延安鏈板輸(shū)送(sòng)流水(shuǐ)綫

鏈板輸送(sòng)機(jī)形(xíng)式以(yǐ)水平(píng)，爬坡，循(xún)環，環(huán)形(xíng)輸(shū)送為主，使(shǐ)用的(dí)環(huán)境也各不相同(tóng)；

鏈(liàn)板(bǎn)輸(shū)送機(jī)的(dí)鏈板材質也分為(wéi)多種，有：碳(tàn)鋼，不鏽鋼，熱(rè)塑鏈(liàn)等。鏈板(bǎn)的選擇由工(gōng)程師依(yī)舊(jiù)客戶的生(shēng)產作業環境進行選(xuǎn)擇；

鏈板(bǎn)輸送(sòng)流(liú)水綫安裝技術(shù)要求(qiú):

 主(zhǔ)要部(bù)件的安(ān)裝(zhuāng)

〖一〗機架支(zhī)柱對安裝地(dì)麵或構築(zhù)物不(bù)垂直度允差（在每(měi)米長(cháng)度(dù)上）小(xiǎo)於等於(yú)2mm。
〖二(èr)〗 相鄰兩支(zhī)架(jià)的不(bù)平行(háng)度(dù)允差小於等於3mm；
〖三(sān)〗運行軌(guǐ)道的(dí)接頭應光(guāng)潔平(píng)滑(huá)，其左右偏移允差小(xiǎo)於等(děng)於1mm；上下(xià)偏移允差(chà)小於(yú)等於(yú)0.5mm（偏(piān)差向(xiàng)運行方向(xiàng)一頭低下(xià)）。
〖四〗 驅動鏈輪軸(zhóu)中(zhōng)心綫對輸(shū)送機中(zhōng)心(xīn)綫的不(bù)垂(chuí)直度(dù)允(yǔn)差（在每(měi)米(mǐ)長(cháng)度上）小(xiǎo)於等於(yú)1mm，兩(liǎng)鏈輪(lún)間(jiān)的橫向中(zhōng)心綫(xiàn)與(yǔ)輸(shū)送機中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)的不重(zhòng)合(hé)度允(yǔn)差小於等(děng)於1mm；
〖五〗 輸(shū)送機(jī)水(shuǐ)平(píng)區段上，上支(zhī)承軌(guǐ)道(dào)在機架(jià)支(zhī)柱(zhù)上的(dí)安裝(zhuāng)平麵標(biāo)高(gāo)允差為其(qí)間距的(dí)1/1000~1.5/1000，在全長(cháng)上，不(bù)得(dé)超過10~15mm；
〖六(liù)〗軌道每(měi)米長度(dù)上的不(bù)垂直度(dù)允差小於等(děng)於1.5mm，全長上(shàng)的(dí)不(bù)垂直(zhí)度允差小(xiǎo)於等於8mm，彎軌(guǐ)處的弧形區段應均(jūn)匀平(píng)滑；
〖七(qī)〗在每(měi)米長(cháng)度(dù)上，支(zhī)架(jià)橫向不(bù)水(shuǐ)平度(dù)允(yǔn)差(chà)小於等於1mm；
〖八〗 張緊鏈(liàn)輪(lún)軸(zhóu)對輸送機(jī)縱(zòng)向中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)的不(bù)垂直度允(yǔn)差小(xiǎo)於等(děng)於1mm，兩(liǎng)鏈輪間的橫(héng)向(xiàng)中心綫與輸(shū)送機中心(xīn)綫的不重(zhòng)合度(dù)允(yǔn)差(chà)小(xiǎo)於(yú)等於1mm；
2. 機架(jià)的安裝技(jì)術(shù)要求(qiú)
〖一(yī)〗張緊鏈(liàn)輪(lún)軸(zhóu)的不(bù)水(shuǐ)平度(dù)允(yǔn)差(chà)（每(měi)米長度上）小(xiǎo)於等(děng)於(yú)1mm；
3 軌道(dào)的安(ān)裝
〖一(yī)〗 軌距允(yǔn)差小於等(děng)於(yú)3mm；
〖二(èr)〗 驅(qū)動鏈(liàn)輪軸水平安裝誤差小(xiǎo)於(yú)等(děng)於1mm；
〖三〗 軌(guǐ)道對(duì)輸(shū)送機中心(xīn)綫(xiàn)距(jù)離的允(yǔn)差小於等於(yú)1mm；
〖四(sì)〗在同(tóng)一橫向(xiàng)截麵(miàn)內，兩條軌(guǐ)道(dào)的(dí)相對(duì)標高允(yǔn)差(chà)小於等(děng)於2mm；
〖五〗水平(píng)區(qū)段上，軌(guǐ)道的(dí)縱向傾斜度(dù)允差(chà)為(wéi)其(qí)長(cháng)度的1/1000 ~1/1500，但(dàn)全長上(shàng)的允差小(xiǎo)於等於(yú)10mm；
〖六(liù)〗 機(jī)架的中(zhōng)心(xīn)綫與輸送機(jī)的縱(zòng)向中(zhōng)心綫應完全重合(hé)，其不(bù)重(zhòng)合度(dù)允差(chà)小於等於3mm；

