朝陽鏈板輸送流水綫(xiàn)

鏈(liàn)板(bǎn)輸(shū)送(sòng)機形式以水平，爬坡(pō)，循(xún)環，環形輸(shū)送(sòng)為(wéi)主，使(shǐ)用的環境(jìng)也(yě)各(gè)不(bù)相(xiāng)同；

鏈(liàn)板(bǎn)輸(shū)送機(jī)的(dí)鏈板(bǎn)材(cái)質也分為多種，有
：碳鋼，不鏽鋼，熱(rè)塑(sù)鏈(liàn)等(děng)。鏈板的選(xuǎn)擇由工(gōng)程師依(yī)舊客戶的(dí)生產(chǎn)作業(yè)環境進(jìn)行選(xuǎn)擇；

鏈板輸送(sòng)流(liú)水(shuǐ)綫(xiàn)安裝技(jì)術(shù)要求(qiú):

 主(zhǔ)要部(bù)件的安裝

〖一〗機架支柱(zhù)對(duì)安(ān)裝地麵或構築物不垂(chuí)直(zhí)度允(yǔn)差（在(zài)每(měi)米長(cháng)度上）小於等於2mm。
〖二(èr)〗 相鄰(lín)兩(liǎng)支架的(dí)不(bù)平(píng)行度(dù)允(yǔn)差小於等於(yú)3mm；
〖三〗運(yùn)行軌道的(dí)接頭應光潔平滑(huá)，其(qí)左右偏移(yí)允(yǔn)差小於等(děng)於1mm；上(shàng)下偏移允差小(xiǎo)於(yú)等(děng)於(yú)0.5mm（偏差向(xiàng)運行方向一頭低下）。
〖四(sì)〗 驅動(dòng)鏈(liàn)輪軸(zhóu)中(zhōng)心(xīn)綫對(duì)輸送機中心(xīn)綫的不垂直度允差（在每(měi)米(mǐ)長度上(shàng)）小於(yú)等於(yú)1mm，兩(liǎng)鏈輪間(jiān)的(dí)橫向中(zhōng)心(xīn)綫與輸送(sòng)機(jī)中心(xīn)綫的(dí)不重(zhòng)合度允差(chà)小(xiǎo)於等於1mm；
〖五〗 輸送機水(shuǐ)平區段上，上支承軌道在(zài)機架支柱上(shàng)的安裝平(píng)麵標(biāo)高允差(chà)為其(qí)間距(jù)的1/1000~1.5/1000，在全(quán)長(cháng)上，不得超(chāo)過10~15mm；
〖六(liù)〗軌(guǐ)道每(měi)米長度(dù)上的不垂(chuí)直度允差(chà)小於等(děng)於1.5mm，全長(cháng)上(shàng)的(dí)不垂直(zhí)度允(yǔn)差小於(yú)等(děng)於(yú)8mm，彎(wān)軌處(chǔ)的(dí)弧形區(qū)段應均匀平(píng)滑；
〖七〗在(zài)每米(mǐ)長(cháng)度上，支(zhī)架(jià)橫(héng)向不水(shuǐ)平度允差(chà)小(xiǎo)於等於1mm；
〖八(bā)〗 張(zhāng)緊鏈(liàn)輪軸對輸(shū)送(sòng)機(jī)縱向中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)的(dí)不(bù)垂(chuí)直度允(yǔn)差(chà)小(xiǎo)於(yú)等於(yú)1mm，兩(liǎng)鏈輪間(jiān)的橫向中(zhōng)心綫與輸送(sòng)機(jī)中(zhōng)心(xīn)綫的(dí)不(bù)重(zhòng)合(hé)度(dù)允差(chà)小於等(děng)於1mm；
2. 機(jī)架的安裝技(jì)術要(yào)求
〖一(yī)〗張(zhāng)緊(jǐn)鏈輪軸(zhóu)的不水平度(dù)允差(chà)（每(měi)米(mǐ)長(cháng)度上(shàng)）小(xiǎo)於等於1mm；
3 軌(guǐ)道的安裝(zhuāng)
〖一〗 軌距允(yǔn)差小(xiǎo)於等於3mm；
〖二〗 驅動鏈輪軸水平安(ān)裝(zhuāng)誤差小(xiǎo)於等(děng)於(yú)1mm；
〖三〗 軌道對輸送機中心綫距離的(dí)允差(chà)小於等於(yú)1mm；
〖四〗在同一橫(héng)向(xiàng)截麵內，兩(liǎng)條軌(guǐ)道的相對標高允(yǔn)差小於等於(yú)2mm；
〖五〗水平(píng)區段上，軌(guǐ)道的縱向傾斜度允(yǔn)差為其(qí)長度(dù)的(dí)1/1000 ~1/1500，但全長上的允(yǔn)差(chà)小(xiǎo)於等於(yú)10mm；
〖六(liù)〗 機架的中心綫(xiàn)與(yǔ)輸送機的(dí)縱向(xiàng)中心(xīn)綫應完全(quán)重合(hé)，其不重合(hé)度允(yǔn)差小(xiǎo)於(yú)等(děng)於(yú)3mm；

