六安(ān)鏈板(bǎn)輸送流(liú)水(shuǐ)綫(xiàn)

鏈(liàn)板輸送機形式(shì)以水(shuǐ)平，爬坡(pō)，循環，環形輸(shū)送為主
，使(shǐ)用的(dí)環境(jìng)也(yě)各(gè)不相(xiāng)同(tóng)；

鏈(liàn)板輸送機的鏈板(bǎn)材(cái)質也(yě)分為(wéi)多種(zhǒng)
，有(yǒu)
：碳(tàn)鋼(gāng)，不(bù)鏽鋼(gāng)，熱塑鏈等。鏈(liàn)板(bǎn)的選擇(zé)由(yóu)工程師依(yī)舊客(kè)戶(hù)的(dí)生產(chǎn)作(zuò)業環境(jìng)進行(háng)選(xuǎn)擇；

鏈板(bǎn)輸(shū)送流水(shuǐ)綫安裝技術(shù)要求:

 主要部(bù)件(jiàn)的(dí)安裝

〖一(yī)〗機架(jià)支柱對安(ān)裝地(dì)麵或(huò)構(gòu)築物(wù)不垂直度允(yǔn)差(chà)（在(zài)每米長(cháng)度(dù)上(shàng)）小(xiǎo)於(yú)等於2mm。
〖二(èr)〗 相(xiāng)鄰兩(liǎng)支(zhī)架(jià)的(dí)不平(píng)行(háng)度允(yǔn)差小於等於3mm；
〖三〗運行軌(guǐ)道(dào)的接頭(tóu)應光(guāng)潔平滑(huá)
，其(qí)左右偏移允差小(xiǎo)於等於1mm；上(shàng)下(xià)偏(piān)移允差小於等(děng)於0.5mm（偏差向運行方(fāng)向一(yī)頭(tóu)低下(xià)）。
〖四(sì)〗 驅動(dòng)鏈(liàn)輪軸中(zhōng)心綫(xiàn)對(duì)輸(shū)送機(jī)中心綫(xiàn)的不(bù)垂直(zhí)度允差（在(zài)每米(mǐ)長度(dù)上）小於等(děng)於1mm
，兩(liǎng)鏈輪(lún)間(jiān)的(dí)橫(héng)向中心綫(xiàn)與(yǔ)輸送機(jī)中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)的不重(zhòng)合(hé)度允(yǔn)差(chà)小於等(děng)於1mm；
〖五(wǔ)〗 輸送機(jī)水(shuǐ)平區(qū)段上(shàng)
，上(shàng)支承(chéng)軌道在(zài)機(jī)架支(zhī)柱(zhù)上(shàng)的(dí)安(ān)裝平麵標高(gāo)允差為(wéi)其間(jiān)距(jù)的1/1000~1.5/1000
，在全(quán)長(cháng)上(shàng)
，不得(dé)超過10~15mm；
〖六(liù)〗軌道每(měi)米長(cháng)度上的不(bù)垂(chuí)直(zhí)度允(yǔn)差(chà)小於等於(yú)1.5mm
，全(quán)長上的(dí)不(bù)垂直度允差(chà)小(xiǎo)於(yú)等(děng)於(yú)8mm
，彎軌(guǐ)處的弧(hú)形(xíng)區(qū)段(duàn)應均(jūn)匀(yún)平滑；
〖七(qī)〗在每米(mǐ)長度上(shàng)
，支架(jià)橫(héng)向不(bù)水(shuǐ)平度允差小於等於1mm；
〖八〗 張(zhāng)緊(jǐn)鏈輪軸對(duì)輸送機縱向(xiàng)中(zhōng)心綫的(dí)不垂直度允(yǔn)差小(xiǎo)於等於1mm
，兩(liǎng)鏈輪(lún)間(jiān)的橫(héng)向中心綫與輸送(sòng)機中(zhōng)心綫的不重合度允差(chà)小(xiǎo)於(yú)等(děng)於1mm；
2. 機(jī)架的(dí)安(ān)裝技術要求
〖一(yī)〗張(zhāng)緊鏈(liàn)輪軸(zhóu)的不水平度(dù)允(yǔn)差(chà)（每米(mǐ)長度上）小於等於1mm；
3 軌道的(dí)安(ān)裝
〖一〗 軌(guǐ)距允差(chà)小於等(děng)於3mm；
〖二(èr)〗 驅動鏈(liàn)輪軸水(shuǐ)平安裝誤差(chà)小於等(děng)於1mm；
〖三(sān)〗 軌道對(duì)輸送機中(zhōng)心綫(xiàn)距離(lí)的(dí)允差小(xiǎo)於等(děng)於1mm；
〖四〗在(zài)同(tóng)一(yī)橫向(xiàng)截(jié)麵內
，兩條(tiáo)軌(guǐ)道的(dí)相對標高允(yǔn)差小於等於2mm；
〖五(wǔ)〗水平(píng)區段上
，軌道(dào)的縱(zòng)向(xiàng)傾(qīng)斜度(dù)允差為其長(cháng)度(dù)的(dí)1/1000 ~1/1500
，但全(quán)長上(shàng)的(dí)允(yǔn)差(chà)小於等於10mm；
〖六〗 機架(jià)的中心綫(xiàn)與輸送機的(dí)縱(zòng)向(xiàng)中心綫應(yīng)完(wán)全重合
，其不(bù)重(zhòng)合(hé)度允(yǔn)差小(xiǎo)於等(děng)於(yú)3mm；