流水綫(xiàn)係統(tǒng)的布局(jú)規(guī)劃：

根據(jù)發電(diàn)機廠家(jiā)產(chǎn)量，車間布局(jú)合理規劃柴(chái)油發(fā)電機組(zǔ)裝(zhuāng)配流水(shuǐ)綫係(xì)統(tǒng)，要考(kǎo)慮(lǜ)1，原(yuán)材料(liào)從(cóng)倉庫進入生產區域通道，原材(cái)料堆(duī)放區(qū)，因發電機(jī)組零(líng)部(bù)件都是(shì)大件，改(gǎi)點(diǎn)很(hěn)重要；

1一般(bān)來(lái)說，流(liú)水(shuǐ)綫(xiàn)總是需要(yào)一(yī)到兩(liǎng)個亮點(diǎn)支(zhī)撐其先進性(xìng)，靈動(dòng)性，積極性：

2，底盤部裝綫工藝----底(dǐ)座(zuò)上(shàng)綫→吊裝(zhuāng)發(fā)動(dòng)機→吊(diào)裝發(fā)電機(jī)→發(fā)動機發(fā)電機(jī)對接(jiē)→螺(luó)栓(shuān)擰緊(jǐn)扭力(lì)測(cè)試→裝空氣濾清(qīng)→電器(qì)箱(xiāng)，電(diàn)磁閥總(zǒng)成→散熱器總(zǒng)成→試車(chē)前準備→加油(yóu)加水(shuǐ)

3，操作(zuò)使用的安全(quán)性(xìng)，係(xì)統長期(qī)運行的可靠(kào)性；

4，柴油(yóu)發電機裝配過程中，有(yǒu)些需(xū)要人為站上去(qù)，因此整條流水綫(xiàn)的結構(gòu)，傳動(dòng)件(jiàn)，包括過渡(dù)區域(yù)都要(yào)設計成可(kě)以人為踩踏的結構(gòu)；

4，柴油(yóu)機重(zhòng)量(liáng)較重，所(suǒ)有(yǒu)輸(shū)送設備(bèi)結構與柴(chái)油(yóu)機底盤接(jiē)觸或者(zhě)過渡(dù)的位(wèi)置都(dū)必須(xū)確保產(chǎn)品在綫上的(dí)擺(bǎi)放(fàng)穩固(gù)可靠。

5，造價合(hé)理(lǐ)；

在滿足(zú)上述條件的(dí)基礎上(shàng)，流水(shuǐ)綫應該(gāi)具有(yǒu)足夠的美(měi)觀(guān)度，注(zhù)意點(diǎn)：

6，發電機裝配(pèi)過(guò)程(chéng)需要(yào)用(yòng)到發(fā)動機機油和散熱(rè)器加水，因此(cǐ)長時(shí)間(jiān)使(shǐ)用會(huì)使車(chē)間地麵積油層(céng)，因(yīn)此加(jiā)油工(gōng)位(wèi)需(xū)要(yào)特(tè)別處理(lǐ)收(shōu)集(jí)，防(fáng)止擴(kuò)散；

7，因(yīn)柴(chái)油(yóu)發(fā)電機(jī)組重(zhòng)量很(hěn)重，因(yīn)此(cǐ)流(liú)水(shuǐ)綫設(shè)備(bèi)選(xuǎn)用時(shí)需(xū)要首要考(kǎo)慮(lǜ)載重(zhòng)能力(lì)和結構的(dí)可靠性，確保(bǎo)機械(xiè)傳(chuán)動結構的穩固(gù)運(yùn)行(háng)；

