隴(lǒng)南(nán)鏈(liàn)板輸(shū)送流水綫(xiàn)

鏈(liàn)板輸(shū)送機形式以(yǐ)水(shuǐ)平(píng)，爬坡，循環，環形輸(shū)送(sòng)為主，使(shǐ)用(yòng)的環(huán)境也各不相(xiāng)同(tóng)；

鏈板(bǎn)輸送機(jī)的(dí)鏈板材(cái)質(zhì)也分為多種，有
：碳鋼(gāng)，不(bù)鏽(xiù)鋼，熱(rè)塑鏈(liàn)等。鏈板的選(xuǎn)擇(zé)由工(gōng)程(chéng)師(shī)依舊客(kè)戶(hù)的(dí)生(shēng)產作(zuò)業環境(jìng)進(jìn)行(háng)選擇(zé)；

鏈板(bǎn)輸送(sòng)流(liú)水(shuǐ)綫安(ān)裝(zhuāng)技術(shù)要求(qiú):

 主(zhǔ)要部件(jiàn)的安裝

〖一〗機架(jià)支柱對安裝地麵(miàn)或構築(zhù)物(wù)不垂直(zhí)度允(yǔn)差（在(zài)每米(mǐ)長度(dù)上）小(xiǎo)於(yú)等於(yú)2mm。
〖二〗 相(xiāng)鄰兩(liǎng)支架的不平(píng)行度(dù)允差小於等(děng)於3mm；
〖三〗運行(háng)軌道的接頭(tóu)應光(guāng)潔平滑，其(qí)左(zuǒ)右偏(piān)移允差小於等(děng)於(yú)1mm；上(shàng)下(xià)偏移(yí)允(yǔn)差小(xiǎo)於等(děng)於0.5mm（偏(piān)差向(xiàng)運(yùn)行(háng)方(fāng)向一頭(tóu)低(dī)下(xià)）。
〖四〗 驅動鏈(liàn)輪(lún)軸中(zhōng)心綫對輸送機中(zhōng)心綫(xiàn)的(dí)不垂直度(dù)允差（在每米(mǐ)長度上(shàng)）小於等(děng)於(yú)1mm，兩鏈(liàn)輪間(jiān)的橫(héng)向中心(xīn)綫(xiàn)與(yǔ)輸(shū)送機(jī)中(zhōng)心綫的(dí)不(bù)重(zhòng)合(hé)度允(yǔn)差小於(yú)等(děng)於(yú)1mm；
〖五〗 輸(shū)送機(jī)水平(píng)區段上，上支承軌道(dào)在(zài)機架支(zhī)柱上的安(ān)裝(zhuāng)平(píng)麵標(biāo)高允差(chà)為其間距(jù)的1/1000~1.5/1000，在全長上，不(bù)得超(chāo)過10~15mm；
〖六〗軌(guǐ)道每(měi)米長(cháng)度上(shàng)的不垂直度允(yǔn)差小於等於1.5mm，全長上的不垂直度允(yǔn)差(chà)小於等於8mm，彎軌(guǐ)處的(dí)弧形區段(duàn)應均(jūn)匀(yún)平(píng)滑；
〖七(qī)〗在每米長度(dù)上(shàng)，支(zhī)架(jià)橫(héng)向(xiàng)不水平(píng)度允差小於(yú)等(děng)於1mm；
〖八(bā)〗 張緊鏈(liàn)輪軸對(duì)輸(shū)送(sòng)機(jī)縱向(xiàng)中心綫的(dí)不垂(chuí)直度(dù)允差(chà)小於(yú)等(děng)於1mm，兩鏈輪間的(dí)橫向中心(xīn)綫(xiàn)與(yǔ)輸送機(jī)中(zhōng)心(xīn)綫的不重合度允差小(xiǎo)於(yú)等於1mm；
2. 機架的(dí)安(ān)裝(zhuāng)技術要求(qiú)
〖一(yī)〗張(zhāng)緊鏈輪軸(zhóu)的不(bù)水平(píng)度允差（每(měi)米長度(dù)上）小於(yú)等於1mm；
3 軌(guǐ)道的安(ān)裝(zhuāng)
〖一〗 軌距允差小(xiǎo)於等於(yú)3mm；
〖二(èr)〗 驅動(dòng)鏈輪(lún)軸水平安(ān)裝誤差小(xiǎo)於等(děng)於1mm；
〖三〗 軌(guǐ)道(dào)對輸送機中心綫(xiàn)距(jù)離的允(yǔn)差(chà)小(xiǎo)於(yú)等(děng)於1mm；
〖四〗在同一(yī)橫向(xiàng)截麵(miàn)內(nèi)，兩條軌道(dào)的(dí)相對標(biāo)高允差小(xiǎo)於(yú)等於2mm；
〖五〗水(shuǐ)平區段上(shàng)，軌道的縱(zòng)向傾斜度允差(chà)為其長(cháng)度(dù)的1/1000 ~1/1500，但(dàn)全長(cháng)上(shàng)的允(yǔn)差小於(yú)等於(yú)10mm；
〖六(liù)〗 機(jī)架的(dí)中(zhōng)心綫(xiàn)與輸(shū)送機(jī)的縱向(xiàng)中心綫應完(wán)全重(zhòng)合，其不重(zhòng)合度(dù)允差(chà)小於等於(yú)3mm；

