白(bái)城(chéng)鏈板輸送流水(shuǐ)綫

鏈板(bǎn)輸送(sòng)機(jī)形式以(yǐ)水平
，爬坡(pō)
，循(xún)環
，環形(xíng)輸(shū)送(sòng)為主(zhǔ)，使用的環(huán)境也(yě)各(gè)不(bù)相同；

鏈板(bǎn)輸(shū)送機的鏈(liàn)板(bǎn)材(cái)質也分為多種(zhǒng)，有(yǒu)
：碳鋼(gāng)
，不鏽鋼(gāng)
，熱塑鏈等(děng)。鏈板(bǎn)的選擇(zé)由(yóu)工(gōng)程(chéng)師(shī)依(yī)舊客(kè)戶(hù)的生(shēng)產作(zuò)業(yè)環境進行選擇；

鏈板輸(shū)送(sòng)流(liú)水(shuǐ)綫安(ān)裝技(jì)術(shù)要求(qiú):

 主(zhǔ)要部(bù)件的(dí)安(ān)裝(zhuāng)

〖一(yī)〗機架支柱對安裝(zhuāng)地(dì)麵或構築(zhù)物(wù)不(bù)垂(chuí)直度允(yǔn)差（在每(měi)米長度上）小於等(děng)於2mm。
〖二(èr)〗 相(xiāng)鄰兩(liǎng)支架的不平(píng)行度(dù)允差(chà)小於等(děng)於3mm；
〖三〗運(yùn)行軌道(dào)的接頭應(yīng)光(guāng)潔平(píng)滑，其(qí)左右偏移允差(chà)小於等於(yú)1mm；上下偏移(yí)允差(chà)小於等(děng)於0.5mm（偏(piān)差(chà)向運(yùn)行(háng)方向一(yī)頭低(dī)下）。
〖四〗 驅動鏈輪(lún)軸(zhóu)中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)對輸(shū)送(sòng)機中(zhōng)心(xīn)綫的不(bù)垂直(zhí)度允差（在每米(mǐ)長度上(shàng)）小(xiǎo)於等於(yú)1mm，兩鏈輪(lún)間(jiān)的橫(héng)向中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)與輸(shū)送(sòng)機中心綫(xiàn)的(dí)不(bù)重合(hé)度允差小於等於1mm；
〖五(wǔ)〗 輸送機水(shuǐ)平(píng)區(qū)段上(shàng)，上(shàng)支承(chéng)軌道在(zài)機架支柱(zhù)上(shàng)的安(ān)裝(zhuāng)平(píng)麵(miàn)標高(gāo)允(yǔn)差為其間距(jù)的1/1000~1.5/1000，在全長(cháng)上(shàng)，不(bù)得超過10~15mm；
〖六〗軌道(dào)每米(mǐ)長(cháng)度上的(dí)不垂直(zhí)度(dù)允差小(xiǎo)於(yú)等於(yú)1.5mm，全(quán)長(cháng)上的不垂直度允(yǔn)差(chà)小於等(děng)於8mm，彎(wān)軌處的弧(hú)形區段(duàn)應(yīng)均(jūn)匀(yún)平(píng)滑；
〖七〗在每米長度(dù)上，支架橫(héng)向不水(shuǐ)平度(dù)允差小於等於(yú)1mm；
〖八〗 張緊(jǐn)鏈(liàn)輪(lún)軸對(duì)輸送(sòng)機縱(zòng)向中(zhōng)心綫的(dí)不垂直(zhí)度(dù)允差小(xiǎo)於等於1mm，兩(liǎng)鏈輪間的橫(héng)向中(zhōng)心綫(xiàn)與輸送機(jī)中心綫的不(bù)重合(hé)度允(yǔn)差(chà)小於等於(yú)1mm；
2. 機架的(dí)安(ān)裝技(jì)術要求(qiú)
〖一〗張(zhāng)緊鏈輪(lún)軸(zhóu)的不水平度(dù)允差(chà)（每米長度上(shàng)）小(xiǎo)於等於1mm；
3 軌(guǐ)道(dào)的安(ān)裝(zhuāng)
〖一〗 軌(guǐ)距允差小於等於3mm；
〖二〗 驅(qū)動鏈(liàn)輪(lún)軸水平安裝(zhuāng)誤差(chà)小於等(děng)於1mm；
〖三〗 軌道(dào)對(duì)輸(shū)送(sòng)機(jī)中(zhōng)心綫距(jù)離的(dí)允差小(xiǎo)於等於(yú)1mm；
〖四〗在同一橫向截麵內(nèi)，兩(liǎng)條(tiáo)軌(guǐ)道(dào)的相(xiāng)對(duì)標(biāo)高允(yǔn)差(chà)小(xiǎo)於等(děng)於2mm；
〖五(wǔ)〗水(shuǐ)平區段上(shàng)，軌(guǐ)道(dào)的縱(zòng)向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)度(dù)允差為其(qí)長(cháng)度的1/1000 ~1/1500，但全長上的允差小(xiǎo)於等於(yú)10mm；
〖六〗 機(jī)架的中(zhōng)心綫(xiàn)與輸送機(jī)的縱(zòng)向(xiàng)中心(xīn)綫(xiàn)應完(wán)全重(zhòng)合，其(qí)不重(zhòng)合(hé)度(dù)允差(chà)小於等於3mm；

