通(tōng)遼鏈板(bǎn)輸(shū)送流水綫

鏈(liàn)板(bǎn)輸(shū)送(sòng)機形式以(yǐ)水平(píng)，爬坡(pō)，循環，環(huán)形(xíng)輸送(sòng)為主(zhǔ)
，使用(yòng)的(dí)環境(jìng)也(yě)各不相同
；

鏈板輸送機(jī)的鏈板材質也分(fēn)為(wéi)多種
，有(yǒu)：碳鋼(gāng)，不鏽鋼，熱(rè)塑(sù)鏈(liàn)等
。鏈板的(dí)選擇(zé)由工(gōng)程(chéng)師依舊(jiù)客(kè)戶(hù)的(dí)生產作業(yè)環(huán)境進(jìn)行選(xuǎn)擇
；

鏈板(bǎn)輸送流水綫(xiàn)安(ān)裝(zhuāng)技術要(yào)求:

 主要部件(jiàn)的安裝

〖一(yī)〗機架支柱(zhù)對(duì)安裝(zhuāng)地麵(miàn)或構(gòu)築物不垂(chuí)直(zhí)度(dù)允差（在每米長(cháng)度(dù)上）小(xiǎo)於(yú)等(děng)於2mm
。
〖二〗 相(xiāng)鄰兩支(zhī)架(jià)的不平行度(dù)允差小(xiǎo)於(yú)等於3mm
；
〖三〗運(yùn)行軌(guǐ)道的接(jiē)頭應(yīng)光潔平滑(huá)
，其(qí)左(zuǒ)右偏移(yí)允差(chà)小(xiǎo)於等(děng)於1mm
；上下(xià)偏移(yí)允差小(xiǎo)於(yú)等於(yú)0.5mm（偏差向(xiàng)運行方(fāng)向(xiàng)一(yī)頭低下(xià)）
。
〖四〗 驅(qū)動鏈(liàn)輪軸(zhóu)中(zhōng)心綫(xiàn)對輸送機(jī)中心(xīn)綫的不垂直度允(yǔn)差(chà)（在每米長度(dù)上(shàng)）小於(yú)等於1mm
，兩鏈輪間(jiān)的橫(héng)向中(zhōng)心綫與輸送機中心綫(xiàn)的不重合(hé)度(dù)允差小(xiǎo)於等(děng)於1mm
；
〖五〗 輸(shū)送機水(shuǐ)平(píng)區段上
，上支(zhī)承軌道(dào)在機架(jià)支(zhī)柱上的(dí)安裝(zhuāng)平麵(miàn)標高(gāo)允(yǔn)差(chà)為(wéi)其(qí)間距(jù)的(dí)1/1000~1.5/1000
，在(zài)全(quán)長(cháng)上(shàng)
，不(bù)得(dé)超(chāo)過(guò)10~15mm
；
〖六〗軌道每米長度(dù)上(shàng)的不垂(chuí)直度允(yǔn)差小於(yú)等於1.5mm
，全(quán)長上的不垂直度允差(chà)小於等於8mm
，彎軌處(chǔ)的(dí)弧(hú)形區(qū)段(duàn)應(yīng)均(jūn)匀平(píng)滑
；
〖七〗在(zài)每米長度上
，支(zhī)架橫(héng)向(xiàng)不(bù)水(shuǐ)平度允(yǔn)差(chà)小(xiǎo)於(yú)等於(yú)1mm
；
〖八〗 張(zhāng)緊鏈(liàn)輪(lún)軸對輸送(sòng)機縱(zòng)向(xiàng)中心(xīn)綫的不(bù)垂(chuí)直(zhí)度(dù)允(yǔn)差小於等於(yú)1mm
，兩(liǎng)鏈輪(lún)間(jiān)的橫(héng)向(xiàng)中心綫(xiàn)與輸送機中(zhōng)心(xīn)綫的不重(zhòng)合(hé)度允(yǔn)差(chà)小(xiǎo)於等於(yú)1mm
；
2. 機(jī)架(jià)的(dí)安裝(zhuāng)技術要求(qiú)
〖一(yī)〗張緊鏈輪軸(zhóu)的(dí)不(bù)水平(píng)度(dù)允(yǔn)差（每(měi)米(mǐ)長(cháng)度(dù)上）小於等(děng)於1mm
；
3 軌道的(dí)安(ān)裝(zhuāng)
〖一〗 軌距允差小(xiǎo)於等(děng)於3mm
；
〖二〗 驅(qū)動(dòng)鏈(liàn)輪(lún)軸水(shuǐ)平安裝誤差(chà)小(xiǎo)於等於1mm
；
〖三(sān)〗 軌(guǐ)道(dào)對(duì)輸送機中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)距離(lí)的允(yǔn)差(chà)小於等(děng)於(yú)1mm
；
〖四〗在同(tóng)一橫向(xiàng)截(jié)麵(miàn)內
，兩(liǎng)條軌道的相對(duì)標高(gāo)允差(chà)小於等(děng)於(yú)2mm
；
〖五〗水平區段(duàn)上
，軌(guǐ)道(dào)的(dí)縱向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)度(dù)允差為其長度(dù)的(dí)1/1000 ~1/1500
，但(dàn)全長(cháng)上的允差(chà)小於(yú)等(děng)於(yú)10mm
；
〖六〗 機(jī)架(jià)的(dí)中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)與(yǔ)輸送機(jī)的(dí)縱(zòng)向(xiàng)中(zhōng)心綫(xiàn)應完全重(zhòng)合(hé)
，其不重(zhòng)合度允差小(xiǎo)於(yú)等於(yú)3mm
；

