馬鞍山(shān)鏈板輸送流水綫

鏈板輸(shū)送機形(xíng)式以(yǐ)水平(píng)，爬(pá)坡(pō)，循環，環(huán)形(xíng)輸(shū)送為(wéi)主，使用的(dí)環(huán)境也各不(bù)相(xiāng)同
；

鏈板輸送機(jī)的(dí)鏈(liàn)板材質(zhì)也(yě)分為多種(zhǒng)，有：碳鋼，不鏽鋼(gāng)，熱(rè)塑鏈等。鏈(liàn)板的(dí)選(xuǎn)擇由工(gōng)程師(shī)依舊客戶的生(shēng)產作業環境進行(háng)選擇
；

鏈(liàn)板(bǎn)輸(shū)送(sòng)流水(shuǐ)綫安裝(zhuāng)技術(shù)要(yào)求:

 主(zhǔ)要(yào)部件(jiàn)的安裝(zhuāng)

〖一〗機架支柱對(duì)安(ān)裝(zhuāng)地麵或構築(zhù)物不垂(chuí)直度(dù)允差(chà)（在每米長(cháng)度(dù)上(shàng)）小(xiǎo)於等(děng)於2mm。
〖二(èr)〗 相鄰(lín)兩(liǎng)支架的不(bù)平(píng)行度(dù)允(yǔn)差(chà)小於等(děng)於3mm
；
〖三(sān)〗運(yùn)行軌道的接(jiē)頭(tóu)應(yīng)光潔(jié)平(píng)滑，其左(zuǒ)右(yòu)偏移允差小於(yú)等於1mm
；上下偏(piān)移(yí)允差小於等於(yú)0.5mm（偏差向運行(háng)方(fāng)向(xiàng)一頭低下(xià)）。
〖四(sì)〗 驅(qū)動鏈輪軸中心綫(xiàn)對輸(shū)送機中心綫(xiàn)的不垂直(zhí)度允差(chà)（在每米(mǐ)長度(dù)上）小於等(děng)於1mm，兩鏈輪間的(dí)橫(héng)向中心綫(xiàn)與(yǔ)輸送(sòng)機中心綫(xiàn)的(dí)不(bù)重合度允差小(xiǎo)於(yú)等於1mm
；
〖五〗 輸送機(jī)水平區段上，上(shàng)支(zhī)承軌道在機架支柱上(shàng)的安(ān)裝(zhuāng)平麵標(biāo)高(gāo)允(yǔn)差為(wéi)其(qí)間距的1/1000~1.5/1000，在(zài)全(quán)長上，不得超過10~15mm
；
〖六(liù)〗軌道每(měi)米長(cháng)度上的不垂直(zhí)度(dù)允(yǔn)差小於(yú)等(děng)於1.5mm，全(quán)長上的不垂(chuí)直度允差小於等(děng)於8mm，彎軌處的弧(hú)形區(qū)段應(yīng)均匀平滑
；
〖七〗在每(měi)米長(cháng)度上，支架橫向不(bù)水平(píng)度允差(chà)小於等(děng)於1mm
；
〖八〗 張(zhāng)緊鏈(liàn)輪軸對輸送機縱向(xiàng)中心(xīn)綫的不垂(chuí)直(zhí)度(dù)允差小(xiǎo)於(yú)等於(yú)1mm，兩鏈(liàn)輪(lún)間的(dí)橫向中(zhōng)心(xīn)綫與輸送(sòng)機(jī)中心綫的不重合(hé)度允(yǔn)差(chà)小於等於(yú)1mm
；
2. 機架(jià)的(dí)安裝技(jì)術要求(qiú)
〖一(yī)〗張緊鏈輪軸(zhóu)的不(bù)水平度允差（每米長度上）小(xiǎo)於等於(yú)1mm
；
3 軌(guǐ)道(dào)的(dí)安裝
〖一(yī)〗 軌距允(yǔn)差小於(yú)等(děng)於(yú)3mm
；
〖二(èr)〗 驅(qū)動鏈(liàn)輪(lún)軸水(shuǐ)平安裝誤差小於等(děng)於1mm
；
〖三(sān)〗 軌道對輸送(sòng)機(jī)中心綫(xiàn)距離(lí)的允差小於等(děng)於1mm
；
〖四(sì)〗在(zài)同(tóng)一(yī)橫向(xiàng)截麵(miàn)內，兩條軌(guǐ)道的(dí)相(xiāng)對標高允(yǔn)差(chà)小於等(děng)於2mm
；
〖五(wǔ)〗水平區(qū)段上，軌(guǐ)道的(dí)縱向傾(qīng)斜度允(yǔn)差為其(qí)長(cháng)度的(dí)1/1000 ~1/1500，但全(quán)長上的允差小於(yú)等於10mm
；
〖六(liù)〗 機(jī)架(jià)的中心綫與(yǔ)輸(shū)送機(jī)的縱向中心綫應完(wán)全重合(hé)，其(qí)不重合(hé)度允差(chà)小(xiǎo)於等(děng)於(yú)3mm
；