流水綫係統的布局規劃
：

根據(jù)發(fā)電機(jī)廠(chǎng)家(jiā)產量
，車間(jiān)布局合理規劃柴(chái)油發電機組裝配(pèi)流水(shuǐ)綫(xiàn)係統，要考慮(lǜ)1
，原(yuán)材料(liào)從(cóng)倉庫進入(rù)生(shēng)產區(qū)域(yù)通(tōng)道，原(yuán)材料堆放(fàng)區(qū)，因(yīn)發電機(jī)組(zǔ)零部件都(dū)是(shì)大件，改(gǎi)點(diǎn)很重要；

1一般來(lái)說，流(liú)水綫總(zǒng)是需(xū)要(yào)一(yī)到兩(liǎng)個亮點(diǎn)支撐(chēng)其(qí)先進性
，靈動(dòng)性
，積(jī)極(jí)性(xìng)
：

2
，底(dǐ)盤(pán)部裝(zhuāng)綫(xiàn)工藝(yì)----底座(zuò)上綫→吊裝(zhuāng)發動機→吊裝(zhuāng)發(fā)電機→發動(dòng)機發電機(jī)對接(jiē)→螺栓(shuān)擰(níng)緊扭力測試(shì)→裝(zhuāng)空氣濾清(qīng)→電(diàn)器箱(xiāng)
，電磁閥(fá)總成→散(sàn)熱器(qì)總(zǒng)成→試車前準(zhǔn)備(bèi)→加(jiā)油加水

3
，操作(zuò)使用的(dí)安全(quán)性，係統(tǒng)長期運行的可靠(kào)性；

4
，柴(chái)油發(fā)電(diàn)機(jī)裝(zhuāng)配過程中(zhōng)，有些需(xū)要(yào)人為站(zhàn)上去，因此(cǐ)整(zhěng)條(tiáo)流水綫的結(jié)構
，傳動(dòng)件(jiàn)
，包(bāo)括(kuò)過(guò)渡(dù)區(qū)域都要(yào)設(shè)計成可(kě)以(yǐ)人為(wéi)踩(cǎi)踏(tà)的(dí)結構；

4
，柴油機(jī)重量較重，所有(yǒu)輸送設備結構(gòu)與柴(chái)油機底盤接觸或(huò)者過(guò)渡的(dí)位(wèi)置(zhì)都必須確保(bǎo)產(chǎn)品(pǐn)在綫上的擺放穩固可(kě)靠(kào)。

5
，造價合(hé)理(lǐ)；

在(zài)滿足(zú)上(shàng)述條(tiáo)件(jiàn)的(dí)基(jī)礎上(shàng)，流水(shuǐ)綫應該具有足夠的(dí)美(měi)觀(guān)度，注意點
：

6
，發電機裝配過程需要用到發動機機(jī)油和散(sàn)熱器加水，因(yīn)此(cǐ)長時(shí)間使用會(huì)使車間地(dì)麵(miàn)積油層，因(yīn)此加(jiā)油工位需(xū)要(yào)特別(bié)處(chǔ)理收集，防止擴(kuò)散；

7
，因柴油發電(diàn)機組重(zhòng)量很(hěn)重(zhòng)，因(yīn)此(cǐ)流水綫設備選(xuǎn)用時(shí)需要首要考慮載重(zhòng)能力和(hé)結構的可靠(kào)性，確(què)保(bǎo)機械傳動(dòng)結(jié)構的穩(wěn)固(gù)運(yùn)行(háng)；

