黃(huáng)岡鏈(liàn)板(bǎn)輸送(sòng)流水(shuǐ)綫

鏈(liàn)板輸送(sòng)機(jī)形(xíng)式以水(shuǐ)平，爬坡，循(xún)環(huán)，環(huán)形(xíng)輸(shū)送(sòng)為(wéi)主
，使(shǐ)用(yòng)的(dí)環(huán)境(jìng)也各不(bù)相同(tóng)；

鏈板(bǎn)輸送機的(dí)鏈板材(cái)質(zhì)也分為(wéi)多種(zhǒng)
，有：碳鋼(gāng)，不(bù)鏽鋼，熱(rè)塑鏈等。鏈板的(dí)選(xuǎn)擇由(yóu)工程(chéng)師(shī)依(yī)舊(jiù)客(kè)戶(hù)的(dí)生(shēng)產(chǎn)作業環境(jìng)進行選擇(zé)；

鏈板輸(shū)送(sòng)流(liú)水綫安(ān)裝技(jì)術要求(qiú):

 主要部(bù)件的安(ān)裝(zhuāng)

〖一〗機(jī)架支柱(zhù)對安裝地(dì)麵或構築物不垂直度(dù)允(yǔn)差（在(zài)每(měi)米長(cháng)度上(shàng)）小於等(děng)於2mm。
〖二〗 相鄰兩支(zhī)架的不平(píng)行度允(yǔn)差小(xiǎo)於等於3mm；
〖三〗運行軌道(dào)的接頭(tóu)應(yīng)光(guāng)潔(jié)平滑
，其(qí)左右偏移(yí)允差小(xiǎo)於(yú)等(děng)於1mm；上(shàng)下偏(piān)移允差小(xiǎo)於(yú)等於0.5mm（偏差向(xiàng)運行(háng)方(fāng)向一頭低下(xià)）。
〖四〗 驅動(dòng)鏈(liàn)輪(lún)軸(zhóu)中(zhōng)心(xīn)綫對(duì)輸送機中心綫的(dí)不垂直度允(yǔn)差（在每米長度(dù)上）小(xiǎo)於等(děng)於1mm
，兩鏈輪間的(dí)橫(héng)向中(zhōng)心綫(xiàn)與輸送機中心(xīn)綫的(dí)不重合度允(yǔn)差小於等(děng)於(yú)1mm；
〖五(wǔ)〗 輸送機水平區段(duàn)上
，上(shàng)支承軌(guǐ)道在(zài)機(jī)架(jià)支柱上的安裝平麵標高(gāo)允(yǔn)差為(wéi)其(qí)間(jiān)距(jù)的(dí)1/1000~1.5/1000
，在全長上
，不(bù)得超(chāo)過(guò)10~15mm；
〖六〗軌道每(měi)米(mǐ)長(cháng)度上(shàng)的不(bù)垂(chuí)直度允差小於(yú)等於1.5mm
，全(quán)長(cháng)上的不垂(chuí)直(zhí)度允(yǔn)差(chà)小(xiǎo)於等於(yú)8mm
，彎(wān)軌處的弧形(xíng)區(qū)段(duàn)應均匀平(píng)滑；
〖七〗在每米(mǐ)長(cháng)度(dù)上
，支架(jià)橫(héng)向不水平度(dù)允差小於(yú)等於(yú)1mm；
〖八〗 張緊(jǐn)鏈輪軸對輸送機(jī)縱(zòng)向(xiàng)中心綫的不(bù)垂直度允(yǔn)差小於(yú)等(děng)於(yú)1mm
，兩鏈輪(lún)間(jiān)的橫(héng)向中心綫與(yǔ)輸送機(jī)中(zhōng)心綫(xiàn)的(dí)不重(zhòng)合度允差(chà)小於等於1mm；
2. 機(jī)架(jià)的安裝技術(shù)要(yào)求
〖一(yī)〗張(zhāng)緊鏈(liàn)輪軸(zhóu)的不(bù)水平度(dù)允差（每(měi)米(mǐ)長度(dù)上(shàng)）小於等於1mm；
3 軌(guǐ)道(dào)的安(ān)裝(zhuāng)
〖一(yī)〗 軌距允差小(xiǎo)於(yú)等(děng)於(yú)3mm；
〖二(èr)〗 驅動鏈輪軸水(shuǐ)平(píng)安裝誤差小於(yú)等(děng)於1mm；
〖三(sān)〗 軌(guǐ)道對(duì)輸送機(jī)中心綫(xiàn)距離(lí)的允(yǔn)差小(xiǎo)於等(děng)於(yú)1mm；
〖四〗在(zài)同(tóng)一橫(héng)向(xiàng)截麵(miàn)內
，兩條(tiáo)軌(guǐ)道(dào)的(dí)相(xiāng)對標高允差(chà)小於等(děng)於2mm；
〖五〗水平區(qū)段上
，軌道(dào)的縱(zòng)向傾斜度(dù)允(yǔn)差為其(qí)長度(dù)的1/1000 ~1/1500
，但全(quán)長(cháng)上的(dí)允差小於等(děng)於(yú)10mm；
〖六〗 機(jī)架的中心綫與輸送(sòng)機的縱向中(zhōng)心綫應完全(quán)重合
，其(qí)不重(zhòng)合(hé)度(dù)允(yǔn)差(chà)小於等(děng)於(yú)3mm；