8，我公(gōng)司(sī)出(chū)廠的此類設(shè)備，質量(liáng)保證(zhèng)期2年，終(zhōng)身(shēn)維(wéi)護(hù)；

9，車(chē)間生產通(tōng)道(dào)，參(cān)觀(guān)通(tōng)道的合理(lǐ)布局(jú)；

10，因結構穩固而要考(kǎo)慮設備檢修(xiū)維(wéi)護(hù)的便利性，因此(cǐ)我公司這類設備都(dū)預(yù)留(liú)觀(guān)察(chá)口(kǒu)，加油位(wèi)以(yǐ)及張緊(jǐn)調(tiáo)整(zhěng)的合(hé)理機構(gòu)；

11，係統應該為後期(qī)改造，擴產預(yù)留空(kōng)間；

12，靜音(yīn)箱與機組吊裝過(guò)程的安全(quán)，準(zhǔn)確，快速性(xìng)，還要防(fáng)止(zhǐ)撞傷零部(bù)件；

13，製造工藝(yì)的精(jīng)細，過(guò)程的控(kòng)製，表麵的(dí)處(chǔ)理(lǐ)，包(bāo)括(kuò)使(shǐ)用過(guò)程(chéng)中(zhōng)出(chū)現的(dí)對設備(bèi)表麵損壞的預先防(fáng)止措施等

14，成(chéng)品下綫(xiàn)後(hòu)緩衝(chōng)堆(duī)放區的合理(lǐ)設置，成(chéng)品(pǐn)出車間通道(dào)；

15，後道(dào)工序綫-----測試→試車後拆卸→罩(zhào)殼(ké)吊(diào)裝→調(tiáo)整→裝木托(tuō)→消音(yīn)器(qì)→總成(chéng)下綫(xiàn)→其(qí)他貼標，封膜(mó)等(děng)

16，具有足夠的美觀度，亮(liàng)點(diǎn)明確(què)；

四，操(cāo)作使用的(dí)安(ān)全(quán)性，係(xì)統長期運行的(dí)可靠性(xìng)；

1，係(xì)統電(diàn)器(qì)控製元(yuán)器件(jiàn)全(quán)部(bù)采(cǎi)用(yòng)國(guó)際知(zhī)名(míng)品牌，確保(bǎo)長(cháng)時間(jiān)可(kě)靠實(shí)用(yòng)；

2，發動(dòng)機與(yǔ)發電機(jī)螺栓連(lián)接扭(niǔ)力達標檢測的便(biàn)利性(xìng)和準確(què)性；

參(cān)觀人員(yuán)在不經意間(jiān)能發現(xiàn)具有(yǒu)創造(zào)性(xìng)的功能，會(huì)使其興(xīng)致(zhì)勃(bó)然； 管理(lǐ)人員(yuán)，操作(zuò)人員會因為(wéi)這個亮(liàng)點而在(zài)相當長(cháng)時間內對生(shēng)產(chǎn)保(bǎo)持(chí)一個積極(jí)地心態；

一(yī)，柴油發電機組裝配綫(xiàn)係(xì)統設(shè)計規劃(huá)要點：

1，流水綫(xiàn)係統(tǒng)的(dí)布局(jú)規劃(huá)；

2，可靠感(gǎn)會讓人產生(shēng)對設(shè)備(bèi)係(xì)統的認同(tóng)感，這一點(diǎn)傳承(chéng)於(yú)設備製造單位(wèi)的(dí)理(lǐ)念(niàn)沉澱(diàn)，需要用戶自(zì)行(háng)選擇設備廠家(jiā)；

3，前裝底(dǐ)盤(pán)綫生產能力(lì)往(wǎng)往遠遠(yuǎn)大(dà)於靜(jìng)音(yīn)測試(shì)房(fáng)內的測(cè)試速(sù)度(dù)，發動機型號較(jiào)多而(ér)需要分類測(cè)試(shì)，因此(cǐ)後(hòu)道工序需要多路旁支結(jié)構設(shè)計(jì)，但又(yòu)不能占用更(gēng)多場地(dì)；

二，完(wán)成(chéng)各(gè)裝(zhuāng)配(pèi)，調(tiáo)試工藝的功能性(xìng)：

1，完成各(gè)裝(zhuāng)配，調(tiáo)試工藝(yì)的功能(néng)性(xìng)；

2，具有(yǒu)足(zú)夠(gòu)的美(měi)觀度，亮(liàng)點明(míng)確(què)；