流水綫(xiàn)係統(tǒng)的(dí)布局(jú)規(guī)劃
：

根據發電機廠家產量，車間布局合(hé)理規(guī)劃柴(chái)油發(fā)電機組(zǔ)裝(zhuāng)配(pèi)流水綫係統，要考(kǎo)慮(lǜ)1，原(yuán)材(cái)料從(cóng)倉庫進入生產區域通(tōng)道(dào)，原材料(liào)堆放區，因發(fā)電機(jī)組(zǔ)零部(bù)件都是(shì)大件，改(gǎi)點很(hěn)重要；

1一(yī)般(bān)來(lái)說，流(liú)水(shuǐ)綫總是需(xū)要(yào)一(yī)到兩個亮(liàng)點支撐其(qí)先(xiān)進性(xìng)，靈動(dòng)性，積極(jí)性
：

2，底盤部裝綫(xiàn)工(gōng)藝(yì)----底座上(shàng)綫→吊裝發動機→吊裝發電機(jī)→發(fā)動機發電(diàn)機對接(jiē)→螺栓(shuān)擰緊扭力(lì)測(cè)試(shì)→裝(zhuāng)空氣濾(lǜ)清(qīng)→電器(qì)箱，電磁閥總(zǒng)成(chéng)→散(sàn)熱(rè)器(qì)總成(chéng)→試車(chē)前(qián)準備(bèi)→加油(yóu)加(jiā)水

3，操(cāo)作使(shǐ)用的(dí)安全性，係(xì)統長(cháng)期(qī)運(yùn)行的(dí)可靠(kào)性(xìng)；

4，柴油發電(diàn)機裝配(pèi)過(guò)程(chéng)中(zhōng)，有些需(xū)要人(rén)為站上去(qù)，因此整條流(liú)水綫的結構(gòu)，傳動(dòng)件(jiàn)，包括過渡區域(yù)都(dū)要(yào)設計(jì)成可(kě)以人為(wéi)踩(cǎi)踏的結構；

4，柴油(yóu)機(jī)重(zhòng)量(liáng)較重(zhòng)，所(suǒ)有(yǒu)輸送設(shè)備結(jié)構(gòu)與(yǔ)柴油機(jī)底盤接觸(chù)或(huò)者(zhě)過(guò)渡的位置(zhì)都必須(xū)確保產(chǎn)品在綫(xiàn)上(shàng)的(dí)擺放(fàng)穩固可靠(kào)。

5，造價合理；

在(zài)滿(mǎn)足(zú)上述條件(jiàn)的基礎上，流(liú)水綫應該(gāi)具有(yǒu)足夠(gòu)的美觀(guān)度(dù)，注意點(diǎn)
：

6，發(fā)電機(jī)裝(zhuāng)配過程需要用到(dào)發(fā)動(dòng)機機油(yóu)和散熱器加水，因(yīn)此(cǐ)長(cháng)時(shí)間使(shǐ)用(yòng)會(huì)使(shǐ)車間地麵積油層，因此加油(yóu)工位需要(yào)特(tè)別處理收(shōu)集(jí)，防止擴(kuò)散(sàn)；

7，因(yīn)柴油發(fā)電機組重量(liáng)很重(zhòng)，因此流水綫(xiàn)設備選(xuǎn)用(yòng)時需要(yào)首(shǒu)要考慮載重(zhòng)能力和(hé)結(jié)構的可(kě)靠性，確(què)保機(jī)械傳動(dòng)結構的(dí)穩固運行；

