河(hé)南鏈板輸(shū)送(sòng)流(liú)水綫(xiàn)

鏈(liàn)板輸送(sòng)機形(xíng)式(shì)以(yǐ)水(shuǐ)平(píng)，爬坡(pō)，循環，環(huán)形(xíng)輸送(sòng)為主(zhǔ)，使用的(dí)環境也各不相同；

鏈板輸(shū)送(sòng)機(jī)的(dí)鏈板材質也分為(wéi)多(duō)種，有：碳(tàn)鋼(gāng)，不鏽(xiù)鋼(gāng)，熱塑鏈(liàn)等。鏈(liàn)板的選擇(zé)由工(gōng)程師(shī)依(yī)舊客(kè)戶的生(shēng)產作業環境(jìng)進(jìn)行選擇；

鏈板輸送流水綫(xiàn)安(ān)裝技術要求(qiú):

 主(zhǔ)要部件(jiàn)的安(ān)裝(zhuāng)

〖一(yī)〗機(jī)架支柱(zhù)對安裝地麵(miàn)或(huò)構(gòu)築物不垂(chuí)直(zhí)度允差（在(zài)每米(mǐ)長(cháng)度上）小於等(děng)於(yú)2mm。
〖二(èr)〗 相(xiāng)鄰兩支(zhī)架(jià)的(dí)不(bù)平行度允(yǔn)差小(xiǎo)於(yú)等於(yú)3mm；
〖三(sān)〗運(yùn)行軌道的接頭(tóu)應光(guāng)潔平(píng)滑，其左(zuǒ)右偏移(yí)允差(chà)小(xiǎo)於等於(yú)1mm；上(shàng)下(xià)偏(piān)移(yí)允差小(xiǎo)於等於0.5mm（偏(piān)差(chà)向運行(háng)方(fāng)向一頭低下）。
〖四〗 驅動(dòng)鏈(liàn)輪軸(zhóu)中心綫對輸送(sòng)機中(zhōng)心綫的(dí)不(bù)垂直度允差（在每米長(cháng)度(dù)上）小(xiǎo)於等(děng)於1mm，兩鏈輪間(jiān)的(dí)橫(héng)向中心綫與(yǔ)輸(shū)送(sòng)機中(zhōng)心綫(xiàn)的(dí)不重合(hé)度允差小(xiǎo)於(yú)等於(yú)1mm；
〖五〗 輸送機水(shuǐ)平(píng)區段(duàn)上(shàng)，上支(zhī)承(chéng)軌道在機架支柱上的(dí)安(ān)裝(zhuāng)平麵標高允差為(wéi)其間距的(dí)1/1000~1.5/1000，在全長(cháng)上(shàng)，不得(dé)超(chāo)過10~15mm；
〖六〗軌(guǐ)道(dào)每米(mǐ)長度(dù)上(shàng)的不垂直(zhí)度允(yǔn)差小於等(děng)於(yú)1.5mm，全長(cháng)上(shàng)的(dí)不垂直(zhí)度(dù)允差小於等於8mm，彎(wān)軌處(chǔ)的弧(hú)形區段應均匀平(píng)滑(huá)；
〖七〗在每米(mǐ)長(cháng)度上，支架橫(héng)向不(bù)水平(píng)度允差小(xiǎo)於等(děng)於(yú)1mm；
〖八〗 張緊鏈輪(lún)軸對輸送(sòng)機(jī)縱(zòng)向中心綫(xiàn)的不(bù)垂直度允差(chà)小(xiǎo)於等於(yú)1mm，兩鏈(liàn)輪間(jiān)的橫(héng)向中(zhōng)心(xīn)綫與輸(shū)送(sòng)機中(zhōng)心(xīn)綫的不(bù)重(zhòng)合(hé)度允差(chà)小於等於1mm；
2. 機架的安裝技術(shù)要求
〖一〗張(zhāng)緊鏈(liàn)輪(lún)軸的不水平(píng)度允(yǔn)差（每(měi)米(mǐ)長度上(shàng)）小於(yú)等於1mm；
3 軌道的安裝(zhuāng)
〖一(yī)〗 軌距允差小於(yú)等於3mm；
〖二(èr)〗 驅動鏈輪軸(zhóu)水平安裝(zhuāng)誤差(chà)小於等於(yú)1mm；
〖三〗 軌(guǐ)道(dào)對(duì)輸(shū)送機(jī)中心(xīn)綫(xiàn)距(jù)離的(dí)允差(chà)小於等於(yú)1mm；
〖四〗在(zài)同一橫(héng)向截麵內，兩條軌道(dào)的(dí)相(xiāng)對標(biāo)高(gāo)允(yǔn)差小(xiǎo)於等於2mm；
〖五(wǔ)〗水(shuǐ)平區段上，軌道的縱向傾斜(xié)度允差為其(qí)長度的(dí)1/1000 ~1/1500，但全(quán)長(cháng)上(shàng)的(dí)允差小(xiǎo)於等於10mm；
〖六〗 機架的(dí)中(zhōng)心綫與輸(shū)送機(jī)的縱向(xiàng)中心綫(xiàn)應(yīng)完(wán)全重(zhòng)合，其不(bù)重合度允差小於等於(yú)3mm；

