寶雞鏈板輸送(sòng)流水(shuǐ)綫

鏈板輸(shū)送(sòng)機(jī)形式以水平，爬(pá)坡，循環(huán)，環形(xíng)輸(shū)送(sòng)為(wéi)主(zhǔ)，使(shǐ)用(yòng)的環(huán)境(jìng)也(yě)各(gè)不相同；

鏈(liàn)板(bǎn)輸送機的鏈(liàn)板材質(zhì)也分(fēn)為多種(zhǒng)，有(yǒu)：碳鋼，不(bù)鏽鋼(gāng)，熱塑(sù)鏈等
。鏈板(bǎn)的(dí)選擇由(yóu)工(gōng)程師依(yī)舊(jiù)客(kè)戶的生產(chǎn)作業環(huán)境(jìng)進行選擇(zé)；

鏈板輸(shū)送流水綫(xiàn)安裝(zhuāng)技術(shù)要求:

 主(zhǔ)要部(bù)件的安裝

〖一〗機架支(zhī)柱(zhù)對安裝地麵或(huò)構築(zhù)物(wù)不(bù)垂直(zhí)度(dù)允差（在每(měi)米長(cháng)度上(shàng)）小(xiǎo)於等(děng)於(yú)2mm
。
〖二〗 相鄰兩支架(jià)的(dí)不(bù)平行(háng)度(dù)允差小於等(děng)於(yú)3mm；
〖三〗運(yùn)行軌(guǐ)道(dào)的接(jiē)頭(tóu)應光潔(jié)平滑，其左右(yòu)偏(piān)移允差(chà)小(xiǎo)於等於1mm；上下偏(piān)移允(yǔn)差小於(yú)等於(yú)0.5mm（偏差向運行方(fāng)向(xiàng)一(yī)頭(tóu)低下(xià)）
。
〖四(sì)〗 驅(qū)動鏈(liàn)輪軸中心(xīn)綫對輸送機中心綫的不(bù)垂直(zhí)度(dù)允差（在每(měi)米長度(dù)上）小(xiǎo)於等於(yú)1mm，兩鏈輪(lún)間(jiān)的橫(héng)向中心綫(xiàn)與(yǔ)輸送(sòng)機(jī)中心綫(xiàn)的(dí)不重合度(dù)允(yǔn)差小於(yú)等(děng)於1mm；
〖五(wǔ)〗 輸(shū)送(sòng)機水平(píng)區(qū)段(duàn)上，上支(zhī)承(chéng)軌道在機(jī)架(jià)支柱(zhù)上的(dí)安裝(zhuāng)平麵標(biāo)高(gāo)允差為(wéi)其間(jiān)距的1/1000~1.5/1000，在(zài)全長上(shàng)，不(bù)得超過(guò)10~15mm；
〖六〗軌(guǐ)道每(měi)米(mǐ)長(cháng)度上(shàng)的不垂直(zhí)度(dù)允差(chà)小於等(děng)於(yú)1.5mm，全(quán)長上的(dí)不垂直(zhí)度允(yǔn)差(chà)小於(yú)等於(yú)8mm，彎軌處的弧(hú)形(xíng)區(qū)段應(yīng)均匀平滑(huá)；
〖七(qī)〗在(zài)每(měi)米(mǐ)長度上，支(zhī)架橫(héng)向不(bù)水(shuǐ)平度允(yǔn)差小(xiǎo)於(yú)等於1mm；
〖八(bā)〗 張(zhāng)緊(jǐn)鏈輪軸對(duì)輸(shū)送機縱向(xiàng)中心綫(xiàn)的不(bù)垂直(zhí)度允差小於(yú)等於(yú)1mm，兩鏈(liàn)輪間的橫向中(zhōng)心(xīn)綫與(yǔ)輸送(sòng)機中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)的不(bù)重(zhòng)合(hé)度允(yǔn)差小於等於1mm；
2. 機(jī)架的安(ān)裝技術要求(qiú)
〖一〗張緊鏈輪(lún)軸的(dí)不水平(píng)度允差（每米(mǐ)長度上(shàng)）小(xiǎo)於等於1mm；
3 軌道的(dí)安裝(zhuāng)
〖一〗 軌距允差小於等於3mm；
〖二(èr)〗 驅動(dòng)鏈(liàn)輪軸水平(píng)安裝誤(wù)差小於等(děng)於1mm；
〖三〗 軌道對(duì)輸送機中(zhōng)心綫(xiàn)距(jù)離(lí)的(dí)允差小於等於(yú)1mm；
〖四(sì)〗在同一(yī)橫向(xiàng)截(jié)麵(miàn)內，兩(liǎng)條(tiáo)軌道的相對標高允(yǔn)差小於等(děng)於2mm；
〖五〗水(shuǐ)平(píng)區(qū)段上，軌(guǐ)道(dào)的縱(zòng)向(xiàng)傾斜(xié)度允差為(wéi)其長度的1/1000 ~1/1500，但全長上(shàng)的(dí)允差小於等於10mm；
〖六〗 機(jī)架的中(zhōng)心(xīn)綫與(yǔ)輸(shū)送機的縱向(xiàng)中心(xīn)綫應完(wán)全(quán)重合，其不重合度(dù)允(yǔn)差小於(yú)等於3mm；