8
，我公(gōng)司出廠的此類設備(bèi)，質量(liáng)保證期2年(nián)，終身(shēn)維護(hù)；

9
，車(chē)間(jiān)生產通(tōng)道
，參觀(guān)通道(dào)的(dí)合(hé)理(lǐ)布局；

10
，因(yīn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固(gù)而(ér)要考慮設(shè)備(bèi)檢修維護的便(biàn)利性(xìng)，因(yīn)此我公司這類設備(bèi)都預(yù)留(liú)觀察口
，加油(yóu)位以(yǐ)及(jí)張(zhāng)緊調整的(dí)合理(lǐ)機(jī)構(gòu)；

11
，係統(tǒng)應該為後期改造
，擴(kuò)產預(yù)留空間(jiān)；

12
，靜音箱與機(jī)組吊(diào)裝過(guò)程的(dí)安(ān)全(quán)
，準(zhǔn)確
，快速性，還要(yào)防止(zhǐ)撞(zhuàng)傷(shāng)零(líng)部件(jiàn)；

13
，製造(zào)工(gōng)藝的精細，過程的(dí)控製，表麵的處理，包括使(shǐ)用過(guò)程中(zhōng)出現的(dí)對設備表麵損壞的預先防(fáng)止措(cuò)施等

14
，成品下(xià)綫後緩(huǎn)衝堆(duī)放(fàng)區(qū)的(dí)合理設置，成品出車間(jiān)通(tōng)道(dào)；

15
，後(hòu)道(dào)工序(xù)綫-----測試→試車後(hòu)拆卸→罩(zhào)殼吊(diào)裝→調(tiáo)整(zhěng)→裝(zhuāng)木托(tuō)→消音(yīn)器(qì)→總成下綫→其(qí)他貼標
，封膜(mó)等(děng)

16
，具(jù)有足(zú)夠的美觀度，亮點明確；

四(sì)
，操(cāo)作使用(yòng)的安(ān)全(quán)性(xìng)，係統長(cháng)期運(yùn)行(háng)的可(kě)靠性(xìng)；

1
，係統(tǒng)電器控製元器(qì)件全部(bù)采用國際知名品牌，確(què)保(bǎo)長(cháng)時間(jiān)可靠(kào)實用；

2
，發動機與發電(diàn)機(jī)螺栓連接(jiē)扭力達(dá)標檢測的便(biàn)利性和準確性；

參觀人(rén)員在(zài)不(bù)經(jīng)意間(jiān)能(néng)發現(xiàn)具有創造性的功(gōng)能，會(huì)使(shǐ)其興致勃(bó)然； 管理人(rén)員(yuán)
，操作人員(yuán)會(huì)因為(wéi)這個亮點而(ér)在(zài)相當長時間內對生產(chǎn)保(bǎo)持一個積(jī)極地心(xīn)態；

一
，柴油發電機(jī)組裝配綫係統設計(jì)規劃要點(diǎn)
：

1
，流(liú)水(shuǐ)綫(xiàn)係統的布(bù)局(jú)規劃；

2
，可靠感(gǎn)會讓(ràng)人產(chǎn)生(shēng)對設備(bèi)係統(tǒng)的認(rèn)同感(gǎn)，這一(yī)點傳承於設備製造(zào)單位的(dí)理(lǐ)念沉(chén)澱，需(xū)要用(yòng)戶(hù)自(zì)行選(xuǎn)擇設(shè)備廠家(jiā)；

3
，前(qián)裝底盤綫(xiàn)生(shēng)產能力(lì)往往(wǎng)遠遠大於(yú)靜(jìng)音測(cè)試房(fáng)內的測試速(sù)度(dù)，發動(dòng)機型(xíng)號較多而需要(yào)分類(lèi)測試，因此(cǐ)後(hòu)道(dào)工序需(xū)要多(duō)路旁支結構設計，但(dàn)又不(bù)能(néng)占(zhān)用更(gēng)多(duō)場(cháng)地；

二(èr)
，完(wán)成各(gè)裝配
，調(tiáo)試工藝的功(gōng)能性(xìng)
：

1
，完成各裝配(pèi)
，調(tiáo)試工(gōng)藝(yì)的功能性；

2
，具有足夠(gòu)的(dí)美(měi)觀度(dù)，亮點明確；