流(liú)水綫(xiàn)係統的(dí)布(bù)局(jú)規(guī)劃：

根(gēn)據發電(diàn)機(jī)廠家產量(liáng)，車間(jiān)布(bù)局(jú)合(hé)理規(guī)劃(huá)柴(chái)油發電機組裝(zhuāng)配流水(shuǐ)綫係統，要考慮1，原(yuán)材料從(cóng)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)入(rù)生產區域通(tōng)道(dào)，原材料堆放(fàng)區(qū)，因發電(diàn)機(jī)組零(líng)部件都(dū)是大(dà)件(jiàn)，改(gǎi)點很(hěn)重要(yào)；

1一般(bān)來(lái)說，流(liú)水綫總(zǒng)是(shì)需要(yào)一(yī)到(dào)兩(liǎng)個亮點支撐其先(xiān)進性(xìng)，靈動性，積(jī)極(jí)性：

2，底(dǐ)盤部裝綫工藝(yì)----底(dǐ)座上(shàng)綫→吊(diào)裝(zhuāng)發(fā)動機→吊(diào)裝(zhuāng)發電機→發動機(jī)發電機對接(jiē)→螺栓擰緊扭力(lì)測(cè)試→裝(zhuāng)空氣(qì)濾清(qīng)→電器箱，電磁閥總(zǒng)成→散熱器(qì)總(zǒng)成(chéng)→試車前(qián)準備→加油加水

3，操作(zuò)使用的安全性，係(xì)統長期(qī)運(yùn)行(háng)的(dí)可靠(kào)性；

4，柴(chái)油(yóu)發電機裝配(pèi)過程中，有(yǒu)些需要(yào)人為站上(shàng)去，因(yīn)此整(zhěng)條流水(shuǐ)綫的(dí)結構(gòu)，傳動件(jiàn)，包括(kuò)過(guò)渡(dù)區域都要(yào)設計成(chéng)可(kě)以(yǐ)人為踩(cǎi)踏(tà)的結(jié)構；

4，柴(chái)油機(jī)重(zhòng)量較重，所(suǒ)有輸送設(shè)備結構與柴油機(jī)底盤接觸(chù)或(huò)者(zhě)過(guò)渡的(dí)位置都(dū)必(bì)須確保(bǎo)產品(pǐn)在綫上的(dí)擺放(fàng)穩固(gù)可靠。

5，造(zào)價合(hé)理；

在(zài)滿(mǎn)足上述(shù)條件的基礎(chǔ)上，流(liú)水綫應該具(jù)有足夠的美(měi)觀(guān)度，注意點：

6，發(fā)電(diàn)機(jī)裝配過程(chéng)需要(yào)用(yòng)到發(fā)動機機(jī)油(yóu)和散熱器(qì)加(jiā)水，因此長時間使(shǐ)用會使車(chē)間地(dì)麵(miàn)積油層，因(yīn)此加(jiā)油(yóu)工位(wèi)需(xū)要特別(bié)處(chǔ)理收集(jí)，防止(zhǐ)擴(kuò)散；

7，因柴(chái)油發電(diàn)機(jī)組重量(liáng)很重，因(yīn)此(cǐ)流(liú)水綫設(shè)備選用(yòng)時需要(yào)首要考慮載重能力和(hé)結(jié)構(gòu)的可(kě)靠性，確保機械(xiè)傳動(dòng)結構的(dí)穩(wěn)固(gù)運行(háng)；

