鹹(xián)寧(níng)鏈(liàn)板輸送流水(shuǐ)綫(xiàn)

鏈(liàn)板(bǎn)輸送機形式以(yǐ)水平，爬坡，循環，環形輸送(sòng)為主，使(shǐ)用的(dí)環境(jìng)也各不相同；

鏈板輸(shū)送機的鏈板材(cái)質(zhì)也(yě)分(fēn)為多種，有：碳(tàn)鋼(gāng)，不(bù)鏽(xiù)鋼，熱塑鏈(liàn)等(děng)。鏈板的(dí)選擇由工(gōng)程師依(yī)舊(jiù)客(kè)戶的生產作(zuò)業環境進(jìn)行選擇；

鏈(liàn)板(bǎn)輸送流水綫安裝技術要求(qiú):

 主(zhǔ)要部件(jiàn)的安裝

〖一(yī)〗機架支柱對(duì)安(ān)裝地麵或構築物不垂直度允差(chà)（在(zài)每米長度(dù)上(shàng)）小於(yú)等(děng)於2mm。
〖二(èr)〗 相鄰(lín)兩支架的不平(píng)行(háng)度允差(chà)小於等(děng)於3mm；
〖三〗運(yùn)行(háng)軌道(dào)的(dí)接頭(tóu)應(yīng)光(guāng)潔平滑，其左(zuǒ)右偏移(yí)允差小於等(děng)於(yú)1mm；上下(xià)偏移(yí)允(yǔn)差小(xiǎo)於(yú)等於0.5mm（偏(piān)差向運(yùn)行(háng)方(fāng)向一(yī)頭(tóu)低(dī)下）。
〖四〗 驅動鏈輪軸(zhóu)中心綫對輸送機中心綫的(dí)不垂直度(dù)允差(chà)（在(zài)每(měi)米長(cháng)度(dù)上）小於等(děng)於1mm，兩鏈(liàn)輪間的橫向(xiàng)中心綫與輸送(sòng)機(jī)中心綫(xiàn)的不重(zhòng)合度(dù)允(yǔn)差小(xiǎo)於(yú)等(děng)於(yú)1mm；
〖五(wǔ)〗 輸(shū)送機水平(píng)區段上(shàng)，上支承軌(guǐ)道在(zài)機(jī)架(jià)支柱(zhù)上的安裝平麵標高允差(chà)為其間(jiān)距的(dí)1/1000~1.5/1000，在(zài)全(quán)長(cháng)上，不(bù)得超過10~15mm；
〖六〗軌道(dào)每米長(cháng)度(dù)上(shàng)的(dí)不垂直(zhí)度允差小(xiǎo)於(yú)等(děng)於1.5mm，全長上(shàng)的不垂(chuí)直度允差(chà)小(xiǎo)於等(děng)於(yú)8mm，彎軌(guǐ)處的(dí)弧(hú)形區段應(yīng)均匀平(píng)滑；
〖七(qī)〗在每(měi)米長度(dù)上，支架(jià)橫向不(bù)水平(píng)度允差小(xiǎo)於(yú)等於(yú)1mm；
〖八〗 張(zhāng)緊鏈輪(lún)軸(zhóu)對(duì)輸送機(jī)縱向(xiàng)中心綫(xiàn)的(dí)不垂(chuí)直(zhí)度(dù)允差小(xiǎo)於等(děng)於1mm，兩(liǎng)鏈輪間的橫向中(zhōng)心(xīn)綫與(yǔ)輸送(sòng)機中心(xīn)綫的(dí)不重合度允差小於等(děng)於1mm；
2. 機架(jià)的安裝技(jì)術要(yào)求
〖一〗張緊(jǐn)鏈(liàn)輪軸的(dí)不水平度允差(chà)（每(měi)米長度(dù)上）小於等(děng)於1mm；
3 軌道的安裝(zhuāng)
〖一〗 軌距允差小於等(děng)於3mm；
〖二(èr)〗 驅(qū)動(dòng)鏈(liàn)輪軸(zhóu)水(shuǐ)平(píng)安(ān)裝誤差(chà)小於(yú)等(děng)於1mm；
〖三(sān)〗 軌道對輸(shū)送機中心綫距離(lí)的(dí)允(yǔn)差小於(yú)等(děng)於1mm；
〖四(sì)〗在(zài)同一橫(héng)向(xiàng)截麵(miàn)內，兩(liǎng)條(tiáo)軌道的(dí)相(xiāng)對(duì)標高允差(chà)小(xiǎo)於等於(yú)2mm；
〖五〗水平區段(duàn)上，軌(guǐ)道的(dí)縱(zòng)向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)度允差為(wéi)其(qí)長(cháng)度的(dí)1/1000 ~1/1500，但全(quán)長上的允差(chà)小(xiǎo)於等於(yú)10mm；
〖六(liù)〗 機架(jià)的(dí)中(zhōng)心綫(xiàn)與(yǔ)輸送(sòng)機的(dí)縱(zòng)向(xiàng)中心綫(xiàn)應完全(quán)重(zhòng)合(hé)，其不重合(hé)度(dù)允(yǔn)差小於等(děng)於3mm；

