淮安(ān)鏈(liàn)板輸送流(liú)水綫(xiàn)

鏈(liàn)板(bǎn)輸(shū)送機形(xíng)式以水(shuǐ)平(píng)，爬坡，循(xún)環(huán)，環(huán)形輸(shū)送(sòng)為主(zhǔ)，使(shǐ)用的環(huán)境(jìng)也(yě)各(gè)不相(xiāng)同；

鏈板輸送(sòng)機(jī)的(dí)鏈(liàn)板(bǎn)材(cái)質也(yě)分為多種(zhǒng)，有(yǒu)：碳鋼，不鏽鋼，熱塑鏈等。鏈(liàn)板的選擇由工程(chéng)師依(yī)舊客(kè)戶的生產(chǎn)作(zuò)業環境(jìng)進行選擇；

鏈(liàn)板(bǎn)輸送流水綫(xiàn)安(ān)裝(zhuāng)技(jì)術要求:

 主(zhǔ)要部件(jiàn)的(dí)安(ān)裝

〖一〗機(jī)架(jià)支(zhī)柱(zhù)對(duì)安裝地(dì)麵或構(gòu)築(zhù)物不(bù)垂直度允差（在每(měi)米長(cháng)度上(shàng)）小於等於(yú)2mm。
〖二〗 相鄰兩支架(jià)的不平(píng)行(háng)度(dù)允差小於等(děng)於3mm；
〖三(sān)〗運行軌道(dào)的接頭應(yīng)光潔(jié)平滑，其左(zuǒ)右(yòu)偏(piān)移(yí)允(yǔn)差(chà)小(xiǎo)於等於1mm；上下(xià)偏(piān)移允差(chà)小於等(děng)於0.5mm（偏差(chà)向運(yùn)行方(fāng)向(xiàng)一頭低下）。
〖四(sì)〗 驅(qū)動(dòng)鏈(liàn)輪軸中(zhōng)心綫對輸送(sòng)機中(zhōng)心綫(xiàn)的不垂(chuí)直度允差（在(zài)每(měi)米(mǐ)長(cháng)度上(shàng)）小於(yú)等於(yú)1mm，兩(liǎng)鏈輪間(jiān)的橫(héng)向(xiàng)中心綫(xiàn)與(yǔ)輸(shū)送機(jī)中心綫的(dí)不重(zhòng)合(hé)度(dù)允差小於(yú)等於(yú)1mm；
〖五(wǔ)〗 輸送機(jī)水平區段上，上(shàng)支(zhī)承軌(guǐ)道在(zài)機架支柱上的(dí)安裝平(píng)麵(miàn)標高(gāo)允差(chà)為其(qí)間(jiān)距(jù)的1/1000~1.5/1000，在(zài)全長(cháng)上，不得(dé)超過(guò)10~15mm；
〖六〗軌(guǐ)道每米(mǐ)長度上的不(bù)垂(chuí)直(zhí)度允(yǔn)差小於(yú)等於1.5mm，全長上(shàng)的不(bù)垂直度允(yǔn)差(chà)小(xiǎo)於等於8mm，彎(wān)軌(guǐ)處的(dí)弧(hú)形區(qū)段應均匀平滑(huá)；
〖七〗在每(měi)米長(cháng)度上，支架(jià)橫向(xiàng)不水(shuǐ)平度(dù)允(yǔn)差(chà)小(xiǎo)於(yú)等(děng)於1mm；
〖八〗 張(zhāng)緊鏈(liàn)輪(lún)軸對輸(shū)送(sòng)機縱(zòng)向(xiàng)中心(xīn)綫(xiàn)的不垂(chuí)直度允差(chà)小(xiǎo)於等(děng)於1mm，兩(liǎng)鏈(liàn)輪(lún)間的橫(héng)向(xiàng)中心綫與(yǔ)輸(shū)送機中心綫(xiàn)的(dí)不重(zhòng)合度(dù)允差小(xiǎo)於(yú)等於(yú)1mm；
2. 機架的(dí)安(ān)裝(zhuāng)技(jì)術要求(qiú)
〖一〗張(zhāng)緊鏈(liàn)輪軸的(dí)不水平(píng)度允差（每(měi)米(mǐ)長度上(shàng)）小於(yú)等(děng)於(yú)1mm；
3 軌道的安裝
〖一(yī)〗 軌(guǐ)距允差小於(yú)等(děng)於3mm；
〖二〗 驅動鏈輪(lún)軸(zhóu)水平(píng)安(ān)裝(zhuāng)誤(wù)差(chà)小(xiǎo)於(yú)等於1mm；
〖三(sān)〗 軌(guǐ)道(dào)對輸(shū)送機(jī)中心綫(xiàn)距離的(dí)允(yǔn)差小於等於1mm；
〖四(sì)〗在(zài)同一(yī)橫向截(jié)麵內(nèi)，兩(liǎng)條軌(guǐ)道(dào)的(dí)相對標(biāo)高(gāo)允差(chà)小於等(děng)於2mm；
〖五〗水平區段(duàn)上，軌道的(dí)縱向傾斜(xié)度(dù)允(yǔn)差為(wéi)其長度的1/1000 ~1/1500，但全長(cháng)上的允(yǔn)差小(xiǎo)於等於(yú)10mm；
〖六(liù)〗 機架的(dí)中心(xīn)綫與輸送(sòng)機的(dí)縱向(xiàng)中心綫應完全(quán)重合，其(qí)不(bù)重(zhòng)合度允(yǔn)差小(xiǎo)於等(děng)於3mm；