8，我公司出(chū)廠的此類設(shè)備(bèi)，質(zhì)量保(bǎo)證期2年(nián)，終身維(wéi)護；

9，車(chē)間生(shēng)產(chǎn)通道，參(cān)觀通道的合(hé)理布局(jú)；

10，因結構穩固(gù)而要(yào)考(kǎo)慮(lǜ)設備檢(jiǎn)修(xiū)維(wéi)護(hù)的(dí)便(biàn)利(lì)性(xìng)，因此(cǐ)我(wǒ)公(gōng)司這類設(shè)備都預留觀察(chá)口，加油位(wèi)以及張緊調整的合理(lǐ)機構；

11，係(xì)統(tǒng)應該為(wéi)後(hòu)期(qī)改(gǎi)造，擴產預(yù)留空間；

12，靜音(yīn)箱(xiāng)與機組吊裝過程的(dí)安(ān)全(quán)，準確，快(kuài)速性，還要(yào)防止撞傷零(líng)部(bù)件；

13，製造工(gōng)藝(yì)的(dí)精細，過(guò)程(chéng)的控(kòng)製，表麵(miàn)的處(chǔ)理(lǐ)，包括使(shǐ)用過(guò)程(chéng)中出現的(dí)對設(shè)備表麵損(sǔn)壞(huài)的(dí)預(yù)先防(fáng)止措(cuò)施(shī)等

14，成(chéng)品下綫後緩衝堆(duī)放(fàng)區(qū)的(dí)合理(lǐ)設(shè)置(zhì)，成品(pǐn)出車(chē)間通道(dào)；

15，後道(dào)工序(xù)綫-----測(cè)試(shì)→試車(chē)後拆(chāi)卸(xiè)→罩殼(ké)吊裝→調(tiáo)整→裝(zhuāng)木(mù)托(tuō)→消音器(qì)→總成下綫→其他貼標(biāo)，封膜等(děng)

16，具(jù)有足夠的美觀(guān)度，亮(liàng)點(diǎn)明確；

四，操(cāo)作(zuò)使用的安全性，係統長期運(yùn)行的(dí)可靠性(xìng)；

1，係統電(diàn)器(qì)控(kòng)製元(yuán)器(qì)件全部采用國際(jì)知名(míng)品(pǐn)牌，確(què)保(bǎo)長時間(jiān)可靠(kào)實用(yòng)；

2，發動機與(yǔ)發(fā)電機(jī)螺栓連(lián)接扭力(lì)達標檢測(cè)的便利(lì)性和(hé)準確性；

參觀(guān)人員(yuán)在不(bù)經意間能發現(xiàn)具有創(chuàng)造性(xìng)的(dí)功能，會使(shǐ)其興(xīng)致(zhì)勃然； 管理人(rén)員(yuán)，操作(zuò)人員會因為(wéi)這個(gè)亮(liàng)點而在相(xiāng)當長時間內(nèi)對生(shēng)產保(bǎo)持一個(gè)積極地心(xīn)態；

一(yī)，柴油(yóu)發電機(jī)組裝配綫係(xì)統設計規劃要點：

1，流(liú)水(shuǐ)綫(xiàn)係(xì)統(tǒng)的布局規(guī)劃；

2，可(kě)靠感會讓(ràng)人產生(shēng)對設備(bèi)係統的(dí)認(rèn)同感(gǎn)，這一(yī)點(diǎn)傳(chuán)承於設備(bèi)製造(zào)單(dān)位的理念(niàn)沉澱(diàn)，需(xū)要(yào)用(yòng)戶(hù)自行(háng)選(xuǎn)擇設備(bèi)廠家(jiā)；

3，前裝底盤綫(xiàn)生產(chǎn)能(néng)力往(wǎng)往遠遠(yuǎn)大於(yú)靜(jìng)音測(cè)試房(fáng)內(nèi)的測(cè)試(shì)速(sù)度，發(fā)動機(jī)型(xíng)號較多而(ér)需要(yào)分(fēn)類測試，因此後(hòu)道(dào)工(gōng)序需要多(duō)路(lù)旁支結(jié)構設計(jì)，但又不(bù)能(néng)占用(yòng)更(gēng)多場(cháng)地；

二(èr)，完成(chéng)各裝配，調試工藝的功能(néng)性(xìng)：

1，完成(chéng)各裝配，調(tiáo)試(shì)工藝的功能性(xìng)；

2，具(jù)有(yǒu)足夠的美觀度，亮點(diǎn)明(míng)確；