流水綫係統的布(bù)局(jú)規(guī)劃：

根據發電機(jī)廠家(jiā)產(chǎn)量(liáng)，車(chē)間布局(jú)合(hé)理規劃柴(chái)油發電(diàn)機組裝配流水(shuǐ)綫(xiàn)係(xì)統，要考(kǎo)慮1，原材料(liào)從(cóng)倉庫(kù)進入(rù)生產區域(yù)通道(dào)，原材(cái)料堆放區(qū)，因發(fā)電機(jī)組零部件都(dū)是大件，改(gǎi)點(diǎn)很(hěn)重(zhòng)要；

1一般(bān)來(lái)說(shuō)，流(liú)水綫總(zǒng)是(shì)需(xū)要一(yī)到(dào)兩(liǎng)個(gè)亮(liàng)點支(zhī)撐(chēng)其先(xiān)進性，靈(líng)動(dòng)性，積(jī)極(jí)性(xìng)：

2，底盤(pán)部裝(zhuāng)綫(xiàn)工藝(yì)----底(dǐ)座上綫→吊裝發動(dòng)機→吊裝發電(diàn)機→發(fā)動(dòng)機發電機對(duì)接→螺栓(shuān)擰緊扭(niǔ)力測試→裝空(kōng)氣(qì)濾清→電器箱(xiāng)，電(diàn)磁閥(fá)總成→散(sàn)熱器總成(chéng)→試車前準(zhǔn)備→加(jiā)油加(jiā)水

3，操(cāo)作使(shǐ)用(yòng)的(dí)安(ān)全性(xìng)，係統長(cháng)期(qī)運(yùn)行的可靠性(xìng)；

4，柴油(yóu)發電機裝(zhuāng)配(pèi)過程(chéng)中，有(yǒu)些(xiē)需要(yào)人為(wéi)站上去(qù)，因此整條流(liú)水綫的(dí)結構(gòu)，傳動件(jiàn)，包(bāo)括過渡區(qū)域都要設計成可以(yǐ)人為踩踏的結構(gòu)；

4，柴(chái)油機重量較重(zhòng)，所有輸(shū)送設備(bèi)結構與(yǔ)柴油(yóu)機(jī)底盤接觸或者過渡的位(wèi)置都(dū)必須確保產(chǎn)品(pǐn)在(zài)綫上(shàng)的擺(bǎi)放(fàng)穩固(gù)可靠(kào)
。

5，造價合(hé)理；

在(zài)滿(mǎn)足上(shàng)述條(tiáo)件(jiàn)的基礎上(shàng)，流(liú)水(shuǐ)綫應該(gāi)具(jù)有足(zú)夠的(dí)美(měi)觀(guān)度(dù)，注意點(diǎn)：

6，發(fā)電機(jī)裝配過(guò)程需要用到發(fā)動機(jī)機油(yóu)和散熱(rè)器加(jiā)水，因(yīn)此長時間使(shǐ)用會使車(chē)間地(dì)麵(miàn)積(jī)油(yóu)層，因此(cǐ)加(jiā)油工(gōng)位需要特別處(chǔ)理收集，防(fáng)止擴(kuò)散；

7，因柴油發(fā)電(diàn)機組(zǔ)重量很重(zhòng)，因此流水綫設(shè)備選用時(shí)需要首(shǒu)要考慮載(zǎi)重(zhòng)能(néng)力和(hé)結構(gòu)的可(kě)靠(kào)性，確(què)保機(jī)械傳(chuán)動結(jié)構的穩固運行；