流水綫係統(tǒng)的布(bù)局規(guī)劃：

根據發電機(jī)廠家產量，車間(jiān)布局(jú)合理(lǐ)規(guī)劃柴油(yóu)發電機組裝配流水(shuǐ)綫(xiàn)係統，要考慮(lǜ)1，原材(cái)料從倉庫(kù)進入生產區(qū)域通道，原(yuán)材(cái)料(liào)堆放(fàng)區(qū)，因(yīn)發(fā)電機組零部件(jiàn)都(dū)是(shì)大件(jiàn)，改點很(hěn)重(zhòng)要；

1一般來說，流水綫總是需要(yào)一(yī)到兩個亮點(diǎn)支撐其先進性，靈(líng)動(dòng)性(xìng)，積(jī)極(jí)性：

2，底盤部(bù)裝綫工藝----底座上綫(xiàn)→吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)→吊裝發電機(jī)→發動(dòng)機發電機(jī)對接→螺(luó)栓(shuān)擰緊扭(niǔ)力(lì)測試→裝(zhuāng)空(kōng)氣濾(lǜ)清→電器(qì)箱，電磁(cí)閥總成→散(sàn)熱(rè)器總(zǒng)成(chéng)→試車前準(zhǔn)備(bèi)→加油加水(shuǐ)

3，操作(zuò)使(shǐ)用(yòng)的安全性，係統(tǒng)長(cháng)期(qī)運行的(dí)可靠性(xìng)；

4，柴(chái)油發電機裝配過程中(zhōng)，有(yǒu)些(xiē)需要(yào)人(rén)為站上去(qù)，因此(cǐ)整(zhěng)條(tiáo)流(liú)水(shuǐ)綫(xiàn)的(dí)結(jié)構(gòu)，傳動件(jiàn)，包括過渡區(qū)域(yù)都(dū)要設計(jì)成可以人為(wéi)踩踏的結(jié)構(gòu)；

4，柴(chái)油(yóu)機重(zhòng)量較重(zhòng)，所(suǒ)有(yǒu)輸送設備結構與柴油機底盤(pán)接(jiē)觸(chù)或者過(guò)渡(dù)的位置(zhì)都必須(xū)確保產品在(zài)綫上的(dí)擺放穩(wěn)固可靠(kào)。

5，造價合(hé)理(lǐ)；

在(zài)滿足上述(shù)條件(jiàn)的基礎上，流(liú)水綫應該具有(yǒu)足夠(gòu)的(dí)美觀(guān)度，注意點：

6，發電機(jī)裝配過(guò)程需要(yào)用(yòng)到(dào)發動機(jī)機油和散(sàn)熱器(qì)加水(shuǐ)，因(yīn)此(cǐ)長時間使用會使車(chē)間地麵(miàn)積油(yóu)層，因此(cǐ)加(jiā)油工(gōng)位需要特別處理(lǐ)收集，防(fáng)止擴散(sàn)；

7，因(yīn)柴(chái)油發電機組重量很重，因(yīn)此流水(shuǐ)綫設備選(xuǎn)用(yòng)時需要首要考(kǎo)慮(lǜ)載(zǎi)重能(néng)力和結構(gòu)的可靠性(xìng)，確保(bǎo)機械傳動結構的(dí)穩固運行；