流水(shuǐ)綫(xiàn)係統的布局規劃：

根(gēn)據發電(diàn)機廠(chǎng)家產(chǎn)量，車間布局合理(lǐ)規(guī)劃柴(chái)油發(fā)電(diàn)機組裝配流水綫(xiàn)係統
，要考(kǎo)慮1，原材料(liào)從倉庫進入生產區域通道(dào)
，原材(cái)料堆放(fàng)區
，因發(fā)電機(jī)組(zǔ)零(líng)部件(jiàn)都是大(dà)件(jiàn)
，改(gǎi)點(diǎn)很重要(yào)
；

1一(yī)般來說
，流(liú)水綫(xiàn)總是(shì)需(xū)要一到兩(liǎng)個(gè)亮點支撐(chēng)其(qí)先進性，靈(líng)動(dòng)性，積極(jí)性：

2，底盤(pán)部(bù)裝綫工藝(yì)----底(dǐ)座(zuò)上綫→吊裝發(fā)動(dòng)機→吊(diào)裝發(fā)電(diàn)機(jī)→發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)對接→螺栓擰緊扭(niǔ)力測(cè)試(shì)→裝空(kōng)氣(qì)濾清(qīng)→電器箱(xiāng)，電磁(cí)閥(fá)總成→散(sàn)熱器(qì)總成→試(shì)車前(qián)準(zhǔn)備→加(jiā)油加水

3，操(cāo)作(zuò)使(shǐ)用的安(ān)全性(xìng)
，係(xì)統(tǒng)長期運(yùn)行的可靠(kào)性(xìng)
；

4，柴油發電(diàn)機(jī)裝(zhuāng)配(pèi)過程中(zhōng)
，有(yǒu)些需(xū)要(yào)人(rén)為站(zhàn)上去
，因此整條(tiáo)流水綫(xiàn)的結構，傳動件，包括過渡(dù)區域都要設計成可(kě)以人(rén)為踩(cǎi)踏的結(jié)構
；

4，柴(chái)油(yóu)機(jī)重量較(jiào)重
，所有輸送設備結(jié)構(gòu)與(yǔ)柴油機底盤接觸(chù)或者過渡(dù)的位置都(dū)必(bì)須(xū)確保產(chǎn)品在綫上(shàng)的擺放穩固可(kě)靠
。

5，造(zào)價合(hé)理
；

在滿足上述條(tiáo)件的基(jī)礎(chǔ)上(shàng)
，流水綫(xiàn)應(yīng)該具(jù)有足(zú)夠(gòu)的美(měi)觀度(dù)
，注(zhù)意點：

6，發電機裝(zhuāng)配過(guò)程需要用到(dào)發(fā)動機(jī)機油(yóu)和散熱器加(jiā)水(shuǐ)
，因(yīn)此長(cháng)時(shí)間使用(yòng)會使(shǐ)車間地麵(miàn)積油層(céng)
，因(yīn)此加油工(gōng)位需(xū)要(yào)特別(bié)處理(lǐ)收(shōu)集
，防止(zhǐ)擴(kuò)散(sàn)
；

7，因柴(chái)油(yóu)發(fā)電(diàn)機(jī)組重量很(hěn)重(zhòng)
，因(yīn)此(cǐ)流(liú)水綫(xiàn)設(shè)備(bèi)選用時(shí)需(xū)要首要考(kǎo)慮(lǜ)載重能力(lì)和結構的(dí)可(kě)靠性
，確(què)保(bǎo)機械(xiè)傳動結構的穩(wěn)固(gù)運行
；