流(liú)水(shuǐ)綫係(xì)統(tǒng)的(dí)布局(jú)規(guī)劃(huá)：

根(gēn)據(jù)發(fā)電機廠(chǎng)家(jiā)產量(liáng)，車間(jiān)布局合理(lǐ)規劃柴油(yóu)發(fā)電機組裝(zhuāng)配流水綫係統(tǒng)，要(yào)考慮1，原材(cái)料從(cóng)倉庫進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域通道，原材料堆(duī)放(fàng)區(qū)，因發(fā)電(diàn)機組(zǔ)零部(bù)件(jiàn)都(dū)是(shì)大件(jiàn)，改(gǎi)點很重要
；

1一般來說，流水(shuǐ)綫(xiàn)總是(shì)需要(yào)一(yī)到兩(liǎng)個亮點支撐其先進(jìn)性(xìng)，靈動性，積(jī)極性：

2，底盤(pán)部(bù)裝綫(xiàn)工藝----底座上(shàng)綫→吊裝發(fā)動(dòng)機→吊裝(zhuāng)發電機→發動機(jī)發(fā)電機(jī)對接(jiē)→螺栓擰緊扭力(lì)測試→裝空氣(qì)濾清→電(diàn)器(qì)箱，電磁閥(fá)總成(chéng)→散熱器總(zǒng)成(chéng)→試車(chē)前準備→加油(yóu)加水

3，操(cāo)作使(shǐ)用的(dí)安(ān)全性，係(xì)統(tǒng)長期(qī)運(yùn)行(háng)的可(kě)靠性(xìng)
；

4，柴(chái)油發(fā)電(diàn)機裝(zhuāng)配過程中(zhōng)，有些需要(yào)人為(wéi)站上(shàng)去(qù)，因(yīn)此(cǐ)整條(tiáo)流水綫的結構，傳(chuán)動件(jiàn)，包括(kuò)過渡(dù)區(qū)域都要設計(jì)成可以人(rén)為(wéi)踩踏的結構
；

4，柴油機重量較重，所有輸(shū)送(sòng)設備(bèi)結(jié)構(gòu)與(yǔ)柴(chái)油(yóu)機底盤接觸或者過(guò)渡的(dí)位(wèi)置都必須確保產(chǎn)品(pǐn)在(zài)綫(xiàn)上的(dí)擺放(fàng)穩(wěn)固(gù)可(kě)靠。

5，造價(jià)合理
；

在滿(mǎn)足上述條(tiáo)件(jiàn)的(dí)基礎(chǔ)上(shàng)，流水綫應(yīng)該(gāi)具有(yǒu)足(zú)夠的(dí)美觀度(dù)，注(zhù)意(yì)點(diǎn)：

6，發(fā)電(diàn)機裝(zhuāng)配過(guò)程(chéng)需要用(yòng)到(dào)發(fā)動(dòng)機機油(yóu)和(hé)散熱器加(jiā)水，因(yīn)此長(cháng)時間使用(yòng)會使車(chē)間(jiān)地麵積(jī)油層，因此加油工(gōng)位(wèi)需要特別處(chǔ)理(lǐ)收(shōu)集，防止擴散(sàn)
；

7，因(yīn)柴油發(fā)電機組(zǔ)重(zhòng)量(liáng)很重(zhòng)，因(yīn)此流(liú)水(shuǐ)綫(xiàn)設備選用(yòng)時需要(yào)首(shǒu)要(yào)考(kǎo)慮載(zǎi)重(zhòng)能力和(hé)結構的可靠性，確保機(jī)械(xiè)傳動結(jié)構的穩固運行
；

