùn)行(háng)
，同時盡量避免(miǎn)重載啟(qǐ)動(dòng)和(hé)停機(jī)。

（3）當驅動(dòng)滾筒包膠磨損嚴重時
，應(yīng)及時重新包(bāo)膠或更換(huàn)滾筒(tǒng)
，日(rì)常(cháng)巡檢中(zhōng)
，加強對滾筒的檢查
，發現問(wèn)題(tí)及(jí)時(shí)處理。
此外
，可根據(jù)情(qíng)況(kuàng)采取(qǔ)如下的(dí)綜合(hé)防(fáng)治(zhì)措施(shī)
：

（1）加強對設(shè)備(bèi)，設施的管(guǎn)理(lǐ)
，強化操(cāo)作(zuò)和維修人員(yuán)的技術培訓(xùn)
，提前消(xiāo)除(chú)導(dǎo)致膠帶(dài)撕裂的各種隱患
，檢查(chá)並完(wán)善相關設施(shī)
，落(là)實崗位責(zé)任製
，加強膠(jiāo)帶，滾(gǔn)筒，托輥等設備，機(jī)構的(dí)巡(xún)查力(lì)度
，發現(xiàn)問題及時(shí)處理(lǐ)。

（2）安裝(zhuāng)綜合(hé)保護(hù)係(xì)統(tǒng)
，可(kě)根據現(xiàn)場輸送要求
，增加防(fáng)撕(sī)裂(liè)保護(hù)，防滑保(bǎo)護，防(fáng)跑偏保護(hù)，溫(wēn)度保護，速(sù)度(dù)保護(hù)等安全保護(hù)模塊。有(yǒu)條件的(dí)礦山也(yě)可(kě)安(ān)裝(zhuāng)自動巡檢機器人(rén)
，並(bìng)沿(yán)輸送綫(xiàn)設(shè)置緊急停車開(kāi)關。保(bǎo)護裝置(zhì)在傳感器監(jiān)測(cè)數據出(chū)現(xiàn)異(yì)常時(shí)
，采(cǎi)取(qǔ)報(bào)警，緊急停車(chē)保(bǎo)護(hù)措施
，及時控製(zhì)事(shì)故(gù)惡(è)化(huà)
，避(bì)免(miǎn)產生較大損(sǔn)失。

膠帶(dài)在運行過(guò)程(chéng)中除(chú)了(liǎo)正常磨損(sǔn)外
，還可能(néng)會因其他不利(lì)因素(sù)
，使得膠帶撕裂
，導致輸送機(jī)出(chū)現故(gù)障
，影響(xiǎng)正(zhèng)常生產
，嚴(yán)重時可能(néng)導(dǎo)致(zhì)巨大(dà)的經濟損(sǔn)失(shī)。因此
，總結(jié)歸納膠(jiāo)帶撕裂(liè)的常見類型(xíng)
，分(fēn)析其撕裂原因
，采(cǎi)取(qǔ)針(zhēn)對性的(dí)防治(zhì)措(cuò)施
，對礦(kuàng)山安全，高(gāo)效生(shēng)產具(jù)有重要意(yì)義。

1 撕裂的常見形式(shì)及原因分析(xī)

• 1，皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)接(jiē)頭撕裂

膠帶(dài)對(duì)接(jiē)方式主要有(yǒu)兩(liǎng)種
，一(yī)是硫化連接(jiē)法(fǎ)
，二是機械連(lián)接法。目(mù)前(qián)常(cháng)用的(dí)主(zhǔ)要(yào)是(shì)耐磨(mó)性相(xiāng)對較好(hǎo)的硫化接頭(tóu)
，但其耐(nài)壓(yā)性能較(jiào)差
，在使(shǐ)用過(guò)程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常因(yīn)礦粉等物(wù)料(liào)覆蓋在鋼絲和(hé)膠料上而產生(shēng)腐蝕
，直至開膠。

