白山鏈(liàn)板輸(shū)送流(liú)水(shuǐ)綫

鏈板輸送機(jī)形(xíng)式以水平(píng)，爬坡，循環，環形輸(shū)送(sòng)為主(zhǔ)，使(shǐ)用(yòng)的環(huán)境也(yě)各不(bù)相同；

鏈(liàn)板輸(shū)送機的鏈板(bǎn)材質(zhì)也(yě)分為(wéi)多(duō)種(zhǒng)，有(yǒu)：碳鋼，不鏽鋼，熱(rè)塑(sù)鏈(liàn)等。鏈板的選擇由(yóu)工(gōng)程(chéng)師依舊(jiù)客(kè)戶(hù)的生產作(zuò)業(yè)環境(jìng)進行選(xuǎn)擇；

鏈板(bǎn)輸(shū)送(sòng)流水綫安(ān)裝技術要(yào)求(qiú):

 主要(yào)部件(jiàn)的(dí)安裝

〖一(yī)〗機架(jià)支柱(zhù)對(duì)安裝(zhuāng)地麵或構(gòu)築物不垂直(zhí)度(dù)允差(chà)（在(zài)每米長度上）小於等(děng)於2mm。
〖二〗 相(xiāng)鄰兩支架(jià)的不平(píng)行(háng)度(dù)允差(chà)小於等(děng)於(yú)3mm；
〖三〗運(yùn)行(háng)軌(guǐ)道的接頭(tóu)應光潔(jié)平滑，其(qí)左右(yòu)偏移(yí)允差(chà)小(xiǎo)於(yú)等(děng)於(yú)1mm；上(shàng)下偏移(yí)允差小(xiǎo)於等於0.5mm（偏(piān)差向運行(háng)方向(xiàng)一頭低(dī)下(xià)）。
〖四〗 驅動(dòng)鏈(liàn)輪軸中(zhōng)心綫(xiàn)對(duì)輸送機(jī)中心綫(xiàn)的不垂(chuí)直度允差（在每(měi)米長(cháng)度上）小於等於(yú)1mm，兩(liǎng)鏈輪間的橫向(xiàng)中心綫(xiàn)與輸送機中心(xīn)綫的(dí)不重合(hé)度(dù)允(yǔn)差(chà)小於(yú)等於(yú)1mm；
〖五〗 輸(shū)送機水(shuǐ)平(píng)區(qū)段上，上(shàng)支承軌(guǐ)道在(zài)機(jī)架(jià)支柱上(shàng)的安裝(zhuāng)平麵標高允差為其(qí)間距(jù)的1/1000~1.5/1000，在全長(cháng)上，不得(dé)超(chāo)過(guò)10~15mm；
〖六(liù)〗軌道(dào)每(měi)米長度(dù)上(shàng)的不(bù)垂(chuí)直度(dù)允差小於等於1.5mm，全(quán)長上的不垂(chuí)直度允(yǔn)差小於等(děng)於(yú)8mm，彎軌(guǐ)處(chǔ)的弧(hú)形(xíng)區(qū)段(duàn)應(yīng)均匀平滑；
〖七(qī)〗在每米(mǐ)長度上，支(zhī)架(jià)橫(héng)向(xiàng)不(bù)水平(píng)度(dù)允差小於等於(yú)1mm；
〖八〗 張緊(jǐn)鏈輪軸(zhóu)對輸送機縱向中心綫的(dí)不垂直(zhí)度允(yǔn)差(chà)小(xiǎo)於(yú)等(děng)於(yú)1mm，兩(liǎng)鏈輪(lún)間的橫向中(zhōng)心綫(xiàn)與輸送(sòng)機(jī)中(zhōng)心綫(xiàn)的(dí)不(bù)重(zhòng)合(hé)度允差小於等於1mm；
2. 機架(jià)的安裝技術要求
〖一(yī)〗張緊鏈(liàn)輪軸的不水(shuǐ)平(píng)度(dù)允差（每米(mǐ)長(cháng)度上(shàng)）小於等(děng)於1mm；
3 軌道的(dí)安裝
〖一(yī)〗 軌(guǐ)距(jù)允差小(xiǎo)於等於(yú)3mm；
〖二〗 驅動(dòng)鏈輪軸(zhóu)水平安裝誤差小於等於1mm；
〖三〗 軌道(dào)對(duì)輸送機中心綫(xiàn)距(jù)離(lí)的(dí)允(yǔn)差小(xiǎo)於等於1mm；
〖四(sì)〗在(zài)同(tóng)一橫向(xiàng)截麵內，兩條軌(guǐ)道的相對標高允差小於等(děng)於(yú)2mm；
〖五〗水(shuǐ)平區段(duàn)上(shàng)，軌(guǐ)道的(dí)縱(zòng)向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)度(dù)允差為其(qí)長度的(dí)1/1000 ~1/1500，但(dàn)全長(cháng)上(shàng)的允差(chà)小於(yú)等於10mm；
〖六〗 機架(jià)的中心(xīn)綫與輸送機(jī)的縱向(xiàng)中心(xīn)綫應完全(quán)重(zhòng)合，其不(bù)重合(hé)度允(yǔn)差小於等(děng)於(yú)3mm；