8，我公(gōng)司(sī)出(chū)廠(chǎng)的此類設備(bèi)
，質(zhì)量保證(zhèng)期(qī)2年(nián)
，終(zhōng)身維護
；

9，車(chē)間生(shēng)產通道(dào)，參(cān)觀通道的合理(lǐ)布局
；

10，因結(jié)構(gòu)穩(wěn)固(gù)而要考慮設(shè)備檢修維護(hù)的(dí)便(biàn)利性
，因此(cǐ)我公(gōng)司(sī)這類設備(bèi)都預留觀(guān)察(chá)口(kǒu)，加油(yóu)位(wèi)以及張(zhāng)緊調整(zhěng)的(dí)合理機構
；

11，係統應(yīng)該(gāi)為後(hòu)期改造，擴(kuò)產(chǎn)預留空間
；

12，靜音(yīn)箱(xiāng)與(yǔ)機(jī)組(zǔ)吊裝(zhuāng)過程(chéng)的安全(quán)，準確，快速性(xìng)
，還(huán)要防(fáng)止(zhǐ)撞傷(shāng)零部件
；

13，製(zhì)造(zào)工藝(yì)的精細(xì)
，過程的控製
，表(biǎo)麵的處理
，包(bāo)括(kuò)使(shǐ)用過程中出(chū)現的對設備表(biǎo)麵損壞的預先防止措(cuò)施等(děng)

14，成品下綫後緩(huǎn)衝堆放區的(dí)合理設(shè)置(zhì)
，成品(pǐn)出(chū)車間通道
；

15，後道工序綫-----測試→試車後(hòu)拆卸→罩(zhào)殼(ké)吊(diào)裝(zhuāng)→調整(zhěng)→裝木(mù)托(tuō)→消音(yīn)器→總成下(xià)綫(xiàn)→其(qí)他貼標，封(fēng)膜等(děng)

16，具(jù)有(yǒu)足夠的美(měi)觀度(dù)
，亮點(diǎn)明(míng)確(què)
；

四，操(cāo)作使用(yòng)的安(ān)全性
，係(xì)統(tǒng)長期運行的可靠(kào)性
；

1，係統電(diàn)器(qì)控(kòng)製(zhì)元器(qì)件全(quán)部采用國(guó)際知名(míng)品牌
，確保長(cháng)時(shí)間可靠(kào)實用
；

2，發動(dòng)機與發(fā)電機螺(luó)栓連接扭力達(dá)標檢測(cè)的(dí)便利性(xìng)和準確性
；

參觀(guān)人(rén)員(yuán)在(zài)不經意間(jiān)能(néng)發現具(jù)有創(chuàng)造性(xìng)的功(gōng)能(néng)
，會(huì)使(shǐ)其(qí)興致勃(bó)然
； 管理(lǐ)人(rén)員，操(cāo)作(zuò)人員(yuán)會因為這個亮點而(ér)在相(xiāng)當(dāng)長(cháng)時(shí)間(jiān)內(nèi)對(duì)生(shēng)產(chǎn)保持一(yī)個(gè)積(jī)極(jí)地(dì)心態
；

一，柴油(yóu)發電(diàn)機組裝配綫(xiàn)係(xì)統設計規(guī)劃要點(diǎn)：

1，流(liú)水(shuǐ)綫係統的(dí)布(bù)局(jú)規劃(huá)
；

2，可靠(kào)感會讓(ràng)人產(chǎn)生對設(shè)備係(xì)統的認(rèn)同(tóng)感
，這一點(diǎn)傳承(chéng)於(yú)設(shè)備製造單位的理念(niàn)沉澱
，需要用戶(hù)自行選擇(zé)設備(bèi)廠(chǎng)家(jiā)
；

3，前(qián)裝底(dǐ)盤(pán)綫生(shēng)產能力往(wǎng)往(wǎng)遠遠(yuǎn)大於靜音(yīn)測試房(fáng)內的(dí)測(cè)試速度
，發(fā)動機型號(hào)較多(duō)而需要分類測試(shì)
，因(yīn)此後(hòu)道(dào)工(gōng)序需要多路(lù)旁支結構設計(jì)
，但又(yòu)不(bù)能占(zhān)用(yòng)更多(duō)場地
；

二(èr)，完(wán)成各(gè)裝配(pèi)，調試工(gōng)藝的(dí)功能性(xìng)：

1，完成各裝配，調試工(gōng)藝的(dí)功(gōng)能性(xìng)
；

2，具有足夠(gòu)的(dí)美觀度(dù)
，亮點明確
；