8，我公司(sī)出廠的(dí)此類(lèi)設(shè)備，質量保(bǎo)證(zhèng)期2年(nián)，終身維(wéi)護(hù)；

9，車間生產通(tōng)道(dào)，參觀通道的(dí)合理布局；

10，因(yīn)結構穩(wěn)固(gù)而要考(kǎo)慮設(shè)備檢(jiǎn)修維(wéi)護的便利性(xìng)，因(yīn)此我(wǒ)公司這類(lèi)設備(bèi)都預留(liú)觀察口，加油(yóu)位(wèi)以(yǐ)及張(zhāng)緊調整(zhěng)的(dí)合(hé)理(lǐ)機構(gòu)；

11，係(xì)統應(yīng)該為(wéi)後期(qī)改(gǎi)造(zào)，擴產預留空間；

12，靜(jìng)音箱與機組(zǔ)吊(diào)裝過程(chéng)的安(ān)全(quán)，準確，快(kuài)速性(xìng)，還要(yào)防止撞(zhuàng)傷(shāng)零部件(jiàn)；

13，製造工藝的精細，過(guò)程的(dí)控(kòng)製，表(biǎo)麵的(dí)處理(lǐ)，包括使用(yòng)過程(chéng)中(zhōng)出現的對設備表麵損壞(huài)的預(yù)先(xiān)防止措(cuò)施(shī)等

14，成品下綫後緩(huǎn)衝(chōng)堆放(fàng)區(qū)的(dí)合理設置，成品(pǐn)出車(chē)間(jiān)通道；

15，後(hòu)道工序綫-----測試→試(shì)車後拆卸→罩殼吊(diào)裝(zhuāng)→調(tiáo)整→裝木(mù)托(tuō)→消(xiāo)音器→總(zǒng)成(chéng)下(xià)綫→其他(tā)貼(tiē)標(biāo)，封膜(mó)等

16，具(jù)有(yǒu)足夠(gòu)的美觀度(dù)，亮(liàng)點(diǎn)明確(què)；

四，操(cāo)作使(shǐ)用(yòng)的安全性，係(xì)統(tǒng)長期(qī)運行的可(kě)靠性；

1，係統電器控(kòng)製元器(qì)件(jiàn)全部采用(yòng)國(guó)際知(zhī)名品牌，確保(bǎo)長時(shí)間可(kě)靠實(shí)用；

2，發動機(jī)與(yǔ)發(fā)電機(jī)螺栓連接扭力達標(biāo)檢測(cè)的便利(lì)性(xìng)和準確(què)性；

參觀人(rén)員在(zài)不經意間能發(fā)現具有(yǒu)創(chuàng)造(zào)性的功(gōng)能，會使其(qí)興致勃然(rán)； 管理人員，操作(zuò)人員會(huì)因(yīn)為(wéi)這個亮點而在(zài)相當(dāng)長(cháng)時間(jiān)內對(duì)生產保持一(yī)個積極地(dì)心態(tài)；

一，柴油發(fā)電機(jī)組裝配綫(xiàn)係統(tǒng)設(shè)計(jì)規劃要點(diǎn)：

1，流水(shuǐ)綫係統的布局(jú)規劃；

2，可(kě)靠感(gǎn)會讓人(rén)產(chǎn)生對設備係(xì)統(tǒng)的(dí)認同感(gǎn)，這一點(diǎn)傳承(chéng)於(yú)設備(bèi)製(zhì)造單位(wèi)的理念沉澱，需要用(yòng)戶(hù)自行(háng)選擇設備廠家(jiā)；

3，前裝底(dǐ)盤(pán)綫生(shēng)產(chǎn)能力(lì)往(wǎng)往遠(yuǎn)遠大於(yú)靜音測試(shì)房內(nèi)的測(cè)試速度(dù)，發動(dòng)機(jī)型號較(jiào)多而需要分(fēn)類(lèi)測試，因此(cǐ)後道工(gōng)序(xù)需要多路(lù)旁支(zhī)結構設計，但又(yòu)不能占用(yòng)更多場地(dì)；

二(èr)，完(wán)成(chéng)各(gè)裝(zhuāng)配(pèi)，調試工(gōng)藝(yì)的(dí)功(gōng)能(néng)性(xìng)：

1，完成各(gè)裝配，調試工(gōng)藝的功(gōng)能(néng)性(xìng)；

2，具(jù)有足夠的美(měi)觀度(dù)，亮點明確(què)；