流水綫係(xì)統(tǒng)的(dí)布局(jú)規(guī)劃：

根據(jù)發電機(jī)廠(chǎng)家(jiā)產(chǎn)量(liáng)，車(chē)間布局(jú)合(hé)理規劃柴油(yóu)發(fā)電(diàn)機組裝配流水綫係(xì)統，要考(kǎo)慮1，原(yuán)材料(liào)從(cóng)倉(cāng)庫進(jìn)入生產區域通道(dào)，原材(cái)料堆(duī)放區，因發(fā)電機組零部件都(dū)是大(dà)件，改(gǎi)點(diǎn)很重要；

1一(yī)般(bān)來(lái)說(shuō)，流(liú)水(shuǐ)綫(xiàn)總(zǒng)是需要一到兩個(gè)亮點(diǎn)支(zhī)撐(chēng)其(qí)先進性(xìng)，靈動性，積(jī)極(jí)性(xìng)：

2，底盤(pán)部(bù)裝綫(xiàn)工藝(yì)----底座上綫→吊(diào)裝發動(dòng)機→吊(diào)裝(zhuāng)發(fā)電機→發動機發電(diàn)機對接(jiē)→螺栓(shuān)擰(níng)緊(jǐn)扭(niǔ)力測試(shì)→裝(zhuāng)空氣濾(lǜ)清(qīng)→電(diàn)器箱，電(diàn)磁閥(fá)總成→散熱(rè)器總成→試車前準(zhǔn)備(bèi)→加油(yóu)加(jiā)水(shuǐ)

3，操作使(shǐ)用的(dí)安(ān)全(quán)性，係(xì)統(tǒng)長期運(yùn)行的可(kě)靠(kào)性；

4，柴油(yóu)發電機(jī)裝(zhuāng)配過程中(zhōng)，有些需(xū)要人(rén)為站(zhàn)上去，因此整條(tiáo)流水綫的結構，傳(chuán)動(dòng)件，包括過渡(dù)區(qū)域(yù)都(dū)要設計(jì)成(chéng)可(kě)以(yǐ)人(rén)為(wéi)踩踏(tà)的結構(gòu)；

4，柴油(yóu)機重量較重(zhòng)，所(suǒ)有(yǒu)輸送設備結構與柴油機(jī)底(dǐ)盤接(jiē)觸或者(zhě)過渡(dù)的(dí)位置都必須(xū)確保產品在(zài)綫上的(dí)擺放穩(wěn)固可靠(kào)。

5，造價合(hé)理；

在滿足上(shàng)述條件(jiàn)的基礎上(shàng)，流(liú)水綫應(yīng)該(gāi)具(jù)有足夠的(dí)美觀度，注意點：

6，發(fā)電機裝(zhuāng)配(pèi)過程需(xū)要(yào)用到(dào)發動(dòng)機機油和(hé)散熱器(qì)加水，因此長時間使(shǐ)用會使(shǐ)車間(jiān)地(dì)麵積(jī)油層(céng)，因此(cǐ)加油工位(wèi)需要特(tè)別處(chǔ)理收集，防止擴散(sàn)；

7，因(yīn)柴(chái)油(yóu)發電機組重量(liáng)很重，因(yīn)此流(liú)水綫(xiàn)設(shè)備選用(yòng)時(shí)需要首(shǒu)要(yào)考慮(lǜ)載重能(néng)力和結構的(dí)可靠性，確保機(jī)械傳(chuán)動結(jié)構(gòu)的(dí)穩(wěn)固運行(háng)；