流(liú)水綫(xiàn)係(xì)統的(dí)布(bù)局規劃：

根據(jù)發電(diàn)機廠家(jiā)產(chǎn)量，車間布(bù)局合(hé)理(lǐ)規劃(huá)柴油發電(diàn)機(jī)組裝(zhuāng)配(pèi)流水(shuǐ)綫(xiàn)係統(tǒng)，要(yào)考(kǎo)慮1，原材(cái)料從倉(cāng)庫進入生產(chǎn)區(qū)域通道，原(yuán)材(cái)料堆放區，因發(fā)電(diàn)機組零部件(jiàn)都是(shì)大件，改(gǎi)點很(hěn)重要(yào)；

1一(yī)般來說(shuō)，流水(shuǐ)綫總是(shì)需(xū)要(yào)一(yī)到(dào)兩(liǎng)個亮點支撐其(qí)先進(jìn)性，靈動性(xìng)，積(jī)極(jí)性：

2，底盤部裝綫工藝(yì)----底座上綫→吊裝(zhuāng)發(fā)動機(jī)→吊裝(zhuāng)發電機→發動機(jī)發(fā)電機對(duì)接→螺栓(shuān)擰緊(jǐn)扭力(lì)測試(shì)→裝空(kōng)氣濾(lǜ)清→電器(qì)箱，電(diàn)磁閥(fá)總成(chéng)→散熱器總成→試車(chē)前(qián)準備→加油加水

3，操(cāo)作使(shǐ)用的安(ān)全性(xìng)，係(xì)統(tǒng)長期運(yùn)行的(dí)可(kě)靠性(xìng)；

4，柴(chái)油(yóu)發(fā)電機(jī)裝(zhuāng)配過程(chéng)中，有(yǒu)些(xiē)需(xū)要人為(wéi)站上(shàng)去(qù)，因(yīn)此(cǐ)整條流(liú)水綫(xiàn)的結構(gòu)，傳(chuán)動(dòng)件，包括(kuò)過渡區域都要設(shè)計(jì)成可(kě)以(yǐ)人(rén)為踩踏(tà)的(dí)結(jié)構(gòu)；

4，柴(chái)油機重量(liáng)較重，所(suǒ)有(yǒu)輸(shū)送設備結(jié)構(gòu)與柴(chái)油機底盤(pán)接觸或(huò)者(zhě)過(guò)渡的位(wèi)置(zhì)都必須(xū)確(què)保(bǎo)產(chǎn)品(pǐn)在(zài)綫上的擺(bǎi)放穩固可靠。

5，造價(jià)合理；

在滿(mǎn)足(zú)上(shàng)述(shù)條(tiáo)件(jiàn)的(dí)基礎(chǔ)上(shàng)，流(liú)水綫(xiàn)應(yīng)該具(jù)有(yǒu)足(zú)夠的(dí)美觀(guān)度(dù)，注意(yì)點(diǎn)：

6，發電(diàn)機(jī)裝配過程需(xū)要用(yòng)到發動機(jī)機(jī)油(yóu)和散(sàn)熱器加(jiā)水，因此長時間(jiān)使用會使車間地(dì)麵積油(yóu)層，因(yīn)此加油(yóu)工位需要(yào)特別(bié)處理收集，防(fáng)止擴(kuò)散；

7，因(yīn)柴油發(fā)電機組重量很重，因此流水(shuǐ)綫(xiàn)設(shè)備(bèi)選(xuǎn)用時(shí)需要首要考(kǎo)慮載(zǎi)重(zhòng)能力(lì)和結構(gòu)的可(kě)靠性(xìng)，確保(bǎo)機械(xiè)傳(chuán)動(dòng)結構(gòu)的穩固(gù)運行(háng)；