流(liú)水綫(xiàn)係(xì)統的(dí)布局(jú)規(guī)劃(huá)：

根據(jù)發電機(jī)廠(chǎng)家產(chǎn)量，車(chē)間布(bù)局合理(lǐ)規劃(huá)柴油(yóu)發電機組裝配流(liú)水綫(xiàn)係(xì)統
，要考慮1，原材料(liào)從倉(cāng)庫(kù)進(jìn)入生(shēng)產(chǎn)區(qū)域通道
，原(yuán)材(cái)料(liào)堆(duī)放區
，因發(fā)電機(jī)組零部件(jiàn)都(dū)是大件
，改點很(hěn)重要(yào)；

1一(yī)般(bān)來說(shuō)
，流(liú)水(shuǐ)綫總(zǒng)是(shì)需要一到兩(liǎng)個(gè)亮點支撐(chēng)其(qí)先進(jìn)性(xìng)，靈動(dòng)性(xìng)，積(jī)極性：

2，底(dǐ)盤部(bù)裝綫(xiàn)工藝----底(dǐ)座上綫→吊裝發動機→吊(diào)裝發(fā)電(diàn)機→發(fā)動(dòng)機(jī)發電(diàn)機(jī)對接(jiē)→螺(luó)栓擰緊扭(niǔ)力測試→裝空(kōng)氣濾(lǜ)清→電器箱，電(diàn)磁(cí)閥(fá)總成→散(sàn)熱器總成→試(shì)車(chē)前(qián)準備(bèi)→加油(yóu)加水

3，操作使(shǐ)用(yòng)的(dí)安(ān)全性(xìng)
，係(xì)統長期運行的可(kě)靠性(xìng)；

4，柴油(yóu)發(fā)電機裝(zhuāng)配過(guò)程(chéng)中
，有些需要(yào)人(rén)為(wéi)站上(shàng)去(qù)
，因此(cǐ)整條(tiáo)流水綫的結構，傳動件(jiàn)，包括(kuò)過渡(dù)區域都要設(shè)計(jì)成(chéng)可以(yǐ)人為踩踏的結構；

4，柴油(yóu)機重(zhòng)量(liáng)較(jiào)重(zhòng)
，所(suǒ)有輸(shū)送設備結構(gòu)與柴(chái)油(yóu)機底盤(pán)接(jiē)觸或(huò)者過渡的位置都必(bì)須確(què)保(bǎo)產品在綫上的擺(bǎi)放穩固(gù)可(kě)靠。

5，造(zào)價合理(lǐ)；

在(zài)滿足(zú)上(shàng)述(shù)條(tiáo)件的基礎上
，流(liú)水綫應該具有(yǒu)足夠的(dí)美(měi)觀度
，注意(yì)點：

6，發電(diàn)機(jī)裝配過(guò)程(chéng)需要用到發動機(jī)機油(yóu)和散熱(rè)器(qì)加(jiā)水(shuǐ)
，因此(cǐ)長時(shí)間使用會使(shǐ)車(chē)間(jiān)地麵(miàn)積油層
，因此(cǐ)加(jiā)油工(gōng)位(wèi)需要(yào)特(tè)別處理收集(jí)
，防止擴(kuò)散(sàn)；

7，因(yīn)柴(chái)油發電(diàn)機(jī)組(zǔ)重量很重
，因此(cǐ)流(liú)水綫(xiàn)設(shè)備(bèi)選用(yòng)時(shí)需要首要考慮載重(zhòng)能力和(hé)結(jié)構的可(kě)靠(kào)性(xìng)
，確(què)保機(jī)械傳動(dòng)結構的穩(wěn)固(gù)運行；