8，我公(gōng)司(sī)出廠的此(cǐ)類(lèi)設備(bèi)，質量(liáng)保證期2年，終身(shēn)維(wéi)護；

9，車間(jiān)生產(chǎn)通(tōng)道(dào)，參(cān)觀通道(dào)的合(hé)理(lǐ)布局(jú)；

10，因結(jié)構穩固(gù)而(ér)要(yào)考慮設(shè)備(bèi)檢(jiǎn)修維(wéi)護(hù)的(dí)便利(lì)性，因此我公(gōng)司這類設備都(dū)預(yù)留觀(guān)察口，加油位以及張緊(jǐn)調(tiáo)整的(dí)合理機構；

11，係(xì)統(tǒng)應該為後(hòu)期改(gǎi)造，擴(kuò)產(chǎn)預留空(kōng)間(jiān)；

12，靜音(yīn)箱與機組吊裝(zhuāng)過程(chéng)的安全，準確(què)，快(kuài)速(sù)性(xìng)，還要防止撞(zhuàng)傷零部件(jiàn)；

13，製造工藝的精細(xì)，過程的控製(zhì)，表麵(miàn)的處理，包括使(shǐ)用過程中出現(xiàn)的(dí)對(duì)設備表(biǎo)麵損壞的(dí)預(yù)先(xiān)防(fáng)止措(cuò)施等(děng)

14，成品下綫(xiàn)後緩衝(chōng)堆(duī)放區的合理(lǐ)設置(zhì)，成品(pǐn)出車(chē)間通(tōng)道(dào)；

15，後道工序綫-----測試→試(shì)車後拆(chāi)卸→罩殼吊(diào)裝→調整(zhěng)→裝(zhuāng)木托(tuō)→消音(yīn)器(qì)→總成下(xià)綫→其(qí)他貼標，封(fēng)膜等

16，具有足(zú)夠(gòu)的(dí)美(měi)觀度(dù)，亮點(diǎn)明(míng)確；

四，操作(zuò)使用的(dí)安全性(xìng)，係統(tǒng)長期運(yùn)行的(dí)可靠性(xìng)；

1，係(xì)統(tǒng)電(diàn)器控製(zhì)元器(qì)件全(quán)部(bù)采用國(guó)際知(zhī)名(míng)品牌，確保長時(shí)間可靠實(shí)用；

2，發(fā)動(dòng)機與發電(diàn)機螺(luó)栓連接(jiē)扭(niǔ)力達標檢測(cè)的(dí)便(biàn)利(lì)性和(hé)準確(què)性；

參觀人(rén)員在不(bù)經意間能發現具(jù)有(yǒu)創造性的功能，會(huì)使(shǐ)其興(xīng)致(zhì)勃(bó)然； 管理(lǐ)人員(yuán)，操作(zuò)人(rén)員會(huì)因為這個亮(liàng)點(diǎn)而(ér)在相當(dāng)長時(shí)間內對(duì)生產保(bǎo)持一(yī)個(gè)積極地(dì)心(xīn)態；

一(yī)，柴(chái)油發(fā)電機組(zǔ)裝(zhuāng)配綫(xiàn)係統(tǒng)設計規劃要點(diǎn)：

1，流(liú)水綫係統(tǒng)的(dí)布局規劃；

2，可靠(kào)感會讓人產(chǎn)生(shēng)對設備係(xì)統(tǒng)的認(rèn)同感，這一點(diǎn)傳承於設備製(zhì)造(zào)單位的理念(niàn)沉澱，需要用戶自(zì)行(háng)選擇設(shè)備廠家(jiā)；

3，前裝(zhuāng)底盤綫生產(chǎn)能(néng)力往往遠遠大於靜音測試房內的(dí)測試(shì)速度，發(fā)動(dòng)機型號(hào)較(jiào)多(duō)而需要(yào)分(fēn)類測(cè)試，因此(cǐ)後道(dào)工(gōng)序需(xū)要(yào)多路(lù)旁(páng)支(zhī)結構(gòu)設計，但(dàn)又不能占(zhān)用更(gēng)多場(cháng)地；

二，完成各裝配，調(tiáo)試工(gōng)藝的功能(néng)性：

1，完成各裝(zhuāng)配，調試工藝的功能性；

2，具有足(zú)夠的(dí)美(měi)觀(guān)度，亮(liàng)點(diǎn)明確(què)；