流(liú)水綫(xiàn)係(xì)統的(dí)布局規(guī)劃
：

根(gēn)據發電機廠家(jiā)產量(liáng)，車間(jiān)布(bù)局合理規劃柴油發電機組(zǔ)裝配(pèi)流(liú)水綫(xiàn)係統，要(yào)考慮1，原材料(liào)從倉(cāng)庫(kù)進(jìn)入(rù)生產區域通道，原材(cái)料堆放區(qū)，因(yīn)發(fā)電機組零部(bù)件(jiàn)都(dū)是(shì)大(dà)件，改(gǎi)點很重(zhòng)要(yào)；

1一般(bān)來說，流水綫(xiàn)總(zǒng)是需要(yào)一到兩個亮(liàng)點支(zhī)撐其先進(jìn)性，靈動性，積(jī)極(jí)性
：

2，底(dǐ)盤(pán)部裝綫(xiàn)工(gōng)藝----底座上(shàng)綫(xiàn)→吊裝發動機→吊(diào)裝(zhuāng)發電機→發(fā)動機(jī)發電機對(duì)接→螺(luó)栓擰(níng)緊扭(niǔ)力測(cè)試→裝空(kōng)氣濾清→電器(qì)箱(xiāng)，電(diàn)磁(cí)閥總(zǒng)成(chéng)→散熱(rè)器總(zǒng)成→試車(chē)前(qián)準備→加油加(jiā)水

3，操作使(shǐ)用(yòng)的安全性(xìng)，係統長(cháng)期(qī)運(yùn)行的(dí)可靠性；

4，柴油發電(diàn)機裝配(pèi)過(guò)程中(zhōng)，有些需要人(rén)為站上去(qù)，因此(cǐ)整(zhěng)條(tiáo)流水綫(xiàn)的(dí)結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)件(jiàn)，包(bāo)括過渡(dù)區(qū)域都要(yào)設計成(chéng)可以人(rén)為(wéi)踩踏的(dí)結構；

4，柴(chái)油機(jī)重量(liáng)較(jiào)重，所(suǒ)有(yǒu)輸送設備結構(gòu)與柴(chái)油(yóu)機底(dǐ)盤接觸或者過渡的(dí)位(wèi)置都(dū)必(bì)須確保產(chǎn)品(pǐn)在(zài)綫上(shàng)的擺放穩固可靠。

5，造價(jià)合理；

在(zài)滿足上述條件(jiàn)的(dí)基礎上，流(liú)水(shuǐ)綫應該具有足夠(gòu)的美(měi)觀度(dù)，注意點(diǎn)
：

6，發電機裝配過(guò)程需要用到(dào)發(fā)動機(jī)機(jī)油(yóu)和(hé)散熱器加水，因此長時間(jiān)使(shǐ)用會使車間(jiān)地麵積(jī)油(yóu)層，因此加(jiā)油工(gōng)位(wèi)需要特別處(chǔ)理(lǐ)收(shōu)集(jí)，防(fáng)止(zhǐ)擴(kuò)散(sàn)；

7，因柴油發電(diàn)機(jī)組重(zhòng)量(liáng)很重(zhòng)，因此(cǐ)流水(shuǐ)綫(xiàn)設備(bèi)選(xuǎn)用時需要首要考慮載重能(néng)力(lì)和結構的可(kě)靠性，確保(bǎo)機械傳動結構(gòu)的穩固(gù)運(yùn)行；