8，我公司(sī)出(chū)廠的(dí)此類設備，質量保(bǎo)證期2年(nián)，終身維(wéi)護(hù)
；

9，車間(jiān)生產通道(dào)，參(cān)觀通道(dào)的(dí)合(hé)理布(bù)局
；

10，因結(jié)構(gòu)穩固(gù)而要(yào)考(kǎo)慮設備(bèi)檢修(xiū)維護(hù)的(dí)便(biàn)利性，因此我公司這(zhè)類設(shè)備都預(yù)留(liú)觀(guān)察(chá)口(kǒu)，加油(yóu)位以(yǐ)及張緊調整的合理(lǐ)機構
；

11，係(xì)統應(yīng)該(gāi)為(wéi)後期(qī)改(gǎi)造，擴產預留空(kōng)間
；

12，靜音(yīn)箱(xiāng)與機(jī)組吊裝過(guò)程的安(ān)全，準(zhǔn)確(què)，快(kuài)速性，還要防止(zhǐ)撞傷(shāng)零部(bù)件
；

13，製(zhì)造工藝的精(jīng)細(xì)，過程的控(kòng)製，表麵的處(chǔ)理，包括使(shǐ)用(yòng)過程(chéng)中出現(xiàn)的(dí)對(duì)設(shè)備表麵損壞的(dí)預先防(fáng)止措施(shī)等(děng)

14，成(chéng)品(pǐn)下綫後(hòu)緩衝(chōng)堆(duī)放區的(dí)合理設置，成(chéng)品出(chū)車(chē)間通道(dào)
；

15，後(hòu)道工(gōng)序綫(xiàn)-----測(cè)試(shì)→試車後(hòu)拆卸(xiè)→罩殼吊裝→調(tiáo)整(zhěng)→裝(zhuāng)木托→消(xiāo)音(yīn)器→總(zǒng)成(chéng)下(xià)綫→其他貼(tiē)標(biāo)，封膜(mó)等

16，具(jù)有(yǒu)足(zú)夠(gòu)的美觀度(dù)，亮點(diǎn)明(míng)確
；

四(sì)，操作使(shǐ)用(yòng)的(dí)安(ān)全(quán)性，係統長(cháng)期(qī)運(yùn)行的可靠(kào)性
；

1，係(xì)統電器控製元(yuán)器件全部(bù)采(cǎi)用(yòng)國(guó)際知(zhī)名(míng)品(pǐn)牌，確(què)保長(cháng)時(shí)間可靠實用
；

2，發動(dòng)機(jī)與(yǔ)發(fā)電機螺栓連(lián)接(jiē)扭力達標檢測的便利性(xìng)和準確性(xìng)
；

參觀人員在不經(jīng)意間(jiān)能發現具(jù)有(yǒu)創造性(xìng)的功能，會使(shǐ)其(qí)興致(zhì)勃然(rán)
； 管理(lǐ)人員(yuán)，操作(zuò)人員(yuán)會(huì)因為這個亮(liàng)點而(ér)在相當(dāng)長時間內對(duì)生(shēng)產保持(chí)一個積極地心(xīn)態(tài)
；

一(yī)，柴油發電(diàn)機組(zǔ)裝(zhuāng)配綫(xiàn)係(xì)統設計規(guī)劃要(yào)點(diǎn)：

1，流(liú)水(shuǐ)綫係(xì)統(tǒng)的布局(jú)規劃(huá)
；

2，可靠感會讓人產(chǎn)生對(duì)設備係統的認同(tóng)感，這(zhè)一點傳承於設備(bèi)製(zhì)造單(dān)位的理(lǐ)念沉澱，需(xū)要(yào)用戶自行(háng)選(xuǎn)擇(zé)設備廠家
；

3，前裝(zhuāng)底盤(pán)綫(xiàn)生產能力往往(wǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大於(yú)靜(jìng)音測(cè)試房(fáng)內的測(cè)試速度(dù)，發(fā)動(dòng)機型(xíng)號較(jiào)多而需要(yào)分(fēn)類測試，因(yīn)此後(hòu)道(dào)工序(xù)需(xū)要多(duō)路(lù)旁支(zhī)結構設計(jì)，但又不(bù)能(néng)占(zhān)用(yòng)更(gēng)多場(cháng)地(dì)
；

二，完成各(gè)裝配(pèi)，調試工藝(yì)的功能(néng)性：

1，完(wán)成各(gè)裝配(pèi)，調試工藝(yì)的(dí)功(gōng)能(néng)性
；

2，具有足夠的(dí)美觀度(dù)，亮(liàng)點(diǎn)明確(què)
；