流水(shuǐ)綫係統的布局(jú)規(guī)劃
：

根據發電(diàn)機(jī)廠家產量，車(chē)間(jiān)布局合(hé)理(lǐ)規劃柴(chái)油(yóu)發(fā)電機組裝配(pèi)流水(shuǐ)綫(xiàn)係統(tǒng)
，要考(kǎo)慮(lǜ)1，原(yuán)材料從倉庫進入生產(chǎn)區域通道
，原(yuán)材(cái)料堆放(fàng)區
，因發(fā)電機組(zǔ)零部(bù)件都(dū)是大件
，改點很(hěn)重要；

1一(yī)般來(lái)說
，流(liú)水(shuǐ)綫總是需(xū)要一到兩個亮(liàng)點支撐其(qí)先進性，靈動性，積極(jí)性
：

2，底盤部裝綫工藝(yì)----底座(zuò)上綫→吊裝發動(dòng)機→吊(diào)裝發(fā)電(diàn)機→發(fā)動機發電機對(duì)接→螺栓擰緊(jǐn)扭力測試(shì)→裝(zhuāng)空氣濾(lǜ)清→電器箱(xiāng)，電磁閥總(zǒng)成(chéng)→散(sàn)熱(rè)器(qì)總成(chéng)→試(shì)車前準備(bèi)→加油加(jiā)水(shuǐ)

3，操作(zuò)使用的安全(quán)性(xìng)
，係(xì)統長(cháng)期運(yùn)行的可(kě)靠性(xìng)；

4，柴油發電(diàn)機(jī)裝(zhuāng)配過(guò)程中(zhōng)
，有些需要人(rén)為站上(shàng)去(qù)
，因(yīn)此整條(tiáo)流水綫的結(jié)構，傳動(dòng)件，包(bāo)括(kuò)過(guò)渡區(qū)域(yù)都要設計(jì)成可以人(rén)為(wéi)踩踏的(dí)結(jié)構(gòu)；

4，柴油機重量(liáng)較重
，所有(yǒu)輸送(sòng)設備結構與柴油機底盤(pán)接觸或(huò)者(zhě)過(guò)渡的(dí)位置(zhì)都(dū)必(bì)須確保產品在綫(xiàn)上(shàng)的擺(bǎi)放穩固可靠(kào)。

5，造(zào)價合理；

在(zài)滿(mǎn)足(zú)上述條件(jiàn)的(dí)基礎(chǔ)上(shàng)
，流水(shuǐ)綫應(yīng)該(gāi)具(jù)有足(zú)夠的美觀度
，注(zhù)意(yì)點
：

6，發(fā)電機裝(zhuāng)配過(guò)程(chéng)需要(yào)用到發動(dòng)機機油和(hé)散(sàn)熱器加(jiā)水(shuǐ)
，因此(cǐ)長時間(jiān)使用會使(shǐ)車間地麵積(jī)油(yóu)層
，因此加(jiā)油(yóu)工位需要特(tè)別處(chǔ)理收(shōu)集
，防止擴(kuò)散(sàn)；

7，因柴油(yóu)發(fā)電機(jī)組(zǔ)重量(liáng)很重
，因(yīn)此(cǐ)流(liú)水綫設備選用(yòng)時(shí)需要(yào)首要(yào)考(kǎo)慮載(zǎi)重能力(lì)和(hé)結(jié)構(gòu)的(dí)可(kě)靠性
，確(què)保機械傳動結(jié)構的(dí)穩(wěn)固(gù)運行(háng)；