8，我公司出(chū)廠的(dí)此(cǐ)類設備，質量保證期2年(nián)，終身維護；

9，車(chē)間生產通道(dào)，參(cān)觀(guān)通(tōng)道的合理布(bù)局(jú)；

10，因(yīn)結構穩(wěn)固而要考慮設(shè)備檢修(xiū)維護的便(biàn)利性，因(yīn)此(cǐ)我公(gōng)司這(zhè)類(lèi)設備都預留觀察口(kǒu)，加(jiā)油位(wèi)以及張緊(jǐn)調整的合(hé)理機(jī)構(gòu)；

11，係統應該(gāi)為(wéi)後期改(gǎi)造(zào)，擴(kuò)產預(yù)留空間；

12，靜音(yīn)箱與機(jī)組吊(diào)裝過程(chéng)的(dí)安全(quán)，準確，快(kuài)速(sù)性，還(huán)要(yào)防止(zhǐ)撞傷零部件(jiàn)；

13，製造(zào)工藝的精細，過(guò)程的(dí)控(kòng)製，表(biǎo)麵的處理(lǐ)，包括(kuò)使(shǐ)用過程中出(chū)現的對設(shè)備(bèi)表(biǎo)麵(miàn)損壞(huài)的(dí)預(yù)先(xiān)防(fáng)止(zhǐ)措施等(děng)

14，成品(pǐn)下綫後(hòu)緩衝(chōng)堆(duī)放區的合理(lǐ)設置，成品出(chū)車間通(tōng)道(dào)；

15，後(hòu)道(dào)工序綫-----測試→試(shì)車(chē)後(hòu)拆卸(xiè)→罩(zhào)殼(ké)吊(diào)裝(zhuāng)→調(tiáo)整→裝木(mù)托(tuō)→消音器→總成(chéng)下綫(xiàn)→其他(tā)貼(tiē)標，封膜等

16，具(jù)有(yǒu)足夠的(dí)美觀度，亮點明(míng)確；

四，操作(zuò)使用(yòng)的安全性，係統(tǒng)長期運行(háng)的可(kě)靠性；

1，係(xì)統(tǒng)電器控製元器件全(quán)部采用國際知(zhī)名(míng)品牌，確(què)保長(cháng)時(shí)間可(kě)靠實(shí)用；

2，發(fā)動機與發電機(jī)螺栓連接扭力達標檢測的(dí)便(biàn)利(lì)性(xìng)和準確(què)性；

參觀人員在不經意(yì)間能(néng)發現具有創造(zào)性的功(gōng)能，會使(shǐ)其(qí)興(xīng)致(zhì)勃然； 管(guǎn)理(lǐ)人(rén)員，操作人員會(huì)因為這個亮點(diǎn)而在相(xiāng)當長時(shí)間(jiān)內對(duì)生產(chǎn)保持(chí)一(yī)個積極地心(xīn)態(tài)；

一，柴(chái)油發(fā)電(diàn)機組裝配綫(xiàn)係(xì)統設(shè)計規(guī)劃(huá)要點：

1，流(liú)水綫係(xì)統(tǒng)的布局(jú)規(guī)劃(huá)；

2，可靠感會讓人(rén)產(chǎn)生(shēng)對設(shè)備(bèi)係統的認同感(gǎn)，這(zhè)一(yī)點傳承於(yú)設(shè)備(bèi)製(zhì)造單位(wèi)的理(lǐ)念沉澱，需要(yào)用戶自行選(xuǎn)擇(zé)設(shè)備廠家(jiā)；

3，前(qián)裝底(dǐ)盤(pán)綫(xiàn)生產能力往往遠遠大(dà)於靜音測(cè)試(shì)房內(nèi)的測試速(sù)度(dù)，發動機型號(hào)較(jiào)多(duō)而(ér)需要分類測(cè)試(shì)，因此(cǐ)後道(dào)工(gōng)序需要多路旁支結構(gòu)設(shè)計，但(dàn)又(yòu)不能(néng)占用(yòng)更多(duō)場(cháng)地；

二(èr)，完(wán)成各裝配(pèi)，調(tiáo)試工藝(yì)的(dí)功(gōng)能(néng)性(xìng)：

1，完成各(gè)裝(zhuāng)配，調(tiáo)試工(gōng)藝(yì)的(dí)功(gōng)能性；

2，具(jù)有足夠的(dí)美(měi)觀度，亮點明確(què)；