四平鏈(liàn)板輸送(sòng)流水(shuǐ)綫

鏈板輸(shū)送(sòng)機形式(shì)以水平，爬坡(pō)，循環，環(huán)形輸送(sòng)為主(zhǔ)，使用(yòng)的(dí)環(huán)境也各不相同；

鏈板(bǎn)輸送機的(dí)鏈(liàn)板(bǎn)材質(zhì)也(yě)分為多種(zhǒng)，有：碳鋼，不鏽鋼，熱塑(sù)鏈(liàn)等(děng)。鏈板(bǎn)的(dí)選擇由工(gōng)程(chéng)師依舊客(kè)戶的生(shēng)產(chǎn)作(zuò)業(yè)環境進(jìn)行(háng)選擇；

鏈板(bǎn)輸送流(liú)水綫安(ān)裝技術要求:

 主要部(bù)件的安(ān)裝

〖一〗機(jī)架支(zhī)柱對(duì)安裝(zhuāng)地麵或構(gòu)築(zhù)物(wù)不垂直度(dù)允差（在每(měi)米長(cháng)度(dù)上）小於(yú)等於2mm。
〖二〗 相鄰(lín)兩(liǎng)支(zhī)架的不平行(háng)度允差小於等(děng)於3mm；
〖三〗運行軌道的接(jiē)頭(tóu)應光潔(jié)平滑(huá)，其左右偏移(yí)允(yǔn)差小(xiǎo)於(yú)等(děng)於(yú)1mm；上下(xià)偏移允(yǔn)差小於等於(yú)0.5mm（偏(piān)差(chà)向運行方(fāng)向(xiàng)一頭低下）。
〖四(sì)〗 驅(qū)動(dòng)鏈(liàn)輪軸中心綫對輸送機(jī)中心綫的不垂(chuí)直度允(yǔn)差(chà)（在(zài)每(měi)米長度上）小(xiǎo)於等於1mm，兩(liǎng)鏈(liàn)輪間(jiān)的橫(héng)向(xiàng)中心(xīn)綫(xiàn)與(yǔ)輸送(sòng)機中心綫的(dí)不重合度(dù)允差(chà)小於等於(yú)1mm；
〖五(wǔ)〗 輸送機(jī)水平(píng)區段上，上(shàng)支承(chéng)軌道在機架(jià)支柱上的安(ān)裝平麵標高(gāo)允差(chà)為其(qí)間距(jù)的1/1000~1.5/1000，在全(quán)長上(shàng)，不(bù)得超過10~15mm；
〖六〗軌道每(měi)米長(cháng)度(dù)上的(dí)不垂直度允差小(xiǎo)於(yú)等(děng)於(yú)1.5mm，全長上的不垂(chuí)直度允差小於等於8mm，彎軌(guǐ)處的(dí)弧(hú)形區段應(yīng)均匀(yún)平滑(huá)；
〖七〗在每(měi)米(mǐ)長(cháng)度(dù)上，支架(jià)橫向(xiàng)不水(shuǐ)平(píng)度允(yǔn)差小(xiǎo)於等於(yú)1mm；
〖八(bā)〗 張(zhāng)緊鏈輪(lún)軸對輸送機縱(zòng)向中心綫(xiàn)的(dí)不垂直(zhí)度(dù)允差小於等(děng)於(yú)1mm，兩鏈(liàn)輪間的橫向中心綫與輸(shū)送(sòng)機(jī)中(zhōng)心(xīn)綫的不重合(hé)度允差(chà)小(xiǎo)於(yú)等(děng)於(yú)1mm；
2. 機架的安裝技(jì)術要(yào)求
〖一(yī)〗張(zhāng)緊鏈輪軸的(dí)不水平度允(yǔn)差（每米長(cháng)度(dù)上(shàng)）小(xiǎo)於(yú)等(děng)於(yú)1mm；
3 軌道(dào)的(dí)安裝
〖一(yī)〗 軌距允(yǔn)差小於(yú)等(děng)於3mm；
〖二〗 驅動(dòng)鏈(liàn)輪(lún)軸(zhóu)水(shuǐ)平安(ān)裝誤差(chà)小於等(děng)於(yú)1mm；
〖三〗 軌道對輸送機(jī)中心綫距離的允差(chà)小於等於(yú)1mm；
〖四(sì)〗在同(tóng)一橫(héng)向(xiàng)截麵內，兩(liǎng)條軌(guǐ)道的(dí)相(xiāng)對(duì)標(biāo)高(gāo)允(yǔn)差小於(yú)等(děng)於2mm；
〖五〗水(shuǐ)平區段(duàn)上，軌(guǐ)道的縱向(xiàng)傾斜(xié)度允差為其長度的1/1000 ~1/1500，但(dàn)全長上(shàng)的允差小(xiǎo)於(yú)等於(yú)10mm；
〖六(liù)〗 機架的中心綫與(yǔ)輸(shū)送機的縱(zòng)向中心綫應(yīng)完(wán)全重(zhòng)合(hé)，其不(bù)重(zhòng)合度允(yǔn)差(chà)小於(yú)等(děng)於(yú)3mm；