8，我公司(sī)出廠(chǎng)的(dí)此類設備
，質(zhì)量保(bǎo)證期2年
，終(zhōng)身(shēn)維護(hù)；

9，車間(jiān)生產通道(dào)，參觀通道的合理(lǐ)布局(jú)；

10，因結(jié)構穩固而要考慮(lǜ)設(shè)備(bèi)檢(jiǎn)修維(wéi)護(hù)的(dí)便利(lì)性(xìng)
，因此我(wǒ)公司這類(lèi)設備(bèi)都(dū)預(yù)留觀察口(kǒu)，加油(yóu)位以及張(zhāng)緊調整的合理(lǐ)機構；

11，係統應(yīng)該為(wéi)後(hòu)期改造(zào)，擴(kuò)產預留空(kōng)間；

12，靜音(yīn)箱與機(jī)組吊(diào)裝(zhuāng)過程的安全，準(zhǔn)確，快速性
，還要防止(zhǐ)撞傷零(líng)部件；

13，製(zhì)造工(gōng)藝(yì)的(dí)精(jīng)細
，過程的控製(zhì)
，表麵的處(chǔ)理(lǐ)
，包括使用過(guò)程(chéng)中出現的對設(shè)備表(biǎo)麵損壞(huài)的預(yù)先(xiān)防止(zhǐ)措施等

14，成品下綫(xiàn)後緩(huǎn)衝(chōng)堆放(fàng)區(qū)的(dí)合理設置
，成(chéng)品(pǐn)出車(chē)間(jiān)通(tōng)道(dào)；

15，後道工(gōng)序綫(xiàn)-----測試→試車(chē)後拆卸→罩殼(ké)吊裝→調整→裝木(mù)托→消(xiāo)音器→總成(chéng)下(xià)綫(xiàn)→其(qí)他(tā)貼標(biāo)，封膜等

16，具(jù)有足(zú)夠(gòu)的美觀度
，亮(liàng)點明(míng)確；

四(sì)，操作(zuò)使用(yòng)的安(ān)全性(xìng)
，係統(tǒng)長期運(yùn)行(háng)的可靠性；

1，係(xì)統電器控(kòng)製元器(qì)件(jiàn)全部(bù)采(cǎi)用(yòng)國際(jì)知名(míng)品牌
，確保長時(shí)間可(kě)靠(kào)實用(yòng)；

2，發動(dòng)機與發(fā)電(diàn)機螺栓(shuān)連(lián)接扭力達(dá)標(biāo)檢測的便(biàn)利性(xìng)和準確性；

參觀人員在(zài)不經意間能(néng)發現(xiàn)具(jù)有創(chuàng)造(zào)性的功(gōng)能
，會(huì)使其(qí)興致(zhì)勃然(rán)； 管理(lǐ)人員，操作人(rén)員會因(yīn)為這個亮點而在相當長時間內對(duì)生(shēng)產保持一(yī)個(gè)積極地心(xīn)態；

一(yī)，柴油(yóu)發電機(jī)組(zǔ)裝配綫係統設(shè)計(jì)規(guī)劃要點
：

1，流水(shuǐ)綫係(xì)統的布(bù)局(jú)規劃；

2，可靠感(gǎn)會(huì)讓(ràng)人產生對設(shè)備(bèi)係統(tǒng)的(dí)認同(tóng)感
，這一點(diǎn)傳承(chéng)於設備製造單位(wèi)的理(lǐ)念沉澱(diàn)
，需(xū)要(yào)用戶(hù)自行(háng)選擇(zé)設(shè)備廠家(jiā)；

3，前裝(zhuāng)底(dǐ)盤綫(xiàn)生(shēng)產能力往往(wǎng)遠遠大於靜音(yīn)測試房內(nèi)的測試(shì)速(sù)度(dù)
，發動(dòng)機型號較多而(ér)需要分類(lèi)測(cè)試
，因此後道(dào)工序需要多路旁支結構(gòu)設計
，但(dàn)又不能占用(yòng)更多(duō)場地(dì)；

二(èr)，完(wán)成(chéng)各裝(zhuāng)配，調試(shì)工(gōng)藝的功(gōng)能(néng)性
：

1，完成各裝配，調試工藝的(dí)功能性(xìng)；

2，具有足夠的(dí)美(měi)觀(guān)度
，亮(liàng)點(diǎn)明(míng)確；