中山帶式輸(shū)送(sòng)機廣(guǎng)泛(fàn)應(yīng)用於(yú)采(cǎi)礦，製(zhì)造，電(diàn)力，煤(méi)炭製造等多(duō)種(zhǒng)行業，其特(tè)點包括(kuò)簡(jiǎn)單的(dí)結(jié)構，低成本(běn)，易於維護，維(wéi)護成本低(dī)，運輸材(cái)料(liào)可行(háng)性長等(děng)，因此使用範(fàn)圍和(hé)實用(yòng)性高(gāo)，是(shì)我(wǒ)國(guó)最(zuì)常用的輸送(sòng)機之一(yī)。

運(yùn)行(háng)帶式輸送(sòng)機時(shí)最常(cháng)見的故障(zhàng)顯(xiǎn)示(shì)為帶偏移，這(zhè)是(shì)由多(duō)種復雜原(yuán)因(yīn)引(yǐn)起的(dí)帶(dài)偏移設(shè)備(bèi)中心綫(xiàn)現象(xiàng)。

皮帶偏(piān)離問(wèn)題表麵上看起(qǐ)來(lái)很(hěn)簡(jiǎn)單(dān)，但也會造成材(cái)料(liào)浪(làng)費，設備損壞(huài)以及縮短輸送機(jī)壽命(mìng)等嚴重後果。眾所(suǒ)周知，在設(shè)備損壞(huài)類別(bié)中(zhōng)，與(yǔ)機架摩擦引起的輸送帶損壞最(zuì)常見(jiàn)，輸送帶(dài)是(shì)輸(shū)送機的重(zhòng)要組成(chéng)部(bù)分，成(chéng)本(běn)較高(gāo)，占(zhān)設備總成本(běn)的(dí)一半以上，因此需要充(chōng)分注(zhù)意。

此外，如果(guǒ)皮帶(dài)偏(piān)差(chà)嚴重，則與傳送(sòng)帶(dài)相(xiāng)關聯，其(qí)他生產設備(bèi)的操(cāo)作(zuò)與輸(shū)送(sòng)機(jī)的(dí)運輸(shū)緊密相(xiāng)關聯(lián)，即使(shǐ)中山皮帶輸(shū)送機(jī)故障(zhàng)，其(qí)他(tā)生(shēng)產(chǎn)設(shè)備(bèi)也(yě)自然無法繼續(xù)有(yǒu)效(xiào)地工作，從而導致整個生(shēng)產過(guò)程崩(bēng)潰。因此(cǐ)，必須仔細(xì)分析(xī)輸(shū)送(sòng)帶(dài)偏離(lí)現(xiàn)象及其機(jī)械機製所(suǒ)在(zài)的位置，深入了解(jiě)皮(pí)帶機發(fā)生(shēng)故障(zhàng)原因，才能提(tí)出(chū)目標(biāo)解(jiě)決方(fāng)案(àn)，這對指導(dǎo)實際生(shēng)產(chǎn)至關(guān)重要。