膠帶接(jiē)頭(tóu)也(yě)可能因所(suǒ)使用材料不達標
，或(huò)硫(liú)化工藝標準執行(háng)不(bù)嚴
，出(chū)現接口磨損，起(qǐ)皮，開(kāi)膠(jiāo)，裂(liè)紋等現(xiàn)象。如果不及時(shí)處(chǔ)理(lǐ)這些(xiē)問(wèn)題(tí)
，物(wù)料(liào)不斷(duàn)侵蝕(shí)以及(jí)在(zài)滾(gǔn)筒摩擦的(dí)作(zuò)用下
，接頭(tóu)部(bù)位損傷，劣(liè)化(huà)速(sù)度(dù)加(jiā)快(kuài)
，裂(liè)痕(hén)不(bù)斷擴(kuò)大
，膠帶(dài)強度(dù)不(bù)斷(duàn)降低(dī)
，導(dǎo)致(zhì)接頭(tóu)部(bù)位(wèi)成為(wéi)整(zhěng)條輸(shū)送帶(dài)最薄(báo)弱的(dí)位(wèi)置(zhì)
，一旦(dàn)膠帶(dài)張緊力突然(rán)變大
，很(hěn)容易造成(chéng)徹底(dǐ)撕裂。

• 2，皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)縱向撕裂(liè)

膠帶產生縱向撕(sī)裂(liè)的(dí)概(gài)率高於橫向(xiàng)撕裂
，主要原因(yīn)有(yǒu)
：

（1）物(wù)料中(zhōng)如果混(hùn)入尖銳鐵(tiě)器或(huò)未(wèi)經(jīng)破(pò)碎(suì)的(dí)鐵(tiě)礦(kuàng)石等(děng)
，在運行過(guò)程中(zhōng)
，它們易(yì)卡(qiǎ)在導(dǎo)料槽(cáo)下料口及清(qīng)掃器(qì)滾筒等部位
，或有脫落(là)的(dí)托輥(gǔn)，清掃(sǎo)器(qì)等設備部(bù)件及尖銳雜物進入(rù)滾(gǔn)筒(tǒng)與膠(jiāo)帶(dài)間造成膠帶(dài)縱向(xiàng)劃(huá)傷(shāng)
，導(dǎo)致開裂(liè)；

（2）膠帶(dài)接(jiē)頭及其(qí)他部(bù)位開膠或(huò)局部(bù)損傷
，如(rú)果沒有及時修補或更換
，隨(suí)著開裂(liè)位(wèi)置(zhì)越(yuè)長(cháng)
，越容(róng)易被清掃(sǎo)器(qì)，導(dǎo)料槽等(děng)卡(qiǎ)住(zhù)
，而(ér)徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂。

• 3，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶(dài)跑偏撕裂(liè)

因膠帶跑偏導致(zhì)的(dí)撕(sī)裂現象最為(wéi)常(cháng)見
，其根本原(yuán)因是(shì)膠(jiāo)帶(dài)兩(liǎng)側(cè)驅動力(lì)大小(xiǎo)不(bù)一致
，產生的(dí)摩(mó)擦力方向和(hé)大小也不相(xiāng)同
，或(huò)因存(cún)在(zài)側向(xiàng)力(lì)
，使得膠帶(dài)偏移量(liáng)達到帶(dài)寬的(dí) 5%以上。膠帶過量跑偏(piān)後
，容易(yì)與托輥架，機架等機構產(chǎn)生(shēng)刮擦，翻邊
，產(chǎn)生劃(huá)痕(hén)
，導(dǎo)致開(kāi)裂(liè)
，長(cháng)時(shí)間(jiān)運行後
，開(kāi)裂部(bù)分(fēn)被(bèi)卸(xiè)料(liào)器，機架等(děng)其他設施(shī)不斷(duàn)撕扯(chě)
，最(zuì)終徹底斷(duàn)裂(liè)。

• 皮帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸送帶打滑磨裂(liè)