8，我公司(sī)出(chū)廠(chǎng)的此(cǐ)類(lèi)設備，質(zhì)量(liáng)保(bǎo)證(zhèng)期2年，終(zhōng)身(shēn)維護(hù)；

9，車(chē)間生(shēng)產(chǎn)通道，參觀通道(dào)的(dí)合理(lǐ)布(bù)局(jú)；

10，因(yīn)結(jié)構穩(wěn)固而要(yào)考慮(lǜ)設(shè)備(bèi)檢修維護的便(biàn)利性(xìng)，因此我公(gōng)司這類設(shè)備(bèi)都預留觀(guān)察(chá)口，加油位以(yǐ)及張緊(jǐn)調整的合(hé)理(lǐ)機構(gòu)；

11，係(xì)統(tǒng)應該(gāi)為後(hòu)期改(gǎi)造，擴產預留空間；

12，靜音(yīn)箱與(yǔ)機組吊(diào)裝(zhuāng)過程的安全，準確(què)，快速性，還要防止(zhǐ)撞傷零(líng)部件(jiàn)；

13，製造工(gōng)藝的精細(xì)，過(guò)程的控製(zhì)，表(biǎo)麵的(dí)處理，包括(kuò)使用過程中(zhōng)出現的對設備表麵損壞(huài)的預(yù)先(xiān)防止措施等(děng)

14，成(chéng)品下(xià)綫(xiàn)後(hòu)緩衝(chōng)堆放區的(dí)合理設(shè)置(zhì)，成品(pǐn)出(chū)車(chē)間通(tōng)道(dào)；

15，後道工(gōng)序綫-----測試(shì)→試(shì)車後拆卸(xiè)→罩(zhào)殼(ké)吊(diào)裝→調(tiáo)整→裝木托→消音器→總成下(xià)綫(xiàn)→其他(tā)貼標(biāo)，封膜等(děng)

16，具有(yǒu)足(zú)夠的美觀度，亮點(diǎn)明(míng)確；

四(sì)，操作(zuò)使用的安全(quán)性，係統(tǒng)長期運(yùn)行的可(kě)靠性；

1，係統電(diàn)器控製元(yuán)器件全(quán)部采用(yòng)國際知名品牌，確(què)保(bǎo)長時間(jiān)可靠實(shí)用；

2，發(fā)動(dòng)機(jī)與(yǔ)發電(diàn)機(jī)螺(luó)栓(shuān)連接扭力(lì)達標檢測的(dí)便(biàn)利(lì)性(xìng)和準確性；

參觀(guān)人(rén)員(yuán)在不經意(yì)間(jiān)能發現具(jù)有創造(zào)性(xìng)的(dí)功(gōng)能，會(huì)使其興致勃(bó)然(rán)； 管理人(rén)員，操作(zuò)人(rén)員會因為(wéi)這個亮點而(ér)在(zài)相(xiāng)當(dāng)長時間內(nèi)對生產(chǎn)保持一(yī)個積(jī)極地(dì)心態；

一，柴油發電機組裝配綫係(xì)統(tǒng)設計(jì)規(guī)劃(huá)要(yào)點
：

1，流水綫係(xì)統的(dí)布局規劃；

2，可靠感會(huì)讓(ràng)人(rén)產生(shēng)對(duì)設備(bèi)係(xì)統的認同(tóng)感(gǎn)，這一(yī)點傳承於設(shè)備製造單(dān)位的理念沉(chén)澱(diàn)，需(xū)要用戶自(zì)行選擇(zé)設(shè)備廠家；

3，前裝底(dǐ)盤綫(xiàn)生產能力往往遠遠大(dà)於靜(jìng)音測試房內的(dí)測試(shì)速度，發(fā)動(dòng)機(jī)型號較多而需要分(fēn)類測試(shì)，因此後(hòu)道工(gōng)序需要多路(lù)旁支結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，但又(yòu)不能占用(yòng)更(gēng)多(duō)場(cháng)地；

二，完(wán)成(chéng)各(gè)裝配，調(tiáo)試(shì)工(gōng)藝的(dí)功能性(xìng)
：

1，完(wán)成各裝(zhuāng)配，調試工(gōng)藝的功能性(xìng)；

2，具有足夠的(dí)美(měi)觀度(dù)，亮點(diǎn)明確(què)；