流水綫(xiàn)係統的(dí)布局(jú)規劃：

根(gēn)據發電機廠(chǎng)家產量(liáng)，車(chē)間布局合理(lǐ)規(guī)劃(huá)柴(chái)油發(fā)電(diàn)機組裝配(pèi)流水綫係統(tǒng)，要(yào)考(kǎo)慮1，原(yuán)材(cái)料從(cóng)倉庫進入(rù)生產區域(yù)通(tōng)道(dào)，原(yuán)材(cái)料堆(duī)放區(qū)，因(yīn)發電機組零部(bù)件都是(shì)大(dà)件(jiàn)，改點很(hěn)重要(yào)；

1一(yī)般來(lái)說(shuō)，流水(shuǐ)綫總是需(xū)要一到兩(liǎng)個(gè)亮(liàng)點支撐其(qí)先進(jìn)性(xìng)，靈動性，積極(jí)性(xìng)：

2，底(dǐ)盤(pán)部裝(zhuāng)綫工(gōng)藝----底座上(shàng)綫(xiàn)→吊(diào)裝(zhuāng)發(fā)動機(jī)→吊裝發(fā)電機→發動(dòng)機發電機(jī)對(duì)接→螺栓擰緊扭(niǔ)力測試(shì)→裝空氣濾(lǜ)清(qīng)→電器箱(xiāng)，電磁(cí)閥總成→散(sàn)熱器總成→試車(chē)前準備→加油加水

3，操(cāo)作(zuò)使(shǐ)用(yòng)的(dí)安(ān)全(quán)性，係(xì)統長期(qī)運行的(dí)可靠(kào)性(xìng)；

4，柴(chái)油發電機裝(zhuāng)配過程(chéng)中，有些需要(yào)人(rén)為站上去(qù)，因(yīn)此整(zhěng)條(tiáo)流(liú)水綫的結構(gòu)，傳(chuán)動(dòng)件(jiàn)，包括(kuò)過(guò)渡區域(yù)都要設計成(chéng)可以(yǐ)人為(wéi)踩踏的(dí)結(jié)構；

4，柴油(yóu)機重(zhòng)量較(jiào)重(zhòng)，所(suǒ)有輸(shū)送設(shè)備(bèi)結構(gòu)與(yǔ)柴油機(jī)底盤(pán)接觸或(huò)者過渡的(dí)位置都必須確(què)保產(chǎn)品在綫上的擺放穩固可(kě)靠。

5，造價(jià)合理；

在(zài)滿足(zú)上述條件的基礎上(shàng)，流(liú)水(shuǐ)綫應(yīng)該具有足夠的美觀度(dù)，注(zhù)意點：

6，發電機(jī)裝配(pèi)過(guò)程需(xū)要用(yòng)到(dào)發動(dòng)機機油(yóu)和散熱器加(jiā)水(shuǐ)，因此長時間使(shǐ)用會使車間(jiān)地麵(miàn)積油(yóu)層，因此(cǐ)加(jiā)油(yóu)工位需(xū)要(yào)特(tè)別處理(lǐ)收(shōu)集，防止擴散(sàn)；

7，因(yīn)柴油(yóu)發(fā)電機組重量(liáng)很(hěn)重，因(yīn)此流水(shuǐ)綫設備選用時(shí)需(xū)要首(shǒu)要(yào)考慮(lǜ)載重(zhòng)能(néng)力和(hé)結(jié)構(gòu)的(dí)可靠性(xìng)，確(què)保(bǎo)機械傳(chuán)動結構的穩(wěn)固運行；