膠帶(dài)正(zhèng)常(cháng)運行(háng)時
，理論(lùn)上(shàng)其傳(chuán)送速度(dù)應(yīng)與驅(qū)動滾筒表(biǎo)麵旋(xuán)轉(zhuǎn)的(dí)綫速度(dù)保持一致(zhì)
，但實(shí)際運行時
，由於多(duō)種因素
，很(hěn)難保(bǎo)證(zhèng)膠帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)轉速(sù)同步
，當帶速(sù)低於(yú)滾筒表(biǎo)麵(miàn)綫速度(dù)的 95%
，或滾(gǔn)筒(tǒng)轉動(dòng)而膠(jiāo)帶(dài)不(bù)轉(zhuǎn)時(shí)
，就會產生(shēng)打滑現(xiàn)象。膠(jiāo)帶(dài)與滾(gǔn)筒(tǒng)之(zhī)間的摩(mó)擦會使膠(jiāo)帶的溫度不斷(duàn)升高
，磨損(sǔn)，劣(liè)化(huà)加(jiā)劇(jù)，變薄(báo)直至(zhì)開(kāi)裂。

皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕裂的防(fáng)治(zhì)措施

• 1，膠(jiāo)帶接口(kǒu)橫(héng)向撕裂(liè)控(kòng)製措(cuò)施(shī)

（1）膠帶(dài)接口膠接時(shí)
，控製(zhì)好硫化(huà)溫度和(hé)硫(liú)化壓力；

（2）接(jiē)口處留有合適(shì)的長度
，過(guò)短(duǎn)會直接影響接口的拉力(lì)；

（3）嚴格按標準進行(háng)膠接
，膠接過程中(zhōng)應保(bǎo)持(chí)接(jiē)口(kǒu)部位(wèi)清潔(jié)，幹(gān)燥(zào)。

• 2，膠帶縱(zòng)向撕(sī)裂防治措施

（1）在(zài)物(wù)料(liào)源(yuán)頭(tóu)上控(kòng)製大(dà)塊(kuài)鐵(tiě)礦石，鐵件，設備(bèi)脫落的零部件(jiàn)等進(jìn)入(rù)；

（2）在(zài)進料(liào)口處(chǔ)加(jiā)裝(zhuāng)格篩(shāi)
，出(chū)料口加裝(zhuāng)除鐵器(qì)等清除大(dà)塊異(yì)物(wù)的(dí)設施(shī)，設(shè)備
，可(kě)防止銳(ruì)器(qì)劃(huá)裂(liè)膠帶，卡塞(sāi)膠帶；

（3）根(gēn)據物(wù)料的安(ān)息角
，導料槽(cáo)出(chū)口順著(zhuó)膠帶(dài)輸(shū)送(sòng)方向(xiàng)傾斜(xié)一(yī)定角(jiǎo)度(dù)
，增大(dà)導料(liào)槽(cáo)安(ān)裝弧度
，利(lì)於排料(liào)順(shùn)暢
，可(kě)大(dà)大(dà)減(jiǎn)少大(dà)塊(kuài)礦石卡堵現象(xiàng)。

• 3，膠帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂防治措施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾(gǔn)筒(tǒng)及皮帶清掃(sǎo)器
，減少粉塵(chén)，物(wù)料等附著物在滾筒(tǒng)及(jí)膠(jiāo)帶上(shàng)的積聚。開(kāi)機運(yùn)行前
，首先清除(chú)滾筒和托輥(gǔn)上的(dí)黏連物
，然(rán)後檢查滾筒同(tóng)軸(zhóu)度
，如(rú)果(guǒ)滾筒的(dí)加(jiā)工誤差偏大
，則應(yīng)重(zhòng)新加(jiā)工(gōng)或更(gēng)換(huàn)
，避(bì)免跑偏現象的發(fā)生。

（2）調(tiáo)整張緊(jǐn)裝置
，保(bǎo)持(chí)合適(shì)的(dí)張(zhāng)緊(jǐn)狀態(tài)。如果運行(háng)一(yī)段(duàn)時間膠(jiāo)帶出現(xiàn)了(liǎo)性(xìng)變(biàn)形(xíng)
，或(huò)拉緊裝置(zhì)的行(háng)程不夠
，可將(jiāng)膠帶(dài)截去一(yī)小段(duàn)重(zhòng)新硫化對(duì)接。現(xiàn)場實(shí)踐(jiàn)證(zhèng)明(míng)
，當(dāng)拉緊裝(zhuāng)置兩端(duān)載荷差距過大時
，膠帶極易(yì)發生跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安裝(zhuāng)膠帶輸(shū)送機(jī)時
，機(jī)尾(wěi)及機(jī)頭(tóu)支撐(chēng)架(jià)的(dí)安裝定位要(yào)準確
，確保頭(tóu)，尾部(bù)滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)中心(xīn)綫(xiàn)垂(chuí)直(zhí)
，機頭傳動滾筒軸(zhóu)綫與(yǔ)機(jī)尾滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)平(píng)行
，機頭與機尾中心綫(xiàn)在一(yī)條直(zhí)綫上。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相(xiāng)應規(guī)格(gé)的(dí)導料槽(cáo)和(hé)導(dǎo)料擋(dǎng)板等緩(huǎn)衝(chōng)裝(zhuāng)置(zhì)
，減小(xiǎo)物料(liào)對膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝擊力。