8，我(wǒ)公(gōng)司(sī)出廠的此類設(shè)備
，質量保證期(qī)2年(nián)
，終(zhōng)身維護(hù)；

9，車間生(shēng)產(chǎn)通(tōng)道，參(cān)觀(guān)通道(dào)的合理布局；

10，因結構(gòu)穩固(gù)而要(yào)考慮設備檢修維(wéi)護的便(biàn)利性(xìng)
，因此我公司這類設備都預留(liú)觀察口(kǒu)，加油位(wèi)以(yǐ)及張緊調(tiáo)整的合(hé)理(lǐ)機構；

11，係(xì)統應該(gāi)為後期改(gǎi)造，擴產預留空(kōng)間；

12，靜(jìng)音(yīn)箱與(yǔ)機(jī)組吊裝過程的安(ān)全，準確(què)，快速性
，還(huán)要(yào)防止撞(zhuàng)傷零部件；

13，製造(zào)工(gōng)藝的(dí)精(jīng)細
，過程的控(kòng)製
，表(biǎo)麵(miàn)的處理(lǐ)
，包括使(shǐ)用(yòng)過程(chéng)中出現(xiàn)的(dí)對(duì)設備表(biǎo)麵損壞的(dí)預先(xiān)防止措施等(děng)

14，成(chéng)品下綫後緩(huǎn)衝堆放區的合(hé)理(lǐ)設置
，成(chéng)品出車(chē)間通道；

15，後(hòu)道(dào)工(gōng)序綫(xiàn)-----測(cè)試→試車後(hòu)拆(chāi)卸(xiè)→罩殼吊裝(zhuāng)→調整→裝(zhuāng)木(mù)托→消音器→總(zǒng)成下綫→其(qí)他(tā)貼標(biāo)，封膜等(děng)

16，具有足(zú)夠的美觀度
，亮點明確(què)；

四，操(cāo)作使用的(dí)安全(quán)性
，係(xì)統長(cháng)期(qī)運行的(dí)可(kě)靠(kào)性；

1，係(xì)統(tǒng)電器控(kòng)製元(yuán)器(qì)件全(quán)部(bù)采用國際(jì)知(zhī)名品牌(pái)
，確保(bǎo)長時(shí)間(jiān)可靠(kào)實用；

2，發(fā)動(dòng)機與發(fā)電機(jī)螺栓連接扭力(lì)達標檢測的(dí)便利性和(hé)準確性(xìng)；

參觀人員在(zài)不(bù)經意間能發(fā)現具有創造(zào)性(xìng)的(dí)功能(néng)
，會使(shǐ)其興致勃然(rán)； 管理(lǐ)人員(yuán)，操(cāo)作人員會因為這個(gè)亮(liàng)點而(ér)在相當長時間(jiān)內對生(shēng)產保(bǎo)持一(yī)個(gè)積極(jí)地心(xīn)態；

一，柴(chái)油(yóu)發(fā)電機組裝配綫係(xì)統設計(jì)規劃要點(diǎn)：

1，流(liú)水(shuǐ)綫係統的布局規(guī)劃；

2，可靠(kào)感會讓人產(chǎn)生(shēng)對設備係統的認同(tóng)感
，這(zhè)一點(diǎn)傳承於設備製造(zào)單位(wèi)的(dí)理念(niàn)沉澱
，需(xū)要(yào)用戶(hù)自行選(xuǎn)擇(zé)設備(bèi)廠家；

3，前(qián)裝底(dǐ)盤綫生產(chǎn)能力(lì)往往遠(yuǎn)遠大於(yú)靜音(yīn)測試(shì)房內的(dí)測試速度
，發動(dòng)機(jī)型(xíng)號(hào)較多而需要(yào)分(fēn)類(lèi)測試(shì)
，因此後(hòu)道(dào)工(gōng)序需要(yào)多路旁支結(jié)構設計
，但又不能占用(yòng)更(gēng)多(duō)場地；

二，完(wán)成各(gè)裝(zhuāng)配(pèi)，調試(shì)工(gōng)藝(yì)的(dí)功(gōng)能性(xìng)：

1，完成各裝配，調(tiáo)試工藝(yì)的(dí)功(gōng)能(néng)性；

2，具(jù)有(yǒu)足(zú)夠的(dí)美觀(guān)度(dù)
，亮(liàng)點(diǎn)明(míng)確；