8，我公(gōng)司出廠(chǎng)的(dí)此類設(shè)備，質量保(bǎo)證期2年(nián)，終身(shēn)維護；

9，車間生(shēng)產通道，參(cān)觀通道的(dí)合理布(bù)局；

10，因結構穩固而(ér)要考(kǎo)慮(lǜ)設備檢修(xiū)維護的便利(lì)性，因此(cǐ)我公(gōng)司(sī)這(zhè)類(lèi)設備(bèi)都預(yù)留(liú)觀(guān)察口(kǒu)，加油(yóu)位(wèi)以(yǐ)及張緊(jǐn)調整的(dí)合(hé)理機構；

11，係統(tǒng)應該(gāi)為後期(qī)改(gǎi)造(zào)，擴產(chǎn)預(yù)留(liú)空間(jiān)；

12，靜(jìng)音箱與機組吊裝過程(chéng)的安(ān)全(quán)，準(zhǔn)確，快(kuài)速性，還要防止撞傷(shāng)零部件；

13，製(zhì)造(zào)工(gōng)藝的精(jīng)細，過(guò)程(chéng)的控(kòng)製，表麵的處理(lǐ)，包(bāo)括使用過程中出現的對(duì)設備(bèi)表(biǎo)麵損(sǔn)壞的預先防止措施等(děng)

14，成(chéng)品下(xià)綫後緩衝堆(duī)放(fàng)區(qū)的(dí)合理(lǐ)設置，成品出車間(jiān)通道(dào)；

15，後道(dào)工序綫-----測試→試(shì)車後拆(chāi)卸→罩殼(ké)吊(diào)裝→調整→裝(zhuāng)木(mù)托→消(xiāo)音器→總成下(xià)綫→其他(tā)貼(tiē)標(biāo)，封膜等

16，具有足(zú)夠(gòu)的美(měi)觀度，亮(liàng)點明確；

四，操作(zuò)使用的(dí)安(ān)全(quán)性(xìng)，係統長期運行的(dí)可(kě)靠性；

1，係統電器(qì)控製元器件全(quán)部采用國(guó)際知名(míng)品(pǐn)牌，確(què)保(bǎo)長時間可(kě)靠實用(yòng)；

2，發(fā)動(dòng)機與(yǔ)發電(diàn)機(jī)螺栓(shuān)連(lián)接(jiē)扭力達標檢(jiǎn)測(cè)的(dí)便(biàn)利(lì)性和準確性；

參觀(guān)人員在(zài)不經(jīng)意間(jiān)能發現具有(yǒu)創造性(xìng)的功(gōng)能(néng)，會(huì)使(shǐ)其興致勃然； 管理人(rén)員，操(cāo)作人員會因為這個(gè)亮點而(ér)在相當(dāng)長(cháng)時(shí)間內對生產(chǎn)保持(chí)一(yī)個(gè)積極地(dì)心態；

一(yī)，柴油發電機組裝(zhuāng)配綫係統設(shè)計(jì)規(guī)劃要點(diǎn)
：

1，流(liú)水綫(xiàn)係統(tǒng)的(dí)布局規(guī)劃；

2，可靠感(gǎn)會讓人(rén)產生對(duì)設(shè)備係(xì)統的(dí)認(rèn)同(tóng)感，這(zhè)一(yī)點傳承(chéng)於設備製(zhì)造單位的理念沉(chén)澱(diàn)，需要用戶自(zì)行選擇設備廠家；

3，前裝底盤綫生(shēng)產能力往往遠(yuǎn)遠大於靜音測(cè)試房(fáng)內(nèi)的(dí)測(cè)試速(sù)度，發動(dòng)機型(xíng)號較多(duō)而需(xū)要分(fēn)類測試(shì)，因此(cǐ)後道(dào)工(gōng)序需要(yào)多(duō)路(lù)旁支(zhī)結(jié)構(gòu)設計，但又不能(néng)占(zhān)用(yòng)更多場(cháng)地；

二，完(wán)成各(gè)裝(zhuāng)配，調試工藝的(dí)功能(néng)性(xìng)
：

1，完成各裝配，調試工(gōng)藝(yì)的(dí)功(gōng)能性；

2，具(jù)有(yǒu)足(zú)夠的美觀(guān)度，亮(liàng)點(diǎn)明(míng)確(què)；