• 4，膠帶打滑磨裂防(fáng)治(zhì)措施(shī)

（1）合理(lǐ)調整膠帶(dài)張(zhāng)力
，既(jì)不能使(shǐ)膠帶承(chéng)受(shòu)過大張(zhāng)力(lì)而(ér)降(jiàng)低(dī)膠(jiāo)帶(dài)的使用壽(shòu)命
，也不(bù)能(néng)使膠(jiāo)帶張(zhāng)緊力(lì)過小(xiǎo)而(ér)打滑。對(duì)於(yú)螺(luó)旋和液壓(yā)拉緊(jǐn)方(fāng)式(shì)
，可調整行程(chéng)增(zēng)大(dà)張緊力(lì)
，對(duì)於(yú)重(zhòng)錘(chuí)拉(lā)緊方式
，則(zé)可增加配(pèi)重增大(dà)張緊(jǐn)力(lì)。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量(liáng)監(jiān)控
，控製物(wù)料量(liáng)
，避免過載運(yùn)行
，同(tóng)時盡量(liáng)避免(miǎn)重(zhòng)載(zǎi)啟(qǐ)動和(hé)停機(jī)。

（3）當(dāng)驅動滾(gǔn)筒(tǒng)包膠(jiāo)磨損嚴重時
，應(yīng)及(jí)時(shí)重(zhòng)新包(bāo)膠或更(gēng)換(huàn)滾筒
，日常巡(xún)檢(jiǎn)中
，加(jiā)強對滾筒的(dí)檢查(chá)
，發(fā)現(xiàn)問題(tí)及(jí)時處理。

皮(pí)帶輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶根據情(qíng)況(kuàng)采取如下的(dí)綜合防治(zhì)措(cuò)施(shī)
：

（1）加(jiā)強對設(shè)備(bèi)，設(shè)施(shī)的管理(lǐ)
，強化操作(zuò)和維修(xiū)人員(yuán)的技(jì)術(shù)培訓(xùn)
，提前消除導致膠帶撕裂(liè)的各種隱患
，檢查並完善相關設施(shī)
，落實(shí)崗(gǎng)位責(zé)任(rèn)製(zhì)
，加強膠帶(dài)，滾(gǔn)筒，托(tuō)輥等設(shè)備(bèi)，機構的巡查力度(dù)
，發現問(wèn)題及時處理。

（2）安裝綜(zōng)合保(bǎo)護(hù)係(xì)統
，可(kě)根(gēn)據(jù)現場輸送(sòng)要(yào)求
，增(zēng)加(jiā)防撕(sī)裂保護(hù)，防滑(huá)保護(hù)，防跑(pǎo)偏保(bǎo)護(hù)，溫(wēn)度(dù)保(bǎo)護，速度(dù)保護(hù)等(děng)安全(quán)保(bǎo)護模塊(kuài)。有條件(jiàn)的礦(kuàng)山也(yě)可安裝自動(dòng)巡檢(jiǎn)機(jī)器人(rén)
，並沿輸(shū)送(sòng)綫(xiàn)設(shè)置緊急(jí)停車(chē)開關。保(bǎo)護(hù)裝(zhuāng)置(zhì)在傳感器監測(cè)數據(jù)出現異常(cháng)時
，采(cǎi)取報(bào)警，緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車保護措(cuò)施
，及(jí)時控製(zhì)事(shì)故惡(è)化(huà)
，避(bì)免產生(shēng)較大(dà)損失。