8，我(wǒ)公司出(chū)廠的此(cǐ)類(lèi)設(shè)備(bèi)，質(zhì)量保證(zhèng)期2年，終身(shēn)維護；

9，車(chē)間生產通(tōng)道，參觀通道(dào)的合(hé)理布局(jú)；

10，因(yīn)結構(gòu)穩固而(ér)要考慮(lǜ)設(shè)備(bèi)檢修維(wéi)護(hù)的便(biàn)利(lì)性，因(yīn)此(cǐ)我(wǒ)公(gōng)司這類(lèi)設(shè)備(bèi)都預留(liú)觀察(chá)口(kǒu)，加油位以及(jí)張(zhāng)緊調(tiáo)整(zhěng)的合(hé)理(lǐ)機(jī)構；

11，係(xì)統應(yīng)該為後期改(gǎi)造(zào)，擴產預留(liú)空間；

12，靜音箱與(yǔ)機(jī)組吊(diào)裝過程的安全(quán)，準(zhǔn)確(què)，快速(sù)性，還要防止(zhǐ)撞傷零(líng)部(bù)件(jiàn)；

13，製造(zào)工(gōng)藝(yì)的(dí)精(jīng)細(xì)，過程(chéng)的控製(zhì)，表麵的處(chǔ)理(lǐ)，包(bāo)括使(shǐ)用過程(chéng)中(zhōng)出現(xiàn)的(dí)對(duì)設備表麵(miàn)損壞的預先(xiān)防(fáng)止(zhǐ)措施(shī)等

14，成品下綫後(hòu)緩(huǎn)衝(chōng)堆放區的合理設置(zhì)，成(chéng)品出(chū)車間(jiān)通(tōng)道；

15，後道工序綫(xiàn)-----測試→試(shì)車後拆卸→罩(zhào)殼(ké)吊裝→調整→裝木托(tuō)→消音(yīn)器→總成下綫(xiàn)→其他(tā)貼(tiē)標(biāo)，封膜等(děng)

16，具(jù)有(yǒu)足夠的(dí)美(měi)觀度，亮(liàng)點明確(què)；

四，操(cāo)作使(shǐ)用(yòng)的(dí)安全性(xìng)，係統長(cháng)期(qī)運行的(dí)可靠性；

1，係統電(diàn)器控(kòng)製(zhì)元(yuán)器件全部采用國際知名品牌(pái)，確(què)保長時間可靠實用；

2，發動(dòng)機與發電(diàn)機(jī)螺栓連(lián)接扭力(lì)達(dá)標檢測(cè)的便(biàn)利(lì)性和準確(què)性；

參(cān)觀(guān)人員在(zài)不(bù)經意間能(néng)發現具有創造性(xìng)的(dí)功(gōng)能，會(huì)使其(qí)興致勃(bó)然(rán)； 管(guǎn)理(lǐ)人(rén)員(yuán)，操作人(rén)員會因(yīn)為這(zhè)個(gè)亮點(diǎn)而在相(xiāng)當長時間(jiān)內(nèi)對生(shēng)產保持(chí)一個積極(jí)地心態；

一，柴油(yóu)發電(diàn)機(jī)組裝配綫係統設計(jì)規(guī)劃要(yào)點：

1，流水(shuǐ)綫係統(tǒng)的布局規劃；

2，可靠感會(huì)讓人產(chǎn)生對設備(bèi)係統(tǒng)的認同感(gǎn)，這一點傳(chuán)承於設備製(zhì)造單位的(dí)理(lǐ)念(niàn)沉(chén)澱，需要用(yòng)戶自行選(xuǎn)擇設備(bèi)廠(chǎng)家；

3，前(qián)裝(zhuāng)底盤綫(xiàn)生(shēng)產能(néng)力往往遠遠大於靜音測(cè)試房內(nèi)的測試速(sù)度(dù)，發動機(jī)型(xíng)號(hào)較多(duō)而(ér)需(xū)要分(fēn)類(lèi)測試(shì)，因(yīn)此後道(dào)工(gōng)序需(xū)要(yào)多路(lù)旁支結(jié)構設計，但(dàn)又(yòu)不(bù)能占用更多場地(dì)；

二(èr)，完(wán)成各裝配(pèi)，調(tiáo)試工藝(yì)的(dí)功能(néng)性：

1，完(wán)成各(gè)裝配(pèi)，調試工藝的功能性(xìng)；

2，具有(yǒu)足夠的美(měi)觀度，亮點(diǎn)明(míng)確(què)；