8，我公司出廠(chǎng)的(dí)此類(lèi)設備(bèi)，質(zhì)量保證(zhèng)期2年，終身維(wéi)護；

9，車間生產通道(dào)，參觀通道(dào)的合理布局；

10，因(yīn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固而要考慮設備(bèi)檢修維(wéi)護(hù)的便利(lì)性，因(yīn)此我(wǒ)公司(sī)這類(lèi)設(shè)備都預(yù)留觀(guān)察口，加油(yóu)位以及張(zhāng)緊(jǐn)調整(zhěng)的合理機構(gòu)；

11，係(xì)統應(yīng)該(gāi)為後(hòu)期(qī)改造，擴(kuò)產(chǎn)預(yù)留空(kōng)間；

12，靜(jìng)音(yīn)箱(xiāng)與機組(zǔ)吊裝(zhuāng)過程的(dí)安(ān)全，準(zhǔn)確，快(kuài)速性(xìng)，還(huán)要防(fáng)止(zhǐ)撞傷零部(bù)件；

13，製(zhì)造工(gōng)藝的(dí)精細，過程的(dí)控(kòng)製(zhì)，表(biǎo)麵的(dí)處理，包括使用過(guò)程(chéng)中(zhōng)出(chū)現(xiàn)的對(duì)設備表麵損壞的預先防止措施等(děng)

14，成品(pǐn)下綫(xiàn)後(hòu)緩衝(chōng)堆放區(qū)的(dí)合理設置(zhì)，成品(pǐn)出車間通道(dào)；

15，後(hòu)道工序(xù)綫(xiàn)-----測試(shì)→試車(chē)後(hòu)拆(chāi)卸→罩殼吊(diào)裝→調(tiáo)整→裝木托→消音器→總成(chéng)下綫→其他(tā)貼標，封膜等

16，具有足夠的美觀度，亮點(diǎn)明確；

四，操作(zuò)使用(yòng)的安(ān)全性(xìng)，係(xì)統(tǒng)長(cháng)期運行(háng)的可靠性(xìng)；

1，係統電器(qì)控(kòng)製(zhì)元(yuán)器(qì)件全部采(cǎi)用國際知名品牌，確保長(cháng)時間(jiān)可靠實(shí)用(yòng)；

2，發動機與發電機螺栓連(lián)接扭力(lì)達標檢(jiǎn)測的(dí)便利(lì)性(xìng)和(hé)準(zhǔn)確性；

參觀(guān)人(rén)員(yuán)在不經(jīng)意(yì)間能(néng)發現具有創造性的(dí)功能，會(huì)使其興致(zhì)勃(bó)然； 管理人員，操(cāo)作(zuò)人(rén)員會因(yīn)為這個亮(liàng)點而在(zài)相(xiāng)當(dāng)長(cháng)時間(jiān)內對(duì)生產(chǎn)保持一個積(jī)極地心態(tài)；

一(yī)，柴(chái)油(yóu)發電(diàn)機組裝配(pèi)綫係統設(shè)計規劃(huá)要(yào)點：

1，流(liú)水綫係統的(dí)布(bù)局規劃(huá)；

2，可靠(kào)感(gǎn)會讓人(rén)產生對設備係(xì)統的(dí)認同(tóng)感，這一點傳承於(yú)設(shè)備(bèi)製造(zào)單位的理念沉(chén)澱，需要(yào)用戶自(zì)行選(xuǎn)擇設(shè)備(bèi)廠家(jiā)；

3，前裝底盤綫生產能(néng)力往往遠遠大(dà)於靜音測試房(fáng)內的測試(shì)速度，發動機型號(hào)較多(duō)而(ér)需要分(fēn)類測(cè)試(shì)，因(yīn)此(cǐ)後道(dào)工序(xù)需(xū)要(yào)多路旁支結構設(shè)計，但(dàn)又不(bù)能占(zhān)用更多場地(dì)；

二，完(wán)成各(gè)裝配，調試工(gōng)藝的功能(néng)性：

1，完成(chéng)各裝配(pèi)，調試(shì)工藝的(dí)功能(néng)性(xìng)；

2，具(jù)有足夠的(dí)美觀(guān)度，亮(liàng)點(diǎn)明確；